照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則課件講解

照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則主講：鄧景新車站照明系統(tǒng)

照明系統(tǒng)在車站內(nèi)尤其是地下車站有著非常重要的作用，影響乘客和工作人員在地鐵車站環(huán)境中的情緒、健康、安全及車站整體裝飾效果。目前地鐵車站照明系統(tǒng)的功能主要有：在車站內(nèi)為乘客提供舒適的環(huán)境；保證特殊、危險時刻的安全和疏散工作的完成；具有一定文化內(nèi)涵。車站照明系統(tǒng)—、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則1.車站照明系統(tǒng)的功能城市軌道交通車站中的地下光環(huán)境較為特別，主要表現(xiàn)在長期沒有自然光，導(dǎo)致車站內(nèi)外的光度差異較大。因此，在進行照明設(shè)計時，地下照明需經(jīng)過細(xì)致的設(shè)計，以保證乘客的舒適度和環(huán)境的明亮程度。同時，車站照明應(yīng)能夠輔助乘客更好地完成乘車等活動，并能夠保證特殊、危險時刻人員疏散活動的順利進行?？傊?，車站照明系統(tǒng)在車站設(shè)備中起著至關(guān)重要的作用。車站照明系統(tǒng)、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則2

.車站照明系統(tǒng)的設(shè)計原則鑒于對地鐵照明功能的要求，在設(shè)計車站照明系統(tǒng)的過程中，需要注意以下基本原則：(1)避免使出入地鐵車站的人員感受過大的亮度差別。保證停留在地鐵車站內(nèi)的人員有安全、舒適的感覺。光源的光色和燈具的安裝位置不能與信號圖像相混淆。(4)照明方式應(yīng)按視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇。按照一定的照度標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計選擇。燈具布置應(yīng)根據(jù)照度充足均勻、維修方便、安全等因素確定。(7)燈泡安裝容量小，布置應(yīng)整齊美觀，與建筑空間相協(xié)調(diào)，光線射向應(yīng)適當(dāng)、無眩光、無陰影。(8)安全節(jié)能，并具有一定的設(shè)計感，以反映車站的主題和文化。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則·實例分析

-1地鐵車站出入口照明設(shè)計請分析以下照片出入口照明的問題車站照明系統(tǒng)—、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則車站照明系統(tǒng)—、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則實例分析-2照明系統(tǒng)改善設(shè)計請分析照片中的照明問題并給出改善意見車站照明系統(tǒng)—、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則車站照明系統(tǒng)、車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則·實例分析－3臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標(biāo)語設(shè)備亮度增強月臺照明與進出口指示作了全面的更新車站照明系統(tǒng)二、車站的照明方式與照明種類1.車站的照明方式城市軌道交通車站各場所的照明方式可分為一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明和混合照明。(1)一般照明。一般照明是指為照亮整個場所而設(shè)置的均勻照明。分區(qū)一般照明，分區(qū)一般照明是指將某一特定區(qū)域（如進行工作的地點）設(shè)計成不同的照度來照亮該區(qū)域的一般照明。局部照明。局部照明是指特定視覺工作用的，為照亮某個局部而設(shè)置的照明?；旌险彰?。混合照明是指由一般照明和局部照明組成的照明。車站照明系統(tǒng)二、車站的照明方式與照明種類2.車站的照明種類城市軌道交通車站工作場所的照明種類可分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過渡照明。(1)正常照明。正常照明是指在正常清況下使用的室內(nèi)外照明。(2)應(yīng)急照明。應(yīng)急照明是指因正常照明的電源失效而啟用的照明。應(yīng)急照明包括疏散照明和備用照明。疏散照明是用于確保疏散通道被有效辨認(rèn)和使用的照明；備用照明是用干確保正?；顒永^續(xù)進行的照明。(3)值班照明。值班照明是指非工作時間，為值班所設(shè)置的照明。(4)過渡照明。過渡照明是指為減小建筑物內(nèi)部構(gòu)筑物與外界過大的亮度差而設(shè)置的、亮度可逐級變化的照明。車站照明系統(tǒng)三、設(shè)計范圍和內(nèi)容

地鐵照明系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括：電站電力及照明設(shè)備的配電與控制設(shè)計;電力照明設(shè)備選型及安裝設(shè)計;電纜（線）的選擇和敷設(shè);防雷接地和安全設(shè)計。根據(jù)2013年版地鐵設(shè)計規(guī)范進行相關(guān)學(xué)科的接口協(xié)調(diào)設(shè)計，地照明系統(tǒng)是車站及其附近半部范圍內(nèi)的電力照明設(shè)備的配電。依據(jù)地鐵地面站的用途和重要性，以車站400V開關(guān)柜的出線端子為接口，將機電設(shè)備的電氣負(fù)載和地鐵地面照明分為三個等級。車站照明系統(tǒng)三、設(shè)計范圍和內(nèi)容一級負(fù)荷包括特別重要的Fas，BAS，通信，信號，變電站運行電源，應(yīng)急照明，以及消防系統(tǒng)設(shè)備等等。二級負(fù)荷包括高架車站公共區(qū)域的一般照明和分區(qū)照明，VRV系統(tǒng)，設(shè)備區(qū)域和管理區(qū)域的照明，排污泵，通用風(fēng)扇及相關(guān)閥門，電梯，非疏散自動扶梯等。一級負(fù)荷從降壓變電站的兩個母線饋入一條專用電源線，兩個電源在開關(guān)盒中自動切換，這樣可以實現(xiàn)在負(fù)載末端向電源開關(guān)箱供電，從而實現(xiàn)不間斷電源。當(dāng)一臺變壓器失靈時，二級負(fù)荷配電從0.4kV降壓變電站的一次和二次負(fù)荷母線到終端設(shè)備配電箱或設(shè)備，這樣0.4kV降壓變電站的母線開關(guān)將自動閉合，而另一臺變壓器將為失靈的變壓器提供次級負(fù)荷。三級負(fù)荷包含廣告照明，電熱水器，備用空調(diào)等。當(dāng)電源系統(tǒng)處于異常運行模式時，三級負(fù)荷從0.4kV降壓變電站的三級負(fù)荷母線到終端設(shè)備的配電箱或設(shè)備，將自動切斷三級負(fù)荷。車站照明系統(tǒng)四、動力照明系統(tǒng)的配電設(shè)計1.動力照明系統(tǒng)設(shè)計的基本原則（1）壓降控制指標(biāo)原則

在保證機械要求的前提下，當(dāng)電動機開啟時，在正常運行時，其端子電壓會引起配電中的電壓波動，該電壓應(yīng)滿足電壓要求，且大于額定電壓的90%，特別是交流電動機啟動時，配電母

線的電壓也應(yīng)滿足相應(yīng)的要求，但不會對其他設(shè)備的工作造成干擾。車站照明系統(tǒng)四、動力照明系統(tǒng)的配電設(shè)計1.動力照明系統(tǒng)設(shè)計的基本原則（2）電力設(shè)備的供電方式主要是放射狀

地鐵站的消防配電分配是一個獨立的系統(tǒng)，對于電氣設(shè)備之間的自配電電壓裝置的低壓配電不得超過三個等級。當(dāng)電力負(fù)荷和照明負(fù)荷位于自變電站的低壓出線時，將開始分離配電，使用PC級雙電源切換設(shè)備來完成雙電源端子切換。其次，應(yīng)分別設(shè)置雙電源開關(guān)設(shè)備上的兩個電源，并且兩個電源應(yīng)在同一配電箱中完成，以此來維護雙電源開關(guān)設(shè)備的負(fù)荷隔離開關(guān)。車站照明系統(tǒng)四、動力照明系統(tǒng)的配電設(shè)計2.動力配電設(shè)計原則在進行動力配電設(shè)計時，主要根據(jù)以下三點：（1）相鄰站點的變電站用作分段功率提供功率，隧道中心是相應(yīng)的里程碑。在間隔電源啟動期間，主要是直接啟動模式。對于某些不滿足直接啟動要求的設(shè)備，除了漏電保護外，必須將工業(yè)連接器置于內(nèi)部。而對于廢水泵，防洪閘門等重要的一流負(fù)荷設(shè)備，為確保其正常運行，應(yīng)在100m處設(shè)置相應(yīng)的維修電源箱。車站照明系統(tǒng)（2）一次負(fù)荷設(shè)備在運行過程中，主要采用降壓變電站兩端低壓母線的徑向供電，在設(shè)備附近使用雙電源開關(guān)箱完成徑向工作，為站內(nèi)主系統(tǒng)設(shè)備的每條低壓母線制作一條母線。

（3）環(huán)境控制設(shè)備的集中控制和局部控制是配電的重要原則。在集中控制和局部控制過程中，也可以使用相應(yīng)的系統(tǒng)控制來加強。Fas系統(tǒng)主要表現(xiàn)在集中控制和監(jiān)控，還實現(xiàn)了站內(nèi)自動扶梯和垂直電梯的局部控制。BAS系統(tǒng)主要控制列車控制室和控制中心，還可以監(jiān)視水泵的工作狀態(tài)和水位信號。這樣說來，配電柜中提供的Fas/BAS監(jiān)視接口，可以進行本地手動控制和液位，還可用于監(jiān)視水泵的工作狀態(tài)。車站照明系統(tǒng)五、照明配電系統(tǒng)設(shè)計1.照明種類

在公共區(qū)域設(shè)計工作照明和節(jié)能照明時，應(yīng)采用1：1的比例。根據(jù)用途，地鐵照明燈可分為工作照明，節(jié)能照明，應(yīng)急照明和廣告照明等。其中，廣告照明雖不是地鐵照明的主要照明工具，它只占了公共區(qū)域的一小部分，但它起著重要的作用。車站照明系統(tǒng)五、照明配電系統(tǒng)設(shè)計1.

照明配電設(shè)計

站臺層和站廳層的照明主要由普通照明和應(yīng)急照明組成。站臺和站廳各區(qū)域的照明主要由兩種電源交叉分配。根據(jù)地鐵照明設(shè)計規(guī)范，可以將40W熒光燈用作平臺和大廳照明的主要照明燈具。由于機房可以由單獨的電路供電，為節(jié)省照明功率，營運高峰期后，部分支路可以停車。其次，當(dāng)?shù)罔F站處于高架位置時，日照可以通過日光的亮度來滿足，這樣應(yīng)關(guān)閉白天模式下的大多數(shù)光源，而在晚上應(yīng)將它們打開。因此，采用白天模式和夜間模式等多模式控制來實現(xiàn)照明設(shè)計，這樣可以達(dá)到地鐵站的節(jié)能降耗要