某組織設計建議書

施工組織設計建議書項目

表1施工組織設計文字闡明5

第一章工程概況和施工總體布署5

1.1編制根據(jù)5

1.2工程概況5

1.2.1工程簡介5

1.2.2工程技術標準5

1.2.3結構方式6

1.2.4次要工程數(shù)量6

1.3工程施工總目的7

1.3.1工期目的7

1.3.2質量目的7

1.3.3安全目的7

1.3.4文明施工與環(huán)境愛護目的8

1.4施工組織機構及人員配置8

1.5施工預備10

1.6協(xié)調與協(xié)作措施10

1.7施工總立體布置10

1.7.1項目部辦公、生活等暫時設備布置10

1.7.2材料倉庫、加工場、小型構件預制場布置10

1.7.3用水用電11

1.7.4工地實驗室11

1.7.5工地通訊11

1.7.6施工便道11

1.7.7棧橋、暫時碼頭、海上測量平臺11

1.7.8暫時排水系統(tǒng)及泥漿排運12

1.7.9安全、文明施工建設12

其次章設備人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法13

2.1設備及人員動員周期13

2.2設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法13

第三章次要項目的施工方案、施工方法14

3.1樁基礎的施工14

3.2下部結構的施工14

3.2.1承臺施工14

3.2.2墩柱施工18

3.2.3環(huán)氧涂層鋼筋施工20

3.3箱梁支架逐跨現(xiàn)澆施工21

3.4支座墊石澆筑、支座安裝21

3.5橋臺施工22

3.6引道施工24

3.6.1軟基處理施工24

3.6.2路基填筑施工26

3.6.3路面底基層、基層施工28

3.7橋面系及附屬工程施工30

第四章各分項工程的施工挨次31

4.1施工總體構想31

4.2總體施工流程32

4.3各分項工程的施工挨次32

第五章確保工程質量和工期的措施33

5.1質量承諾33

5.2質量保證措施33

5.3工期進度方案33

5.4工期保證措施34

第六章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施35

6.1工程重點、難點35

6.2鉆孔樁基礎施工35

6.2.1施工平臺35

6.2.2鉆孔樁施工36

6.3現(xiàn)澆箱梁施工39

6.4現(xiàn)澆箱梁預應力施工42

第七章冬季、旱季施工支配及防洪防臺措施43

7.1冬季施工支配及技術措施43

7.2旱季施工支配及技術措施44

7.3防臺措施45

7.4防洪（防特大潮）措施45

第八章質量、安全保證體系45

8.1質量管理體系45

8.1.1質量管理組織機構46

8.2.2質量檢查程序47

8.2.3質量責任制48

8.2.4實行技術交底制度48

8.2.5堅持執(zhí)行“三檢制”48

8.2工程質量目的及創(chuàng)優(yōu)措施49

8.2.1工程質量目的49

8.2.2工程項目創(chuàng)優(yōu)措施49

8.3成品愛護措施49

8.4為確保工程質量所實行的檢測實驗手腕、措施49

8.4.1檢測實驗手腕及措施49

8.4.2次要檢測實驗措施50

8.5安全保證體系51

8.6施工安全保障措施52

第九章環(huán)境愛護措施53

9.1環(huán)境愛護措施53

9.2文明施工措施53

第十章其他應明白的事項54

10.1服務承諾54

10.2工程資金把握措施54

10.3資金運用方案55

10.4次要施工機械運用方案55

10.5次要實驗/測量/質檢儀器設備運用方案55

10.6勞動力運用方案55

10.7暫時用地運用方案表55

10.8次要材料運用方案表55

10.9次要工程進度方案表56

表2：分項工程進度率方案（斜率圖）61

表3：工程管理曲線62

表4：施工總立體圖62

表5：施工工藝框圖63

表6：分項工程消費率和施工同期表64

表7：施工總體方案65

表1施工組織設計文字闡明

第一章工程概況和施工總體布署

1.1編制根據(jù)

1、工程招標文件：某大路大橋換道立交橋施工招標文件及參考材料、補遺

書；

2、工程設計文件：某大路大橋換道立交橋招標圖紙；

3、技術規(guī)范：招標文件技術規(guī)范、現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范和規(guī)程，與本

工程分項相關的技術檢驗、評定標準；

4、實地勘察材料：現(xiàn)場實地勘察的本標段自然條件、地區(qū)資源條件等；

5、本招標人（聯(lián)合體）消費、技術、機械、人員現(xiàn)狀、工程方案支配、以

往類似工程的施工閱歷。

本招標人堅持安全第一、質量第一、顧客滿足度第一的準繩，假如中標，將

提交具體的施工組織設計、進度方案，并與本建議書基本上保持全都。

1.2工程概況

1.2.1工程簡介

深圳西部通道為連接香港、深圳及邊疆的大型跨界工程，主體工程包括深圳

灣大路大橋和一線口岸。本標段為換道立交共5座匝道橋。

本標段施工內(nèi)容包括：A、B、C、D、E匝道橋的基礎、承臺、墩身施工，

上部箱梁支架逐跨現(xiàn)澆施工，橋臺及臺后搭板、路基路面、擋土墻及軟基施工，

還包括橋面掛板預制、防撞護欄底座現(xiàn)澆、排水溝系統(tǒng)施工，支座及伸縮縫選購

及安裝，預埋其他標段所需的預埋件，協(xié)作相關標段的施工。

1.2.2工程技術標準

1、道路等級：雙向六車道高速大路；

2、計算行車速度：100km/h；

3、建筑限界：全橋總寬度33.10m；

4、設計荷載:汽車-超20級，掛車-120,同時滿足香港《StructureDesignManual

forHighwaysandRailways））中規(guī)定的活載要求；

5、設計洪水頻率：1/300；

6、通航標準：設計最高通航水位2.78m,最低通航水位-1.40m；

7、設計風速：120年一遇10m高處10分鐘均勻風速V|0=42.0m/s；

8、船舶撞擊荷載：通航孔垂直于航道中心線方向2950kN,通航孔平行于航

道中心線方向5900kN,非通航孔橋4000kN；

9、地震烈度：地震基本烈度VII度，大橋按VDI度設防；

10、設計壽命：120年。

由于該工程項目與香港合建，滿足單方規(guī)范要求是本工程的一個重要特點。

1.2.3結構方式

A、B、C匝道及D匝道第四、五聯(lián)箱梁為等截面預應力連續(xù)箱梁，D匝道

其次、三聯(lián)箱梁為等高變寬預應力連續(xù)箱梁，其頂?shù)装迤叫校瑯蛎鏅M坡由墩、臺

頂面標高調整；D匝道第一聯(lián)及E匝道箱梁為大跨徑等高變寬預應力連續(xù)箱梁，

其頂?shù)装迤叫校瑯蛎鏅M坡由箱梁頂板斜置構成。

A匝道橋分六聯(lián)，跨徑組合為：3X30+3X30+4X30+(30+2X36+30)+3X

30+3X30m；B匝道橋為一聯(lián)，跨徑組合為：5X30m；C匝道橋分五聯(lián)，跨徑組

合為：4X30+(2X30+34+30)+4X30+4X30+4X30m；D匝道橋分五聯(lián)，跨徑

組合為：(2X68+44.991)+3X30+3X30+3X30+3X30m；E匝道橋為一聯(lián)，跨

徑組合為：2X68+44.991m。設箱梁設縱向預應力，A、D、E匝道橋并設有橫向

預應力。橋墩根據(jù)地位不同其方式有獨立柱墩、雙柱墩、流線型實體墻式墩。接

受中1.80m或中2.00m樁基礎。

橋臺后引道兩側設擋土墻，B、C擋土墻基礎為①1.0m樁。B匝道接受袋裝

砂井固結排水進行軟基處理，處理深度24.0m。C匝道接受①0.50m/L=15.0m粉

噴樁處理，施工后進行堆載預壓或真空預壓，預壓期不少于3個月。

1.2.4次要工程數(shù)量

見下頁表1-1：次要工程數(shù)量表。

表1-1：次要工程數(shù)量表

分項工程單位工程量備注

混凝土(各種等級)m348555

普通鋼筋(I、II級)kg7040944.4

環(huán)氧鋼筋(I、H級)kg175745.4

塑料波紋管m36984.3

扁鐵波紋管m81185.8

預應力鋼絞線kg1324840

錨具套3018

連接器套2833

鋼球支座個82

擠壓套筒個17870

環(huán)氧錐螺紋套筒個3624

①6.3><3.5mm聲測管kg85700

Q235-A鋼護筒t31430.9

挖方m312510.4

填方m35894.7

伸縮縫m/道330/22

水泥基浸透

10451.2

結晶型防水材料kg

軟砂墊層m3166.27

基

砂袋m5304

處

理碎石墊層m3217.6

路面層m21021.6

面基層m21971.8

瀝青封層m21021.6

1.3工程施工總目的

1.3.1工期目的

本招標人的方案工期為12.5個月，設擬開工日期為2004年7月1日，方案

2005年7月15日竣工，比招標文件所要求的13個月提早16天完成本工程。

1.3.2質量目的

本工程質量目的為：按招標文件提出的《大路工程質量檢驗評定標準》

(JTJ071-98)進行驗評，工程驗收合格率100%,全部分項工程達到優(yōu)秀等級，

確保工程質量達到優(yōu)秀工程，爭創(chuàng)省部優(yōu)及精品工程。

1.3.3安全目的

杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的負傷率不大于0.05%；不發(fā)生嚴重安全事故。

1.3.4文明施工與環(huán)境愛護目的

文明施工、環(huán)境愛護、工程棄磴、泥漿污水排放、機械樂音把握及生活垃圾

處理均根據(jù)業(yè)深圳市政府及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理方法執(zhí)行，創(chuàng)建“文明施

工樣板工地”。

1.4施工組織機構及人員配置

本招標人擬在本合同段按項目施工法準繩組織施工，成立某大路大橋換道立

交橋工程項目部，實行項目經(jīng)理擔任制管理。

現(xiàn)場施工組織機構支配見圖1-1：施工組織機構圖,項目部次要崗位及人員

裝備表見表1-2：項目部管理層崗位設置和人員裝備表。

作業(yè)層次要擔任現(xiàn)場施工，方案作業(yè)層支配860人（高峰期）。

圖1-1：施工組織機構圖

rITTT1

工

鋼

模

軟

樁

支

混

預

基

筋

板

架

基

凝

應

處

制

礎

土

力

作

作

理

造

作

作

作

業(yè)

業(yè)

業(yè)

作

業(yè)

業(yè)

業(yè)

#打

.mE

闡明：

施工現(xiàn)場分三個工區(qū)組織施工，一工區(qū)擔任A、C、E匝道橋水上部分施工,

包括下部結構、上部構造施工；二工區(qū)擔任B、D匝道橋水上部分施工，包括下

部結構、上部構造施工；三工區(qū)擔任各匝道橋陸上部分施工，包括下部結構、上

部構造、引道施工。橋面系及預制掛板安裝施工在由項目部一致組織。

表1-2：項目部管理層崗位設置和人員裝備表

人員裝備表

序指導

崗位稱號工程運宮設備綜合小計

號班子

技術財務物資辦公室

1項目經(jīng)理11

2項目副經(jīng)理33

3總工程師11

4高級會計師11

5部門擔任人22116

6工區(qū)長33

7土建工程師11

8橋梁工程師66

9測量工程師22

11實驗工程師22

12地質工程師22

13安全主任22

14質檢工程師22

15質保工程師11

16預算工程師11

17機電工程師22

18調度員22

19材料員/選購員55

20財務員22

21人事干事11

22公安員22

小計（人）52668348

合計（人）48

1.5施工預備

如本招標人有幸能中標，施工前的預備工作次要有：

1、編制實施性的施工組織設計；

2、人員、機械按方案進場、施工用材提早做好方案和訂貨；

3、標準協(xié)作比實驗、測量把握網(wǎng)復測；

4、水陸交通維護及施工場地維護、懇求發(fā)布施工水域的海事公告；

5、辦理有關施工答應證件；

6、填寫報開工報告。

1.6協(xié)調與協(xié)作措施

做好與業(yè)主、監(jiān)理、設計、監(jiān)督、邊防、海事、港監(jiān)、環(huán)保等單位、地方及

相鄰標段的協(xié)調工作，明白各方的關系，理解各方的權益義務。

1.7施工總立體布置

1.7.1項目部辦公、生活等暫時設備布置

根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)場條件，及業(yè)主的支配，項目部、工區(qū)現(xiàn)場辦公室及協(xié)助消費、

生活設備，均設在業(yè)主指定的場地內(nèi)（約4萬平方米）。詳見表4：施工總立體

布置圖。

L7.2材料倉庫、加工場、小型構件預制場布置

材料倉庫、鋼筋加工場、樁基鋼筋籠加工場、模板加工場、小型構件預制場

設在橋頭業(yè)主指定的I標運用場地內(nèi)。

本合同段混凝土接受商品混凝土供應。同時裝備混凝土地泵三臺，混凝土澆

注接受泵送至澆注現(xiàn)場。

布置詳見表4：施工總立體布置圖。

1.7.3用水用電

根據(jù)設計文件及現(xiàn)場調查理解的狀況，本工程施工、生活用水均需取自城市

自來水或港口區(qū)用水。施工用電由當?shù)仉娋W(wǎng)供應。同時在項目經(jīng)理部及現(xiàn)場內(nèi)預

備2臺200kW和2臺150kW的發(fā)電機，作為補充電力或應急之用。

1.7.4工地實驗室

在項目部駐地建立工地實驗室，并向有關管理機構伸請暫時資質。本工程的

實驗和檢驗次要由工地實驗室擔任，部分特殊實驗和檢驗送有檢測資質的單位完

成。

1.7.5工地通訊

項目部對外通訊可經(jīng)過固定電話、手機及傳真機。工地范圍內(nèi)聯(lián)絡接受無線

電對講機。建立計算機通訊網(wǎng)絡，準時傳輸管理數(shù)據(jù)。

1.7.6施工便道

根據(jù)施工現(xiàn)場調查狀況，填海區(qū)內(nèi)有道路連通至施工現(xiàn)場。在陸上施工部分，

沿本標段的各匝道橋布置施工便道，長約1100m,連通各施工點。在施工過程中

保證現(xiàn)有施工便道(寬約8m)的遲滯，以滿足業(yè)次要求及全部施工車輛的通行

需求。

1.7.7棧橋、暫時碼頭、海上測量平臺

某大路大橋換道立交橋部分樁基在水上，結合施工現(xiàn)場的實踐狀況，擬分別

從EAC匝道橋東側、BD匝道橋西側各搭設1座5m寬的鋼橋通至各墩施工平臺，

以構成施工通道。其中東側棧橋從A13、C13墩側連通EAC匝道橋的El、E2、

A20(C20)~A12(C12)墩施工平臺，長度約為380m。西側棧橋從B2、D10

墩側連通BD匝道橋的D1~D9(Bl)施工平臺，長度約為380m。棧橋結構詳見

圖1-2：鋼棧橋結構表示圖,棧橋同時與岸上施工便道相連。在施工水域根據(jù)航

道、海事管理部門的要求設置航標，并做好確保通航安全的工作。同時在西側靠

岸邊設暫時碼頭1座與棧橋相連，供轉泊船及運物資運用。暫時碼頭結構詳見圖

1-3：暫時碼頭結構表示圖。

根據(jù)測量把握網(wǎng)的布置準繩，在海上搭設兩個鋼管樁。

施工便道、鋼棧橋、暫時碼頭、海上測量平臺的布置詳見表4：施工總立體

布置圖。

根據(jù)水文材料和現(xiàn)場的調查，確定施工水位為+2.18m(比2003年3月最高高

潮水位+1.88m高0.3m),鋼棧橋、平臺等的頂標高為+3.18m。

施工前需報航道等有關部門審批，發(fā)布施工通告，設立相應通航、助航標志。

施工時及完成后要在適當?shù)匚辉O立夜間警示燈，以引導過往船舶通行，確保過往

船只的通航和施工安全。

1.7.8暫時排水系統(tǒng)及泥漿排運

施工現(xiàn)場、便道兩側和陸上作業(yè)區(qū)周圍均設置排水邊溝，將施工產(chǎn)生的污水

經(jīng)有效處理后方可排放。樁基施工產(chǎn)生的泥漿用泥漿車或泥漿船運至指定地點排

放。

1.7.9安全、文明施工建設

制定文明施工措施，在全標段范圍內(nèi)作好文明施工標識，爭創(chuàng)文明樣板工地。

同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標志。

圖1-2：鋼棧橋結構表示圖

圖1-3：暫時碼頭結構表示圖

其次章設備人員動員周期和設備、人員、材料運到

現(xiàn)場的方法

2.1設備及人員動員周期

1、為在規(guī)定期限內(nèi)優(yōu)質、高效地完成工程的施工義務，本招標人將以閱歷

豐富的工程施工人員為基礎組建工程項目部。

2、在開工前對參與施工的管理人員和技術工人進行技術培訓和考核，同時

樂觀參與由業(yè)主和下級主管部門組織的各項培訓，以順應本工程的需求。

3、如本招標人中標，將支配項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門擔任人

等次要人員在合同簽署后7天內(nèi)進場。后期暫時設備施工人員60人、部分技術

管理人員及其設備材料將在14天內(nèi)到達。其他管理人員和作業(yè)工人將視工程進

展按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求分批到位。

4、在接到中標告訴后10天內(nèi)施工所需的測量儀器、實驗設備、發(fā)掘機、吊

車、汽車、裝載機、發(fā)電機等次要設備全部到位。施工所需的設備、材料分批進

場。并在20天內(nèi)完成首期承包人駐地建設及測量把握點的復測、工地實驗室的

建設。

5、人員、設備的動員周期保證在業(yè)次要求的開工日期之前，做到人員、材

料、設備及技術預備工作達到開工的要求。

2.2設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

項目部將根據(jù)開工的先后挨次，細心組織設備、人員、材料分批進場。

1、開工后，項目部將一致支配施工人員進場。全部技術、管理人員均需持

證上崗，特種工種的技術工人持特殊工種上崗證上崗。

2、在完成進場機械設備的報審程序后，工程所需的機械設備分三種途徑在

材料、機械設備部門的帶隊下分批進場：有自舉動力的（包括汽車、汽車吊等）

從基地經(jīng)大路至施工現(xiàn)場；其它施工機械、現(xiàn)場集裝箱及測量、實驗檢測設備等

從用卡車、30t平板拖車經(jīng)陸路直接運至施工現(xiàn)場；海上作業(yè)船機由旱路到達現(xiàn)

場。各種施工機械的駕駛員、操作員隨車到達。

3、工程結構用材料須經(jīng)實驗合格并得到監(jiān)理工程師贊同后方可進場。施工

用材料均可在深圳或邊疆市場選購。特殊材料經(jīng)送樣檢驗合格并獲得監(jiān)理工程師

贊同后，按方案提早訂貨。商品混凝土可直接運抵現(xiàn)場；木彷、木夾板、支架及

其他小型機械材料等從基地用平板拖車運至現(xiàn)場或就近購買；施工所用的鋼模、

鋼護筒等在向專業(yè)加工廠家定制，車運至工地；棧橋所用的鋼管樁、型鋼、鋼板、

貝雷片及其他配套設備等用船或平板拖車運送至現(xiàn)場；其它施工用零星材料次要

在當?shù)刭徺I，車運至工地。

第三章次要項目的施工方案、施工方法

本標段的施工項目有次要：橋梁的鉆孔樁基礎施工、承臺施工、墩身施工、

預應力箱梁支架逐跨現(xiàn)澆施工（均包括水上橋梁和陸上橋梁）、橋臺及搭板施工；

道路的軟基施工、路基路面施工、擋土墻施工，及橋面掛板預制安裝、防撞護底

座施工、排水溝系統(tǒng)施工、支座及伸縮縫安裝。本章敘說各次要項目的施工方案

和方法。其中鉆孔樁基礎施工、預應力箱梁支架逐跨現(xiàn)澆施工是本標段的重點和

難點工程，其施工方案及方法將在第六章中具體敘說。

3.1樁基礎的施工

水上鉆孔樁利用吊船加振動錘搭設鋼平臺進行施工，并在AE匝道、D匝道

側搭設鋼棧橋，便于作業(yè)人員、起重汽車及其他設備進行施工作業(yè)。陸上樁在平

整場地后進行施工。填海區(qū)堤邊的橋墩A13、B2、C13、D10接受筑島圍堰施工。

A、B、C、D、E匝道橋共有鉆孔灌注樁126根。B、C擋土墻基礎樁36根。

鉆孔樁成孔接受反循環(huán)鉆機進行施工。海上樁和陸上樁同時進行，實行平行施工。

水上及陸上的樁基礎的施工方案及方法基本相反，作為重點工程將在第六章

中具體敘說。

3.2下部結構的施工

3.2.1承臺施工

這里次要敘說水上承臺的施工。水上匝道橋的承臺接受全體吊裝的有底鋼套

箱施工。陸上承臺可干施工、接受大塊鋼模板，在基坑開挖、澆筑墊層混凝土后，

其施工工藝基本相反。

承臺分四種，分別為為正方形82X8.2X3.0m和長方形2.9X7.4X3.0m,DE

匝道過渡墩承臺為3.8X8.2X3.0m,兩樁一柱的承臺為2.5X2.5X7.4m。承臺在

樁基施工完成經(jīng)檢驗合格后即可進行施工。水上墩承臺實行有底鋼套箱法進行施

工，鋼套箱在碼頭拼裝成形，全體吊裝的方案。

1、鋼套箱設計（以DI、D2墩承臺為例）

根據(jù)水文狀況及各工況條件，擬定鋼套箱設計條件為：承臺頂面標高-2.00m,

底標高-5.00m,套箱底面（封底混凝土底）標高約為-6.00m,封底混凝土C20厚

度為1.0m。本工程的設計通航水位為+2.78m,結合現(xiàn)場調查理解的狀況，確定

鋼套箱側模高度為+3.18m,鋼套箱高約9.2m。

鋼套箱承重架以已成樁基的鋼護筒為支點，接受156工字鋼縱、橫主梁作為

承重結構，鋼套箱承重結構設計為兩部分：鋼套箱頂部及底部承重架，頂部承重

架用作鋼套箱全體吊裝初步就位時套箱頂部受力時的暫時承重結構，鋼套箱底部

承重架用作套箱就位后受力由頂部轉換到底部后的承重結構。考慮澆筑承臺時混

凝土的分量由底板上的縱、橫肋承受，再傳遞到已成樁基的鋼護筒上，底板的結

構為面板在下，縱、橫肋在上，縱、橫主肋接受156的工字鋼，底板面板接受8mm

厚鋼板，外模面板接受6mm厚鋼板，圍椽、立柱接受［20槽鋼。分量分別為約

40to

2、鋼套箱制造及拼裝

每個鋼套箱分為5大塊，由專業(yè)加工廠加工，由船運至現(xiàn)場，在暫時碼頭上

進行拼裝，拼裝成全體后，由方駁運到施工現(xiàn)場。

3、鋼套箱安裝

鋼套箱100t浮吊協(xié)作安裝，按以下步驟進行：

（1）在樁基鋼護筒上測設安裝標高，切除多余鋼護筒，焊2cm厚鋼板封住

樁頂，鋼套箱用方駁運套箱到安裝現(xiàn)場，用100t浮吊吊裝，鋼套箱初步就位后，

經(jīng)過套箱頂部承重梁支承于已完樁基的護筒頂。護筒頂標高的確定以保證套箱初

步就位后，套箱底板頂標凹凸于封底混凝土底標高約20cm,以保證下一部受力

體系的轉換別扭進行。

（2）在鋼護筒上割孔安裝、焊接156工字鋼牛腿，構成承重架結構，安裝

10t葫蘆，各葫蘆均勻提升使鋼套箱底板頂標高達到設計封底混凝土底標高，提

升行程為約20cm。然后將直徑為32mm的四級冷拉高強鋼筋吊桿上部和鋼牛腿

連接固定，并使各吊桿均勻受力。此時要留意上承重架結構的承重工字鋼梁與相

應底板梁的地位要處于同一垂直面。檢查套箱各處標高和立體地位，要求套箱保

持程度，立體地位在允許偏向之內(nèi)，然后安裝固定內(nèi)支撐。側模與內(nèi)支撐要用發(fā)

散狀加勁固焊，由20對拉螺桿拉緊，隨后進行封底混凝土灌注預備工作。

（3）、封底混凝土澆筑

為水下混凝土施工，接受剛性導管法一次澆筑完成。封底混凝土接受C20

水下混凝土，澆注厚度1.0m,混凝土坍落度把握在16~20cm,初凝工夫不少于

10小時，接受5~25mm碎石，其和易性等必需達到施工工藝的要求。邊澆筑時

邊進行觀測，以判別各澆筑點能否達到澆筑標高。封底過程中套箱內(nèi)、外設連通

孔，保持內(nèi)、外水頭基本全都，增添因套箱內(nèi)壁水頭上升對底板添加的荷重和對

側模添加內(nèi)壓力。

施工過程見圖3-1：鋼套箱施工表示圖。

4、承臺施工

承臺封底成功且混凝土達到肯定強度后即可進行承臺施工。首先關閉進水

孔，套箱抽水，鑿開護筒周圍混凝土，焊接套箱底板主肋與鋼護筒連接的3cm

厚L形鋼板，為保證鋼套箱的抗浮和承載力量，必需保證L形鋼板連接鋼護筒、

套箱底板主肋焊縫質量，以確保套箱施工的成功。拆除上承重結構和起吊系統(tǒng)，

切除多余鋼護筒。

綁扎環(huán)氧涂層鋼筋及鋼筋網(wǎng)，檢查套箱的密封性，預備澆筑承臺混凝土，并

留意預埋墩身鋼筋及混凝土愛護層厚度。環(huán)氧涂層鋼筋施工按后敘的環(huán)氧涂層鋼

筋的施工要求進行。

混凝土由商品混凝土供應，用保送泵經(jīng)鋼棧橋程度運輸?shù)綕沧F(xiàn)場，并借助

串筒入倉，按每層30cm厚分層澆注。

承臺接受C30混凝土。澆筑混凝土時保持套箱受力均勻，同時留意水壓力

對套箱側模的影響，并實行大體積承臺混凝土溫度裂痕預防把握的措施。承臺施

工工藝流程見圖3-2：承臺施工工藝流程框圖。

5、套箱拆除

首先拆除套箱外部分支撐，預備進行墩身首節(jié)施工。套箱側模待墩身施工出

水2m后才能拆除。鋼套箱側?？芍苻D運用。

6、承臺混凝土溫控防裂措施

（1）改善混凝土的功能和施工工藝，進步混凝土本身的抗裂力量：摻高效

復合型減水劑，推延水化熱的峰值；摻粉煤灰，降低水泥用量，增添水泥水化熱；

降低混凝土的入模溫度，混凝土入模溫度把握在28℃以下。

（2）選擇合理的澆筑工藝：澆筑接受“斜面分層、薄層澆筑、連續(xù)推進、

自然流淌、一次到頂”的方法；在澆筑帶前后布置兩道振搗器，前后振搗；留意

混凝土面收漿處理，閉合表面巨大裂痕。

（3）“內(nèi)排外?！痹鎏砘炷羶?nèi)外溫差：預先在混凝土內(nèi)布置散熱管，通

循環(huán)冷卻水；在混凝土表面實行保溫措施，把握混凝土內(nèi)外溫差及與空氣的溫差,

避開消滅深層裂紋和表面裂紋。

圖3-1：鋼套箱施工表示圖

圖3-2：承臺施工工藝流程框圖

陸上承臺模板接受塊鋼模板拼裝而成。承臺模板支撐見圖3-3：陸上承臺模

板支撐圖。

3.2.2墩柱施工

墩柱有獨立柱墩、雙柱墩、流線型實體墻式墩。墩柱高分別為2~18.23m,

次要的截面方式為：D165cm/Dl50cm圓形，6.0X2.8m流線型。水上橋與陸上橋

的墩柱施工工藝相反。

1、預備工作

在承臺頂面測量放樣出墩柱的中心點和模板邊線，邊線外部分混凝土表面經(jīng)

鑿毛、清洗潔凈、抽干孔位處的積水后，在承臺上（或海洋上）搭設鋼管腳手架

進行墩柱的施工。

2、鋼筋綁扎

墩身接受環(huán)氧涂層鋼筋，其施工按后敘的環(huán)氧涂層鋼筋的施工要求進行。鋼

筋由陸上加工場加工后用船運到現(xiàn)場進行綁扎。環(huán)氧涂層鋼筋與普通鋼筋的連接

接受環(huán)氧錐螺紋套筒。

鋼筋綁扎過程中應留意支座預埋件、現(xiàn)澆箱梁施工平臺等預埋件的埋設，確

保預埋件的數(shù)量和地位的精確。

3、模板加工與安裝

墩柱接受立模施工，模板接受大塊定形鋼模，柱式墩接受定形加工的半圓對

開模板。模板要有足夠的強度和剛度，接縫緊密不漏漿。根據(jù)墩身高度不同，分

次澆筑或一次性澆注完成。安裝前應做好除銹、上脫模劑的工作，脫模劑接受同

一種類，以保證混凝土的外觀質量。在安裝時應充分保證模板的全體波動性，防

止傾倒，并做好對拉對頂，確保澆注混凝土時模板的全體波動，防止模板移位變

形。

4、混凝土澆筑

墩身混凝土接受C40,混凝土商品混凝土站供應，經(jīng)過混凝土泵管直接泵送

至串筒內(nèi)，每層混凝土澆筑厚度30cm,混凝土坍落度把握在100mm~120mm內(nèi)，

混凝土入模溫度把握在28℃以下。插入式振搗棒振搗密實。拆模后準時淋水養(yǎng)

護不少于設計和規(guī)范要求。

5、墩柱施工工藝流程

墩柱施工工藝流程見圖3-4：墩柱施工工藝流程圖。

圖3-4：墩柱施工工藝流程圖

3.2.3環(huán)氧涂層鋼筋施工

承臺及墩身鋼筋接受環(huán)氧涂層鋼筋，其制造與安裝有特殊的要求，在施工過

程中應嚴厲按有關規(guī)范及要求進行。環(huán)氧涂層鋼筋是普通鋼筋在專業(yè)公司進行環(huán)

氧樹脂涂層作業(yè)，然后運到施工現(xiàn)場運用。普通鋼筋與環(huán)氧涂層鋼筋連接接受環(huán)

氧錐螺紋套筒，普通鋼筋與普通鋼筋連接接受擠壓套筒，接頭按規(guī)定錯開。鋼筋

骨架添加架立鋼筋，接受定位架加工，確保鋼筋地位正確。鋼筋骨架按規(guī)定綁扎

塑料墊塊，以保證鋼筋在模板中的精確地位和愛護層厚度。

為更好地發(fā)揮環(huán)氧涂層鋼筋抗腐防銹的功能，在環(huán)氧涂層鋼筋的吊裝、貯運、

加工、連接定位、涂層修補及混凝土澆筑過程中，除符合普通鋼筋的施工要求外,

應符合以下特殊要求，使涂層不受毀壞。

（1）吊裝

1）接受高強度的尼龍帶為吊帶；

2）對長度超過6m的環(huán)氧涂層鋼筋，接受多支點吊裝。

（2）貯運

1）到現(xiàn)場的儲存期普通不超過三個月；

2）儲存時期，接受不透光的黑色塑料薄膜掩蓋，以免涂層褪色和老化；

3）環(huán)氧涂層鋼筋堆放時，鋼筋與地面、鋼筋捆與鋼筋捆之間以木條隔開，

堆放不宜超過5層；

4）環(huán)氧涂層

鋼筋以程度方式搬運，并杜絕拖延拋環(huán)氧涂層鋼筋。

（3）加工

1）在加工彎曲時，環(huán)境溫度不低于5℃；彎曲機的心軸用公用套管，立體

鋪布氈墊層；dW20nlm時，彎曲直徑不小于4d,d〉20mm時，不小于6d,且彎曲

速度不高于8r/min0

2）接受砂輪鋸或鋼筋切斷機對環(huán)氧涂層鋼筋進行切斷加工，并在直接接觸

環(huán)氧涂層鋼筋有部位墊以緩沖材料；嚴禁接受氣割方法切斷環(huán)氧涂層鋼筋；切斷

頭以修補涂料進行修補。

（4）連接與定位

1）環(huán)氧涂層鋼筋的連接根據(jù)設計要求接受機械連接；

2）為保證環(huán)氧涂層鋼筋連接堅固和不損壞涂層，接受公用的包膠鉛絲；對

十字交叉鋼筋，接受“X”型綁扣；

3）環(huán)氧涂層鋼筋的機械連接接受經(jīng)過涂層的公用套筒、螺母，并將接口處

受損的涂層修補好；

4）環(huán)氧涂層鋼筋接受經(jīng)過涂裝的公用鐵架定位；

5）環(huán)氧涂層鋼筋安裝就位后，施工人員不得在其下行走。

（5）修補

在混凝土澆筑前，檢查涂層破損狀況，對破損涂層應根據(jù)要求進行修補。

3.3箱梁支架逐跨現(xiàn)澆施工

匝道橋箱梁接受打入鋼管樁支架基礎、貝雷片支架進行逐跨現(xiàn)澆施工，按設

計要求進行施工分縫。D、E匝道橋平行施工，A、B、C匝道橋在D、E完成后

可分別進行施工。

預應力箱梁逐跨現(xiàn)澆施工是本標段的重點和難點工程，其施工方案及方法將

在第六章中具體敘說。

3.4支座墊石澆筑、支座安裝

1、支座墊石澆筑

在墩頂混凝土澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結合面鑿毛清算潔凈，

綁扎墊石鋼筋網(wǎng)，安裝模板，再測量放出墊石頂標高，然后澆筑混凝土。留意預

留支座地腳螺栓孔地位能否精確（過渡墩處），同時須保證墊石頂面

平整以不影響支座的安裝。

2、支座安裝

本標箱梁橋支座接受球鋼支座。支座安裝要嚴厲按消費廠家要求及施工規(guī)范

進行，保證精確就位。支座安裝步驟如下：

（1）支座到貨后馬上核對型號、規(guī)格、尺寸能否符合要求；核實各配件數(shù)

量、質量能否精確；檢查支座有否發(fā)生損壞；若不符要求則應退換或

補齊。

（2）測量放樣，定出支座縱、橫軸線和支座底板邊線。

（3）墊石頂面不平處應人工磨平，打掃潔凈。

（4）安放支座精確就位。

（5）安裝箱梁跨現(xiàn)澆段底模，并逐一檢查支座能否有脫空景象存在。

3.5橋臺施工

橋臺所處地位為新吹填土，且多流塑形態(tài)，為保證橋臺的波動性，增添路基

與橋臺之間的不均勻沉降，要求對橋臺錐坡及橋臺接線的軟基先進行處理，接受

反開挖施工，在預壓的沉降速率達到設計要求后方可開挖橋臺基坑。施工工藝見

圖3-5：橋臺施工工藝流程圖。

橋臺外出面接受大塊鋼模；鋼筋接受鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎；混凝土商

品混凝土，混凝土運輸車運送到現(xiàn)場，接受吊車吊罐入模澆筑，插入式振搗棒振

搗密實。

圖3-5：橋臺施工工藝流程圖

橋臺臺背填土須待箱梁施工終了后進行，并須同時在兩端臺后對稱分層填土

夯實。為確保在結構物處路堤的填筑質量，臺后和錐坡選用透水性良好的中粗砂

或輕質材料。回填材料和分層厚度嚴厲按設計要求進行施工，并做好壓實和檢測

工作。橋臺臺背填筑見圖3-6：臺背回填施工工藝框圖。

圖3-6：臺背回填施工工藝框圖

橋頭搭板和錐坡嚴厲根據(jù)設計要求和技術規(guī)范進行施工。

3.6引道施工

3.6.1軟基處理施工

本標段的軟基處理次要是引道的粉噴樁施工。設計為D=50cm,L=15m,正

三角形布置，樁距120cm,接受干噴42.5MPa普通硅酸鹽水泥，固化劑摻入量為

固體土的15%o施工后接受堆載預壓，觀測沉降速率，并滿足設計要求，預壓期

不少于三個月。

水泥粉噴樁在場地平整后盡早開工，本標段擬投入3套水泥粉噴樁機進行同

時施工，其施工挨次沿著道路的行進方向平行流水施工。

水泥粉噴樁的施工工藝流程見圖3-7：水泥粉噴樁施工工藝流程圖。

圖3-6：水泥粉噴樁施工工藝流程圖

粉噴樁施工預備

（1）場地清算：施工前，根據(jù)規(guī)范要求進行場地清算。清算后的場地應整

平，填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽字確認后，方可進行下道工序施工。

（2）布樁圖：開工前，根據(jù)施工設計圖按各分段里程畫出布樁圖。布樁圖

上應標明線路中心、里程、路基底寬線、每個樁應編號、量出設計樁長，布樁圖

應報設計單位，經(jīng)監(jiān)理工程師，甲方驗收確認后，方可施工。

（3）測量放樣：對設計單位移交的導線點，水準點，施工前應會合同甲方

和監(jiān)理工程師進行復核，確認無誤后運用。測量人員按施工設計圖，進行粉噴樁

樁位、原地面標高、孔口標高等有關測量放樣工作。測量放樣記錄及布樁圖等，

應報請甲方和監(jiān)理工程復核抽查，并填寫測量放樣報單，經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師審

查簽認。

（4）材料：粉噴樁施工接受加固料為水泥，其質量、規(guī)格應符合設計要求,

并具有出廠質保單及出廠實驗報告，確保在有效期內(nèi)運用，嚴禁運用過期、受潮、

結塊、變質的劣質水泥。運到工地的加固料（水泥），施工單位應對水泥質量進

行抽樣檢驗，抽樣實驗頻率根據(jù)甲方及監(jiān)理工程師意見定。實驗結果報監(jiān)理工程

師簽認后方可投入運用。

水泥土強度實驗

施工前應具體理解各施工現(xiàn)場的地質狀況，選取有代表性的土層地位，鉆孔

取出肯定的數(shù)量的試樣土進行必要的軟土物理性質、含水量、無機質含量實驗和

水泥土協(xié)作比強度實驗，以驗證軟土的性質和設計的水泥土（粉噴樁）強度能否

達到要求。施工單位、監(jiān)理公司應在有代表性的同一土層分別取樣。具體操作方

法請按《粉體噴攪法加固脆弱土層技術規(guī)范》（TB10113.396）附錄A執(zhí)行。

施工工藝試樁

（1）粉噴樁施工前必需分區(qū)段進行工藝試樁，以把握適用該區(qū)段的成樁閱

歷及各種操作技術參數(shù)。成樁工藝實驗樁不宜小于5根。

（2）工藝試樁應達到如下目的：

獵取操作參數(shù)，包括鉆機鉆進與提升速度，鉆進持力層時孔底電流值，送灰

時灰罐與管道壓力、攪拌的葉片旋轉速度、噴停灰工夫等。

噴粉和攪拌的均勻性。

鉆進、提升阻力發(fā)問及特殊狀況施工處理措施等。

噴粉和攪拌的均勻性。

粉噴樁施工工藝

本工程粉噴樁施工工藝接受“兩次攪拌”工藝，即第一次噴粉結束后，再一

次下鉆復攪，復攪深度必需滿足設計及規(guī)范要求，使水泥和土體充分拌和均勻。

具體施工工藝流程如下：

（1）根據(jù)布樁圖放出樁位，用小木樁標示;

（2）調平樁機，保證鉆桿垂直度偏向S%；

（3）調整鉆桿對準要施工的樁位，樁位偏向不得大于5cm；

（4）啟動攪拌鉆機，鉆進50cm后，開動空壓機噴緊縮空氣，以防止鉆進

時堵塞噴灰口，同時可以借助緊縮空氣增添負載扭矩，使鉆進別扭；

（5）鉆到接近設計深度后，啟動送灰系統(tǒng)；

（6）鉆到設計加固深度且電流表讀數(shù)達到孔底電流后，此時，水泥灰必需

已送到樁底，進行粉噴、攪拌、提升到設計樁頂后，中止送灰、送氣，假如設計

深度與地質實踐狀況有較大出入時，則應將狀況報告監(jiān)理及甲方代表，記錄必需

失實。

（7）當鉆頭提升至離施工地面0.5m左右時，改為慢速提升、中止送灰。

為使水泥粉噴樁與軟土攪拌均勻，在成樁各后進行一次復攪。

施工管理及留意事項

粉噴樁施工必需進行全過程監(jiān)控。施工過程中必需隨時檢查施工記錄和計量

記錄，檢查重點有：加固水泥質量、用量、樁長、制樁過程有無斷樁，樁體能否

均勻、攪拌的轉速、提升工夫、復攪長度、補樁和補攪等。粉噴樁施工質量應符

合《粉體噴攪法加固脆弱土層技術規(guī)范》（TB10113.396）附錄B的要求。

粉噴樁施工應有自動記錄樁身長度、單位樁長水泥用量并能監(jiān)測水泥能否到

達噴灰孔底的自動記量安裝。試樁過程中應對自動安裝進行校核，正式施工過程

中應不定期檢查。

粉噴樁施工根據(jù)施工工藝及工藝性實驗確定的操作參數(shù)進行，并隨時留意記

錄壓力、噴粉量、鉆機鉆進與提升速度、孔底電流等有關參數(shù)。

施工中應嚴厲把握噴灰、?；夜し颉@進深度、鉆機垂直度及程度地位、停

灰面標高、復攪深度等。終鉆提升的確定，應以穿透淤泥層為準繩。水泥損耗量

不得小于2kg/mo

3.6.2路基填筑施工

路基填筑施工在軟基處理完成且驗收合格后進行，其施工工藝見圖3-在路

基填筑施工工藝流程圖。

圖3-8：路基填筑施工工藝流程圖

（1）路基填筑的普通方法

接受“薄層輪加法”進行路堤填筑。場地清算、平整，經(jīng)監(jiān)理工程師贊同，

開頭路基的填筑施工。先施工一段實驗段，以獵取達到壓實度時的最佳含水量，

并把握最佳碾壓方法。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可

在路基上用鋅犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最

佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。施工中高度注重觀測工作，準時、精確

的獵取觀測材料，把握回填速率，發(fā)覺特別準時實行卸載或其他措施，以確保路

基波動。路堤回填時，用自卸車運合格的土到施工現(xiàn)場，按每延米用土量嚴厲把

握卸土，用攤鋪機協(xié)作攤鋪，高山機整平。嚴厲根據(jù)中樁和邊樁上標示的標高線

把握每層的松鋪厚度，攤鋪時，留意按設計要求，把握好縱坡和橫坡的坡度。碾

壓時，按先用輕型壓路機后用重型壓路機的方法輾壓。普通狀況下，由路邊線向

路中線方向碾壓，前后兩次輪跡堆疊不少于二分之一輪跡，并特殊留意均勻。地

基水較大的路基，宜由路中線向路邊線方向輾壓。路基土方壓實度要求達到設計

標準。

每層路堤壓實當前，報請監(jiān)理，按設計與規(guī)范要求現(xiàn)場取樣做壓實度實驗。

壓實度滿足規(guī)范要求、路基波動觀測符合設計規(guī)定標準值，經(jīng)監(jiān)理工程師贊同,

開頭上一層路基的填筑。

（2）路基修整

路基填筑完成后，應測量放樣路基的中線樁，并按設計進行路基寬度、縱坡、

橫坡、邊坡的修整。其成形、縱坡、邊坡和路橫斷面須符合設計縱坡、橫坡的要

求。邊坡整修用人工協(xié)作挖溝機施工，邊坡須按設計放樣，用人工或挖溝機自上

而下修整，切除路基超填的寬度，坡面平整暢順，如邊坡缺土時，必需挖成臺階，

分層填補夯實。邊坡修整后，應馬上按設計要求準時進行邊坡防護施工。

3.6.3路面底基層、基層施工

本標段道路水泥波動碎石底基層接受180mm、基層為250mm不少于3%的

水泥用量。

路面底基層、基層施工接受廠拌法施工，水泥波動碎石由攪拌站消費，拌和

好的混和料用自卸車和翻斗車準時運到鋪筑現(xiàn)場，用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪機

后面設專人衰退粗細集料離析景象，并接受新拌合料填補，三輪壓路機緊跟攤鋪

機后面準時進行碾壓，并用人工進行整形。其工藝流程見圖3-9：水泥波動石屑

基層施工工藝流程圖。

1、施工預備

（1）做好混合料的配比實驗及其它各項實驗，選擇合格的料場及合格的協(xié)

作比?；旌狭辖M成設計前應進行水泥的標號和初凝工夫的測定，以滿足波動層施

工的質量要求。

（2）制定合理的施工組織方案并上報監(jiān)理工程師審批。清算驗收合格的路

基浮土、雜物，并壓實，測量放樣打好把握樁。

（3）在監(jiān)理工程師指定的路幅上按規(guī)范及設計要求選擇適當長度的路段進

行路面底基層及基層的實驗段施工，并把實驗結果上報監(jiān)理工程師審批。

2、廠拌法施工

（1）在拌和過程中，根據(jù)計算的各種材料的用量進行嚴厲地把握，每個工

作段和每個工作班都應檢查各種材料的用量（水泥劑量、含水量等）。拌和完成

圖3-9：水泥波動石屑基層施工工藝流程圖

的標志是：混合料色澤全都，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且

水分合適和均勻。

（2）用15t以上的壓路機碾壓（頭兩遍可用輕型壓路機碾壓）。直線段由

兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，后輪應

堆疊1/2且后輪必需超過兩段的接縫處。經(jīng)過合適的碾壓遍數(shù)，直至達到要求的

密實度為止。壓路機的碾壓速度頭兩遍接受1檔（1.5~1.7km/h）為宜，復壓和終

壓用2檔（2.0~2.5km/h）。碾壓過程中，基層表面應一直保持潮濕，如表層水蒸

發(fā)的快，則準時補灑大批的水；如有松懈、起皮、蜂窩等景象，應準時翻開重拌,

使其質量達到規(guī)范要求。壓實度不少于98%。

（3）波動層在橫縫設置時，在緊靠混和料的末端放兩根方木，（方木高度

為混合料的壓實厚度20cm）在方木的另一側用碎石或素土回填3m長，高度高

出方木3cm,再用壓路機壓實末端混合料，最終將碎石和楊木除去，肅清支撐，

打掃下承面，連續(xù)下段波動層的施工作業(yè)。

（4）碾壓結束后，經(jīng)測量人工修平，使其縱向、橫向接順，路拱和超高符

合設計要求。接受灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生工夫不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)禁止機動車輛通行。

3.7橋面系及附屬工程施工

橋面系次要包括防撞欄、伸縮縫、橋面鋪裝、橋面排水等，其施工挨次為：

防撞欄一一安裝橋面掛板一一橋面排水管安裝一一橋面鋪裝一一伸縮縫安

裝

1、防撞欄底座施工

防撞欄接受鋼筋混凝土護欄底座，其施工工序如下：

（1）清算主梁頂面：清算、鑿除防撞欄范圍內(nèi)主梁的松動混凝土、浮漿及

各種油漬，整理主梁翼緣部位外露的后澆連接鋼筋。

（2）測量放樣：定出防撞欄的立體地位和實踐防撞欄模板安裝高度。

（3）鋼筋綁扎：鋼筋在加工場下料加工完成后運到現(xiàn)場綁扎。

（4）模板安裝：防撞欄模板接受定型鋼模板，每節(jié)長1.5m。模板就位后經(jīng)

過調整花籃螺栓精確確定其安裝高度，模扇之間接受M16X40螺栓連接，并設上、

下兩層①16拉桿，加設斜拉繩固定。模板安裝后，安裝扶手的預埋件和預留槽

口。

（5）混凝土澆注：防撞護欄接受C40混凝土?；炷劣缮唐坊炷辽坦?

坍落度把握在50~80mmo混凝土運輸?shù)綐蛎婧螅斯ご蜱P分灰入模，分層厚度

不大于30cm，接受050插入式振動棒振搗密實。

（6）拆模、養(yǎng)護：混凝土達到拆模強度后，拆開側模，并移開側模，然后

掩蓋麻袋灑水保濕養(yǎng)護。

防撞欄施工工藝見圖3-10：防撞欄底座施工工藝流程圖。

2、橋面掛板預制與安裝

橋面掛板設小型構件預制場集中預制，在施工防撞欄底座時按要求暫時固定

好，與防撞欄底座混凝土澆筑時固定的一同。

3、伸縮縫

本橋伸縮縫接受GQF-MZL型，將嚴厲根據(jù)設計圖紙及技術規(guī)范、廠家要求

進行施工。

4、泄水管

本橋接受鑄鐵泄水管，嚴厲根據(jù)設計圖紙及技術規(guī)范進行布設及施工。

圖3-10：防撞欄底座施工工藝流程

清算箱梁頂面

第四章各分項工程的施工挨次

4.1施工總體構想

本招標人對本標段工程的方案工期為12.5個月。由于本標段水上橋樁基、

現(xiàn)澆箱梁施工是關鍵線路，在工程施工中應著重考慮。

施工現(xiàn)場分三個工區(qū)組織施工，一工區(qū)擔任A、C、E匝道橋水上部分施工,

包括下部結構、上部構造施工；二工區(qū)擔任B、D匝道橋水上部分施工，包括下

部結構、上部構造施工；三工區(qū)擔任各匝道橋陸上部分施工，包括下部結構、上

部構造、引道施工。橋面系及預制掛板安裝施工在由項目部一致組織。

4.2總體施工流程

總體施工挨次支配次要考慮合理支配各分項、分部工程施工，盡量支配流水

作業(yè)，優(yōu)化資源配置，保證質量、安全與工期目的。

本合同段工程施工總體流程見圖4-1：工程施工總體流程圖。

圖4-1：工程施工總體流程圖

清場、竣工驗收

方案施工工夫為2004年7月17日~2005年4月12日。

5、橋面系施工挨次

橋面系施工挨次為：

防撞欄底座（預制掛板安裝）一橋面排水管安裝一橋面鋪裝一伸縮

縫。

方案施工工夫為2005年4