項(xiàng)目1-3城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備維修課件講解

城軌信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行與維修授課教師：黃玉萍電話一章

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)第五節(jié)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的維修501安全02有序03高效一、信號(hào)設(shè)備的維修模式5.1預(yù)防性維修計(jì)劃修狀態(tài)修故障糾正性維修二、信號(hào)設(shè)備的修程

5.2北京地鐵上海地鐵廣州地鐵巡視、月檢、季檢、半年檢、年檢、故障維修日檢、周檢、月檢、季檢、年檢、故障維修日常保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修、大修、故障維修三、信號(hào)設(shè)備的維修方式5.3（一）自主維護(hù)從降低成本、掌握核心技術(shù)及培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員的角度出發(fā)，城市軌道交通信號(hào)的維修方式宜采用自主維護(hù)方式。（二）委外維護(hù)推行自主維護(hù)為主，委外維護(hù)為輔的維護(hù)模式，是探索精簡(jiǎn)高效的地鐵維護(hù)模式之一。1、委外維護(hù)的分類5.3.1設(shè)施維護(hù)系統(tǒng)完全和部分委外維護(hù)委外維護(hù)單位參與設(shè)備維護(hù)修程所有修程和部分修程委外維護(hù)材料購(gòu)買方全包、清包、半包

地鐵公司可根據(jù)設(shè)備的維護(hù)成本、核心技術(shù)的掌握、人力資源的實(shí)際情況，決定采用何種委外方式。四、維修工區(qū)的設(shè)置5.4城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修管理機(jī)構(gòu)一般設(shè)置在車輛段/停車場(chǎng)和控制中心內(nèi)，完成信號(hào)設(shè)備的日常維護(hù)和維修及管理。信號(hào)工班是負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備維修工作的基本生產(chǎn)組織，根據(jù)線路長(zhǎng)度、設(shè)備數(shù)量及維修值班點(diǎn)的設(shè)置進(jìn)行工班的的設(shè)置和工作人員的配置。

工班設(shè)置5.4.1正線工班控制中心ATS工班車載設(shè)備測(cè)試工班車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)工班綜合檢修工班電子設(shè)備檢修工班機(jī)械檢修工班DCS工班（二）工班性質(zhì)5.4.2信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)工班

信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)工班負(fù)責(zé)在線運(yùn)營(yíng)設(shè)備的日常維護(hù)、檢修與故障處理工作。地鐵由于運(yùn)行間隔短，行車密度大，因此室外設(shè)備的巡檢與維修以及故障的處理，都會(huì)安排在夜間的非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行（室內(nèi)故障需及時(shí)處理）。信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)工班按照輪班制實(shí)行晝夜值班。一般的做法是將設(shè)備全部包保到人，檢修和維護(hù)均由包保者完成，并在一個(gè)檢修周期內(nèi)對(duì)該設(shè)備的安全和故障負(fù)責(zé)。1、維修組織流程5.4.2部門(mén)事宜1.工班年度月度維修計(jì)劃2.車間匯總審核3.車間批準(zhǔn)上報(bào)主管部門(mén)4.主管部門(mén)調(diào)整審批后下發(fā)5.車間生產(chǎn)調(diào)度維修作業(yè)書(shū)6.工班領(lǐng)取維修作業(yè)書(shū)登記7.工班安排相關(guān)人員檢修作業(yè)8.維修人員行車作業(yè)維修登記本9.行車人員簽字10.維修人員工作11.行車人員確認(rèn)良好、銷記，通知生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)完成2、集中檢修工班5.4.3主要職責(zé)：室內(nèi)外設(shè)備（如繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)及各種電子板件等）的集中維修工作，將按計(jì)劃輪修的設(shè)備、器材更換下來(lái)后送往專門(mén)檢修場(chǎng)所進(jìn)行檢修。設(shè)備維護(hù)及維修需要的儀器儀表和專用工具。各信號(hào)工班均設(shè)