7 無縫線路技術(shù)-跨區(qū)間無縫線路課件講解

六、跨區(qū)間無縫線路Page

1（一）跨區(qū)間無縫線路的概念跨區(qū)間無縫線路系指軌條長度跨越車站并與道岔焊聯(lián)的無縫線路?？鐓^(qū)間無縫線路是在完善了橋上無縫線路、高強度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個區(qū)間（包括道岔、橋梁、隧道等）都焊接（或膠接、凍結(jié)）在一起，取消緩沖區(qū)的無縫線路。是與高速重載鐵路相適應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)。Page

2（二）跨區(qū)間無縫線路的優(yōu)越性提高軌道結(jié)構(gòu)強度優(yōu)化行車條件改善無縫線路工況減少養(yǎng)護維修材料和勞力消耗Page

3（三）跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)無縫線路“四大禁區(qū)”的突破（1）特大橋上鋪設(shè)無縫線路

（2）大坡道地段鋪設(shè)無縫線路

（3）小曲線半徑地段鋪設(shè)無縫線路

（4）高寒地區(qū)鋪設(shè)無縫線路Page

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膠接絕緣鋼軌接頭的研制成功隨著軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的發(fā)展，為滿足鋪設(shè)跨區(qū)間和整區(qū)間無縫線路的需要，膠接絕緣接頭應(yīng)運而生。鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路時，軌道電路中的絕緣接頭必須能適應(yīng)無縫線路取消緩沖區(qū)的要求。（三）跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)Page

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膠接絕緣夾板的成功應(yīng)用

（1）在安裝前，應(yīng)對線路進行整修，達到接頭區(qū)幾何尺寸符合維修標準，軌枕及扣件狀態(tài)良好，軌枕位置及間距符合規(guī)定，道床清潔飽滿，無空吊板，無低接頭。（2）鋼軌狀態(tài)良好，接頭無傷損、掉塊、肥邊，接頭錯牙大修時不大于0.2mm，既有線不大于lmm，非廠制鋼軌接頭要求軌端偏斜量不大于0.5mm，螺栓孔位置及間距偏差不大于0.5mm。（3）安裝前對軌端及螺栓孔進行倒角，達到無毛刺。對軌腹及上、下1:3斜面進行打磨除銹，金屬光澤面積不少于80%，并清掃干凈。（三）跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)Page

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膠接絕緣夾板的成功應(yīng)用

（4）在安裝時螺栓扭力矩應(yīng)達到1200N·m，螺栓應(yīng)為無油、無銹，并涂抹厭氧膠鎖固。（5）為提高無縫線路中凍結(jié)接頭的阻力，對長軌條與長軌條或長軌條與無縫道岔聯(lián)結(jié)的絕緣接頭，在軌腹包括1:3斜面與膠接絕緣夾板之間用粘接膠粘接。（6）軌端絕緣板不得超出軌頭頂面及側(cè)面，頂面可低于軌面0.5mm。（三）跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)Page

7現(xiàn)場制作的膠接絕緣接頭Page

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無縫道岔研制成功跨區(qū)間無縫線路中的道岔，把道岔中所有的鋼軌接頭都焊接(或膠接)起來，道岔兩端也與區(qū)間無縫線路的長軌條焊聯(lián)(或膠接)在一起，使無縫道岔成為跨區(qū)間無縫線路的一部分?？鐓^(qū)間無縫線路中的道岔鋼軌不但承受巨大的溫度力，而且里側(cè)軌線兩端的受力狀況不同，一端承受溫度力，另一端沒有溫度力。這種溫度力的不平衡狀態(tài)將使無縫道岔鋼軌的受力與變形發(fā)生變化，這一特點成為無縫道岔設(shè)計、鋪設(shè)和養(yǎng)護的難點，也是鐵路線路提速的技術(shù)難點之一。（三）跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)Page

9（四）跨區(qū)間無縫線路的發(fā)展

我國于1993年至1994年分別在京廣、京山、大秦線上試鋪了4段長達20余km的超長無縫線路。隨后，在京廣、京哈、京滬等主要干線和秦沈客運專線、廣深、大秦等