2025版新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課時(shí)作業(yè)新人教版必修第二冊(cè)

其次節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練[2024·湖南邵陽(yáng)期末]2024年9月我國(guó)浩吉鐵路正式開(kāi)通，北起浩勒?qǐng)?bào)吉，地處毛烏素沙地腹地，南至江西中部的吉安，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h。下圖是浩吉鐵路示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．浩吉鐵路南段建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是()A．沙塵肆虐B．河湖眾多C．溶洞廣布D．人跡罕至2．浩吉鐵路的建設(shè)()A．帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B．促進(jìn)我國(guó)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展C．加強(qiáng)江西中部的資源開(kāi)發(fā)D．便利安徽省與鄰省的聯(lián)系[2024·河南駐馬店期末]2024年9月28日，位于新疆的世界首條環(huán)沙漠鐵路途——和(田)若(羌)鐵路全線(xiàn)鋪軌貫穿，其橋墩建設(shè)運(yùn)用了在工廠(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一吊裝的預(yù)制裝配式方式，這在全國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中尚屬首次。據(jù)此完成3～4題。3．該鐵路的橋墩建設(shè)采納工廠(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一吊裝的預(yù)制裝配式的意義主要是()A．降低建筑材料運(yùn)輸成本B．減輕當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境破壞C．縮短工期保證工程質(zhì)量D．保證橋墩造型整齊美觀(guān)4．關(guān)于和若鐵路貫穿的意義，敘述正確的是()①加速沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放②成為連通我國(guó)西北和東北地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道③有力推動(dòng)了我國(guó)“一帶一路”政策的實(shí)施④為西部省份開(kāi)拓一條面對(duì)中亞和非洲的陸路通道A．①③B．②③C．②④D．①④[2024·山西朔州期末]丹洲古鎮(zhèn)位于廣西融江下游的丹洲島上(下圖)，丹洲島面積約1.6km2，現(xiàn)有居住人口約1000人。丹洲古鎮(zhèn)曾經(jīng)是明清兩朝時(shí)期的縣城和貿(mào)易集散地，遺留下很多城樓、書(shū)院、商會(huì)會(huì)館等古跡，是中國(guó)唯一的水上古城。2016年，丹洲古鎮(zhèn)入選中國(guó)漂亮休閑鄉(xiāng)村特色民俗村舉薦名單。據(jù)此完成5～6題。5．推想明清時(shí)期丹洲古鎮(zhèn)成為縣城和貿(mào)易集散地的主要緣由是()①四面環(huán)水，利于防守②水路交通較為便利③環(huán)境美麗，耕地足夠④接近河流，取水便利A．①②B．②④C．①③D．③④6．當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為“一旦有橋再無(wú)丹洲”，丹洲古鎮(zhèn)至今無(wú)橋連通對(duì)岸，可以()A．愛(ài)護(hù)古城風(fēng)貌B．節(jié)約建設(shè)成本C．保留水運(yùn)特色D．增加碼頭收入正太鐵路(太原—石家莊)是山西省最早的一條鐵路，穿越多條河流，與盧漢鐵路(盧溝橋—漢口)交會(huì)于石家莊。正太鐵路建設(shè)時(shí)的窄軌(1米寬)與采納國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一樣。下圖為1907年中國(guó)北方部分鐵路分布圖。讀圖，完成第7題。7．早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一樣對(duì)石家莊發(fā)展的影響最可能是()A．加速發(fā)展B．阻礙發(fā)展C．沒(méi)有影響D．無(wú)法推想京杭運(yùn)輸河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)輸河、碼頭也更加旺盛。20世紀(jì)70年頭末京杭運(yùn)輸河德州段因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。下圖為德州市位置圖。據(jù)此回答8～9題。8．運(yùn)輸河德州段前期景象旺盛，后來(lái)卻發(fā)展速度緩慢，其主要緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求削減9．下列關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)輸河成為德州唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演化C．德州可以被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”D．京滬鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的改變10．閱讀圖文材料，完成下列各題。隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終位居全國(guó)前列。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“君到姑蘇見(jiàn)，人家盡枕河。古宮閑地少，水港小橋多?！?參見(jiàn)圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀(guān)的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代聞名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析影響本區(qū)域城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些改變。關(guān)鍵實(shí)力綜合練[2024·福建泉州期末]千年古鎮(zhèn)吳城鎮(zhèn)自漢晉以來(lái)，就是江西省的商埠。20世紀(jì)20年頭后期南潯鐵路建成后，吳城鎮(zhèn)日漸蕭條。為了便利吳城鎮(zhèn)對(duì)外聯(lián)系，2013年永吳馬路建成通車(chē)，該馬路途經(jīng)鄱陽(yáng)湖候鳥(niǎo)愛(ài)護(hù)區(qū)，大湖池段的馬路每年都有一段時(shí)間會(huì)沉沒(méi)于水下，被譽(yù)為“最美水上馬路”。圖1示意吳城鎮(zhèn)及周邊區(qū)域。圖2示意水上馬路景觀(guān)。據(jù)此完成11～13題。11．20世紀(jì)20年頭后，吳城鎮(zhèn)日漸蕭條的主要緣由是()A．水運(yùn)地位下降B．洪澇災(zāi)難頻發(fā)C．生態(tài)破壞嚴(yán)峻D．河流淤塞嚴(yán)峻12．永吳馬路沒(méi)有修建高等級(jí)馬路，主要考慮的是()①地質(zhì)條件②建設(shè)成本③客貨流量④工程技術(shù)A．①②B．③④C．②③D．①④13．永吳馬路大湖池段“沉沒(méi)于水下”的主要目的是()A．增加旅游收益B．減輕生態(tài)影響C．便利施工建設(shè)D．削減維護(hù)成本[2024·黑龍江大慶期末]德國(guó)城市等級(jí)體系合理有序，小城鎮(zhèn)依托協(xié)作的產(chǎn)業(yè)集群、便捷的區(qū)域，交通宜居的空間品質(zhì)，在促進(jìn)區(qū)域就業(yè)平衡中發(fā)揮了重要作用。德國(guó)的小城鎮(zhèn)可以被劃分為依附型、網(wǎng)絡(luò)型、獨(dú)立型三類(lèi)。依附型小城鎮(zhèn)位于大城市邊緣；網(wǎng)絡(luò)型小城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系親密，與大城市距離適中；獨(dú)立型小城鎮(zhèn)深化鄉(xiāng)村腹地，遠(yuǎn)離大城市。據(jù)此完成14～15題。14．與其他兩種小城鎮(zhèn)相比，獨(dú)立型小城鎮(zhèn)()A．就業(yè)機(jī)會(huì)更多B．腹地范圍更大C．人口流淌性更強(qiáng)D．經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)15．隨著區(qū)域快速交通線(xiàn)網(wǎng)的完善，三類(lèi)小城鎮(zhèn)最有可能的演化方向是()A．依附型轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)型B．依附型轉(zhuǎn)化為獨(dú)立型C．獨(dú)立型轉(zhuǎn)化為依附型D．獨(dú)立型轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)型[2024·天津市部分區(qū)期末]適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，國(guó)家在北京大興建設(shè)了新機(jī)場(chǎng)。下圖為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的位置與北京市內(nèi)主要交通樞紐的空間分布圖。據(jù)此完成16～17題。16．北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是()A．土地面積B．居民出行C．人均收入D．地價(jià)凹凸17．對(duì)于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的功能和作用敘述正確的是()①形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)②極大地緩解北京市內(nèi)交通擁堵?tīng)顩r③有利于形成北京、天津和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的格局④承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)業(yè)，提高運(yùn)輸效率A．①②B．①③C．②④D．③④[2024·四川成都期末]沿江高鐵(新建的滬渝蓉高速鐵路)全長(zhǎng)約2100公里，總投資約5500億元，雙線(xiàn)、電力牽引、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)料2030年建成。建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)江沿岸多個(gè)城市群，干脆惠及6億人口，從上海到成都最快僅需7小時(shí)。下圖為沿江高鐵線(xiàn)主要走向的部分分布圖。據(jù)此完成18～19題。18．沿江高鐵的“南京—上?！倍纬艘呀?jīng)修建完成的“滬寧高鐵”外，還新建成本更高的北沿江高鐵線(xiàn)(上圖)，對(duì)其建設(shè)具有確定意義的因素是()A．河流B．資源C．地形D．城市19．下列關(guān)于沿江高鐵的修建將會(huì)對(duì)成渝地區(qū)產(chǎn)生的影響，說(shuō)法正確的是()A．完全解決了成渝地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)膲毫．促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．不利于成渝地區(qū)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)D．不利于成渝地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善20．[2024·福建三明期末]閱讀圖文材料，完成下列要求。2024年5月8日興泉鐵路全線(xiàn)鋪軌貫穿，西起江西興國(guó)，經(jīng)贛南丘陵進(jìn)入福建山區(qū)，穿越武夷山脈、戴云山脈，終點(diǎn)抵達(dá)泉州，正線(xiàn)全長(zhǎng)464.16千米，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，全線(xiàn)橋隧比高達(dá)87.05%，是客貨共線(xiàn)的電氣化鐵路。該線(xiàn)建成通車(chē)后，結(jié)束了沿線(xiàn)多個(gè)革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史。下表為興泉鐵路沿線(xiàn)部分站點(diǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表。下圖為興泉鐵路示意圖。興泉鐵路沿線(xiàn)部分站點(diǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表站點(diǎn)名稱(chēng)設(shè)計(jì)最高聚集旅客數(shù)(人)站點(diǎn)名稱(chēng)設(shè)計(jì)最高聚集旅客數(shù)(人)興國(guó)站400石城東站600于都北站400寧化站1000寧都站600清流站800興泉鐵路示意圖(1)分析興泉鐵路沿線(xiàn)革命老區(qū)歷史上不通鐵路的緣由。(2)說(shuō)明上表中寧化、清流縣站點(diǎn)設(shè)計(jì)最高聚集旅客數(shù)高的緣由。(3)簡(jiǎn)述興泉鐵路建設(shè)的意義。其次節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1～2.答案：1.B2.A解析：第1題，從圖中可知，浩吉鐵路南段主要經(jīng)過(guò)我國(guó)的長(zhǎng)江中下游平原和江南丘陵地帶，降水豐富，河湖密布，人口稠密，故選B。第2題，鐵路途的開(kāi)通，能帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A正確；浩吉鐵路都位于我國(guó)中西部，能夠促進(jìn)我國(guó)南北方地區(qū)聯(lián)系，沒(méi)有經(jīng)過(guò)東部省份，B錯(cuò)誤；加強(qiáng)內(nèi)蒙古中部煤炭資源的開(kāi)發(fā)，對(duì)江西中部的資源開(kāi)發(fā)影響較小，C錯(cuò)誤；不經(jīng)過(guò)安徽省省級(jí)行政區(qū)，D錯(cuò)誤。故選A。3～4.答案：3.C4.A解析：第3題，留意材料“首條環(huán)沙漠鐵路途”，當(dāng)?shù)厥茱L(fēng)沙活動(dòng)的影響，水資源缺乏，不利于現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋墩，現(xiàn)場(chǎng)澆筑受風(fēng)沙影響也大，同時(shí)，惡劣環(huán)境下的現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋墩的質(zhì)量難以保證，且花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，因此橋墩建設(shè)運(yùn)用了在工廠(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一吊裝的預(yù)制裝配式方式，可以削減惡劣的風(fēng)沙天氣的影響，提高橋墩的質(zhì)量，同時(shí)可以縮短工期，故選C。第4題，和若鐵路貫穿，區(qū)域交通通達(dá)度進(jìn)一步提高，有利于加速沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放程度，①正確；同時(shí)，有力推動(dòng)了我國(guó)“一帶一路”政策的實(shí)施，特殊是對(duì)推動(dòng)絲綢之路沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，③正確；和若鐵路是南疆連通我國(guó)西北地區(qū)的一條便捷運(yùn)輸通道，而非東北地區(qū)，②錯(cuò)誤；為西部省份開(kāi)拓一條面對(duì)中亞的通道，而非非洲地區(qū)，④錯(cuò)誤。故選A。5～6.答案：5.A6.A解析：第5題，結(jié)合材料并讀圖分析，明清時(shí)期社會(huì)治安較差，丹洲古鎮(zhèn)四面環(huán)水，有利于軍事防衛(wèi)，①正確；四面環(huán)水，水運(yùn)便利，有利于發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，②正確；丹洲島面積較小，耕地資源有限，③錯(cuò)誤；接近河流，取水便利并不是丹洲島獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，④錯(cuò)誤。故選A。第6題，由材料可知，丹洲古鎮(zhèn)是我國(guó)唯一的水上古城，遺留下很多城樓、書(shū)院、商會(huì)會(huì)館等古跡，也因此入選中國(guó)漂亮休閑鄉(xiāng)村特色民俗村舉薦名單，一旦建橋，就失去了其獨(dú)特的文化韻味，因此丹洲古鎮(zhèn)至今無(wú)橋連通對(duì)岸，有利于愛(ài)護(hù)古城風(fēng)貌。故選A。7．答案：A解析：石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處，正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌不一樣，進(jìn)出山西的全部物資必需在此重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，石家莊成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，工商業(yè)快速發(fā)展。8～9.答案：8.C9.D解析：第8題，由于大運(yùn)輸河的淤塞和水源枯竭，再加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)，德州商業(yè)貿(mào)易漸漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。故選C。第9題，交通運(yùn)輸條件對(duì)德州空間形態(tài)影響很大，德州的發(fā)展軸是由運(yùn)輸河、鐵路、馬路、河流共同構(gòu)成的；京杭運(yùn)輸河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了德州的發(fā)展，故德州不能被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”；鐵路和京杭運(yùn)輸河的改變對(duì)德州城市空間形態(tài)起著重要作用。故選D。10．答案：(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，河網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水便利。(2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)輸河這兩條重要的古代交通線(xiàn)交會(huì)點(diǎn)旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。(3)交通運(yùn)輸條件的改變(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè))；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。解析：(1)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)位于我國(guó)東部沿海，地勢(shì)低平，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居。(2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)輸河這兩條重要的古代交通線(xiàn)交會(huì)點(diǎn)旁邊，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣袤；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。(3)19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉，運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。關(guān)鍵實(shí)力綜合練11～13.答案：11.A12.C13.B解析：第11題，由材料可知，千年古鎮(zhèn)吳城鎮(zhèn)自漢晉以來(lái)，就是江西省的商埠。20世紀(jì)20年頭后期南潯鐵路建成后，吳城鎮(zhèn)日漸蕭條。交通運(yùn)輸方式和布局發(fā)生改變，沿線(xiàn)水運(yùn)漸漸被鐵路運(yùn)輸取代，吳城鎮(zhèn)的交通優(yōu)勢(shì)丟失，城鎮(zhèn)走向衰敗，故選A。第12題，由材料可知，永吳馬路的修建是為了便利吳城鎮(zhèn)的對(duì)外聯(lián)系，永吳馬路沿線(xiàn)人口分布相對(duì)較少，客貨流量小，運(yùn)輸需求少，建成高等級(jí)馬路的必要性不大；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，修路的建設(shè)成本是主要的考慮因素，②③正確。我國(guó)修建馬路的技術(shù)成熟，閱歷豐富，地質(zhì)條件和工程技術(shù)不是是否修建高等級(jí)馬路的主要考慮因素，①④不符合題意。故選C。第13題，由材料可知，該馬路途經(jīng)鄱陽(yáng)湖候鳥(niǎo)愛(ài)護(hù)區(qū)，大湖池段“沉沒(méi)于水下”的主要目的是減輕生態(tài)影響，B正確。由材料可知，大湖池段的馬路每年都有一段時(shí)間會(huì)沉沒(méi)于水下，被譽(yù)為“最美水上馬路”，成為當(dāng)?shù)氐囊豁?xiàng)旅游資源，增加旅游收益是該路段“沉沒(méi)于水下”的結(jié)果，不是緣由，A不符合題意。該路段“沉沒(méi)于水下”會(huì)增加維護(hù)成本，D錯(cuò)誤。該路段“沉沒(méi)于水下”，說(shuō)明在建設(shè)該路段時(shí)該段路基可能要低于其它路段，這為施工建設(shè)帶來(lái)了肯定的難度，并沒(méi)有便利施工建設(shè)，C錯(cuò)誤。故選B。14～15.答案：14.B15.D解析：第14題，由圖可知，獨(dú)立型小城鎮(zhèn)離中心大城市較遠(yuǎn)，處于鄉(xiāng)村腹地，與其他兩種小城鎮(zhèn)相比腹地范圍更大，故選B。第15題，隨著區(qū)域快速交通線(xiàn)網(wǎng)的完善，地處偏僻鄉(xiāng)村的獨(dú)立型小城鎮(zhèn)漸漸融入交通線(xiàn)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)分工系統(tǒng)中，成為網(wǎng)絡(luò)型小城鎮(zhèn)，故選D。16～17.答案：16.B17.B解析：第16題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求確定交通布局，城市內(nèi)部的交通主要解決城市居民出行問(wèn)題，因此居民出行是北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的因素，故選B。第17題，北京新機(jī)場(chǎng)的建成，提高了航空運(yùn)輸實(shí)力，形成北京、天津和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的格局，將形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，①、③正確；北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不能削減北京市城市內(nèi)部交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量，也不會(huì)增加北京市內(nèi)部交通的運(yùn)力，因此不會(huì)緩解北京市交通擁堵?tīng)顩r，②錯(cuò)誤；資源密集型產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求一般不依靠航空運(yùn)輸，不能承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)業(yè)、提高運(yùn)輸效率，④錯(cuò)誤。故選B。18～19.答案：18.D19.B解析：第18題，據(jù)圖可知，北沿江高鐵線(xiàn)經(jīng)過(guò)啟東、南通、泰州和揚(yáng)州等城市，盡管成本較高，但為了帶動(dòng)沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利人們出行，而修建了北沿江高鐵線(xiàn)，對(duì)其建設(shè)具有確定意義的因素是城市，D正確。和自然因素河流、資源、地形關(guān)系不大，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。第19題，沿江高鐵的修建，主要是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，不能完全解決成渝地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，故A錯(cuò)；完善鐵路網(wǎng)，可促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，B正確；有利于成渝地區(qū)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，完善成渝地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，C、D錯(cuò)誤。故選B。20．答案：(1)地勢(shì)坎坷，修建鐵路難度大；經(jīng)濟(jì)落后，修建鐵路投資