6.2CTC的功能與原理2-美化課件講解

CTC的功能與原理2主講人：李嶸分散是相對于調(diào)度中心集中控制而言，將過去由調(diào)度中心集中控制所有車站的列車作業(yè)的方式改變?yōu)橛筛鱾€車站獨(dú)立控制各自的列車和調(diào)車作業(yè)。分散

自律技術(shù)列車調(diào)度指揮自律是指依據(jù)各站的特點，系統(tǒng)按照“技規(guī)”“行規(guī)”“調(diào)規(guī)”和“站細(xì)”等規(guī)則自動協(xié)調(diào)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的矛盾，控制列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車調(diào)度指揮中心操作方式分散自律模式下的三種控制方式

中心具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制操作；車站無直接控制權(quán)限。中心操作方式適用于較小的中間站或者無人站。此方式下信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：列車調(diào)度指揮車站調(diào)車操作方式分散自律模式下的三種控制方式

列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕由中心控制；在此方式下中心對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)；車站對調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對列車進(jìn)路無操作權(quán)；適用于大多數(shù)CTC控制車站。信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)度進(jìn)路按鈕由車站控制；道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作。功能按鈕：半自動閉塞按鈕、坡道按鈕、上電解鎖按鈕、允許改方、總?cè)∠粹o，中心和車站均可操作。對于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰封鎖，誰解鎖”的原則，即調(diào)度員封鎖的設(shè)備，車站無法解鎖；車站封鎖的設(shè)備，調(diào)度員無法解鎖。列車調(diào)度指揮車站操作方式分散自律模式下的三種控制方式

車站具有全部信號設(shè)備的控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制操作。車站操作方式適用于較大型車站，信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：用戶可以在這三種控制方式間轉(zhuǎn)換，但必須附合相應(yīng)的轉(zhuǎn)換條件。中心無直接控制權(quán)限。調(diào)度集中區(qū)段對信號設(shè)備的控制模式有分散自律控制模式和非常站控模式兩種。控制模式

列車調(diào)度指揮非常站控模式在非正常情況發(fā)生時，將分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的控制模式轉(zhuǎn)為在聯(lián)鎖操作臺上通過操作按鈕辦理進(jìn)路。相對于分散自律控制模式而言，此時的聯(lián)鎖系統(tǒng)將不接受分散自律調(diào)度集中輸入的命令。分散自律控制模式在發(fā)生故障出現(xiàn)危險情況時，利用設(shè)在在聯(lián)鎖操作臺上的“非常站控”按鈕可將CTC無條件地從分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式。列車調(diào)度指揮調(diào)度臺指揮模式在分散自律控制模式下每個調(diào)度臺設(shè)置三名調(diào)度員：列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、綜合維修調(diào)度員。調(diào)度員的基本操作：確認(rèn)：人工排列確認(rèn)、接發(fā)車股道確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)調(diào)度命令接發(fā)車股道的設(shè)置CTC自動排路的時機(jī)和條件

CTC區(qū)段的車站設(shè)車站值班員、助理值班員。控制模式

列車調(diào)度指揮無人站行車作業(yè)助理值班員通過助調(diào)工作站遠(yuǎn)程操縱無人站的所有控制按鈕，直接辦理接發(fā)列車作業(yè)。有人站行車作業(yè)車站值班員應(yīng)通過車務(wù)終端監(jiān)督列車運(yùn)行，可隨時查詢上一班及當(dāng)班列車運(yùn)行情況、本站及相鄰上下行