15號線工程土建17標(biāo)古浪路地鐵站站附屬結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計

摘要

在決策和施工過程中，施工組織設(shè)計是項目施工和決策的的一項重要部分,

貫穿于工程招標(biāo)與具體的施工過程當(dāng)中，其對于項目自身的意義不言而喻。本

人通過對軌道交通15號線工程土建17標(biāo)古浪路站附屬結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計，側(cè)

重于系統(tǒng)的掌握與了解該項目的施工與項目工程量的清算，工程項目的施工方

案、工程質(zhì)量、施工安全、工程進度是重要部分。本次設(shè)計內(nèi)容可分九個部分:

第一部分，編制依據(jù)；第二部分，工程概況；第三部分，施工安排；第四部分,

各分部分項工程施工方案；第五到第八部分，分別為工程質(zhì)量、安全、進度保

障措施；第九部分，應(yīng)急預(yù)案。

第1章編制依據(jù)

本次施工組織設(shè)計依據(jù)以下幾項編制：

1.本工程項目設(shè)計圖紙資料；

2.本工程詳勘、物探和現(xiàn)場條件資料；

3.公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系文件(質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書)；

4.《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》(2018)建設(shè)部37號令及建辦質(zhì)

(2018)31號文

5.上海市相關(guān)文件及規(guī)定；

6.現(xiàn)場相關(guān)的實際情況；

7.本企業(yè)積累的施工經(jīng)驗、資源條件。

8.現(xiàn)行國家及地方有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程：

9.《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》(SZ-08-2000)；

10.《地鐵車站地下墻深基坑開挖與支撐技術(shù)要點》；

11.《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；

12.《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)；

第2章工程概況

2.1工程簡介及現(xiàn)階段形象進度

古浪路站位于古浪路與桃浦西路交匯處（古浪路375號），南北向布置，為小交路折

返站，設(shè)一條折返線，為地下二層一島一側(cè)車站，車站中心里程SK34+274.890車站長

419.9m,公共區(qū)寬27.96m,配線段寬約22.64m。

古浪路站共設(shè)3組風(fēng)亭，6個乘客出入口，如圖所示；

圖2-1附屬結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)分布關(guān)系圖

車站附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，1號風(fēng)亭、2號風(fēng)亭及2號出入口、1號安全出

入口基坑保護等級為一級，其余出入口和風(fēng)亭安全保護等級為二級。

基坑開挖深度約為9.8?10.5m,坑底位于④1灰色淤泥質(zhì)粘土層中。1、3、4、5、6

號出入口與3號風(fēng)亭圍護結(jié)構(gòu)采用085OSMW工法樁施工；1、2號風(fēng)亭及2號出入口的圍護

結(jié)構(gòu)則采用。800@1000鉆孔灌注樁，同時，在圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)采用。850@600三軸水泥土攪拌

樁施工，攪拌樁按套打一孔法施做。

其中1、3號口下穿桃浦河與智富名品城下沉廣場對接，施工時需對河道進行導(dǎo)流。

南基坑及北基坑結(jié)構(gòu)已封頂并已完成頂板防水及覆土，施工場地已具備附屬結(jié)構(gòu)施工

條件；中間基坑于2018年10月5日結(jié)構(gòu)封頂，計劃11月上旬完成頂板防水及覆土，施

工場地具備附屬結(jié)構(gòu)施工條件。

2.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件

2.2.1工程地質(zhì)條件

地質(zhì)土層成因厚度層底標(biāo)高狀態(tài)/

土層名稱壓縮性土層描述

年代序號類型(m)(m)密實度

表層為雜填土，含磚塊、碎石，

①N填土人工1.00-4.400.41-3.53松散局部為混凝土地坪，下部為素填土，

以粘性土為主。

-1.86-在河道中分布，土質(zhì)差，含大量

①2浜底淤泥1.60-2.70

-1.16有機質(zhì)及腐植物

褐黃~灰黃色土質(zhì)不均，含氧化鐵銹斑及鐵缽

②1濱海?河口0.50?2.600.04?2.13可塑中

粉質(zhì)粘土結(jié)核，夾粉土，局部缺失。

土質(zhì)不均，含云母及少量有機

灰色淤泥質(zhì)-3.90?

③0.80-4.50流塑高質(zhì)，夾薄層粉砂，局部較多。場區(qū)均

全粉質(zhì)粘土-2.93有揭露。

新

濱海?淺海-3.10—土質(zhì)不均，含云母，夾薄層粘性

③灰色砂質(zhì)粉土0.70-2.80松散中

世-0.34土，局部較多。

Q,

灰色-11.58?土質(zhì)較均勻，含云母、有機質(zhì)，

④】6.20?8.00流塑高

淤泥質(zhì)粘土-9.49夾薄層粉性土。場區(qū)均有揭露。

濱海、-18.26?土質(zhì)較均勻，含云母、有機質(zhì)，

⑤N灰色粘土1.50-7.50軟塑為主高夾泥、鈣質(zhì)結(jié)核，夾少量粉性土。場

沼澤-11.90區(qū)均有揭露。

-27.57?含云母、有機質(zhì)，夾泥、鈣質(zhì)結(jié)

灰色粉質(zhì)粘土1.50-12.00軟塑中'局

-16.51核，夾少量粉性土，僅局部分布。

溺谷

灰綠色-28.20?含氧化鐵銹斑及鐵鐳結(jié)核，僅局

^40.60-3.70可塑中

粉質(zhì)粘土-20.73部分布。

暗綠~草黃色-19.96?硬塑土質(zhì)較均勻，含氧化鐵銹斑及鐵

⑥河口?湖澤1.60-4.70中

粉質(zhì)粘土-14.40?可塑缽結(jié)核。正常沉積區(qū)揭露。

草黃色-30.18-土質(zhì)不均，含云母，夾粘性土，

?1.10.70-5.20稍密~中密中

砂質(zhì)粉土-18.29局部較多。

晚草黃色-30.66?土質(zhì)不均，含云母，局部夾粘性

⑦12河口?濱海1.70?10.50中密中

更粉砂-25.37土。

新-42.84?土質(zhì)較均勻，含云母、有機質(zhì)，

⑧1灰色粘土8.30?16.10軟塑中

世-37.64夾少量粉性土。場區(qū)均有揭露。

Q3-46.14?土質(zhì)不均，含云母，局部夾粘性

⑧2.2灰色粉砂1.80-4.00中密中

濱海?淺海-40.34土，場區(qū)均有揭露。

灰色粉質(zhì)粘土

土質(zhì)不均，以粘性土為主，粘性

⑧2一3與砂質(zhì)粉土互未揭穿未揭穿可塑/中密中

土與粉性土呈互層狀。

層

表2-1地基土的構(gòu)成與特征

2.2.2水文地質(zhì)條件

1、潛水

經(jīng)勘探，測得工程項目地下潛水位埋深約為0.40~l.30m。

2、承壓水

擬建工程項目的的承壓水主要為賦存于⑦層及⑧2層。

2.2.3不良地質(zhì)條件

古浪路站臨近紅祁河及桃浦河，擬建場地內(nèi)存在3處古河道沉積區(qū)，部分區(qū)域⑥層土

缺失。在車站主體基坑開挖階段，古河道沉積區(qū)（局部⑥/⑦層土缺失），基坑變形相對

較大，存在一定的施工風(fēng)險。

2.3施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境

古浪路站整個施工場地位于地塊內(nèi)，施工環(huán)境整體較好，不涉及到交通組織及管線搬

遷。場地的北側(cè)為滬嘉高速、南側(cè)為古浪路、東側(cè)為桃浦河及正在施工的智富二期地塊，

西側(cè)為智富三期地塊目前未施工。

車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，南基坑及北基坑頂板防水及覆土已完成，具備附屬施工場

地條件；中間基坑頂板防水及覆土計劃11月上旬完成。

施工臨水臨電及辦公大臨均已完成，附屬結(jié)構(gòu)施工階段無需另行考慮。

第3章施工安排

3.1施工目標(biāo)

3.1.1施工質(zhì)量管理目標(biāo)

1.單位工程：合格工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎。

2.分部工程：100%合格。

3.1.2施工工期目標(biāo)

1.總工期目標(biāo)：476個日歷天

2.各分項、單位工程節(jié)點工期

3.1.3安全生產(chǎn)管理目標(biāo)

1.實現(xiàn)重大傷亡事故為零

2.實現(xiàn)包括交通、設(shè)備、火災(zāi)、等重大事故為零

3.實現(xiàn)事故發(fā)生頻率保持在0.5%。以下

3.1.4施工環(huán)境保護目標(biāo)

1.防止空氣污染、水質(zhì)污染、噪聲污染，廢物和污染土進行處理。

2.生產(chǎn)用水和生活用水的排放進行控制。

3.1.5施工文明目標(biāo)

施工現(xiàn)場必須符合上海市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及項目公司對施工現(xiàn)場的管理要求，確

保現(xiàn)場安全文明施工達(dá)到“市級文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。

在施工期間嚴(yán)格按照《上海市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》要求，做好安全文明施工

相關(guān)的管理和協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)建文明工地，做到“兩通三無五必須”，確保施工區(qū)域內(nèi)部及

外部道路清潔和安全，及時解決由施工造成的對周圍環(huán)境的影響。

3.2施工組織機構(gòu)

項目經(jīng)理

項目副經(jīng)理項目總工程師

合

約

財

2

務(wù)

部

各專業(yè)主管

支

結(jié)

鋼

防

土

降

消三S

構(gòu)

板

撐

水

方

水

障軸M

工

工

工

樁

工

工

工攪W

程

程

程

程

程

圍

程拌工

堰

樁法

工

工樁

程

程工

程

3.3施工籌劃及工程總體施工方案

古浪路站車站主體總長約420米，分為三個基坑實施。南基坑及北基坑結(jié)構(gòu)已封頂并

已完成頂板防水及覆土，施工場地已具備附屬結(jié)構(gòu)施工條件；中間基坑于2018年10月5

日結(jié)構(gòu)封頂，計劃11月上旬完成頂板防水及覆土，施工場地具備附屬結(jié)構(gòu)施工條件。

古浪路站共有9個附屬結(jié)構(gòu)，場地東側(cè)5個（2個出入口需穿越桃浦河接入智富二期

下二層地下室），場地西側(cè)4個。

圖3-1各階段實施區(qū)域圖

基坑南/北側(cè)施工場2號安全出入口2號安全出入口

地具備附屬施工條件4號出入口/3號風(fēng)事4號出入口/3號風(fēng)亭

2018.8圉護及基坑開挖施工結(jié)構(gòu)回筑施工

2018.8-2018.102018.10-2019.1

3號/片出入口3號”居出入口

理7f號出入?yún)R期6T3號/I號出入口二期比地

過河出入口拿到水務(wù)一期《近智富側(cè)半幅）一期（近智富供伴幅）

地扶他半幅〉扶居半幅）

批文且融結(jié)束圍護施工基坑開挖及結(jié)構(gòu)回筑施

副限工基坑開挖與結(jié)悔回筑施工

2018.10春節(jié)后具爸開挖條件工

2019.6-2019.82019.8-2019.12

2018.10-2019.12019.2-2019.6

中間堡坑施工場地

具備附屬施工條件

2013.11

、鳴出久口

號出入口

號出入口號風(fēng)亭3

2/2號出入口號風(fēng)導(dǎo)

號安全出入口22

I基坑開挖與結(jié)構(gòu)回筑施工

國護施工春節(jié)前具備開挖條件

2019.2-2019.5

201S11—2019.1

6號出入口喝出入口

1號安全出入口1號安全出入口

基坑開挖與結(jié)構(gòu)回筑施工基坑開挖與結(jié)構(gòu)回筑施工

2019.3—2019.e2019.6-2019.7

圖3-2附屬結(jié)構(gòu)總體施工流程圖

施工順序

根據(jù)主體基坑的施工節(jié)點并結(jié)合現(xiàn)場施工場地的布置，附屬結(jié)構(gòu)施工擬考慮分3個階

段實施，具體如下:

?第一階段

待主體基坑南、北側(cè)施工場地具備附屬施工條件后，開始實施2號安全出入口、1號

風(fēng)亭及4號出入口/3號風(fēng)亭，計劃春節(jié)前3個出入口結(jié)構(gòu)封頂。

?第二階段

1/3號過河出入口通過水務(wù)評審，施工場地具備附屬施工條件后開始實施1/3號出入口

（跨河），

1/3號出入口（跨河）采用鋼板樁圍堰分兩期實施，計劃2019年春節(jié)前一期（近智富側(cè)半

幅）基坑具備開挖條件，2019年6月結(jié)構(gòu)封頂，近地鐵側(cè)半幅基坑2019年12月初結(jié)構(gòu)封

頂。

?第三階段

待中間基坑結(jié)構(gòu)封頂及頂板防水、覆土、硬化完成，施工場地具備附屬施工條件后，

5號出入口、6號出入口、2號出入口及2號風(fēng)亭、安全出入口1及計劃5號出入口/6號出

入口/2號出入口及2號風(fēng)亭/安全出入口1,計劃在2019年春節(jié)前完成圍護及首道圈梁支

撐，具備開挖條件，2019年7月結(jié)構(gòu)封頂；

3.4施工方案及專項方案編制計劃

編號順序?qū)ｍ椃桨该Q編制完成時間

1附屬結(jié)構(gòu)總施組2018年4月

2附屬圍護結(jié)構(gòu)專項方案2018年4月

3圍堰施工方案2018年4月

4附屬基坑開挖與支撐工程施工方案2018年5月

5附屬鋼支撐施工專項方案2018年5月

6附屬降水施工專項方案2018年5月

7車站附屬結(jié)構(gòu)排架與模板體系施工方案2018年5月

8附屬頂板防水施工方案2018年6月

9附屬開門洞施工方案2018年6月

3.5關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制計劃

通過認(rèn)真梳理本工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要做好施工技術(shù)方案、技術(shù)交底、現(xiàn)場技

術(shù)測量復(fù)核、工序質(zhì)量驗收以及材料試驗、檢驗等五大環(huán)節(jié)，具體體現(xiàn)在本項目各施工工

藝的關(guān)鍵控制點和環(huán)節(jié)為：

1.立柱樁

立柱樁施工主要在樁位測量放線、樁基就位對中、鉆進參數(shù)控制、泥漿指標(biāo)控制、成

孔垂直度、一清效果、鋼筋籠加工制作質(zhì)量、鋼筋籠、格構(gòu)柱吊放安裝、格構(gòu)柱頂標(biāo)高、

中心以及朝向、下導(dǎo)管、二清質(zhì)量以及混凝土澆灌控制等幾個環(huán)節(jié)做好技術(shù)質(zhì)量的檢查和

驗收。

2.高壓旋噴樁

高壓旋噴樁施工主要在樁體中心線定位、直度控制、水泥漿配比、比重控制、噴漿壓

力、提升速度和轉(zhuǎn)速控制等幾個環(huán)節(jié)做好技術(shù)質(zhì)量的檢查和驗收。

3.降水井

降水井施工主要在井口高度、井壁管、過濾管及沉淀管質(zhì)量、填濾料（中粗砂）的磨

圓度、級配及回填質(zhì)量、粘性土的回填質(zhì)量及各降水安裝部件的安裝質(zhì)量等方面做好技術(shù)

質(zhì)量的檢查和驗收

4.開挖與支撐

開挖施工主要從降水情況、機械站位穩(wěn)定及相鄰區(qū)土方高差等方面進行檢查和驗收，

并按照圖紙要求進行施工，在雨季施工時注意做好避雷裝置和防漏電措施，根據(jù)天氣情況

確定挖土深度，并在無雨間隙及時澆筑混凝土墊層，在坡頂及坡腳設(shè)置分級排水溝，分級

泄流地表水。鋼支撐施工主要從鋼支撐及機具的質(zhì)量、挖土與支撐的間隔時間、支撐的軸

線偏差、標(biāo)高差、撓曲度、鋼支撐的焊接質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力施加情況等方面做好檢查和驗收。

混凝土支撐施工主要從支撐位置、圈梁標(biāo)高、立柱標(biāo)高及平面位置、開挖超深及支撐安裝

時間等方面做好檢查和驗收。

5.結(jié)構(gòu)施工

排架施工主要從鋼管和扣件及模板的材質(zhì)、規(guī)格及質(zhì)量、不同部位排架搭設(shè)時的立桿

間距及連接形式等方面做好檢查和驗收，排架及模板施工嚴(yán)格按照施工流程施工。

鋼筋施工主要從鋼筋的材料、鋼筋的連接、鋼筋的排距及鋼筋保護層的厚度等方面進

行檢查和驗收。

接駁器施工主要從接駁器的質(zhì)量、直螺紋接頭加工質(zhì)量、鋼筋切口、擰進長度控制等

方面進行檢查和驗收。

混凝土施工主要從混凝土原材料控制、施工縫處理、混凝土澆筑順序及方法、混凝土

振搗、混凝土泵送、混凝土表面處理及混凝土養(yǎng)護等各方面進行檢查和驗收。

6.防水施工

結(jié)構(gòu)自防水施工主要從商品砂生產(chǎn)、澆筑及養(yǎng)護等方面進行檢查和驗收。

誘導(dǎo)縫和施工縫施工主要從中埋式止水帶（外貼式止水帶、遇水膨脹止水條、止水鋼

板等）的施工質(zhì)量、嵌縫槽的預(yù)留及嵌填等方面進行檢查和驗收。

頂板附加防水層施工主要從底模量密封封堵、高聚物改性瀝青自粘防水卷材加強層、

高聚物改性瀝青自粘防水卷材、瀝青油氈隔離層、細(xì)石碎等的施工質(zhì)量方面進行檢查和驗

收。

第4章主要分部分項工程施工方案

4.1施工方案選擇

序號工藝名稱工藝設(shè)備選用

1SMW工法樁JB160步履式三軸機，H型鋼吊裝采用20噸汽車吊

2圍堰施工150T汽車吊配震動錘

3三軸攪拌樁JB160步履式三軸機

4高壓旋噴樁GPS2000型旋噴機

5鉆孔灌注樁（含立柱樁）使用GPS10型鉆機正循環(huán)成孔，50噸汽車吊吊放格構(gòu)柱

表層土采用大挖機，10m以內(nèi)使用長臂挖機，超過10m

6開挖和支撐

使用克林吊，坑內(nèi)小挖機翻土，鋼支撐采用50噸吊機安裝

鋼筋場外預(yù)制加工，模板以膠合板木模為主；模板排架

7地下結(jié)構(gòu)

采用扣件式滿堂鋼管腳手架；混凝土采用商品混凝土；

4.2施工工藝流程

4.2.1施工說明

序號區(qū)域圍護形式支撐形式

11號出入口085OSMW工法樁3道支撐（首道碎，2道鋼支撐）

2號出入口/2號0800@1000鉆孔灌注樁

23道支撐（首道碎，2道鋼支撐）

風(fēng)亭+0850@600攪拌樁止水帷幕

33號出入口085OSMW工法樁3道支撐（首道佐，2道鋼支撐）

4號出入口/3號

4085OSMW工法樁3道支撐（首道碎，2道鋼支撐）

風(fēng)亭

51號安全出入口085OSMW工法樁3道支撐（首道砂，2道鋼支撐）

62號安全出入口085OSMW工法樁3道支撐（首道碎，2道鋼支撐）

0800@1000鉆孔灌注樁

71號風(fēng)亭3道支撐（首道佐，2道鋼支撐）

+0850@600攪拌樁止水帷幕

85號出入口085OSMW工法樁4道支撐（首道碎，3道鋼支撐）

96號出入口085OSMW工法樁4道支撐（首道碎，3道鋼支撐）

4.2.2施工工藝流程

根據(jù)主體基坑的施工節(jié)點并結(jié)合現(xiàn)場施工場地的布置，附屬結(jié)構(gòu)施工擬考慮分3個階

段實施，具體如下：

?第一階段

待主體基坑南、北側(cè)施工場地具備附屬施工條件后，開始實施2號安全出入口、1號

風(fēng)亭及4號出入口/3號風(fēng)亭，計劃春節(jié)前3個出入口結(jié)構(gòu)封頂。

?第二階段

1/3號過河出入口通過水務(wù)評審，施工場地具備附屬施工條件后開始實施1/3號出入口

（跨河），

1/3號出入口（跨河）采用鋼板樁圍堰分兩期實施，計劃2019年春節(jié)前一期（近智富側(cè)半

幅）基坑具備開挖條件，2019年6月結(jié)構(gòu)封頂，近地鐵側(cè)半幅基坑2019年12月初結(jié)構(gòu)封

頂。

?第三階段

待中間基坑結(jié)構(gòu)封頂及頂板防水、覆土、硬化完成，施工場地具備附屬施工條件后，

5號出入口、6號出入口、2號出入口及2號風(fēng)亭、安全出入口1及計劃5號出入口/6號出

入口/2號出入口及2號風(fēng)亭/安全出入口1,計劃在2019年春節(jié)前完成圍護及首道圈梁支

撐，具備開挖條件，2019年7月結(jié)構(gòu)封頂；

4.3測量控制

4.3.1概況

本工程由建設(shè)單位提供的兩個基準(zhǔn)點，前期根據(jù)基準(zhǔn)點放出圍墻拐角點。正式開始施

工前，由基準(zhǔn)點向場內(nèi)引若干引用點，然后由引用點測放出施工位置點，引用點應(yīng)當(dāng)定時

復(fù)核，避免因施工過程造成的引用點破壞產(chǎn)生的誤差。

施工工藝流程

儀器選型一基準(zhǔn)點校對一測放引用點至施工場地一測放施工用點。

4.3.2主要施工工藝

1、圍護結(jié)構(gòu)施工測量

圍護結(jié)構(gòu)的地面中心線依據(jù)線路中線控制點進行放樣，放樣誤差應(yīng)在±5mm之內(nèi)。

2、基坑開挖施工測量

基坑開挖時將平面、高程控制點引到基坑邊以便于隨時校核。根據(jù)軸線位置定位鋼支

撐的平面位置，抄平控制其標(biāo)高。

3、結(jié)構(gòu)施工測量

（1）通過平面定位測量，確定線路中線，以其為基準(zhǔn)進行左右平面限界進行施工放

樣。

（2）確定線路中線后，在底板相關(guān)位置上標(biāo)記出所用鋼筋的相對位置，其偏差值為±10

mm；在結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模板架立之前，根據(jù)線路中線，放樣出邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，其

偏差值為±5mm。

（3）頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)測量模

板高程，其高程測量允許誤差為0~±10mm,寬度測量允許誤差在+15~10mm之內(nèi)。

（4）在結(jié)構(gòu)完成施工后，對線路中線點、高程控制點進行復(fù)測。

4.3.3施工質(zhì)量控制

1.對項目所用的全站儀、水準(zhǔn)儀等相關(guān)測量儀器進行定期校驗。

2.全站儀測量角、測距分別采用三測回以及四次讀數(shù)二測回方法，復(fù)測數(shù)據(jù)。

3.水準(zhǔn)儀的投點使用四個方向二測回法。

4.運用鋼尺傳遞高程的過程中，使用正反測各二測回法。

4.4圍堰施工

4.4.1概況

本工程車站東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)3號出入口及1號出入口需穿越桃浦河接智富二期地下室。

目前智富基坑地下部分已完成，處于裝飾裝修階段。根據(jù)河道部門要求，桃浦河為普陀區(qū)

域水系主要防臺防汛主干河道，施工期間不能斷流施工，故該2個出入口施工擬考慮采用

鋼板樁圍堰半幅半幅導(dǎo)流施工。相關(guān)施工方案施工前需提交水利部門審批通過后再實施。

4.4.2圍堰施工流程

三號出入口與一號出入口圍堰施工流程相似，下面以三號出入口為例對施工流程進行

詳細(xì)說明。

三號出入口施工期對桃浦河進行半邊導(dǎo)流施工，實施過程分兩期：

一期基坑：

一期施工靠近智富名品城段，先施工水上部分鋼板樁圍堰1,將河流導(dǎo)流至西側(cè)，保

證30%的過水?dāng)嗝妗?/p>

破除圍堰1范圍內(nèi)靠近智富名品城側(cè)駁岸，對圍堰1內(nèi)一期基坑進行清淤回填，施工

一期基坑工法樁圍護，一期內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工完畢后，恢復(fù)通道上方U槽段箱涵，并頂板上設(shè)

置擋墻。

圍堰1范圍內(nèi)駁岸破除時，應(yīng)注意對相鄰駁岸的保護，減小對相鄰駁岸的影響，加強

監(jiān)測。

圖4-1一期基坑圍堰施工示意圖

二期基坑：

施工圍堰2,接順駁岸和頂板上方預(yù)留擋墻，將河道導(dǎo)流至東側(cè)一期結(jié)構(gòu)上方;

2.清淤回填圍堰2范圍內(nèi)河道，施工二期基坑工法樁圍護，進行駁岸恢復(fù)。

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3九入口二

圖4-2二期基坑圍堰施工示意圖

4.4.3圍堰施工方法

1、鋼板樁圍堰設(shè)計參數(shù)

圍堰采用雙排拉森IV型鋼板樁，樁長15m,鋼板樁間間距4m。樁內(nèi)回填土頂面下方

0.5m處設(shè)置拉桿，拉桿采用28@800鋼拉桿，端頭設(shè)置雙拼［20b槽鋼導(dǎo)梁。

圍堰內(nèi)填土采用優(yōu)質(zhì)粘土回填，并分層回填壓實，分層厚度0.5~0.8m,壓實系數(shù)不小

于0.93,回填土中水泥摻量8%,并攪拌均勻，要求28d水泥土抗剪強度C220kPa,62

20°,圍堰填至4.35m,土方需壓實，圍堰上方施作臨時路面。

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圖4-3鋼板樁施工圖

2、鋼板樁打設(shè)

按照設(shè)計圖紙，本工程圍堰鋼板樁樁長為15米，考慮使用一臺150T汽車吊吊裝震動

錘在岸上進行施工。具體鋼板樁吊裝驗算如下：

(1)主吊把桿長度驗算

由主吊吊起時，起重高度為：

鋼板樁長15m,震動錘高度為3.5米，震動錘以上鋼絲繩、吊鉤及其他長度約1m,總

長為15+3.5+l=19.5m,擬配備汽車吊把桿長度33.7m,滿足要求。

(2)起重量驗收

15m鋼板樁重L5t,震動錘重4t,總重1.5+4=5.5t。擬配備150t汽車吊，主臂長度33.7m,

查表得工作半徑28m,起吊重量為10.lt。有效起吊重量滿足要求。

4.4.4鋼板樁圍堰的拔除

在拔出鋼板樁的施工過程中，首選容易拔出的鋼板樁，將鋼板樁拔高1?2m,然后將

相鄰的鋼板樁依次拔高至1?2m,最終全部拔出。對于拔出難度較大的鋼板樁，可進行水

下切割。

4.5SMW工法樁施工

4.5.1概況

本工程車站附屬結(jié)構(gòu)1、3、4、5、6號出入口與3號風(fēng)亭圍護結(jié)構(gòu)采用085OSMW工

法樁施工，套接一孔法施工，內(nèi)插700X300X13X24H型鋼，隔一插二。施工前通過現(xiàn)場

試驗確定其攪拌下沉和提升速度、水泥漿液水灰比等工藝參數(shù)及成樁工藝，成樁試驗不少

于2根。

備注

區(qū)域型號樁長H型鋼尺寸

3號出入口24.5m

3號風(fēng)亭/4號出入口24.5m

一

5號出入口21.5m

0850@600

1號出入口23m700x300x13x24

SMW工法樁

6號出入口25.5m

1號安全出入口19.5m

2號安全出入口20.5m

表4-1古浪路站附屬結(jié)構(gòu)工法施工概況表

4.5.2SWM工法樁施工工藝

4.5.2.1施工流程圖

4.5.2.2施工工藝

1、施工技術(shù)指標(biāo)：

本方案SMW工法樁為。850@600搭接250mm,套接一孔發(fā)施工，內(nèi)插700X300X13

X24H型鋼，隔一插二，垂直度不大于1/200。水泥采用強度等級不低于042.5的普通

硅酸鹽水泥，水泥摻量為20%,水灰比為1.5~2.0,施工盡量避免在晚間進行，并嚴(yán)格控

制加固鉆進速度及攪拌壓力。前期施工時，下鉆速度控制在0.5?0.8m/min左右，提升速

度控制在lm/mino

坑外排樁止水帷幕三軸水泥土攪拌樁采用漿液試塊強度試驗確定。

試驗試塊應(yīng)取用的漿液是剛攪拌后未凝固的水泥土漿液制作，按照每臺班抽檢1根樁,

每根樁的取樣點不少于2點，每個取樣點制作3件試塊。試塊應(yīng)采取養(yǎng)護水下養(yǎng)護28天,

且養(yǎng)護后側(cè)限抗壓強度不小于LOMPa。

2、測量放樣

項目采用全站儀引測相關(guān)軸線和控制點，施工過程中參照相關(guān)控制軸線和控制點進行

施工。施工過程中，對相關(guān)的控制軸線和控制點進行復(fù)測，確保其準(zhǔn)確性。

3、施工順序

如圖4-5所示施工順序圖，為保持水泥土攪拌樁連續(xù)墻的連續(xù)性和墻體的防水質(zhì)量，

施工過程中，設(shè)備采用“走二回一”的重復(fù)套鉆施工步驟，來完成每幅樁的搭接，最終達(dá)

到止水的效果。

圖4-5SMW工法樁施工順序圖

4、導(dǎo)槽開挖

(1)使用全站儀放樣出水泥土攪拌樁的圍護中心線，按照中心線的平行方向開挖溝

槽。根據(jù)本項目圍護結(jié)構(gòu)要求，導(dǎo)槽開挖寬度約為1.2m,其深度是0.6m?1.0m。

(2)導(dǎo)槽的開挖過程中，應(yīng)該進行復(fù)測，不能偏離中心線位置。開挖若遇到巨大障

礙物，應(yīng)利用相關(guān)機械設(shè)備進行破除。若破除障礙物后，導(dǎo)槽內(nèi)出現(xiàn)土體塌陷或者巨大空

洞，應(yīng)進行回填壓實，后續(xù)重新開挖。如果開挖涉及到暗浜，應(yīng)對暗浜區(qū)域浜土進行相關(guān)

勘察。

5、定位型鋼放置

如圖4-6所示，運用2橫2豎4根型鋼進行型鋼定位。置于底部的2根型鋼平行于導(dǎo)

槽中心線，采用的規(guī)格為300X300mm,長約8?12m,并根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)在底部型鋼上標(biāo)識

出樁位的中心點；再根據(jù)所插入型鋼的尺寸，將2根規(guī)格為300X300mm,長約8-12m

垂直放置在底部型鋼之上，

在平行導(dǎo)槽方向放置兩根溝槽定位型鋼，規(guī)格300X300mm,長約8?12m,在溝槽定

位型鋼上根據(jù)設(shè)計樁距標(biāo)出樁中心點定位標(biāo)記，作為施工時初步確定樁位的依據(jù)。在垂直

導(dǎo)槽方向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為200X200mm,長約2.5m,按型鋼尺寸做出；轉(zhuǎn)角處

型鋼采取與圍護中心線成45°角插入。

34V邪M

6、H型鋼選材與焊接

項目H型鋼采用的規(guī)格為H700X300X13X24,同時，距型鋼頂端約0.2m開一處圓

形孔，直徑約為10cm,若因型鋼定尺種類繁多或運輸不便而需要進行現(xiàn)場拼焊，焊縫應(yīng)均

為破口滿焊，焊縫須飽滿，且與兩邊的翼板面一樣平，不得高出。若有一端高出，須用設(shè)

備打磨直至焊縫至與型鋼面一樣平。

7、涂刷減摩劑

依據(jù)項目設(shè)計要求，圍護結(jié)構(gòu)使用的H型鋼在達(dá)到設(shè)計強度要求后，需要全部拔出回

收。

H型鋼在使用前必須涂刷減摩劑，要求表面需做到均勻涂刷減摩劑，一般應(yīng)控制在

lKg/m2o

(1)在涂刷減摩劑之前，務(wù)必確保H型鋼表面無污垢及鐵銹，若有異物必須清理干

凈后，方可涂刷減摩劑

(2)如果施工遇到雨雪天氣，致使型鋼表面潮濕，應(yīng)將型鋼表面擦干后，才能將減

摩劑涂于型鋼之上。

(3)減摩劑必須用電熱棒加熱至完全融化，涂抹在型鋼上之前，盡量用攪棒攪時感

覺厚薄均勻，否則因涂層不均勻，導(dǎo)致減摩劑剝落。

(4)涂抹過減摩劑的型鋼有可能出現(xiàn)涂層開裂、剝落的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，重新涂刷

減摩劑;

（5）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)型鋼暴露于土層之外，還需用發(fā)泡紙對型鋼進行包裹，避

免在后續(xù)制作混凝土圈梁工序中，混凝土與H型鋼直接接觸，導(dǎo)致型鋼將無法拔出。

8、型鋼的插入與固定

型鋼插入前，先將預(yù)熱后的減摩劑均勻的涂抹在型鋼表面。在水泥土攪拌樁施工完成

后，根據(jù)本工程要求，應(yīng)采用50噸汽車吊機起吊H型鋼，在吊機就位之后，將涂抹過減

磨劑的型鋼，按照定位型鋼卡的位置，緩慢插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，整個H型鋼插入時間

必須控制在攪拌樁施工完畢后的3小時內(nèi)。在型鋼插入樁體過程中，應(yīng)利用線墜即時調(diào)整

型鋼的垂直度。當(dāng)型鋼插入水泥土攪拌樁樁體之后，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，用吊筋將H型鋼固

定，待水泥土攪拌樁硬化到一定程度后，將吊筋與槽溝定位型鋼撤除。

9、拔除H型鋼

在主體結(jié)構(gòu)完成后拔出型鋼。拔除型鋼過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際施工狀況，配置合理機

械設(shè)備進行拔除施工。若拔除的型鋼露出的地面部分，出現(xiàn)串連現(xiàn)象，不可強行拔除，必

須使用氧氣、乙煥把連接部分割除后，使用機械設(shè)備磨平。

4.5.2.3SWM工法樁施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

1、施工質(zhì)量檢查、檢驗標(biāo)準(zhǔn):

允許偏差或允許值

序號檢查項目檢查方法

單位數(shù)值

1樁底標(biāo)高mm+50測鉆桿長度

2樁位偏差mm<50用鋼尺量

3樁徑mm±10用鋼尺量

4施工間歇h<24用鋼尺量鉆頭

4垂直度%<1/200經(jīng)緯儀

5樁體強度