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文檔簡(jiǎn)介

環(huán)境控制系統(tǒng)任務(wù)7.62一、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系概述

環(huán)境控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱環(huán)控系統(tǒng),它是確保軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要組成部分。環(huán)境控制的對(duì)象是地面車站(含高架車站)、地下車站、地下區(qū)間隧道、主變電站、牽引變電站等。通過環(huán)控系統(tǒng)對(duì)軌道交通(尤其是地下車站)的溫度、濕度、空氣等進(jìn)行處理,在正常運(yùn)行期間為城市軌道交通乘客提供舒適、良好的乘車環(huán)境,并為工作人員提供必要的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件,同時(shí)對(duì)車站各種設(shè)備和管理用房按工藝和功能要求提供滿足要求的環(huán)境條件,為列車及設(shè)備的運(yùn)行提供良好的工作條件。當(dāng)車站或列車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)毒氣事故時(shí),環(huán)控系統(tǒng)能提供新鮮空氣,及時(shí)排除有害氣體,為人員撤離事故現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。3二、環(huán)控系統(tǒng)的組成城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)由以下幾部分組成(1)區(qū)間隧道活塞通風(fēng)及機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙)、車站區(qū)間排熱系統(tǒng)(屏蔽門方式),簡(jiǎn)稱隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

(2)車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。其中,車站的站廳、站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱車站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng);車站管理用房和設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙)以及主變壓器、牽引變壓器通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱車站空調(diào)通風(fēng)小系統(tǒng)。(3)地面車站、高架車站以及公共區(qū)域由于散熱散濕條件好,因此無空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng),只具有小系統(tǒng)。其他還有空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)、隧洞口空氣幕系統(tǒng)、折返線通風(fēng)系統(tǒng)等。4三、環(huán)境系統(tǒng)的分類根據(jù)城市軌道交通的工程特點(diǎn),車站建筑形式分為地面車站、高架車站和地下車站三種形式。其中,地下車站環(huán)控系統(tǒng)可分為站臺(tái)門系統(tǒng)和非站臺(tái)門系統(tǒng)。非站臺(tái)門系統(tǒng)按軌道交通車站與地面通風(fēng)風(fēng)道的連接方式,又可分為閉式系統(tǒng)和開式系統(tǒng)。

典型站臺(tái)門環(huán)控系統(tǒng)5

站臺(tái)門式環(huán)控系統(tǒng)

站臺(tái)門式環(huán)控系統(tǒng)是通過安裝在站臺(tái)與區(qū)間隧道之間的站臺(tái)門,使城市軌道交通車站與區(qū)間隧道在物理結(jié)構(gòu)上相隔斷的系統(tǒng)。安裝有站臺(tái)門系統(tǒng)的車站,站內(nèi)利用空調(diào)制冷保證站內(nèi)溫度符合環(huán)境要求;區(qū)間隧道則利用列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng),通過風(fēng)井與室外進(jìn)行通風(fēng)換氣,滿足區(qū)間通風(fēng)要求。典型站臺(tái)門車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)三、環(huán)境系統(tǒng)的分類62.非站臺(tái)門式環(huán)控系統(tǒng)

非站臺(tái)門式環(huán)控系統(tǒng)是指城市軌道交通車站與區(qū)間隧道在物理結(jié)構(gòu)上相連通的系統(tǒng)。非站臺(tái)門式系統(tǒng)主要指閉式系統(tǒng),所謂的閉式系統(tǒng)即夏季空調(diào)季節(jié)時(shí),整個(gè)地下區(qū)間及車站除兩端隧道峒口、車站出入口和空調(diào)小新風(fēng)外,地下車站及區(qū)間基本與外界相隔絕的一種空調(diào)通風(fēng)方式。閉式系統(tǒng)可根據(jù)全年氣溫變化,轉(zhuǎn)為開式系統(tǒng)(開式系統(tǒng)即利用機(jī)械通風(fēng)或活塞效應(yīng)使軌道內(nèi)部與外界交換

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