船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求編制說明

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T550—2004《船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求》自頒布實(shí)施以

來，對內(nèi)河船舶安全營運(yùn)及相關(guān)技術(shù)人員在船用活塞式空氣壓縮機(jī)維修能力的提升發(fā)揮了

重要的作用。然而，因JT/T550—2004距上一次修訂已過去了十幾年，從船用活塞式空

氣壓縮機(jī)總體的發(fā)展情況來看，JT/T550—2004頒布時(shí)，一些現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1176、

GB/T1182、GB/T1184、GB/T12928還沒有進(jìn)行修訂，同時(shí)修造工藝的技術(shù)發(fā)展及相關(guān)

法規(guī)的最新要求，導(dǎo)致本標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重滯后且不利于船舶修造技術(shù)的發(fā)展，因此

急需對本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

交通運(yùn)輸部在科技科函[2016]506號文《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2016年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

計(jì)劃的通知》中，將該標(biāo)準(zhǔn)列入修訂項(xiàng)目（計(jì)劃編號JT2016-159），由武漢理工大學(xué)承

擔(dān)該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

（二）參編單位

由武漢理工大學(xué)作為標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，長江三峽通航管理局作為標(biāo)準(zhǔn)的參編單

位，共同完成本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

（三）主要工作過程

2017年5月——2017年8月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，課題組結(jié)合船舶修造技術(shù)發(fā)展的實(shí)

際情況，對《船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求》2004版進(jìn)行了分析，提出了標(biāo)準(zhǔn)修

訂的原則、主要依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)修訂的方法。

2017年9月——2018年4月，編制組多次集中，對所收集的信息進(jìn)行分析研究，

討論修訂內(nèi)容、各項(xiàng)技術(shù)要求等，形成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2018年5月——2018年12月，組織內(nèi)部審查，對初稿進(jìn)行內(nèi)部審核，并根據(jù)內(nèi)部審

核意見，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步修改、完善和補(bǔ)充，形成征求意見稿初稿。

2019年1月——2021年2月，征求意見稿初稿報(bào)船標(biāo)委審核，根據(jù)審核意見修改完

善形成征求意見稿。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

1

序號項(xiàng)目參與人員單位承擔(dān)工作內(nèi)容

指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，協(xié)調(diào)相關(guān)的調(diào)研活動(dòng)，

1范世東武漢理工大學(xué)

主要負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)第4~6章的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文的編寫和技術(shù)參數(shù)的校對，修

2甘念重武漢理工大學(xué)

訂標(biāo)準(zhǔn)零件圖公差配合。

長江三峽通航負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)零件材料的校對，參與“征求意見

3齊俊麟

管理局稿”的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制說明的撰寫，參與“征求意見

4徐合力武漢理工大學(xué)稿”的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂資料的收集，參與“征求意見

5朱漢華武漢理工大學(xué)

稿”的編寫工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則和標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

1.適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂滿足了內(nèi)河船舶活塞式空氣壓縮機(jī)在維修過程中的基本技術(shù)要求，可以

作為船員或船廠技術(shù)人員在修理船用活塞式空氣壓縮機(jī)時(shí)的法理依據(jù)，減少了不必要的經(jīng)

濟(jì)糾紛和備件庫存量，提高了船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.規(guī)范性原則

遵照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

和GB/T20000.1—2014《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)活動(dòng)的通用術(shù)語》進(jìn)

行了修訂，使本標(biāo)準(zhǔn)的整體結(jié)構(gòu)及內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)編寫的基本規(guī)則。

（二）標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容的論據(jù)

1.編輯性修改（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表1編輯性修改

序修改內(nèi)容修訂依據(jù)

號

2

標(biāo)準(zhǔn)的框架結(jié)構(gòu)根據(jù)GB/T1.1—2020的要求對標(biāo)準(zhǔn)基本框架進(jìn)行

1修訂，符合標(biāo)準(zhǔn)文件的最新規(guī)范要求。

規(guī)范性引用文件因引用標(biāo)準(zhǔn)的更新，規(guī)范性引用文件進(jìn)了相應(yīng)的

標(biāo)準(zhǔn)編號新增、修改或刪除調(diào)整，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)中新增了引用標(biāo)準(zhǔn)作為要求

JB/T5439刪除性條款，并在“規(guī)范性引用文件”中加以說明。

2JB/T5440刪除

JB/T5441刪除

JB/T5442刪除

GB/T1176鑄造GB/T1176鑄造銅及銅

銅合金技術(shù)條件合金

空壓機(jī)解體后零件的清洗符合現(xiàn)今船舶機(jī)修時(shí)的實(shí)際情況，采用輕柴油和

3原為修改為壓縮空氣清洗吹沖零件，清洗過程便捷高效。

柴油和煤油輕柴油和壓縮空氣

空壓機(jī)連桿襯套零件材料依據(jù)GB/T1176—2013《鑄造銅及銅合金》最新

文件規(guī)定，修改本標(biāo)準(zhǔn)中少數(shù)金屬材料的牌號可

4原為修改為

避免修理選材時(shí)出現(xiàn)的歧義。

ZCuSn10-Pb1ZCuSn10P1

修理后的檢驗(yàn)參照GB/T12928—2008《船用中低壓活塞空氣壓

5原為修改為縮機(jī)》的相關(guān)要求，使標(biāo)準(zhǔn)文件用詞更加規(guī)范。

試驗(yàn)與驗(yàn)收性能檢驗(yàn)

驗(yàn)收啟停及保護(hù)試驗(yàn)

2.技術(shù)內(nèi)容變化（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表2技術(shù)內(nèi)容變化

在征求意見稿中的表述及所在的內(nèi)容對比

序位置2004年版征求意見稿修訂依據(jù)

號內(nèi)容頁頁內(nèi)位

碼置

1拆卸檢查14.2增加了“檢查機(jī)體參照GB/T34001《中

和曲軸箱是否有裂國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的

紋，必要時(shí)進(jìn)行無相關(guān)要求，無損探傷

損探傷；測量氣缸是重要的檢查手段，

和活塞、活塞環(huán)、一般在目視檢查有疑

缸蓋及軸承處的安問時(shí)，宜采用無損探

裝間隙”。傷進(jìn)一步確認(rèn)，而測

量零部件之間的間隙

可為設(shè)備維修提供可

靠的參考依據(jù)。

2空壓機(jī)氣腔2第5.2.3項(xiàng)活塞和氣腔為承受氣體壓力的零參照GB/T12928—

和水腔的壓1.5倍設(shè)計(jì)壓部件為1.5倍的最2008《船用中低壓活

力試驗(yàn)力。水腔為高工作壓力，水腔塞空氣壓縮機(jī)》的相

0.49MPa。歷時(shí)為0.5MPa，歷時(shí)關(guān)規(guī)定，修訂后的條

5min不應(yīng)滲漏30min不應(yīng)滲漏?？顑?nèi)容表述更加全

面，壓力試驗(yàn)時(shí)間的

3

增加確保了試驗(yàn)效

果。

3主要零件硬度刪除該內(nèi)容空壓機(jī)主要零件的硬

對應(yīng)表格度指標(biāo)是其制造工藝

（2004年版表的必要條件之一，但

2）在其修理過程基本不

予考慮。

4“加工工藝要?jiǎng)h除該內(nèi)容空壓機(jī)相關(guān)零件的無

求”中刪除了損檢測方法是機(jī)械設(shè)

與零件探傷檢備通用的檢測方法，

測有關(guān)的內(nèi)容無需在標(biāo)準(zhǔn)文件中逐

（見2004年一說明。

版的4.2.6）

5活塞實(shí)際重2第5.2.6項(xiàng)同一機(jī)組各活同一機(jī)組各活塞的參照GB/T12928—

量偏差要求塞的實(shí)際重量實(shí)際重量偏差不能2008《船用中低壓活

偏差不能超過超過活塞重量的塞空氣壓縮機(jī)》的相

活塞重量的3%關(guān)規(guī)定，符合現(xiàn)今修

5%造工藝的要求。

6主軸頸和曲7表5軸頸直徑軸頸直徑范圍參照GB/T34001《中

柄銷的圓度范圍180Ф180Ф≤250時(shí)，國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的

和圓柱度≤250時(shí)，安安裝值為相關(guān)要求,符合現(xiàn)今

裝值為（0~0.008）mm，修造工藝的要求。

（0~0.010）極值為0.030mm。

mm，極值為

0.035mm。

7修理要求75.4.7新增“機(jī)體和曲柄符合船用空壓機(jī)在實(shí)

箱有裂紋時(shí)（在不際修理過程中的工藝

影響軸承位置強(qiáng)度要求，新增條款使此

的情況下）允許采項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加完

用焊接、覆板、金整。

屬扣合、粘結(jié)等方

法進(jìn)行修理?！?/p>

8充氣試驗(yàn)116.2新增空壓機(jī)的“充符合CCS船級社的相

氣試驗(yàn)要求”關(guān)規(guī)定，新增條款使

此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加完

整。

（三）解決的主要問題

1.修改了船用活塞式空氣壓縮機(jī)承壓部件的水壓試驗(yàn)要求和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，從而使活

塞式空氣壓縮機(jī)修理質(zhì)量的好壞標(biāo)準(zhǔn)變得更加清晰和準(zhǔn)確，方便維修人員在設(shè)備維修過程

中的實(shí)際操作和判斷。

2.修改了活塞式空氣壓縮機(jī)零件圖的形位公差等老舊標(biāo)注，便于工程技術(shù)人員的正確

識(shí)圖。

4

3.新增了活塞式空氣壓縮機(jī)相關(guān)部件的維修工藝，并修改了空壓機(jī)拆卸檢查的相關(guān)要

求，符合船用活塞式空氣壓縮機(jī)在修理過程中的實(shí)際需求。

4.增加了活塞式空氣壓縮機(jī)檢修后充氣試驗(yàn)的要求，符合船用活塞式空氣壓縮機(jī)維修

的最新要求。

三、主要試驗(yàn)的分析綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性強(qiáng)，不僅可以提升相關(guān)技術(shù)人員的修理水平，降低船舶設(shè)備運(yùn)行

的故障率；而且可以縮短船舶停泊維修的時(shí)間，提高船舶的營運(yùn)周期。由于活塞式空氣壓

縮機(jī)在船舶上使用比較廣泛，因此本標(biāo)準(zhǔn)也可作為其它運(yùn)輸船舶（非內(nèi)河船舶）活塞式空

氣壓縮機(jī)修理時(shí)的技術(shù)參考，擴(kuò)大了本標(biāo)準(zhǔn)的影響力。總之，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)將顯著提高船

舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

無。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，無沖突。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

GB/T12928—2008《船用中低壓活塞空氣壓縮機(jī)》對比，標(biāo)準(zhǔn)范圍不同，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有

關(guān)空壓機(jī)的液壓試驗(yàn)要求基本一致，其他標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容無沖突。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

七、標(biāo)準(zhǔn)過渡期的建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后六個(gè)月開始實(shí)施。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后廢止原標(biāo)準(zhǔn)JT/T550—2004。

5

九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

6

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年2月

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T550—2004《船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求》自頒布實(shí)施以

來，對內(nèi)河船舶安全營運(yùn)及相關(guān)技術(shù)人員在船用活塞式空氣壓縮機(jī)維修能力的提升發(fā)揮了

重要的作用。然而，因JT/T550—2004距上一次修訂已過去了十幾年，從船用活塞式空

氣壓縮機(jī)總體的發(fā)展情況來看，JT/T550—2004頒布時(shí)，一些現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1176、

GB/T1182、GB/T1184、GB/T12928還沒有進(jìn)行修訂，同時(shí)修造工藝的技術(shù)發(fā)展及相關(guān)

法規(guī)的最新要求，導(dǎo)致本標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重滯后且不利于船舶修造技術(shù)的發(fā)展，因此

急需對本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

交通運(yùn)輸部在科技科函[2016]506號文《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2016年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

計(jì)劃的通知》中，將該標(biāo)準(zhǔn)列入修訂項(xiàng)目（計(jì)劃編號JT2016-159），由武漢理工大學(xué)承

擔(dān)該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

（二）參編單位

由武漢理工大學(xué)作為標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，長江三峽通航管理局作為標(biāo)準(zhǔn)的參編單

位，共同完成本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

（三）主要工作過程

2017年5月——2017年8月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，課題組結(jié)合船舶修造技術(shù)發(fā)展的實(shí)

際情況，對《船用活塞式空氣壓縮機(jī)修理技術(shù)要求》2004版進(jìn)行了分析，提出了標(biāo)準(zhǔn)修

訂的原則、主要依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)修訂的方法。

2017年9月——2018年4月，編制組多次集中，對所收集的信息進(jìn)行分析研究，

討論修訂內(nèi)容、各項(xiàng)技術(shù)要求等，形成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2018年5月——2018年12月，組織內(nèi)部審查，對初稿進(jìn)行內(nèi)部審核，并根據(jù)內(nèi)部審

核意見，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步修改、完善和補(bǔ)充，形成征求意見稿初稿。

2019年1月——2021年2月，征求意見稿初稿報(bào)船標(biāo)委審核，根據(jù)審核意見修改完

善形成征求意見稿。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

1

序號項(xiàng)目參與人員單位承擔(dān)工作內(nèi)容

指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，協(xié)調(diào)相關(guān)的調(diào)研活動(dòng)，

1范世東武漢理工大學(xué)

主要負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)第4~6章的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文的編寫和技術(shù)參數(shù)的校對，修

2甘念重武漢理工大學(xué)

訂標(biāo)準(zhǔn)零件圖公差配合。

長江三峽通航負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)零件材料的校對，參與“征求意見

3齊俊麟

管理局稿”的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制說明的撰寫，參與“征求意見

4徐合力武漢理工大學(xué)稿”的編寫工作。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂資料的收集，參與“征求意見

5朱漢華武漢理工大學(xué)

稿”的編寫工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則和標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

1.適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂滿足了內(nèi)河船舶活塞式空氣壓縮機(jī)在維修過程中的基本技術(shù)要求，可以

作為船員或船廠技術(shù)人員在修理船用活塞式空氣壓縮機(jī)時(shí)的法理依據(jù)，減少了不必要的經(jīng)

濟(jì)糾紛和備件庫存量，提高了船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.規(guī)范性原則

遵照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

和GB/T20000.1—2014《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)活動(dòng)的通用術(shù)語》進(jìn)

行了修訂，使本標(biāo)準(zhǔn)的整體結(jié)構(gòu)及內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)編寫的基本規(guī)則。

（二）標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容的論據(jù)

1.編輯性修改（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表1編輯性修改

序修改內(nèi)容修訂依據(jù)

號

2

標(biāo)準(zhǔn)的框架結(jié)構(gòu)根據(jù)GB/T1.1—2020的要求對標(biāo)準(zhǔn)基本框架進(jìn)行

1修訂，符合標(biāo)準(zhǔn)文件的最新規(guī)范要求。

規(guī)范性引用文件因引用標(biāo)準(zhǔn)的更新，規(guī)范性引用文件進(jìn)了相應(yīng)的

標(biāo)準(zhǔn)編號新增、修改或刪除調(diào)整，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)中新增了引用標(biāo)準(zhǔn)作為要求

JB/T5439刪除性條款，并在“規(guī)范性引用文件”中加以說明。

2JB/T5440刪除

JB/T5441刪除

JB/T5442刪除

GB/T1176鑄造GB/T1176鑄造銅及銅

銅合金技術(shù)條件合金

空壓機(jī)解體后零件的清洗符合現(xiàn)今船舶機(jī)修時(shí)的實(shí)際情況，采用輕柴油和

3原為修改為壓縮空氣清洗吹沖零件，清洗過程便捷高效。

柴油和煤油輕柴油和壓縮空氣

空壓機(jī)連桿襯套零件材料依據(jù)GB/T1176—2013《鑄造銅及銅合金》最新

文件規(guī)定，修改本標(biāo)準(zhǔn)中少數(shù)金屬材料的牌號可

4原為修改為

避免修理選材時(shí)出現(xiàn)的歧義。

ZCuSn10-Pb1ZCuSn10P1

修理后的檢驗(yàn)參照GB/T12928—2008《船用中低壓活塞空氣壓

5原為修改為縮機(jī)》的相關(guān)要求，使標(biāo)準(zhǔn)文件用詞更加規(guī)范。

試驗(yàn)與驗(yàn)收性能檢驗(yàn)

驗(yàn)收啟停及保護(hù)試驗(yàn)

2.技術(shù)內(nèi)容變化（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表2技術(shù)內(nèi)容變化

在征求意見稿中的表述及所在的內(nèi)容對比

序位置2004年版征求意見稿