汽車故障及技術(shù)狀況變化的基本原因課件講解

汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的基本原因內(nèi)因:是零件失效;外因:運用條件。1、磨損是指由于摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象，是摩擦副相互摩擦的結(jié)果。(汽車零件損壞的主要原因)圖

配合件磨損特性曲線零件的磨損規(guī)律可分為3個階段：第一階段是零件的走合期；特征是在較短的時間（或里程）內(nèi)，零件的磨損量增長較快；當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢。第二階段為零件的正常工作時期（k1，k2）特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的增加而緩慢地增長。第三階段是零件的加速磨損時期。特征是：相配零件間隙已達(dá)到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。根據(jù)表面物質(zhì)損失的機(jī)理，磨損分為以下四類粘著磨損磨料磨損表面疲勞磨損腐蝕磨損(1）粘著磨損指相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移的磨損。易發(fā)生在承受載荷大、滑動速度高、潤滑條件差的摩擦表面;破壞性極強。如:“拉缸”和“燒瓦”(2）磨料磨損指由夾在摩擦副間微粒的作用下產(chǎn)生的磨損。微粒研磨并刮傷摩擦表面，破壞潤滑油膜，從而使零件磨損速度加快。磨料來源:外界空氣中的塵土、油料中的雜質(zhì)、零件表面的磨屑及燃燒積炭。防護(hù)措施:避免油料（燃油、潤滑油）污染;保持“三濾”(空清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器)技術(shù)狀況良好。(3）表面疲勞磨損表面疲勞磨損是指在摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。

(4）腐蝕磨損指在腐蝕和摩擦共同作用下導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象。在腐蝕介質(zhì)作用下，零件表面產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物,腐蝕產(chǎn)物不斷生成和磨去，使摩擦表面產(chǎn)生了物質(zhì)損失。任何摩擦副都存在腐蝕磨損,其磨損速度主要受腐蝕介質(zhì)影響,見圖。圖1-1不同腐蝕介質(zhì)中鋼的腐蝕磨損速度A—N2;B—20%H2O;C—0.7%SO2D—0.7%SO2+20%H2O2、變形和斷裂變形:零件尺寸和形狀改變的現(xiàn)象;斷裂:指零件的完全破裂。變形和斷裂的原因:零件的應(yīng)力超過材料極限應(yīng)力的結(jié)果。超過屈服點，零件產(chǎn)生永久變形;超過強度極限，零件則發(fā)生斷裂。應(yīng)力：物體由于外因（受力、溫度、濕度場變化等）而變形時，在物體內(nèi)各部分之間產(chǎn)生相互作用的內(nèi)力(1)引起變形的應(yīng)力來源工作應(yīng)力(外載)、內(nèi)應(yīng)力(加工過程)、溫度應(yīng)力(受熱不均、溫差)以上各種應(yīng)力疊加，當(dāng)超過材料的屈服點時，便會導(dǎo)致零件變形。溫度差不僅產(chǎn)生溫度應(yīng)力，還可能引起變形，同時溫度過高還會使材料的屈服點降低，使零件的永久性變形易于發(fā)生。圖1-2溫度對碳鋼屈服點的影響1一ωc=0.04%2-ωc=0.12%03--ωc=0.5%(ωc為碳鋼中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù))(2)引起斷裂的應(yīng)力來源斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的按產(chǎn)生應(yīng)力的載荷性質(zhì)分類,斷裂可分為:一次加載斷裂A疲勞斷裂B一次加載斷裂:指零件在一次靜載荷或動載荷作用下發(fā)生的斷裂。載荷過大時，零件內(nèi)產(chǎn)生的工作應(yīng)力過大，若與其他形式的應(yīng)力疊加后超過了材料的強度極限，便可導(dǎo)致零件斷裂。疲勞斷裂:是在交變載荷作用下，經(jīng)歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)后發(fā)生的斷裂。汽車零件的斷裂故障中，60%~80%屬于疲勞斷裂。交變載荷：物體受到大小、方向隨時間呈周期性變化的載荷作用3、蝕損指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。按發(fā)生機(jī)理的不同，其可分為:腐蝕01氣蝕02浸蝕03(1)腐蝕指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。易腐蝕零部件:燃料供給系和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露件等。(2)氣蝕(穴蝕)指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。發(fā)生在與液體接觸并有相對運動的零件表面。如:濕式氣缸套外壁、水泵，葉輪表面等。葉輪氣蝕發(fā)動機(jī)氣缸套氣蝕水泵(3)浸蝕:由于高速液流對零件的沖刷導(dǎo)致其表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。易發(fā)生浸蝕的零部件有氣門、化油器喉管等?；推骱砉軞忾T4、其他引起故障的重要原因老化A失調(diào)B燒蝕C沉積D老化指零件由于材料受物理、化學(xué)和溫度變化影響而逐漸損壞或變質(zhì)的故障形式。老化常發(fā)生于汽車上的非金屬零件及電器元件，如輪胎、油封、膜片，電容器、晶體管等。油封輪胎老化失調(diào)指某些可調(diào)元件或調(diào)整間隙由于調(diào)整不當(dāng)，或在使用中偏離標(biāo)準(zhǔn)值而引起相應(yīng)機(jī)構(gòu)功能降低或喪失的故障形式。如:氣門間隙調(diào)整不當(dāng)可使發(fā)動機(jī)的配氣相位發(fā)生變化，影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣過程，從而影響汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能等。燒蝕零部件在強電流、強火花作用下會發(fā)生燒蝕，其正常工作性能將降低或喪失。易發(fā)生燒蝕的汽車零部件有:火花塞電極，各種照明燈泡和電子元件等