汽車(chē)維修工時(shí)定額核定方法編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

為響應(yīng)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)提升機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)水平的

要求，進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)維修服務(wù)結(jié)算環(huán)節(jié)，解決現(xiàn)有汽車(chē)維修工時(shí)定額存在的諸

多問(wèn)題，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，根據(jù)2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃

《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知》（交科

技函〔2022〕313號(hào)）的安排，由中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、《汽車(chē)維護(hù)與修理》

雜志社、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所承擔(dān)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修工時(shí)定額

核定方法》（計(jì)劃號(hào)JT2022-21）的制定工作。

（二）協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社、交通運(yùn)輸部

公路科學(xué)研究所起草，參加標(biāo)準(zhǔn)起草的單位有：南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)

督局、上海市道路運(yùn)輸管理局、重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心、南京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)

會(huì)、北京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、浙江省汽車(chē)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)、黑龍江省汽車(chē)維修與檢

測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)、云南省汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、西寧市機(jī)

動(dòng)車(chē)維修檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)、舟山申通時(shí)代汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司、江蘇雨田廣宏汽

車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司、江蘇天泓汽車(chē)集團(tuán)有限公司等。

（三）主要工作過(guò)程

2022年6月17日，為做好承擔(dān)《汽車(chē)維修工時(shí)定額核定方法》交通運(yùn)輸行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究工作的充分準(zhǔn)備，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志

社、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所的有關(guān)人員以視頻會(huì)和線下會(huì)同步（線下會(huì)場(chǎng)設(shè)

在《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社）的形式召開(kāi)了《汽車(chē)維修工時(shí)定額核定方法》交

通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，重點(diǎn)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)可行性論證、研究方案討論等。

在本標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)書(shū)下達(dá)后（2022年6月28日），標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)單位中國(guó)汽車(chē)維修

行業(yè)協(xié)會(huì)、《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所迅速成立了

標(biāo)準(zhǔn)起草組。起草組成員中，部分人員曾參與過(guò)2017年度南京市交通科技項(xiàng)目

《汽車(chē)保養(yǎng)與故障診斷修理工時(shí)研究》，收集了很多相關(guān)資料和國(guó)內(nèi)外的研究情

況；還編制了《汽車(chē)維護(hù)故障診斷修理工時(shí)定額》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《2018版工時(shí)定

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額》）作為研究成果，具有豐富的工時(shí)定額編制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。不僅如此，《2018

版工時(shí)定額》還被南京市一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)（共計(jì)329家）所使用，經(jīng)過(guò)了

實(shí)踐的檢驗(yàn)，并獲得了高度認(rèn)可，更被《江蘇省省級(jí)及南京市市級(jí)以及區(qū)級(jí)黨政

機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體公務(wù)用車(chē)維修定點(diǎn)招標(biāo)項(xiàng)目》引用為指導(dǎo)文件。在得

知《2018版工時(shí)定額》出版后，江蘇除南京外的其他地區(qū)，以及黑龍江、上海、

濟(jì)南等省市，先后在部分維修企業(yè)試用，均反映該工時(shí)定額制訂科學(xué)合理，有效

解決了目前困惑維修企業(yè)的矛盾問(wèn)題，希望能在全國(guó)推廣。

2022年7月6日，《汽車(chē)維修工時(shí)定額核定方法》交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)框架

討論會(huì)（視頻會(huì)和線下會(huì)）召開(kāi)，制訂了標(biāo)準(zhǔn)的研究計(jì)劃，并對(duì)研究工作做了具

體分工。標(biāo)準(zhǔn)起草組決定分為機(jī)修工時(shí)工作組和鈑噴工時(shí)工作組，開(kāi)展調(diào)研和資

料收集工作，掌握和借鑒國(guó)內(nèi)外工時(shí)定額的編制情況。

2022年7～8月，起草組聯(lián)系了國(guó)內(nèi)有代表性的一些城市（包括北京、上海、

重慶、南京、黑龍江、浙江、云南、福建、青海等地）的管理部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)，

收集、整理了一些地方現(xiàn)行的汽車(chē)維修工時(shí)定額包括（重慶、珠海、東莞、黑龍

江等地），通過(guò)實(shí)地走訪維修企業(yè)，以及召集一線維修企業(yè)代表參與座談會(huì)等形

式深入開(kāi)展調(diào)研。受新冠肺炎疫情影響，起草組只得分組在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展實(shí)地調(diào)研，

盡管如此，為了盡可能了解行業(yè)實(shí)際，起草組擴(kuò)大了走訪數(shù)量，仍然走訪了包括

大眾、寶馬、奔馳、奧迪、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、福特、豐田、本田、現(xiàn)代、

起亞、法拉利、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、比亞迪、榮威、長(zhǎng)城、吉利、五菱、依維柯、

東風(fēng)、中國(guó)重汽等20余家代表商用車(chē)、乘用車(chē)，以及歐、美、日、韓及國(guó)內(nèi)自

主品牌的4S店；走訪了江蘇外事汽車(chē)修理廠、銳眾汽修、聯(lián)合汽修、新港汽修、

紫金汽修、歐亞汽修、匯旭汽修、佳晟汽修等為代表的綜合性修理廠，以及天貓

養(yǎng)車(chē)、東華車(chē)享家、京車(chē)會(huì)等為代表的汽修連鎖品牌。期間，起草組又先后召開(kāi)

了三次討論會(huì)，各工作組就近段時(shí)間以來(lái)的調(diào)研工作開(kāi)展情況進(jìn)行了相互通氣。

經(jīng)過(guò)調(diào)研和集中討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)的編制原則、適用范圍、研究?jī)?nèi)容、技術(shù)路線

等，為標(biāo)準(zhǔn)編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2022年9月～10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照分工，有序推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。這期

間，先后召開(kāi)了4次線上線下討論會(huì)，一方面各工作組匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)編制工作進(jìn)展，

另一方面分批次邀請(qǐng)包括本田、通用、寶馬、奔馳等品牌在內(nèi)的維修專(zhuān)家，PPG、

2

艾仕得、薩塔等油漆和噴涂裝備供應(yīng)商的技術(shù)專(zhuān)家，以及統(tǒng)計(jì)學(xué)專(zhuān)家參與討論，

及時(shí)處理標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并于會(huì)后進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

2022年11月～2023年3月，在中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭下，由各地管

理部門(mén)和維修行業(yè)協(xié)會(huì)組織北京、上海、重慶、南京、黑龍江、浙江、云南、福

建、青海等地的維修企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，并提出反饋意見(jiàn)，起草組據(jù)此對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了進(jìn)一步修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：于開(kāi)成、朱堃、王平、莊小慶、李東江、姜國(guó)、李波、

陶俊凌、王安強(qiáng)、魏世康、楊小弟、應(yīng)鷗飛、張凈潔、麻俊紅、蘇慶列、韓健林、

王彥華、邱平、王祥。具體承擔(dān)工作分工如表1所示：

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人承擔(dān)工作

姓名單位具體承擔(dān)工作

于開(kāi)成中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織并參與各項(xiàng)調(diào)研、會(huì)議的組織安排、

協(xié)調(diào)各單位和標(biāo)準(zhǔn)起草人工作，負(fù)責(zé)并參與

全部標(biāo)準(zhǔn)條款的指導(dǎo)和編寫(xiě)工作。

朱堃《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，負(fù)責(zé)并參與全部標(biāo)準(zhǔn)

條款的編寫(xiě)工作。

王平交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第4章、第6章、

第8章）。

莊小慶南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

法監(jiān)督局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第7章、第8章）。

李東江《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)

工作（第3章和第8章）。

姜國(guó)《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志社參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)

工作（附錄A和附錄B）。

李波上海市道路運(yùn)輸管理局為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

陶俊凌上海市道路運(yùn)輸管理局為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

3

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

王安強(qiáng)重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

魏世康南京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，為標(biāo)準(zhǔn)制訂提供數(shù)據(jù)

支持和技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作

（附錄A和附錄B）。

楊小弟北京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

應(yīng)鷗飛浙江省汽車(chē)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

張凈潔黑龍江省汽車(chē)維修與檢測(cè)行為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

麻俊紅云南省汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

蘇慶列福建省機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

韓健林西寧市機(jī)動(dòng)車(chē)維修檢測(cè)行業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)提供指導(dǎo)，參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研工作，

協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（第8章）。

王彥華舟山申通時(shí)代汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)制訂提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)

有限公司標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（附錄A和附錄B）。

邱平江蘇雨田廣宏汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)制訂提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)

有限公司標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（附錄A和附錄B）。

王祥江蘇天泓汽車(chē)集團(tuán)有限公司為標(biāo)準(zhǔn)制訂提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫(xiě)工作（附錄A和附錄B）。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)提升機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)水平提出了具

體要求。然而，作為汽車(chē)維修服務(wù)重要環(huán)節(jié)的費(fèi)用結(jié)算環(huán)節(jié)卻存在諸多問(wèn)題亟待

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規(guī)范。

在汽車(chē)維修納入行業(yè)管理之初，還遺留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的縮影，以省為單位對(duì)工

時(shí)單價(jià)做出了不同程度的限制，為了遷就過(guò)低的工時(shí)單價(jià)，制訂的工時(shí)定額也逐

漸畸化。如今，工時(shí)單價(jià)的限制早已不復(fù)存在，但其影響仍然存在，工時(shí)定額的

桎梏亟待打破。

目前，汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)行的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)主要為3種，一是綜合性修理廠執(zhí)

行的，由相關(guān)機(jī)構(gòu)（行業(yè)協(xié)會(huì)）聯(lián)合制訂的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)；二是各品牌4S店根

據(jù)生產(chǎn)廠家公布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)；三是企業(yè)自己制訂的工時(shí)定額標(biāo)

準(zhǔn)。在維修企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中，這3套標(biāo)準(zhǔn)的差異性很大，在實(shí)用性、可操

作性上均與公眾理解的現(xiàn)實(shí)情況存在不同程度的脫節(jié)，不能滿(mǎn)足當(dāng)今行業(yè)的需

求，為全行業(yè)所詬病，由此引發(fā)的矛盾不斷，過(guò)度維護(hù)、小病大修、以藥（配件）

養(yǎng)醫(yī)（維修）、維修過(guò)程信息不透明、收費(fèi)不規(guī)范、不誠(chéng)信等問(wèn)題突出，損害了

消費(fèi)者的合法權(quán)益，相關(guān)投訴時(shí)有發(fā)生，影響了行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)良

好氛圍的形成。

針對(duì)上述問(wèn)題，編制本標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)遵循的原則如下。

（1）堅(jiān)持以實(shí)際工作量為依據(jù)。

過(guò)去的工時(shí)定額嚴(yán)重脫離生產(chǎn)實(shí)際，工時(shí)少則數(shù)倍，多則數(shù)十倍于實(shí)際作業(yè)

時(shí)間，導(dǎo)致工時(shí)與單價(jià)嚴(yán)重倒掛。本標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)際工作量作為編制工時(shí)定額的重要

依據(jù)，可以糾正工時(shí)定額的畸形狀態(tài)，讓工時(shí)定額和工時(shí)單價(jià)回歸理性。

（2）著重體現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)含量。

過(guò)去的工時(shí)定額普遍缺乏故障診斷工時(shí)，與維修實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，無(wú)法體現(xiàn)汽

車(chē)維修工作技術(shù)含量和維修技術(shù)人員的自身價(jià)值。本標(biāo)準(zhǔn)將故障診斷納入工時(shí)定

額核定，可以為故障診斷這一汽車(chē)維修重要環(huán)節(jié)提供收費(fèi)依據(jù)，彰顯汽車(chē)維修技

術(shù)含量。

（3）堅(jiān)持與維修行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

過(guò)去的工時(shí)定額體系結(jié)構(gòu)仍按照小修、二級(jí)維護(hù)、大修等作業(yè)深度進(jìn)行劃分，

已不適應(yīng)當(dāng)前“維護(hù)為主、修理為輔”的新需求。本標(biāo)準(zhǔn)編制了新的工時(shí)定額體

系結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)。

（4）堅(jiān)持以科學(xué)修車(chē)?yán)砟顬閷?dǎo)向。過(guò)去的工時(shí)定額缺乏對(duì)科學(xué)修車(chē)的引領(lǐng)

5

作用。本標(biāo)準(zhǔn)將維修方案制訂時(shí)間納入工時(shí)定額核定，強(qiáng)調(diào)了制訂科學(xué)、合理的

維修方案的重要性；將實(shí)際作業(yè)時(shí)間作為工時(shí)定額核定的重要一環(huán)，鼓勵(lì)新設(shè)備

新工藝的應(yīng)用，有效倡導(dǎo)科學(xué)修車(chē)?yán)砟睢?/p>

（5）堅(jiān)決保證標(biāo)準(zhǔn)的普適性和可實(shí)施性。

汽車(chē)技術(shù)日新月異，車(chē)型種類(lèi)繁雜，配置多樣。乘用車(chē)、商用車(chē)類(lèi)型不同、

結(jié)構(gòu)各異，動(dòng)力來(lái)源也存在差別。本標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了不同車(chē)型的特點(diǎn)，從共性出

發(fā)，堅(jiān)持以機(jī)電維修、車(chē)身整形、車(chē)身涂裝三大工種為主線，將機(jī)電維修拆分為

維護(hù)、機(jī)電故障診斷、機(jī)電修理，再加上輪胎、玻璃、機(jī)械加工、美容裝潢等專(zhuān)

項(xiàng)維修類(lèi)目，符合各車(chē)型的維修需求，保證了標(biāo)準(zhǔn)的普適性和可實(shí)施性。

通過(guò)制訂本標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)維修工時(shí)定額編制，以保證汽車(chē)維修工時(shí)定額貼

合生產(chǎn)實(shí)際，體現(xiàn)汽車(chē)維修工作技術(shù)含量；保證汽車(chē)維修工時(shí)定額的科學(xué)性和先

進(jìn)性，有效引導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)積極踐行科學(xué)修車(chē)的理念，提高維修效率，引領(lǐng)汽

車(chē)維修行業(yè)充分應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備，圍繞碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)行

業(yè)綠色低碳健康發(fā)展；保證汽車(chē)維修工時(shí)定額的公平、公正、公開(kāi)，為承托修雙

方提供參考依據(jù)，有助于化解矛盾，進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)消費(fèi)者

和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)

標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：《汽車(chē)維修工時(shí)定額核定方法》

2.標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。標(biāo)準(zhǔn)由正文（共10章）和2個(gè)附錄（資料性）構(gòu)

成。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)維修工時(shí)定額的總體要求、車(chē)輛類(lèi)別劃分、基本要求、汽車(chē)

維修工時(shí)構(gòu)成、汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算、汽車(chē)維修工時(shí)定額核定、汽車(chē)維修工時(shí)定額

編制等內(nèi)容。

3.范圍

本文件規(guī)定了汽車(chē)維修工時(shí)定額的總體要求、車(chē)輛類(lèi)別劃分、基本條件、汽

車(chē)維修工時(shí)構(gòu)成、汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算、汽車(chē)維修工時(shí)定額核定、汽車(chē)維修工時(shí)定

額編制等內(nèi)容。

6

本文件適用于規(guī)范整車(chē)維修企業(yè)、綜合小修和專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)工時(shí)定額的核定

與編制，以及管理部門(mén)對(duì)汽車(chē)維修工時(shí)定額的監(jiān)管。維修企業(yè)（業(yè)戶(hù)）對(duì)從業(yè)人

員維修工作量的核算可參照使用。

4.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)引用GB/T3730.1《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的術(shù)語(yǔ)定義—第1部分：類(lèi)

型》GB/T3799《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件》、GB/T5624《汽車(chē)維修

術(shù)語(yǔ)》、GB/T8170《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》、GB/T15089《機(jī)

動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)》、GB/T16739《汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)條件》、GB/T18344《汽

車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》、GB18597《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》、

GB18599《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T19596《電動(dòng)

汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》、GB/T19910《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求》、GB26877

《汽車(chē)維修業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T27876《壓縮天然氣汽車(chē)維護(hù)技術(shù)規(guī)

范》JT/T325《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》、JT/T720《汽車(chē)自動(dòng)變速器

維修通用技術(shù)條件》、JT/T774《汽車(chē)空調(diào)制冷劑回收、凈化、加注工藝規(guī)范》、

JT/T795《事故車(chē)維修技術(shù)規(guī)范》、JT/T816《機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)規(guī)范》、JT/T

1009《液化天然氣汽車(chē)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》、JT/T1029《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)

技術(shù)規(guī)范》、JT/T1180.6《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范—第6

部分：機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)》、JT/T1344《純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》

等22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

5.術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)引用了GB/T5624《汽車(chē)維修術(shù)語(yǔ)》和GB/T19596《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》

的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義，本章強(qiáng)調(diào)、明確了維修工時(shí)定額，明確了機(jī)電故障診斷、進(jìn)

廠交接工時(shí)、機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)、作業(yè)工時(shí)、輔助工時(shí)、出廠交

接工時(shí)的定義。

因本標(biāo)準(zhǔn)是用于規(guī)范汽車(chē)維修工時(shí)定額核定的，有必要強(qiáng)調(diào)、明確“維修工

時(shí)定額”的定義。

作為汽車(chē)維修重要環(huán)節(jié)，故障診斷工時(shí)的提出是本標(biāo)準(zhǔn)的一大亮點(diǎn)，為汽車(chē)

維修企業(yè)向客戶(hù)收取診斷工時(shí)提供了依據(jù)，體現(xiàn)了汽車(chē)維修技術(shù)含量，有力詮釋

了“技術(shù)就是生產(chǎn)力”。由于不論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等的

7

故障診斷主要涉及機(jī)械和電氣部分，本標(biāo)準(zhǔn)明確了“機(jī)電故障診斷”的定義，即

“在不解體的前提下，根據(jù)故障現(xiàn)象，合理使用診斷設(shè)備、工具，按照標(biāo)準(zhǔn)、技

術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)，對(duì)機(jī)械和電氣故障進(jìn)行診斷，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)或最小故障范

圍的作業(yè)”。術(shù)語(yǔ)中的“機(jī)電”是汽車(chē)維修領(lǐng)域約定俗成的“機(jī)械和電氣”的概

念，并在該術(shù)語(yǔ)的定義和英文翻譯中體現(xiàn)。

為體現(xiàn)汽車(chē)維修全過(guò)程，本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新性地提出將汽車(chē)維修工時(shí)分為進(jìn)廠交接

工時(shí)、機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)、作業(yè)工時(shí)、輔助工時(shí)、出廠交接工時(shí)

等5個(gè)部分，并分別給出了定義。

本標(biāo)準(zhǔn)明確了“進(jìn)廠交接工時(shí)”的定義，即“承修方完成車(chē)輛信息確認(rèn)、外

觀和內(nèi)飾檢查、車(chē)況檢查、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步診斷等交接內(nèi)容，并準(zhǔn)確填寫(xiě)車(chē)輛進(jìn)

廠交接單所用的時(shí)間?！边M(jìn)廠交接的內(nèi)容包括JT/T816—2021，5.2.2的內(nèi)容，

以及5.3的部分內(nèi)容（對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步診斷），車(chē)輛進(jìn)廠交接單的內(nèi)容可以參見(jiàn)

JT/T816—2021，附錄A。

本標(biāo)準(zhǔn)明確了“機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)”的定義，即“按照標(biāo)準(zhǔn)、

技術(shù)工藝規(guī)范或維修手冊(cè)要求完成機(jī)電故障診斷或制訂維護(hù)、車(chē)身整形修復(fù)、車(chē)

身涂裝修復(fù)、美容裝潢等的合理作業(yè)流程的時(shí)間?！庇捎诖饲耙呀?jīng)給出了“機(jī)電

故障診斷”的定義，這里不再贅述，但需要說(shuō)明的是“機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案

制訂工時(shí)”可以拆分為“機(jī)電故障診斷工時(shí)”和“作業(yè)方案制訂工時(shí)”，二者是

并列的關(guān)系，可以把“機(jī)電故障診斷工時(shí)”理解為是機(jī)電修理作業(yè)方案制訂工時(shí)。

除此之外，維護(hù)、車(chē)身整形修復(fù)、車(chē)身涂裝修復(fù)、美容裝潢等均應(yīng)有作業(yè)方案制

訂工時(shí)，這也是對(duì)科學(xué)修車(chē)?yán)砟畹某珜?dǎo)，維修前制訂方案，修車(chē)不盲目。

如前所述，在作業(yè)前，維護(hù)、機(jī)電修理、車(chē)身整形修復(fù)、車(chē)身涂裝修復(fù)、美

容裝潢等均存在作業(yè)方案制訂的環(huán)節(jié)，因此本標(biāo)準(zhǔn)將“作業(yè)工時(shí)”定義為“根據(jù)

機(jī)電故障診斷結(jié)果或作業(yè)方案，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)工藝規(guī)范或維修手冊(cè)要求進(jìn)行操

作的時(shí)間?！?/p>

除作業(yè)工時(shí)外，為了完成維修作業(yè)，還需要做好場(chǎng)地、儀器、設(shè)備、工量具、

配件等的準(zhǔn)備、整理、整頓、清潔等，這部分時(shí)間就被定義為“輔助工時(shí)”，是

完成維修作業(yè)而必不可少的。因此本標(biāo)準(zhǔn)將“輔助工時(shí)”定義為“根據(jù)作業(yè)需求，

8

按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)工藝規(guī)范或維修手冊(cè)要求完成場(chǎng)地、儀器、設(shè)備、工量具、配件

的準(zhǔn)備、整理、整頓、清潔的時(shí)間?！?/p>

本標(biāo)準(zhǔn)明確了“出廠交接工時(shí)”的定義，即“承修方配合托修方完成車(chē)輛驗(yàn)

收，并準(zhǔn)確填寫(xiě)車(chē)輛驗(yàn)收交接單所用的時(shí)間?！背鰪S交接的內(nèi)容包括JT/T816

—2021，5.6.1和5.6.2的內(nèi)容，車(chē)輛驗(yàn)收交接單的內(nèi)容可以參見(jiàn)JT/T816—2021，

附錄B。

6.主要技術(shù)內(nèi)容

（1）總體要求

工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定應(yīng)真實(shí)反映實(shí)際維修全過(guò)程工作時(shí)間。一方面，要

堅(jiān)持以實(shí)際工作量為依據(jù)，真實(shí)反映實(shí)際維修工作時(shí)間。過(guò)去的工時(shí)定額嚴(yán)重脫

離生產(chǎn)實(shí)際，工時(shí)少則數(shù)倍，多則數(shù)十倍于實(shí)際作業(yè)時(shí)間，導(dǎo)致工時(shí)與單價(jià)嚴(yán)重

倒掛，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，拖累行業(yè)健康發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)際工作量作為編制工

時(shí)定額的重要依據(jù)，可以糾正工時(shí)定額的畸形狀態(tài)，讓工時(shí)定額和工時(shí)單價(jià)回歸

理性。另一方面，要體現(xiàn)汽車(chē)維修的全過(guò)程，是從車(chē)輛進(jìn)廠直到車(chē)輛出廠的全過(guò)

程，每一份工作和付出都應(yīng)該被記錄，包括車(chē)輛進(jìn)廠的準(zhǔn)備和交接，儀器、設(shè)備、

工量具和配件的準(zhǔn)備，工位5S整理，以及出廠交接等。

工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)維修技術(shù)、裝備、工藝優(yōu)勢(shì)，以及汽車(chē)

維修技術(shù)技能人才的重要性。先進(jìn)的維修技術(shù)、裝備、工藝和人才優(yōu)勢(shì)可以讓維

修企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先。為此，工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定既不能一味遷就落后

的生產(chǎn)力，也不是要以采用最新的維修技術(shù)、裝備、工藝的維修工時(shí)作為測(cè)算工

時(shí)和工時(shí)定額核定的依據(jù)，恰恰是要采用行業(yè)平均的維修工時(shí)才能體現(xiàn)出先進(jìn)維

修技術(shù)、裝備、工藝和高技能人才的優(yōu)勢(shì)。以目前較先進(jìn)的免拆診斷技術(shù)為例，

高技能人才運(yùn)用先進(jìn)的儀器設(shè)備確實(shí)能顯著提升維修效率，但是在當(dāng)前的形勢(shì)，

以示波器為代表的免拆診斷設(shè)備價(jià)格昂貴，對(duì)人員技術(shù)水平要求高，還遠(yuǎn)沒(méi)有普

及，并不能代表行業(yè)普遍的設(shè)備投入和技術(shù)裝備水平，我們?cè)跍y(cè)算工時(shí)、核定工

時(shí)定額時(shí)就不能將使用示波器高效完成維修作業(yè)的工時(shí)作為工時(shí)定額。而這些投

入先進(jìn)儀器設(shè)備的企業(yè)必然能在工時(shí)上取得優(yōu)勢(shì)。這樣既可以淘汰一部分不能適

應(yīng)行業(yè)發(fā)展的維修企業(yè)，同時(shí)也能鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、裝備，加強(qiáng)員工培訓(xùn)

等，從而提高維修效率，在行業(yè)中取得領(lǐng)先地位。

9

工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定選取的樣本車(chē)型應(yīng)具有代表性、可比性，相似車(chē)型、

總成、系統(tǒng)的維修工時(shí)相互借鑒。樣本車(chē)型宜為同車(chē)型、同車(chē)齡，作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)相

同。選擇同一車(chē)型可以保證工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定的作業(yè)對(duì)象的一致性；要求

車(chē)齡相近，可以盡可能避免不同車(chē)齡車(chē)輛在車(chē)況上的差異；作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)相同，測(cè)

算出的工時(shí)才有可比性，才能相互印證得出科學(xué)合理的工時(shí)。此外，有些車(chē)型、

總成、系統(tǒng)是存在相似性甚至是相同的，工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定遇到此類(lèi)情況

可以相互借鑒。例如，大眾、奧迪的部分車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都是相似甚至相同

的，再如很多商用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)都是一樣的，在此類(lèi)車(chē)型的工時(shí)測(cè)算與工時(shí)

定額核定時(shí)完全可以相互借鑒和參考。

工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定應(yīng)做到直接測(cè)算法與經(jīng)驗(yàn)估算法相結(jié)合。工時(shí)測(cè)算

與工時(shí)定額核定的項(xiàng)目繁雜，有些可以直接測(cè)算，有些則無(wú)法直接測(cè)算，因此，

應(yīng)做到直接測(cè)算與經(jīng)驗(yàn)估算相結(jié)合。

經(jīng)驗(yàn)估算法是制訂工時(shí)定額的一種常用方法，由參與編制的人員根據(jù)自身完

成某項(xiàng)維修工作或類(lèi)似維修工作的經(jīng)驗(yàn)，充分考慮場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、工量具等影

響因素，經(jīng)過(guò)分析，制訂合理的工時(shí)定額。由于經(jīng)驗(yàn)估算法簡(jiǎn)單易行，但受人員

主觀因素影響較大，因此如果采用經(jīng)驗(yàn)估算法編制工時(shí)定額，應(yīng)在條件允許的情

況下盡可能廣泛地獲取數(shù)據(jù)，從而避免個(gè)人主觀因素的工時(shí)定額準(zhǔn)確性的影響。

此外，對(duì)于可以采用直接測(cè)算的方式獲得數(shù)據(jù)的，可以用直接測(cè)算出的數(shù)據(jù)對(duì)經(jīng)

驗(yàn)估算獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，這樣有助于提升工時(shí)定額核定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

（2）車(chē)輛類(lèi)別劃分

由于車(chē)輛類(lèi)別不同，測(cè)算的工時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)存在顯著差異，編制者應(yīng)參考本章內(nèi)

容對(duì)車(chē)輛類(lèi)別進(jìn)行合理劃分，分類(lèi)測(cè)算，車(chē)輛類(lèi)別劃分依據(jù)見(jiàn)表1，供參考。

乘用車(chē)可以參照GB/T3730.1進(jìn)行類(lèi)別劃分；客車(chē)可以參照J(rèn)T/T325進(jìn)行類(lèi)

別劃分；載貨汽車(chē)可以參照GB/T15089進(jìn)行類(lèi)別劃分。新能源車(chē)的類(lèi)別劃分沒(méi)

有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以參照，推薦按照車(chē)長(zhǎng)、電池容量、電機(jī)功率，以及智能化程度等

進(jìn)行類(lèi)別劃分。

以乘用車(chē)為例，由于在機(jī)電維修部分存在顯著區(qū)別，編制機(jī)電維修工時(shí)定額

時(shí)宜將乘用車(chē)分為傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)和新能源乘用車(chē)。

10

在編制乘用車(chē)機(jī)電維修工時(shí)定額時(shí)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部分的，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的

不同而在工時(shí)上產(chǎn)生顯著區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高低與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、功率存在相

關(guān)性（按照GB/T3730.1，渦輪增壓車(chē)型的排量以實(shí)際排量乘以1.5倍計(jì)算），因

此，推薦按照排量/功率進(jìn)行適當(dāng)分類(lèi)。

在編制乘用車(chē)車(chē)身整形修復(fù)工時(shí)定額時(shí)，車(chē)身長(zhǎng)度、軸距和車(chē)身材料的不同

會(huì)對(duì)工時(shí)存在顯著影響。因此，推薦按照車(chē)長(zhǎng)/軸距結(jié)合車(chē)身材料進(jìn)行適當(dāng)分類(lèi)。

編制乘用車(chē)車(chē)身涂裝修復(fù)工時(shí)定額也是如此，車(chē)身長(zhǎng)度、軸距和原車(chē)涂料類(lèi)

型的不同會(huì)對(duì)工時(shí)存在顯著影響，推薦按照車(chē)長(zhǎng)/軸距結(jié)合原車(chē)涂料類(lèi)型進(jìn)行適

當(dāng)分類(lèi)。

表1汽車(chē)維修工時(shí)定額車(chē)輛類(lèi)別劃分依據(jù)

車(chē)輛類(lèi)別劃分

項(xiàng)目乘用車(chē)客車(chē)載貨汽車(chē)

燃料新能源燃料新能源燃料新能源

排量電池容量車(chē)長(zhǎng)

機(jī)電維修車(chē)長(zhǎng)總質(zhì)量

功率電機(jī)功率智能化程度

車(chē)長(zhǎng)

車(chē)身整形修復(fù)軸距車(chē)長(zhǎng)總質(zhì)量

車(chē)身材料

車(chē)長(zhǎng)

車(chē)長(zhǎng)總質(zhì)量

車(chē)身涂裝修復(fù)軸距

涂料類(lèi)型涂料類(lèi)型

涂料類(lèi)型

（3）基本條件

核定要求中規(guī)定，工時(shí)測(cè)算與工時(shí)定額核定應(yīng)做到直接測(cè)算與經(jīng)驗(yàn)估算相結(jié)

合。由于直接測(cè)算會(huì)涉及到實(shí)際的維修作業(yè)，需要在確保安全、環(huán)保等條件下按

照規(guī)范完成維修操作，才能保證汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算工作安全、順利、有序開(kāi)展。

此外，條件不同測(cè)算出的工時(shí)會(huì)有差異，因此規(guī)定了測(cè)算工時(shí)應(yīng)具備的基本條件。

①安全生產(chǎn)

安全第一，確保安全生產(chǎn)是一切工作的前提，是重中之重。要保證汽車(chē)維修

11

工時(shí)測(cè)算的安全，就要抓住工時(shí)測(cè)算的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——實(shí)操作業(yè)環(huán)節(jié)。工時(shí)測(cè)算的

實(shí)操作業(yè)逃不出維修作業(yè)的范疇。JT/T1180.6《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)基本規(guī)范—第6部分：機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)》中對(duì)維修作業(yè)安全提出了具體、嚴(yán)

格的要求。本標(biāo)準(zhǔn)要求在進(jìn)行工時(shí)測(cè)算作業(yè)過(guò)程中涉及的裝備設(shè)施、作業(yè)過(guò)程、

消防、職業(yè)健康等應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)T/T1180.6執(zhí)行。

②環(huán)境保護(hù)

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中，實(shí)操環(huán)節(jié)需要滿(mǎn)足環(huán)保方面的有關(guān)要求，主要涉

及環(huán)保方面的問(wèn)題包括水污染、固廢危廢、空調(diào)制冷劑及揮發(fā)性有機(jī)物等。因此，

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算涉及水污染排放的，應(yīng)符合GB26877的要求；涉

及固體廢物、危險(xiǎn)廢物貯存和處置的，應(yīng)符合GB18597、GB18599的要求；涉及

制冷劑的貯存和處置的，應(yīng)符合JT/T774的要求；涉及到揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）

的，應(yīng)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行集中收集并導(dǎo)入治理設(shè)施，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

③場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算對(duì)場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備的要求取決于所編制的工時(shí)定額的用

途。編制者應(yīng)根據(jù)工時(shí)定額的適用范圍選取合適的場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備，具體要求參

照GB/T16739《汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)條件》的相關(guān)要求。用于整車(chē)維修企業(yè)的工

時(shí)定額，測(cè)算工時(shí)所需要的場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合GB/T16739.1的有關(guān)要求。

用于汽車(chē)綜合小修及專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)的工時(shí)定額，測(cè)算工時(shí)所需要的場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)

備應(yīng)符合GB/T16739.2的有關(guān)要求。

④作業(yè)項(xiàng)目

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中所涉及的維修作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范

和車(chē)輛維修手冊(cè)的有關(guān)要求進(jìn)行，以保證測(cè)得的工時(shí)科學(xué)、合理，符合維修行業(yè)

實(shí)際。

維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)要求條款（6.4.1）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到維護(hù)、檢測(cè)、診斷時(shí)，應(yīng)參照GB/T18344《汽

車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求執(zhí)行；涉及到純電動(dòng)車(chē)的維護(hù)、檢測(cè)、

診斷時(shí)，應(yīng)參照J(rèn)T/T1344《純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要

求執(zhí)行；涉及到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)時(shí)，應(yīng)按照J(rèn)T/T1029《混合動(dòng)力電動(dòng)

汽車(chē)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求執(zhí)行。

12

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)維修技術(shù)要求條款（6.4.2）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)維修時(shí)，應(yīng)參照GB/T

19910《發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求》有關(guān)要求執(zhí)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修技術(shù)要求條款（6.4.3）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)大修，應(yīng)參照GB/T3799《發(fā)動(dòng)機(jī)大

修竣工技術(shù)條件》有關(guān)要求執(zhí)行。

自動(dòng)變速器維修技術(shù)要求條款（6.4.4）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到自動(dòng)變速器維修，應(yīng)參照J(rèn)T/T720《汽車(chē)自

動(dòng)變速器維修通用技術(shù)條件》有關(guān)要求執(zhí)行。

空調(diào)維修技術(shù)要求條款（6.4.5）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到空調(diào)維修，在對(duì)空調(diào)制冷劑進(jìn)行回收、凈化、

加注時(shí)，應(yīng)按照J(rèn)T/T774《汽車(chē)空調(diào)制冷劑回收、凈化、加注工藝規(guī)范》有關(guān)要

求執(zhí)行。

車(chē)身整形修復(fù)和車(chē)身涂裝修復(fù)技術(shù)要求條款（6.4.6）

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算過(guò)程中涉及到車(chē)身整形修復(fù)和車(chē)身涂裝修復(fù)，應(yīng)按照

JT/T795《事故車(chē)維修技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求執(zhí)行。

⑤人員

汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算工作由業(yè)務(wù)接待人員、維修作業(yè)人員和記錄人員組成?？?/p>

慮到維修工作對(duì)人員技術(shù)技能的要求，本標(biāo)準(zhǔn)參考了GB/T16739.1《汽車(chē)維修經(jīng)

營(yíng)業(yè)務(wù)條件第1部分：汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)》第五章對(duì)人員條件的要求，對(duì)維修作

業(yè)人員提出了明確要求。由于維修工時(shí)測(cè)算的最終目的是用于工時(shí)定額編制，因

此，參與測(cè)算的維修作業(yè)人員應(yīng)能代表維修行業(yè)的平均水平，既不能是剛?cè)胄械?/p>

“生手”，也不能是維修專(zhuān)家。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操

作規(guī)范是基本要求，排除了剛?cè)胄械摹吧帧薄?/p>

而根據(jù)維修行業(yè)實(shí)際，在修理企業(yè)中，從事機(jī)電故障診斷和維修方案制訂的

人員水平要高于從事維護(hù)和修理作業(yè)的人員。本標(biāo)準(zhǔn)參考人社部分的汽車(chē)維修工

考試大綱的要求，規(guī)定由技能等級(jí)達(dá)到四級(jí)（相當(dāng)于中級(jí)工）的維修人員執(zhí)行維

護(hù)和修理作業(yè)，由技能等級(jí)達(dá)到三級(jí)（相當(dāng)于高級(jí)工）的維修人員負(fù)責(zé)機(jī)電故障

診斷和維修方案制訂，一方面體現(xiàn)了不同工作內(nèi)容對(duì)人員要求的差異，另一方面

13

也避免了更高層次維修人員的參與，讓編制的工時(shí)定額真正反映行業(yè)平均水平。

（4）汽車(chē)維修工時(shí)構(gòu)成

為了體現(xiàn)汽車(chē)維修全過(guò)程，汽車(chē)維修工時(shí)的構(gòu)成應(yīng)包含進(jìn)廠交接工時(shí)、故障

診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)、維修作業(yè)工時(shí)、輔助工時(shí)和出廠交接工時(shí)等5個(gè)部分

（圖1），計(jì)算公式為：，式中：—汽車(chē)維修工時(shí)，單

位為小時(shí)（h）；—進(jìn)廠交接工時(shí)，單位為小時(shí)（h）；—故障診斷/作業(yè)方

案制訂工時(shí)，單位為小時(shí)（h）；—維修作業(yè)工時(shí)，單位為小時(shí)（h）；—輔

助工時(shí)，單位為小時(shí)（h）；—出廠交接工時(shí)，單位為小時(shí)（h）。

圖1汽車(chē)維修工時(shí)構(gòu)成

（5）汽車(chē)維修工時(shí)測(cè)算

①進(jìn)廠交接工時(shí)的測(cè)算

進(jìn)廠交接工時(shí)測(cè)算的是完成進(jìn)廠交接所有內(nèi)容所用的時(shí)間。對(duì)于進(jìn)廠交接的

內(nèi)容，生產(chǎn)廠家有規(guī)定的按照廠家規(guī)定執(zhí)行，廠家沒(méi)有規(guī)定的，按照J(rèn)T/T816

的規(guī)定執(zhí)行（包括JT/T816規(guī)定的進(jìn)廠維修接待的內(nèi)容和一部分進(jìn)廠檢驗(yàn)的內(nèi)

容，JT/T816的附錄A給出了車(chē)輛進(jìn)廠交接單供進(jìn)廠交接時(shí)填寫(xiě)）。

進(jìn)廠交接工時(shí)的測(cè)算方法為用計(jì)時(shí)器記錄完成生產(chǎn)廠家或JT/T816附錄A規(guī)

定的車(chē)輛信息確認(rèn)、外觀和內(nèi)飾檢查、車(chē)況檢查、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步診斷等交接內(nèi)

容，并準(zhǔn)確填寫(xiě)車(chē)輛進(jìn)廠交接單（圖2）的時(shí)間。值得一提的是，通常進(jìn)廠交接

工作并非由維修技術(shù)人員完成，而是由業(yè)務(wù)接待人員完成的，與維修工作存在差

別，編制者在編制工時(shí)定額時(shí)，可視情按比例折算為維修工時(shí)。

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圖2車(chē)輛進(jìn)廠交接單

②機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算

構(gòu)成條款（8.2.1）

機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算的是完成機(jī)電故障診斷、制訂作業(yè)方

案所用的時(shí)間，可分為機(jī)電故障診斷工時(shí)和作業(yè)方案制訂工時(shí)2部分，其中作業(yè)

方案制訂工時(shí)又可分為維護(hù)作業(yè)方案制訂工時(shí)、車(chē)身修復(fù)作業(yè)方案制訂工時(shí)、美

容裝潢作業(yè)方案制訂工時(shí)等，車(chē)身修復(fù)作業(yè)方案制訂工時(shí)可分為車(chē)身整形修復(fù)方

案制訂工時(shí)和車(chē)身涂裝修復(fù)方案制訂工時(shí)2部分。機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工

時(shí)構(gòu)成如圖3所示。

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圖3機(jī)電故障診斷/作業(yè)方案制訂工時(shí)構(gòu)成

機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算條款（8.2.2）

項(xiàng)目條款（8.2.2.1）

機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分如圖4所示，根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力來(lái)源不同劃分為

燃料汽車(chē)故障診斷工時(shí)和新能源汽車(chē)故障診斷工時(shí)2部分。

燃料汽車(chē)故障診斷工時(shí)包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷工時(shí)、底盤(pán)故障診斷工時(shí)、車(chē)身

電器故障診斷工時(shí)。其中，燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部分因點(diǎn)燃方式不同而進(jìn)一步細(xì)分為

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，此外為了響應(yīng)國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視落實(shí)I/M制度，

本標(biāo)準(zhǔn)將將污染物排放超標(biāo)治理單列，凸顯其重要性。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)部分應(yīng)包括

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷工時(shí)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷工時(shí)和污染物排放超標(biāo)治理

診斷工時(shí)?？紤]到乘用車(chē)和客車(chē)、載貨汽車(chē)底盤(pán)的顯著區(qū)別，底盤(pán)部分應(yīng)包括乘

用車(chē)底盤(pán)故障診斷工時(shí)和客車(chē)、載貨汽車(chē)底盤(pán)故障診斷工時(shí)?？紤]到乘用車(chē)和客

車(chē)、載貨汽車(chē)車(chē)身電器的顯著區(qū)別，車(chē)身電器部分應(yīng)包括乘用車(chē)車(chē)身電器故障診

斷工時(shí)和客車(chē)、載貨汽車(chē)車(chē)身電器故障診斷工時(shí)。

新能源汽車(chē)故障診斷工時(shí)應(yīng)包括電池、電機(jī)、電控（三電）系統(tǒng)故障診斷工

時(shí)、底盤(pán)故障診斷工時(shí)和車(chē)身電器故障診斷工時(shí)。和傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比，新能源

汽車(chē)主要在動(dòng)力方面及空調(diào)方面存在顯著區(qū)別，而在底盤(pán)和除空調(diào)以外的車(chē)身電

器部分，新能源汽車(chē)故障診斷工時(shí)可以參照傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的乘用車(chē)、客車(chē)、載貨

汽車(chē)的故障診斷工時(shí)。

為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示

例，編制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善。

對(duì)于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例如下：

16

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.1。

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.2。

污染物排放超標(biāo)治理診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.3。

乘用車(chē)底盤(pán)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.4。

客車(chē)、載貨汽車(chē)底盤(pán)部分故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.5。

乘用車(chē)車(chē)身電器故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.6。

客車(chē)、載貨汽車(chē)的車(chē)身電器故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表A.7。

對(duì)于新能源汽車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)核心三部件的電池、電機(jī)、電控（三電）系統(tǒng)

的故障診斷是新能源汽車(chē)故障診斷的重點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)給出了電池、電機(jī)、電控（三

電）系統(tǒng)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例，見(jiàn)表A.8。

新能源汽車(chē)空調(diào)方面，新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)與客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)存在顯著區(qū)

別，本標(biāo)準(zhǔn)分別給出了新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)空調(diào)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例

（表A.9）和新能源客車(chē)空調(diào)故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例表（A.10）。

新能源汽車(chē)的底盤(pán)和車(chē)身電器（空調(diào)除外，已單列）故障診斷項(xiàng)目示例可以

參考燃料汽車(chē)對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，即表A.4~表A.7。

圖4機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分

測(cè)算方法條款（8.2.2.2）

本條款給出了機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算方法。機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算首先要明

確機(jī)電故障診斷的項(xiàng)目。機(jī)電故障診斷的項(xiàng)目是故障現(xiàn)象的可能原因。因此要先

列出常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，根據(jù)故障特征，逐一分析每個(gè)故障現(xiàn)象的可能原因，據(jù)此

列出常見(jiàn)的故障診斷項(xiàng)目。由于車(chē)輛動(dòng)力來(lái)源不同，故障存在區(qū)別，因此應(yīng)分別

17

列出燃料汽車(chē)和新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障。在確定了故障診斷項(xiàng)目后，分析每個(gè)故障

診斷項(xiàng)目的必要診斷步驟，最后再去測(cè)算按步驟完成故障診斷所用的時(shí)間。

據(jù)此總結(jié)出機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）分別列出燃料汽車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電器）和新能源汽車(chē)（電池、

電機(jī)、電控系統(tǒng)，底盤(pán)，車(chē)身電器等）常見(jiàn)機(jī)電故障。

b）根據(jù)故障特征分別列出常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目。

c）分析各故障診斷項(xiàng)目的合理診斷步驟。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述所有診斷步驟的時(shí)間。

此外，在實(shí)際的故障診斷過(guò)程中，維修人員還可能會(huì)遇到偶發(fā)故障，對(duì)于偶

發(fā)故障的診斷，我們建議在編制工時(shí)定額時(shí)充分考慮故障復(fù)現(xiàn)難度對(duì)診斷時(shí)間的

影響。

作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算條款（8.2.3）

維護(hù)作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法條款（8.2.3.1）

維護(hù)作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算的是完成維護(hù)作業(yè)方案制訂所用的時(shí)間。維護(hù)方

案的制訂首先要確定維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目包括維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)項(xiàng)目和維護(hù)

附加作業(yè)項(xiàng)目。維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)項(xiàng)目是根據(jù)車(chē)輛行駛里程或時(shí)間，依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)

或車(chē)型維修手冊(cè)確定的，車(chē)輛類(lèi)型不同，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是不同的；維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)

目則根據(jù)車(chē)輛維護(hù)前檢測(cè)的結(jié)果確定。確定維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目后，再科學(xué)合理地編排

項(xiàng)目作業(yè)流程，以獲得高效的維護(hù)作業(yè)方案。

據(jù)此總結(jié)出維護(hù)作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)車(chē)輛行駛里程（或時(shí)間），依據(jù)GB/T18344、GB/T27876、JT/T1009、

JT/T1344、JT/T1029或車(chē)型維修手冊(cè)確定基本維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。

b）進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)前檢測(cè)并記錄檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定維護(hù)附加作業(yè)

項(xiàng)目。

c）根據(jù)基本維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和附加作業(yè)項(xiàng)目制訂合理的維護(hù)作業(yè)方案。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟的時(shí)間。

車(chē)身修復(fù)作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法條款（8.2.3.2）

車(chē)身整形修復(fù)條款（8.2.3.2.1）

18

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)方案的制訂要先確定車(chē)身?yè)p傷部位和損傷程度，必要時(shí)應(yīng)

使用車(chē)身測(cè)量設(shè)備或工量具測(cè)量車(chē)身數(shù)據(jù)，并按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)結(jié)

合維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定車(chē)輛損傷情況，據(jù)此制訂車(chē)身整形修復(fù)方

案。

據(jù)此總結(jié)出車(chē)身整形修復(fù)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)車(chē)身受損部位、程度等，使用車(chē)身測(cè)量設(shè)備或工量具測(cè)量車(chē)身數(shù)據(jù)。

b）根據(jù)測(cè)得的車(chē)身數(shù)據(jù)，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)并結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)

進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

c）根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果制訂車(chē)身整形修復(fù)方案。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

車(chē)身涂裝修復(fù)條款（8.2.3.2.2）

車(chē)身涂裝修復(fù)方案的制訂應(yīng)先確定施涂對(duì)象，包括底材類(lèi)型、損傷部位、損

傷程度等，再根據(jù)涂料類(lèi)型確定施工工藝，最后結(jié)合噴涂設(shè)施設(shè)備，環(huán)境溫度、

濕度等因素確定合理的涂裝修復(fù)方案。

車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)方案工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)車(chē)身的底材類(lèi)型(鋁板、鍍鋅板、塑料件等)，損傷部位，損傷程度，

確定施涂對(duì)象（車(chē)身?yè)p傷修復(fù)件或新件）。

b）根據(jù)車(chē)身涂層的類(lèi)型(金屬漆、素色漆、三工序油漆等)，噴涂設(shè)施設(shè)備

條件，環(huán)境溫度、濕度，并結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，制訂合理修復(fù)方案。

c)用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

美容裝潢作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法條款（8.2.3.3）

不同于傳統(tǒng)維修項(xiàng)目，美容裝潢是為了滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求，因此制訂美

容裝潢作業(yè)方案應(yīng)先與客戶(hù)充分溝通，了解客戶(hù)需求。然后根據(jù)車(chē)輛的情況和施

工材料的特性制訂合理的美容裝潢作業(yè)方案。

美容裝潢作業(yè)方案工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）與客戶(hù)充分溝通，了解客戶(hù)的美容裝潢需求。

b）查看車(chē)輛外觀、內(nèi)飾狀況。

c）結(jié)合施工材料特性制訂合理的美容裝潢作業(yè)方案。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

19

③作業(yè)工時(shí)測(cè)算

構(gòu)成條款（8.3.1）

作業(yè)工時(shí)測(cè)算的是根據(jù)機(jī)電故障診斷結(jié)果或作業(yè)方案，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)工藝

規(guī)范或維修手冊(cè)要求進(jìn)行操作的時(shí)間，可分為機(jī)電維修作業(yè)工時(shí)、車(chē)身修復(fù)作業(yè)

工時(shí)、美容裝潢作業(yè)工時(shí)等，其構(gòu)成如圖5所示。

圖5作業(yè)工時(shí)構(gòu)成

機(jī)電維修作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.2）

構(gòu)成條款（8.3.2.1）

本條款給出了機(jī)電維修作業(yè)工時(shí)的構(gòu)成（圖6），包括維護(hù)作業(yè)工時(shí)、機(jī)電

修理作業(yè)工時(shí)和機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)。

圖6機(jī)電維修作業(yè)工時(shí)構(gòu)成

維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.2.2）

項(xiàng)目條款（8.3.2.2.1）

維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分見(jiàn)圖7。維護(hù)作業(yè)工時(shí)由于車(chē)輛類(lèi)型不同而在作

業(yè)項(xiàng)目上存在顯著區(qū)別，應(yīng)先進(jìn)行分類(lèi)再分別測(cè)算，宜先分為燃料汽車(chē)維護(hù)作業(yè)

工時(shí)和新能源汽車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)2部分，每部分再細(xì)分乘用車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)、客

車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)、載貨汽車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)。

為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（編

制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善）：

20

燃料乘用車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.1。

燃料客車(chē)、載貨汽車(chē)的維護(hù)主要參照GB/T18344執(zhí)行，無(wú)甚區(qū)別，因此，燃

料客車(chē)、載貨汽車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)項(xiàng)目可以用一張表給出示例，即表B.2。

新能源乘用車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.3。

新能源客車(chē)、載貨汽車(chē)動(dòng)力部分的維護(hù)主要參照J(rèn)T/T1344和JT/T1029執(zhí)行，

新能源客車(chē)、載貨汽車(chē)維護(hù)作業(yè)工時(shí)項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.4（其他部分參照GB/T18344

執(zhí)行，可參考表B.2）。

圖7維護(hù)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分

測(cè)算方法條款（8.3.2.2.2）

維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算的是根據(jù)制訂的維護(hù)作業(yè)方案，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維

修手冊(cè)的要求完成整個(gè)維護(hù)流程所用的時(shí)間。維護(hù)作業(yè)方案已經(jīng)明確了維護(hù)作業(yè)

項(xiàng)目和流程，作業(yè)時(shí)只要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或車(chē)型維修手冊(cè)等的要求完成維護(hù)作業(yè)項(xiàng)

目即可。附加維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目是維護(hù)前檢測(cè)確定的作業(yè)內(nèi)容，可以納入機(jī)電修理作

業(yè)工時(shí)測(cè)算，維護(hù)作業(yè)工時(shí)僅測(cè)算完成基本維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的時(shí)間。

維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)維護(hù)作業(yè)方案確定的基本作業(yè)項(xiàng)目和附加作業(yè)項(xiàng)目，按照GB/T

18344、GB/T27876、JT/T1009、JT/T1344、JT/T1029或車(chē)型維修手冊(cè)規(guī)定的

作業(yè)要求進(jìn)行維護(hù)作業(yè)和過(guò)程檢驗(yàn)。

b）按照GB/T18344、GB/T27876、JT/T1009、JT/T1344、JT/T1029或車(chē)

型維修手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。

c）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟（不包含附加作業(yè)項(xiàng)目）所用的總時(shí)

間。

21

值得一提的是，維護(hù)作業(yè)是由若干個(gè)分項(xiàng)目組成的，測(cè)算的是完成整個(gè)維護(hù)

流程的總時(shí)間，而不是測(cè)算每個(gè)子項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間再累加，因?yàn)榘凑蘸侠淼木S護(hù)

作業(yè)方案進(jìn)行操作可以避免大量的重復(fù)勞動(dòng)。

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.2.3）

項(xiàng)目條款（8.3.2.3.1）

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分見(jiàn)圖8，機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)可分為燃料汽車(chē)

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)和新能源汽車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)。燃料汽車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)

和新能源汽車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)又可分別細(xì)分為乘用車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)、客車(chē)

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)、載貨汽車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)。

圖8機(jī)電修理工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分

為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例

（編制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善）。考慮到機(jī)電修理作業(yè)

工時(shí)定額編制的完整性，本標(biāo)準(zhǔn)分別給出了燃料乘用車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)

目示例（表B.5）、燃料客車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（表B.6）和燃料載

貨汽車(chē)機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（表B.7），機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目

的進(jìn)一步劃分統(tǒng)一在各項(xiàng)目示例表中體現(xiàn)，不再零散制表。

22

新能源汽車(chē)與燃料汽車(chē)最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，即電池、電機(jī)、電控（三

電）系統(tǒng)，本標(biāo)準(zhǔn)給出了電池、電機(jī)、電控（三電）系統(tǒng)修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目

示例（表B.8），新能源車(chē)其他機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例參考燃料汽車(chē)機(jī)

電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（表B.5～表B.7）。

測(cè)算方法條款（8.3.2.3.2）

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算的是根據(jù)機(jī)電故障診斷結(jié)果，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或

維修手冊(cè)，完成機(jī)電修理項(xiàng)目作業(yè)（包括更換、修復(fù)、調(diào)試等）所需要的時(shí)間。

機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)診斷結(jié)果，確定機(jī)電修理項(xiàng)目。

b）按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)進(jìn)行維修項(xiàng)目的更換、修復(fù)、調(diào)試等作

業(yè)，并進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)。

c）按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

需要說(shuō)明的是，由于有些機(jī)電修理項(xiàng)目之間存在關(guān)聯(lián)，當(dāng)核算這些關(guān)聯(lián)項(xiàng)目

的作業(yè)時(shí)間時(shí)，可以相互印證和借鑒。例如，更換曲軸和更換連桿這2個(gè)機(jī)電修

理項(xiàng)目就是關(guān)聯(lián)項(xiàng)目，這2個(gè)項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間應(yīng)該是一樣的。再比如更換氣門(mén)油

封和更換氣門(mén)導(dǎo)管也屬于關(guān)聯(lián)項(xiàng)目，這2個(gè)項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間也應(yīng)該是一樣的。

此外，還需要明確一下工時(shí)結(jié)算時(shí)遇到關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的處理方式。如果維修過(guò)程

中涉及到了多個(gè)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的維修，最終結(jié)算工時(shí)的時(shí)候，關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的工時(shí)只能計(jì)

算一次，而不能簡(jiǎn)單累加。例如，機(jī)電修理項(xiàng)目同時(shí)涉及了曲軸更換、曲軸軸承

更換、連桿軸承更換和連桿更換的，工時(shí)結(jié)算時(shí)，只能計(jì)其中一個(gè)項(xiàng)目的工時(shí)。

因?yàn)檫@些項(xiàng)目是關(guān)聯(lián)項(xiàng)目。通俗地說(shuō)，即使單獨(dú)更換曲軸，也會(huì)涉及到曲軸軸承

的拆裝、連桿及連桿軸承的拆裝，更換曲軸這一機(jī)電修理項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間其實(shí)已

經(jīng)涵蓋了曲軸軸承拆裝、連桿及連桿軸承拆裝的作業(yè)時(shí)間了。

專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.2.4）

構(gòu)成條款（8.3.2.4.1）

根據(jù)GB/T16739.2，專(zhuān)項(xiàng)維修包含14個(gè)專(zhuān)項(xiàng)，結(jié)合維修生產(chǎn)實(shí)際并經(jīng)過(guò)梳理，

屬于機(jī)電維修的專(zhuān)項(xiàng)維修可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)維修、電氣系統(tǒng)維修、自動(dòng)變速器維修、

輪胎動(dòng)平衡及修補(bǔ)、四輪定位檢測(cè)調(diào)整、汽車(chē)潤(rùn)滑與養(yǎng)護(hù)、噴油泵和噴油器維修、

23

曲軸修磨和氣缸鏜磨、散熱器維修、空調(diào)維修等9個(gè)專(zhuān)項(xiàng)，因此，機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)維修

作業(yè)工時(shí)構(gòu)成如圖9所示。

圖9機(jī)電維修部分專(zhuān)項(xiàng)維修工時(shí)構(gòu)成

項(xiàng)目條款（8.3.2.4.2）

為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目

示例（編制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善）。

在上述專(zhuān)項(xiàng)維修中，輪胎動(dòng)平衡及修補(bǔ)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.9，測(cè)

算時(shí)要考慮到不同輪輞直徑可能對(duì)作業(yè)時(shí)間的影響，宜按照一定的輪輞直徑分類(lèi)

測(cè)算。

曲軸修磨和氣缸鏜磨作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.10，測(cè)算時(shí)要考慮加工

前的校正對(duì)作業(yè)時(shí)間的影響。

除此之外，其他機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目涉及機(jī)電故障診斷的，可參

考表A.1～表A.10；涉及維護(hù)作業(yè)的，可參考表B.1～表B.4；涉及機(jī)電修理的

可參考B.5～表B.8。

以發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)項(xiàng)為例，根據(jù)維修實(shí)際，發(fā)動(dòng)機(jī)維修涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和

修理，其項(xiàng)目示例可參考表A.1～表A.4，以及表B.5～表B.7的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和污染物排放超標(biāo)治理部分。

再以汽車(chē)潤(rùn)滑與養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)為例，根據(jù)維修實(shí)際，汽車(chē)潤(rùn)滑與養(yǎng)護(hù)主要涉及維

護(hù)作業(yè)，其項(xiàng)目示例可參考表B.1～表B.4。

測(cè)算方法條款（8.3.2.4.3）

根據(jù)維修實(shí)際，機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)維修涉及到機(jī)電故障診斷、維護(hù)作業(yè)方案制定、維

護(hù)作業(yè)和機(jī)電修理作業(yè)等，其測(cè)算方法可以參見(jiàn)機(jī)電故障診斷工時(shí)測(cè)算方法

（8.2.2.2）、維護(hù)作業(yè)方案制訂工時(shí)測(cè)算方法（8.2.3.1）、維護(hù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算

24

方法（8.3.2.2.2）和機(jī)電修理作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法（8.3.2.3.2）。

車(chē)身修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.3）

構(gòu)成條款（8.3.3.1）

本條款給出車(chē)身修復(fù)作業(yè)工時(shí)的構(gòu)成（圖10），包括車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)、

車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)和車(chē)身修復(fù)專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)。

圖10車(chē)身修復(fù)作業(yè)工時(shí)的構(gòu)成

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.3.2）

項(xiàng)目條款（8.3.3.2.1）

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分見(jiàn)圖11?？紤]到乘用車(chē)、客車(chē)、載貨汽

車(chē)車(chē)身整形修復(fù)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目存在差異，其工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分宜先分為乘用車(chē)、

客車(chē)、載貨汽車(chē)3類(lèi)，再根據(jù)維修實(shí)際分別分為損傷修復(fù)、板件更換和事故車(chē)拆

檢3部分。

圖11車(chē)身整形修復(fù)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分

為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目

示例（編制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善），見(jiàn)表B.11～表

B.19。

乘用車(chē)損傷修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.11。損傷修復(fù)時(shí)需要根據(jù)損傷

面積對(duì)損傷程度進(jìn)行分類(lèi)。經(jīng)過(guò)調(diào)研豐田、本田、通用、大眾、奔馳、寶馬等4S

店判斷損傷程度的依據(jù)，總結(jié)出按損傷面積占比的方法確定損傷程度，以需整形

面積占該部件面積40%～60%為變形面大（損傷程度大）；20%～40%為變形面中（損

傷程度中）；20%以下為變形面?。〒p傷程度?。?。

25

乘用車(chē)板件更換作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.12。

乘用車(chē)事故車(chē)拆檢作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.13。

客車(chē)損傷修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.14。

客車(chē)板件更換作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.15。

客車(chē)事故車(chē)拆檢作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.16。

載貨汽車(chē)損傷修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.17。

載貨汽車(chē)板件更換作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.18。

載貨汽車(chē)事故車(chē)拆檢作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.19。

測(cè)算方法條款（8.3.3.2.2）

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算的是根據(jù)車(chē)身整形修復(fù)方案，按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)

范或維修手冊(cè)的要求進(jìn)行車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)的時(shí)間，包括損傷修復(fù)、板件更換和

事故車(chē)拆檢等。

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)車(chē)身整形修復(fù)方案，確定整形修復(fù)項(xiàng)目。

b）按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)完成車(chē)身覆蓋件、結(jié)構(gòu)件的損傷修復(fù)，

車(chē)身板件更換作業(yè)或事故車(chē)拆檢作業(yè)，并完成過(guò)程檢驗(yàn)。

c）按照標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或維修手冊(cè)完成竣工檢驗(yàn)。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.3.3）

項(xiàng)目條款（8.3.3.3.1）

車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分見(jiàn)圖12?？紤]到乘用車(chē)、客車(chē)、載貨汽

車(chē)車(chē)身涂裝修復(fù)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目存在差異，其工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分宜分為乘用車(chē)、客

車(chē)、載貨汽車(chē)3類(lèi)。

圖12車(chē)身涂裝修復(fù)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目劃分

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為方便工時(shí)定額編制者參考，本標(biāo)準(zhǔn)給出了車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目

示例（編制工時(shí)定額時(shí)應(yīng)根據(jù)維修實(shí)際將測(cè)算項(xiàng)目補(bǔ)充完善），見(jiàn)表B.20～表

B.22。

乘用車(chē)涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.20。

客車(chē)涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.21。

載貨汽車(chē)涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.22。

測(cè)算方法條款（8.3.3.3.2）

本條款給出了車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)的測(cè)算方法：

a）根據(jù)車(chē)身涂裝修復(fù)方案，確定涂裝修復(fù)項(xiàng)目，并制訂工藝流程。

b）按照工藝流程，結(jié)合所使用的涂料技術(shù)規(guī)范，完成車(chē)身覆蓋件和/或結(jié)構(gòu)

件的漆面修復(fù)，和/或新件噴漆，或改色作業(yè)，并完成過(guò)程檢驗(yàn)。

c）按照標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范完成竣工檢驗(yàn)。

d）用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述作業(yè)每道工序的施工（含涂料固化）時(shí)間。

車(chē)身修復(fù)專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.3.4）

構(gòu)成條款（8.3.3.4.1）

根據(jù)GB/T16739.2，屬于車(chē)身修復(fù)的專(zhuān)項(xiàng)維修包括車(chē)身維修和汽車(chē)玻璃安裝

及修復(fù)2個(gè)專(zhuān)項(xiàng)，因此，車(chē)身修復(fù)專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)構(gòu)成如圖13所示。

圖13車(chē)身修復(fù)專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工時(shí)構(gòu)成

項(xiàng)目條款（8.3.3.4.2）

車(chē)身維修專(zhuān)項(xiàng)包括了車(chē)身整形修復(fù)和車(chē)身涂裝修復(fù)2塊內(nèi)容，因此車(chē)身維修

專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例可以參考車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（表

B.11～表B.19）和車(chē)身涂裝修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例（表B.20～表B.22）。

汽車(chē)玻璃安裝及修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例見(jiàn)表B.23。

測(cè)算方法條款（8.3.3.4.3）

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車(chē)身維修專(zhuān)項(xiàng)包括了車(chē)身整形修復(fù)和車(chē)身涂裝修復(fù)2塊內(nèi)容，因此車(chē)身維修

專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法可參見(jiàn)車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法（8.3.2.2.2）和

車(chē)身整形修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法（8.3.3.3.2）。

汽車(chē)玻璃安裝及修復(fù)作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

a)按照維修手冊(cè)和企業(yè)有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行玻璃安裝及修復(fù)作業(yè)，并進(jìn)

行過(guò)程檢驗(yàn)。

b)按照維修手冊(cè)和企業(yè)有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。

c)用計(jì)時(shí)器測(cè)量并記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

在測(cè)算玻璃維修作業(yè)時(shí)間時(shí)，要充分考慮玻璃碎渣清理的時(shí)間。此外，隨著

汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，玻璃上加裝的附件越來(lái)越多，有些附件拆裝后需要調(diào)校，這部分

時(shí)間要單獨(dú)測(cè)算。

美容裝潢作業(yè)工時(shí)測(cè)算條款（8.3.4）

項(xiàng)目條款（8.3.4.1）

本條款示范性地給出了美容裝潢作業(yè)工時(shí)測(cè)算項(xiàng)目示例，見(jiàn)表B.24。

測(cè)算方法條款（8.3.4.2）

美容裝潢作業(yè)工時(shí)測(cè)算方法如下：

a）根據(jù)美容裝潢作業(yè)方案，確定美容裝潢項(xiàng)目。

b）按照施工工藝規(guī)范要求完成美容裝潢項(xiàng)目，并完成過(guò)程檢驗(yàn)。

c）按照工藝質(zhì)量要求完成竣工檢驗(yàn)。

d）用計(jì)時(shí)器記錄完成上述步驟所用的時(shí)間。

和其他維修項(xiàng)目作業(yè)不同的是，美容裝潢作業(yè)是以客戶(hù)的需求為導(dǎo)向的，存

在一定的主觀性，此外，還應(yīng)充分考慮車(chē)型、軸距對(duì)美容裝潢作業(yè)時(shí)間的影響。

④輔助工時(shí)測(cè)算

輔助工時(shí)測(cè)算的是完成維修作業(yè)而必不可少的場(chǎng)地、儀器、設(shè)備、工量具、

配件的準(zhǔn)備、整理、整頓、清潔的時(shí)間，需要用計(jì)時(shí)器分別記錄，并進(jìn)行匯總。

⑤出廠交接工時(shí)測(cè)算

出廠交接工時(shí)測(cè)算的是完成出廠交接所有內(nèi)容所用的時(shí)間。對(duì)于出廠交接的

內(nèi)容，生產(chǎn)廠家有規(guī)定的按照廠家規(guī)定執(zhí)行，廠家沒(méi)有規(guī)定的，按照J(rèn)T/T816