《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》

T/WNEVIA001—2023

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車充電站和分散充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、施工、調(diào)試與驗收等技術(shù)要求。

本文件適用于武漢市新建、擴建和改建電動汽車充電站和分散充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),包括高速公路

的充電站、電動出租車、公交車、物流車、共享車、重卡、大巴等純電動商用運營車等以及乘用車公共

充電站。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于電動自行車、電動摩托車等3.3kW以下的充電設(shè)備。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2893.1圖形符號安全色和安全標(biāo)志第1部分：安全標(biāo)志和安全標(biāo)記的設(shè)計原則

GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB5786道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB/T10001.1公共信息圖形符號第1部分∶通用符號

GB/T12325電能質(zhì)量供電電壓偏差

GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波

GB/T15543電能質(zhì)量三相電壓不平衡

GB15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求

GB/T17242投訴處理指南

GB/T18487.1電動汽車傳導(dǎo)充換電系統(tǒng)第1部分∶通用要求

GB/T20234.1電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T28569電動汽車交流充換電樁電能計量

GB/T29317電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

GB/T29318電動汽車非車載充電機電能計量

GB/T29772電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求

GB/T29781電動汽車充換電站通用要求

GB/T31525圖形標(biāo)志電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)志

GB50015建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50026工程測量標(biāo)準(zhǔn)

GB50034建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB5005320kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范

GB50054低壓配電設(shè)計規(guī)范

GB50057建筑物防雷設(shè)計規(guī)范

GB50058爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范

GB50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范

GB50067汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范

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GB50116火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50149電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范

GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB50168電氣安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范

GB50171電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗收規(guī)范

GB50108地下工程防水技術(shù)規(guī)范

GB50202建筑地基基礎(chǔ)丁程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50203砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

GB50207屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50209建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50210建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50229火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范

GB50254電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范

GB50255電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗收規(guī)范

GB50261自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范

GB50281泡沫滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范

GB50300建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB50303建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB/T50328建設(shè)工程文件歸檔規(guī)范（2019年版）

GB50343建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范

GB50348安全防范工程技術(shù)規(guī)范

GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范

GB50396出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范

GB505751kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范

GB50058爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范

GB50720建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范

GB50736民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50738通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范

GB50966電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB/T51077電動汽車電池更換站設(shè)計規(guī)范

GB51251建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB55029安全防范工程通用規(guī)范

CJJ/T117建設(shè)電子文件與電子檔案管理規(guī)范

DL/T448電能計量裝置技術(shù)管理規(guī)程

DL/T860變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)

JJG1148電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程（試行）

JJG1149電動汽車非車載充電機檢定規(guī)程（試行）

NB/T33001電動汽車非車載傳導(dǎo)式充換電機技術(shù)條件

NB/T33002電動汽車交流充電樁技術(shù)條件

NB/T33004電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗收規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T29317、GB/T29781、GB50966界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電動汽車electricvehicle（EV）

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電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機驅(qū)動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車

（BEV）、混合動力汽車(HEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）以及外接充電式混合動力汽車(PHEV)。

3.2

電動汽車充電站EVchargingstation

采用整車充電模式為電動汽車提供電能的場所，應(yīng)包括3臺及以上電動汽車充電設(shè)備(至少有1臺

非車載充電機)，以及相關(guān)供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等配套設(shè)備。以下簡稱充電站。

【來源：GB50966-2014，見2.1.2】

3.3

充電系統(tǒng)chargingsystem

由充電站內(nèi)的所有充電設(shè)備、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)。

【來源：GB50966-2014，見2.1.3】

3.4

充電設(shè)備chargingequipment

與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，包括車載充電機、非車載充電機、交流

充電樁等設(shè)備。

【來源：GB50966-2014，見2.1.4】

3.5

供配電系統(tǒng)Powersupplyanddistributionsystem

指為充電設(shè)備提供交流電源的電力設(shè)備和配電線路組成的系統(tǒng)。

3.6

監(jiān)控管理系統(tǒng)Monitoringmanagementsystem

指對充電基礎(chǔ)設(shè)施的供電狀況、充電設(shè)備運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)提及報警等信息進行采集，應(yīng)用計算機

及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。

3.7

非車載充電機off-boardcharger

固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池充電的專

用裝置。

【來源：GB50966-2014，見2.1.5】

該裝置同時提供人機操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護功能。非車載充電機主要由交直流

變換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成，分為一體式和分體式兩種。

3.7.1

一體式充電機integratedcharger

指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合一體的非車載充電機。

3.7.2

分體式充電機splitcharger

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指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車載充電機。它們之間通過過電纜連接組成以套

完整的充電機。

3.8

防火單元fireunit

指采用防火分隔措施，分成相對獨立的區(qū)域，通過相應(yīng)的手段，可以將火災(zāi)影響控制該范圍內(nèi)的局

部空間。

4設(shè)計

4.1規(guī)劃設(shè)計

4.1.1建設(shè)充電站的布局規(guī)劃應(yīng)納入武漢市的區(qū)域總體規(guī)劃，宜綜合考慮電動汽車類型、保有量等因

素，滿足武漢市區(qū)域電動汽車的發(fā)展需要，為地方經(jīng)濟服務(wù)。

4.1.2充電站總體規(guī)劃應(yīng)符合武漢市城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護的要求。充電站建設(shè)包括站內(nèi)建筑、站內(nèi)/

外行車道、充電區(qū)、臨時停車區(qū)、維護區(qū)及供配電設(shè)施等，除為電動汽車提供電能外，還應(yīng)快速高效、

經(jīng)濟安全地為各種電動車輛提供運行中所需電能的服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施，具備電能計量、計費、安保、監(jiān)控、

消防、標(biāo)志和標(biāo)識等必要功能。為提高車輛的使用率和使用方便性，還可采取電動汽車動力電池系統(tǒng)與

備用電池系統(tǒng)更換的方案使電動汽車獲得行駛必需的電能。

4.1.3建設(shè)充電站是復(fù)雜系統(tǒng)的工程，涉及多個環(huán)節(jié)和多方合作。充電站的主要功能決定其總體布局。

充電站功能完備的五個基本部分，參見圖1。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本流程和步驟參見附錄Ａ的

要求；附錄B給出了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(項目)申報資料明細(xì)，供項目建設(shè)和驗收參照執(zhí)行。

圖1電動汽車充電站功能完備的典型圖例

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4.1.4充電站的規(guī)劃宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設(shè)施，并對站區(qū)、電

源進出線走廊、給排水及防洪設(shè)施、進出站道路進行合理布局、統(tǒng)籌安排。

4.1.5設(shè)計建造充電站除應(yīng)滿足國家法律法規(guī)及GB50966、GB50015、GB50016等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還

應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定要求。

4.1.6設(shè)計電動汽車充電站應(yīng)委托具有電力工程設(shè)計專業(yè)乙級及以上資質(zhì)的設(shè)計單位進行。

4.1.7充電站應(yīng)鼓勵發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，推動電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、電信網(wǎng)、

交通網(wǎng)、電力網(wǎng)等能量互通、信息互聯(lián)。提供技術(shù)先進、安全可靠、綠色高效的充電場所，以保證電

能安全地通過充電站和充電樁基礎(chǔ)設(shè)施傳輸給電動汽車，即使在正常使用中發(fā)生一點點誤操作，也不應(yīng)

給周圍的環(huán)境和人帶來危險。

4.1.8充電站建設(shè)應(yīng)積極采用先進技術(shù)，采用新設(shè)備和新材料，不允許使用淘汰的設(shè)備和國家明令禁

止的材料。

4.1.9新建、擴建充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)是快慢互補、智能開放、信息化管理，應(yīng)數(shù)字化、智能化、融合化

發(fā)展。確保其在惡劣天氣下也可以高效運轉(zhuǎn)，應(yīng)滿足和有效改善用戶的充電體驗。

4.1.10充電站和分散充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計方案應(yīng)結(jié)合建筑工程特點，考慮負(fù)荷等級、設(shè)備容量、道

路交通、站址環(huán)境和節(jié)能環(huán)保等因素，且符合武漢市政府關(guān)于電動汽車發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃的要求，應(yīng)與地方

區(qū)域的總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

4.1.11充電基礎(chǔ)設(shè)施的總平面布置應(yīng)按最終確定的規(guī)模進行,方案確定后,并在建設(shè)前應(yīng)對充電站進

行環(huán)境和安全評價。必要時，應(yīng)進行可行性技術(shù)論證。

4.1.12設(shè)計基本原則：

1)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具有高的可用度，充電效率應(yīng)接近燃油車加油的水平，應(yīng)高效、高質(zhì)

量、高可靠，能適應(yīng)高溫潮濕、鹽霧、粉塵等復(fù)雜和惡劣的運行環(huán)境；

2)充電設(shè)施應(yīng)提升兼容性，應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，并能平滑演進和升級，宜向前兼容（老標(biāo)準(zhǔn)），

向后兼容（具有可擴展性），并保持發(fā)展過程中的連續(xù)性;

3)應(yīng)積極采用新技術(shù)，節(jié)能綠色環(huán)保，可增加光伏、儲能等新能源的本地接入和綜合調(diào)度，持續(xù)

打造綠色高效充電網(wǎng)絡(luò);

4)設(shè)計方案應(yīng)考慮智能化的綜合應(yīng)用，以實現(xiàn)從車到樁有效的聯(lián)動，通過云端協(xié)同技術(shù)、車樁協(xié)

同技術(shù)和AI大數(shù)據(jù)處理能力，實現(xiàn)效率分配、效率最優(yōu)，進一步提升充電的安全性。

4.2規(guī)模

4.2.1充電站采用的規(guī)劃模式應(yīng)因地制宜，如對滿足運營要求的示范區(qū)用車，以及可利用固定停車場

在夜間停運時段進行充電的集團車隊和社會車輛，可采用依地區(qū)“集中式、大規(guī)模”的布點原則；對微

型車輛可采用“分散式、小規(guī)?！钡牟键c原則。

4.2.2新建充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)按構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要求，更好的支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

建設(shè)形成應(yīng)城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場應(yīng)具備規(guī)范

充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例。

4.2.3武漢市充電站的規(guī)模宜結(jié)合電動汽車充電需求，充電樁的數(shù)量、功率、車輛的日均行駛里程和

單位里程能耗水平等指標(biāo)綜合確定。充電站按級別分類：大型充電站、中型充電站、小型充電站、分散

充電樁等劃分，或按星級評價標(biāo)準(zhǔn)要求確定：

1)大型充電站：充電樁數(shù)量在100個以上，或者功率在500KW以上的充電站，主要分布在高速公

路、城市主干道等重要交通節(jié)點，為長途行駛的電動汽車提供快速充電服務(wù)；

2)中型充電站：充電樁數(shù)量在50個至100個之間，或者功率在200KW至500KW之間的充電站，

主要分布在城市商圈、公共停車場、社區(qū)等人流密集的區(qū)域，為日常出行的電動汽車提供便捷

充電服務(wù)；

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3)小型充電站：充電樁數(shù)量在10個至50個之間，或者功率在50KW至200KW之間的充電站，主

要分布在單位、學(xué)校、醫(yī)院等特定場所，為特定用戶群體提供專用充電服務(wù)；

4)分散充電樁：為電動汽車提供分散式充電服務(wù)的設(shè)備，包括交流充電樁、直流充電樁等，主要

分布在居住區(qū)、公共停車場、商業(yè)建筑等場所。

4.3選址

4.3.1充電站選址應(yīng)符合武漢市政府關(guān)于電動汽車發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃的要求，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。

4.3.2站址選擇應(yīng)滿足高中低壓配電網(wǎng)的需求，應(yīng)考慮與電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與改造等相融合，以滿足電

力系統(tǒng)對電力平衡、電能質(zhì)量和供電可靠性等方面的要求，并結(jié)合變電站的建設(shè)、改造進行科學(xué)合理的

選址。

4.3.3充電站選址應(yīng)遵循因地制宜、安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用、易于維護的原則，便于應(yīng)用、

管理、維護及車輛進出，保障人員及設(shè)施的安全。

4.3.4選址應(yīng)在便于獲取供電電源，便于電動汽車線路的進出，不宜設(shè)置在主干道、高速路主道旁、

交叉口附近和交通繁忙路段附近。

4.3.5專用電動汽車數(shù)量較多時，宜設(shè)置專用充電站。

4.3.6選址中應(yīng)考慮電氣安全，并遠(yuǎn)離易燃、易爆、污染等危險源。充電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆

炸危險的地方，當(dāng)與有爆炸危險的建筑物毗鄰時，應(yīng)符合GB50058的有關(guān)規(guī)定。

4.3.7充電站不應(yīng)設(shè)在劇烈振動、高溫、多塵、水霧、有腐蝕性和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)的

場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。

4.3.8充電站不宜設(shè)在修車庫內(nèi)以及甲、乙類物品運輸車的汽車庫、停車場內(nèi)。

4.3.9充電站不宜設(shè)在防、排水設(shè)施不完善的場所。

4.3.10充電站不宜設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場所的正下方。

4.4布置與標(biāo)識

4.4.1布置

4.4.1.1充電站總體布置原則：應(yīng)合理、功能分區(qū)明確、交通便利、節(jié)約用地等。

4.4.1.2充電站基礎(chǔ)設(shè)施總體布置應(yīng)考慮充電區(qū)、配電區(qū)、監(jiān)控區(qū)等功能要求，應(yīng)滿足總體規(guī)劃要求，

其充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全電能計量、行車道、停車位、標(biāo)志和標(biāo)識、安全消防等應(yīng)滿足

GB/T29781的規(guī)定。

4.4.1.3在坡度較大地區(qū)的充電站，在保證車輛進出車位時的安全順暢以及車輛能夠平穩(wěn)停放的前提

下，應(yīng)根據(jù)地形進行布置設(shè)計，以減少土石方工作量，必要時可考慮臺階式分層布置充電車位。

4.4.1.4在用地緊張的區(qū)域，充電站內(nèi)的停車位可采用立體布置。

4.4.1.5充電站宜設(shè)置臨時停車位置。

4.4.2標(biāo)識

4.4.2.1配建公共集中式充電經(jīng)營場及道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)按GB/T31525、GB5786的規(guī)定，在醒

目的位置設(shè)置安裝充電設(shè)施標(biāo)志和標(biāo)識。電動汽車充電站停車區(qū)指引標(biāo)識和停車場指引標(biāo)識圖例，參見

附錄C的規(guī)定。

4.4.2.2標(biāo)志顏色及版式應(yīng)根據(jù)充電設(shè)施顏色、大小及充電場所的環(huán)境特點確定，圖形符號和文字的

顏色與基材底色應(yīng)形成足夠的對比度。標(biāo)志的基材底色不應(yīng)使用GB/T2893.1中規(guī)定的紅、黃安全色。

4.4.2.3配建充電設(shè)備的公共停車場，入口和出口宜分開設(shè)置，明確指示標(biāo)識。在入口處應(yīng)設(shè)置電動

汽車充電標(biāo)識。

4.4.2.4配建充電設(shè)備的停車場所內(nèi)部應(yīng)設(shè)置充電設(shè)施導(dǎo)引標(biāo)志和電動車專用標(biāo)識。

4.4.2.5帶有充電設(shè)備的停車位充電側(cè)應(yīng)設(shè)置車擋石或車擋攔桿。

4.4.2.6充電站的廣告及標(biāo)志的設(shè)置高度應(yīng)便于駕駛?cè)藛T觀看，在同一區(qū)域內(nèi)，相同安裝方式的標(biāo)志

設(shè)置高度應(yīng)相同。

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4.5建筑設(shè)計要求

4.5.1至少應(yīng)包括站內(nèi)建筑、站內(nèi)外行車道、充電區(qū)、臨時停車區(qū)及供配電設(shè)施等，電動汽車充電設(shè)

備布置位置宜靠近上級供配電設(shè)備，縮短供電電纜的路徑，滿足充電設(shè)施接入的要求。

4.5.2充電區(qū)單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。

4.5.3轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按電動車類型確定，且宜不小于9m；道路坡度向站外不應(yīng)大于6°。

4.5.4充電區(qū)停車位應(yīng)按一定比例設(shè)置，便于電動汽車的出入和停放，且方便使用、操作及檢修，不

應(yīng)影響人員疏散；

4.5.5充電設(shè)備應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，典型的單充和多充充電設(shè)備的布置見圖2、圖３的要求。

圖2單樁單車的充電設(shè)備的布置示意圖圖3單樁多充充電設(shè)備的布置示意圖

4.5.6充電設(shè)備應(yīng)安裝防撞設(shè)施，不應(yīng)阻擋行車視線；

4.5.7室內(nèi)落地式安裝的充電設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

１）充電設(shè)備的基礎(chǔ)高度：室內(nèi)不應(yīng)低于地坪100mm，室外應(yīng)不低于地坪300mm；

２）底座基礎(chǔ)宜大于充電設(shè)備長寬外廓尺寸50mm以上；

３）充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于400mm，且宜設(shè)在相鄰兩車位中間的車檔石或車

檔欄桿的后側(cè)；

４）充電設(shè)備應(yīng)平穩(wěn)垂直安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不應(yīng)大于5°。

4.5.8室內(nèi)壁掛式安裝的充電設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

１）應(yīng)豎直安裝于與地平面垂直的墻面或柱上，應(yīng)固定可靠，滿足承重要求；

２）安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1500mm；

３）充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于400mm，且宜設(shè)在相鄰兩車位中間的車檔石或車

檔欄桿的后側(cè)。

4.5.9室內(nèi)懸掛式安裝的充電設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

１）安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1500mm；

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２）充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于400mm，且宜設(shè)在相鄰兩車位中間的車檔石或車

檔欄桿的后側(cè)。

4.5.10充電設(shè)施不應(yīng)妨礙區(qū)域內(nèi)其他車輛的充電與通行。

4.5.11充電設(shè)施不應(yīng)布置于疏散通道上，且充電時不應(yīng)影響人員疏散。

4.5.12室外充電區(qū)宜有遮陽遮雨設(shè)施，以保護站內(nèi)充電設(shè)施和駕乘人員。

4.5.13所在聲環(huán)境功能區(qū)規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值及測量方法應(yīng)按GB3096的規(guī)定。

4.5.14充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛通行的要求。

4.5.15電動汽車充電站與加油加氣站之間的建站距離應(yīng)滿足GB50156的規(guī)定。

4.5.16充電區(qū)和配電室的建(構(gòu))筑物與站內(nèi)外建筑之間的防火間距應(yīng)符合GB50016的有關(guān)規(guī)定。

4.5.17充電站的建(構(gòu))筑物火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合GB50016和GB50229的有關(guān)規(guī)定。

4.5.18充電站建(構(gòu))筑物相應(yīng)廠房類別劃分應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1充電站建（構(gòu)）筑物相應(yīng)廠房類別劃分

充電站建設(shè)條件建筑物廠房類別

當(dāng)采用油浸變壓器時丙類

當(dāng)采用干式變壓器時SF6

當(dāng)采用SF6氣體變壓器時丁類

當(dāng)采用環(huán)氧樹脂澆鑄變壓器時

當(dāng)采用低壓變壓器時戊類

4.6電氣設(shè)備的設(shè)計要求

4.6.1電氣設(shè)備布置應(yīng)便于安裝、操作、試驗和檢修，應(yīng)滿足GB50053、GB50054的規(guī)定。

4.6.2為避免或降低電磁干擾性，變壓器室不允許與監(jiān)控室鄰近布置。

4.6.3充電機、高壓開關(guān)柜、變壓器、監(jiān)控裝置等宜安裝在各自的功能室內(nèi)。

4.6.4充電站的防雷電設(shè)計應(yīng)按GB50057的要求?，F(xiàn)場所有電氣設(shè)備均設(shè)工作接地、保護接地及信

息系統(tǒng)接地等，土建時應(yīng)設(shè)置避雷帶（網(wǎng)）作接閃器，防直擊雷的裝置，接地電阻不應(yīng)大于4歐姆。

4.7供配電系統(tǒng)

4.7.1供配電系統(tǒng)設(shè)計

4.7.1.1供配電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)按照負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、工程特點和地區(qū)供電條件,統(tǒng)籌兼顧,合理確定

設(shè)計方案。設(shè)計時滿足GB50052、GB50053的相關(guān)規(guī)定，注意應(yīng)適當(dāng)預(yù)留擴容空間。

4.7.1.2充電站宜由中壓線路供電；用電設(shè)備容量在100kW及以下或需用的變壓器容量在50kVA以下

的，可采用低壓供電。

4.7.1.3當(dāng)建筑內(nèi)變壓器容量有冗余或預(yù)留時，充電設(shè)施可由變電所采用交流220/380V電壓等級供電；

當(dāng)充電設(shè)施布置相對集中且總安裝容量在250kW及以上或變壓器安裝容量在160kVA及以上時，可采用

10（20）kV電源供電，設(shè)置充電設(shè)施專用變壓器。

4.7.1.4交流充電樁應(yīng)采用交流220/380V電壓等級供電，非車載充電機應(yīng)采用交流380V電壓等級供

電。

4.7.1.5充電站供配電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差應(yīng)符合下列要求：

ａ）10kV(20kV)及以下三相供電的電壓偏差應(yīng)為標(biāo)稱電壓的±7％；

ｂ）220V單相供電電壓偏差應(yīng)為標(biāo)稱電壓－10％，＋7％的范圍。

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4.7.1.6充電站供配電系統(tǒng)中，公共連接點的三相電壓不平衡允許限值應(yīng)按GB／T15543的有關(guān)規(guī)定。

當(dāng)充電站低壓配電系統(tǒng)的三相不平衡度不滿足要求時，宜調(diào)整接入充電站三相系統(tǒng)的低壓單相充電設(shè)備

使三相平衡。

4.7.1.7充電設(shè)備應(yīng)采用專用的供電回路。

4.7.1.8配電線路設(shè)計：

ａ）應(yīng)考慮到充電站諧波電流和低壓負(fù)荷不平衡等情況，為確保安全運行的要求，三相回

路應(yīng)選用五芯電纜，單相回路應(yīng)選用三芯電纜，N線與PE線不可共用。必須要求電纜中性線截面

與相線截面相同;

ｂ）為防止電纜在施工及運行中可能出現(xiàn)的機械損傷或受到較大的壓力，電力電纜宜采用

鋼帶鎧裝。單芯電纜不應(yīng)采用導(dǎo)磁性材料鎧裝，以避免渦流的損耗。

4.7.2低壓配電系統(tǒng)設(shè)計

4.7.2.1低壓配電系統(tǒng)應(yīng)由總配電箱至充電設(shè)備供電，且滿足GB50054的規(guī)定。供電方式可設(shè)置為：

放射式、樹干式或相結(jié)合的供電方式。重要用電設(shè)備應(yīng)采用放射式配電，應(yīng)獨立設(shè)置，能保證其供電的

可靠性，減少其他負(fù)荷故障或檢修時的影響，其安裝位置應(yīng)便于檢修和維護，安全通行。

4.7.2.2中低壓配電系統(tǒng)采用單母線接線或單母線分段接線，接地形式采用TN-S系統(tǒng)，室外停車場

也采用TN-C-S、TT系統(tǒng)；住宅的單相用戶，難以實現(xiàn)三相負(fù)荷的平衡，不應(yīng)使用TN-C系統(tǒng)。

4.7.2.3單相交流充電樁負(fù)荷應(yīng)均衡分配到三相，使三相負(fù)荷保持平衡。

4.7.2.4充電設(shè)備用電總配電箱、容量較大的非車載充電機，從低壓配電房采用放射式供電。

4.7.2.5當(dāng)交流充電樁采用樹干式配電時，每個回路T接充電樁數(shù)量不應(yīng)超過21個，容量不應(yīng)超過

150kW，且每個分支回路應(yīng)設(shè)斷路器保護。分支回路斷路器與上級斷路器之間應(yīng)具有選擇性。

4.7.2.6配電系統(tǒng)中電纜、元器件應(yīng)滿足充電設(shè)備處于滿負(fù)荷工作的工況要求，電纜及導(dǎo)線選型應(yīng)滿

足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并取得國家強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書的產(chǎn)品。經(jīng)常彎曲或有較高柔軟性要求的回路，

應(yīng)使用橡皮絕緣等電纜，中性線截面不應(yīng)小于相線截面。主要電氣設(shè)備包括：充電樁、充電槍、充電線

圈、充電控制器等，應(yīng)具有3C認(rèn)證標(biāo)志。

4.8用電負(fù)荷設(shè)計

4.8.1用電負(fù)荷等級

4.8.1.1充電站用電負(fù)荷主要是充電機、監(jiān)控裝置、通風(fēng)裝置、站內(nèi)其他動力設(shè)備和照明等。根據(jù)

GB50052和《關(guān)于加強重要電力用戶供電電源及自備應(yīng)急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全【2008】

23號）中對電力用戶性質(zhì)劃分的有關(guān)規(guī)定，充電站劃分為兩類電力用戶：

ａ）對公共交通、社會秩序造成較大影響的充換電設(shè)施，包括警車、消防車、急救車、應(yīng)急保

障車等應(yīng)按二級負(fù)荷供電。公交車用電負(fù)荷的30%應(yīng)按二級負(fù)荷供電電力用戶；

ｂ）充電樁和其它設(shè)施負(fù)荷（除充電設(shè)備外）為三級負(fù)荷供電電力用戶。

4.8.1.2分散充電設(shè)施的供電電源要求

屬于二級負(fù)荷供電電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引

自不同變電站，也可自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應(yīng)能滿足100價電負(fù)荷的供電。

屬于三級負(fù)荷供電電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。

4.8.2充電設(shè)備負(fù)荷容量

4.8.2.1用電負(fù)荷計算應(yīng)綜合考慮充電設(shè)施規(guī)模、功率、數(shù)量、布局、項目使用性質(zhì)、使用時間、使

用率、需求系數(shù)等因素，合理確定充電設(shè)施的負(fù)荷容量及接入電網(wǎng)的方式。

4.8.2.2在新建停車場設(shè)置充電樁時，充電樁的計算負(fù)荷應(yīng)納入變壓器總?cè)萘恐小?/p>

4.8.2.3在已建成停車場設(shè)置的充電樁時，應(yīng)對配電站現(xiàn)有變壓器進行容量校驗，對配電裝置進行校

核。當(dāng)不能滿足要求時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施。

4.8.2.4不同類型的充電設(shè)備的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx應(yīng)有不同的取值范圍。同時系數(shù)Kt及需要

系數(shù)Kx分別參見表2、表3、表4、表5的規(guī)定。

4.8.2.5負(fù)荷容量計算方法如下：

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ａ）當(dāng)充電設(shè)備同時具有非車載充電機和交流充電樁時，應(yīng)分別計算用電負(fù)荷。供電負(fù)荷輸入容

量可按公式（1）的方法計算，需要系數(shù)kx推薦值可參見表2的規(guī)定；

……公式（1）

表2需要系數(shù)Kx推薦值

充電設(shè)備數(shù)量需要系數(shù)充電設(shè)備數(shù)量需要系數(shù)

ｎ（個）Kxｎ（個）Kx

11250.42-0.50

50.78-0.86300.38-0.45

100.66-0.74400.29-0.38

150.56-0.64500.29-0.36

200.47-0.55≥600.28-0.35

注：需求系數(shù)Kx是指在一定時間內(nèi)，充電設(shè)備的實際負(fù)荷與額定負(fù)荷的比值。需要系數(shù)可結(jié)合工程

實際情況進行必要的調(diào)整。

ｂ）充電設(shè)備采用交流充電方式時，供電負(fù)荷容量可按公式（2）的方法計算，交流充電樁用電負(fù)

荷的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx推薦值范圍見表3的規(guī)定；

………公式（2）

表3交流充電樁用電負(fù)荷的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx推薦值范圍

配建充電樁的車位數(shù)量同時系數(shù)需要系數(shù)

ｎ（個）KtKx

≤200.9-10.9

20-800.7-0.90.9

81-1600.55-0.70.9

161-3000.4-0.550.9

≥3000.40.9

注：需要系數(shù)可結(jié)合工程實際情況進行必要的調(diào)整。

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ｃ）充電設(shè)備采用非車載充電機時，供電負(fù)荷容量可按公式（3）的方法計算；公用充電設(shè)施充電

機用電負(fù)荷的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx推薦值范圍見表4的規(guī)定；

…………公式（3）

表4公用充電設(shè)施充電機用電負(fù)荷的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx推薦值范

配建充電樁的車位數(shù)量同時系數(shù)需要系數(shù)

ｎ（個）KtKx

≤200.9-10.8-1

20-800.85-0.90.8-1

81-1600.8-0.850.8-1

161-3000.7-0.80.8-1

≥3000.70.8-1

注：需要系數(shù)可結(jié)合工程實際情況進行必要的調(diào)整。

ｄ）充電設(shè)備采用非車載充電機時，自用充電設(shè)施及專用充電設(shè)施用電負(fù)荷的同時系數(shù)Kt及需要

系數(shù)Kx推薦值范圍見表5的規(guī)定；

表5自用充電設(shè)施及專用充電設(shè)施充電機用電負(fù)荷的同時系數(shù)Kt及需要系數(shù)Kx推薦值范

配建充電樁的車位數(shù)量

同時系數(shù)Kt需要系數(shù)Kx

ｎ（個）

≤300.9-11

30-1000.85-0.91

≥1000.851

注：需要系數(shù)可結(jié)合工程實際情況進行必要的調(diào)整。

ｅ）其它設(shè)施負(fù)荷包括：照明、安防視頻監(jiān)控、空調(diào)和辦公用電負(fù)荷等其它設(shè)施負(fù)荷（除充電設(shè)備

外）應(yīng)按以下的方法統(tǒng)計：記為Sq(KVA)；

ｆ）總負(fù)荷容量應(yīng)按公式（4）的方法計算：

S=（Sjs+Sq)……………公式（4）

式中：

S－總負(fù)荷容量KVA；

Sjs－充電設(shè)備負(fù)荷容量KVA；

Sq－其它設(shè)施負(fù)荷容量KVA。

4.9供電回路保護

4.9.1充電設(shè)備配電線路應(yīng)設(shè)置過負(fù)荷保護、短路保護。

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4.9.2當(dāng)向充電設(shè)備供電時，交流充電樁供電時，末端配電線路應(yīng)設(shè)置配A型或B型剩余電流動作保

護器，其額定動作電流應(yīng)不大于30mA，動作時間不大于0.1s。

4.9.3一機多槍的交流樁，每槍配A型或B型剩余電流動作保護器的充換電設(shè)備。

4.9.4總配電箱進線斷路器應(yīng)帶有分勵脫扣器附件，應(yīng)火災(zāi)報警后自動切斷充換電設(shè)備電源。

4.9.5保護斷路器或變壓器、計量表箱、供電線路及敷設(shè)等，應(yīng)滿足當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的要求。

4.10設(shè)施照明

4.10.1汽車庫、停車場的照明燈具布置及控制應(yīng)滿足充電設(shè)備操作要求,其正常照明應(yīng)按GB50034

的相關(guān)規(guī)定。

4.10.2備用照明和疏散照明應(yīng)按GB50016、GB50067的相關(guān)規(guī)定。

4.10.3充電設(shè)備宜選用自帶背景燈的顯示屏或自設(shè)感應(yīng)式照明的設(shè)備。

4.11電能質(zhì)量和計量

4.11.1電能質(zhì)量

4.11.1.1根據(jù)充電站用電設(shè)備容量大小的不同，充電站可選擇高壓供電或低壓供電。若用電設(shè)備容量

在100kW以上的充電站可采用高壓供電，用電設(shè)備容量在100kW及以下的可直接采用220V單相低壓供

電。供電電壓應(yīng)滿足GB／T12325的要求，即10kV(20kV)及以下三相供電的電壓偏差為標(biāo)稱電壓的±7％，

220V單相供電電壓偏差為標(biāo)稱電壓的+7％，-10％。

4.11.1.2對于具有大功率電機的充電站，當(dāng)充電站的波動負(fù)荷引起電網(wǎng)電壓波動和閃變時，宜采用動

態(tài)無功補償裝置或動態(tài)電壓調(diào)節(jié)等措施進行改善，可由短路容量較大的電網(wǎng)供電。

4.11.1.3對于低壓單相充電機的小容量充電站，若產(chǎn)生三相電壓不平衡度超過限值時，應(yīng)采用對三相

負(fù)荷進行調(diào)整的辦法使之平衡，將不對稱負(fù)荷盡可能分散地接到不同供電點，避免集中連接造成不平衡

度超標(biāo)，也可將不對稱負(fù)荷接到更高電壓等級上供電，利用三相平衡化裝置提高分相調(diào)節(jié)能力。

4.11.1.4充電站接入電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率應(yīng)符合GB/T14549

有關(guān)規(guī)定，當(dāng)需要降低或控制接入公用電網(wǎng)的諧波和公共連接點電壓正弦畸變率時，宜采取裝設(shè)濾波器

等措施進行改善。

4.11.1.5充電基礎(chǔ)設(shè)施的市網(wǎng)供電電壓和頻率偏差值，應(yīng)在充電樁設(shè)備正常運行允許的范圍內(nèi)，當(dāng)電

網(wǎng)不符合要求時，充電設(shè)備應(yīng)具備保護性斷電停止運行的功能。

4.11.1.6當(dāng)功率因數(shù)達(dá)不到電力部門要求時，應(yīng)采取無功補償措施，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)含有單相充電設(shè)備的充電系統(tǒng)，應(yīng)考慮適當(dāng)容量的分相無功補償；

b)應(yīng)保證在最大負(fù)荷運行時充電基礎(chǔ)設(shè)施的外電接入點功率因數(shù)不低于0.9，并不低于當(dāng)?shù)毓╇?/p>

部門的要求；

c)無功補償裝置宜設(shè)置在變壓器低壓側(cè)母線上，補償容量宜按最大負(fù)荷時變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)

不低于0.95確定；

d)當(dāng)用電設(shè)備的自然功率因數(shù)滿足變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0.95的要求時，可不加裝低壓

無功功率補償裝置。在不符合計算條件時，可按變壓器容量的10%-20%確定。

4.11.2電能計量

4.11.2.1充電設(shè)施與電力部門（或物業(yè)管理部門）之間的電能計量宜由充電設(shè)施運營部門與相關(guān)供電

單位按照國家的標(biāo)準(zhǔn)實施，應(yīng)符合國家計量標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)毓╇姴块T計量要求，電能計量裝置宜采用集中計

量方式，并應(yīng)具備峰谷平分時段計量功能。

4.11.2.2各類電能計量裝置配置的電能表、互感器的準(zhǔn)確等級設(shè)置應(yīng)按DL/T448的規(guī)定。

4.11.2.3非車載充電機電能計量應(yīng)按GB/T29318、JJG1149的規(guī)定。

4.11.2.4交流充電樁電能計量應(yīng)按GB/T28569的規(guī)定。

4.11.2.5充電設(shè)施供電系統(tǒng)應(yīng)獨立計量。

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4.11.2.6充電機應(yīng)能顯示充電電能量、單價及付費金額，電能量顯示位數(shù)應(yīng)至少含3位小數(shù)，最小

電能變量應(yīng)為0.001kWh,付費金額含有2位小數(shù)。對具有分時計費功能的充電機，當(dāng)前時刻顯示分辨

力至少1ｓ。

4.11.2.7充電機顯示的付費金額與根據(jù)單價和充電機充電電能量示值計算的應(yīng)付金額之差的絕對值

不應(yīng)超過最小付費變量。

4.11.2.8充電機的檢定周期應(yīng)不超過1年。

4.11.3充電設(shè)備與電動汽車之間的計量應(yīng)符合下列要求：

１）可選用自帶電能計量裝置的充電設(shè)備，電能計量裝置應(yīng)符合國家計量標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)毓╇姴块T計

量要求，并宜具備峰谷平費率分時計量功能；

２）末端充電設(shè)備宜具有多種充電費用結(jié)算方式的功能；各種結(jié)算方式均應(yīng)確保精確、可靠，操作

方便；

３）現(xiàn)場充電設(shè)備應(yīng)具有電能顯示和累計功能。

4.12通信系統(tǒng)

4.12.1通信系統(tǒng)應(yīng)采用可靠性高、電壓平穩(wěn)的直流供電，直流電可采用220V/380V交流電整流獲得。

通信設(shè)備應(yīng)由市電供電。

4.12.2通信電源系統(tǒng)應(yīng)由交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)和接地系統(tǒng)組成。通信設(shè)備由直流供電系統(tǒng)提

供不間斷直流電源。

4.12.3直流基礎(chǔ)電源的電壓，標(biāo)稱值-48V，（標(biāo)稱值為-24V均電源正極接地；標(biāo)稱值為+24V均電

源負(fù)極接地）。

１）交換機電路板用電：直流電壓為±5、±12V；

２）交換機發(fā)生器振鈴用電：75V、25Ｈz;

３）控制室電腦設(shè)備和外圍設(shè)備用電：220V、50Ｈz。

4.12.4站控層宜采用基于TCP/IP協(xié)議的100M/1000M高速以太網(wǎng)或4G以上作為通信網(wǎng)絡(luò)。間隔層采

用實時、可靠、抗干擾性能好的現(xiàn)場總線或以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)。

4.13監(jiān)控管理系統(tǒng)

4.13.1監(jiān)控設(shè)施應(yīng)有充電監(jiān)控、變壓器監(jiān)控、配電監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、安防監(jiān)控等，充電監(jiān)控管理系統(tǒng)

應(yīng)與武漢市級電動汽車安全監(jiān)控平臺和國家、省級充電設(shè)施服務(wù)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，加強行業(yè)監(jiān)管。

4.13.2充電站監(jiān)控設(shè)施應(yīng)按GB50966的規(guī)定，實現(xiàn)充電設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控、運維管理、遠(yuǎn)程升級、資

金結(jié)算等功能。

4.13.3數(shù)據(jù)采集功能：

4.13.3.1數(shù)據(jù)采集應(yīng)包括設(shè)備運行狀態(tài)、定期信息、故障告警、開關(guān)狀態(tài)、溫度濕度、計量信息等。

應(yīng)建立電網(wǎng)控制端——計算機處理終端——智能充電樁終端——電動汽車用戶之間信息反饋系統(tǒng)，采

用電壓電流智能化、系統(tǒng)化監(jiān)測等技術(shù)手段直觀、及時地采集相關(guān)數(shù)據(jù)；

4.13.3.2各類數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)項目如下：

1)設(shè)備狀態(tài)運行狀態(tài)、車輛連接狀態(tài)、充電槍座狀態(tài)、充電接口電子鎖狀態(tài)；

2)電氣信息輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流、充電功率、SOC、充電導(dǎo)引電壓、絕緣

狀態(tài)；

3)采集非車載充電機工作狀態(tài)、電池溫度、故障信號、功率、電壓、電流和電能量的數(shù)據(jù)；

4)采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流和電能量的數(shù)據(jù)。

4.13.4數(shù)據(jù)處理與存儲功能

１）充電設(shè)備的越限報警、故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；

２）充電過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；

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３）充電設(shè)備的遙測、遙信、遙控、報警事實等實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中儲存和查詢功能，包括

充電系統(tǒng)和每個充電樁的實時功率和累計充電量。

4.13.5兼容性和擴展性

１）充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)具有較強的兼容性，以滿足不同類型充電設(shè)施的接入；

２）應(yīng)用多元化充電方式，利用智能化技術(shù)提高擴展性，以滿足充電設(shè)施規(guī)模不斷擴容的要求。用

智能電網(wǎng)技術(shù)自動調(diào)整充電樁的功率，提高充電樁利用率降低設(shè)備耗電量。

4.13.6系統(tǒng)對時

4.13.6.1充電站應(yīng)保證全網(wǎng)設(shè)備和系統(tǒng)的時間一致性，應(yīng)滿足以下要求：

１）同步脈沖方式。同步脈沖有由統(tǒng)一時鐘源提供，利用北斗系統(tǒng)/GPS的變電站頭一時鐘；

２）簡單網(wǎng)絡(luò)時鐘協(xié)議（SNTP）方式。利用SNTP國際互聯(lián)網(wǎng)時間傳輸協(xié)議（TCP/IP協(xié)議族），按

DL/T860變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的對時規(guī)范要求；

３）IEC61588精確時間協(xié)議（PIP）。采用IEC61588集成網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，實現(xiàn)亞微秒級同步。

4.13.6.2充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。

4.13.7充電監(jiān)控管理

4.13.7.1充電監(jiān)控管理是確保充電站正常運行的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)采用先進技術(shù)的智能輔助監(jiān)控平臺，利

用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等，實時監(jiān)控和分析充電站的運行狀態(tài)（包括充電樁的運行狀態(tài)、

故障狀態(tài)等），以實現(xiàn)更高效、更智能的電力管理。

4.13.7.2應(yīng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，設(shè)置有充電監(jiān)控人機交互界面、數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、

數(shù)據(jù)處理與存儲、查詢等工作。數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)

服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。還應(yīng)設(shè)置有報警處理、權(quán)限管理、用戶管理、運行管理、報表管理、打印、擴展

和兼容性、對時等功能。

4.13.7.3充電監(jiān)控管理系統(tǒng)通訊協(xié)議應(yīng)對外開放。

4.13.7.4對小規(guī)模分散布置的充電監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)通過通信網(wǎng)絡(luò)進行連接設(shè)于云端。分散充電樁通過

充電設(shè)施服務(wù)平臺加強監(jiān)管，實現(xiàn)充電樁的信息共享與跨平臺、多渠道支付結(jié)算等功能。分散充電樁應(yīng)

加強充電樁的質(zhì)量安全、運行安全和信息安全監(jiān)管，建立充電樁的統(tǒng)一登記管理制度，規(guī)范充電樁的生

產(chǎn)、安裝、運營、維護等各環(huán)節(jié)，加強充電樁的標(biāo)識、標(biāo)牌、標(biāo)志等管理。

4.13.7.5對大規(guī)模快充站的充電監(jiān)控管理應(yīng)通過智能交互設(shè)備、云智控服務(wù)平臺、可視化智能監(jiān)控、

環(huán)境監(jiān)測預(yù)警、智能消防監(jiān)控報警、周界防護預(yù)警等實現(xiàn)實時充電監(jiān)控管理。

4.13.8變壓器監(jiān)控

變壓器監(jiān)控應(yīng)采用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用智能變壓器監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能實現(xiàn)對變壓器的實時監(jiān)測、

故障預(yù)警、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析和報表生成等功能，并能預(yù)測性維護和移動端APP在線監(jiān)控，提高變壓

器的運行效率和可靠性，為用戶提供更加便捷和高效的服務(wù)。

4.13.9環(huán)境監(jiān)控

應(yīng)對充電站設(shè)置環(huán)境監(jiān)測保護裝置，對周圍環(huán)境進行實時監(jiān)測，包括監(jiān)測溫度、濕度、氣體濃度、

水浸、煙霧、火災(zāi)等。其保護功能應(yīng)符合設(shè)計要求，能夠及時告警。當(dāng)水浸、火災(zāi)保護動作控制斷電時，

宜斷開充電設(shè)備的上級供電回路開關(guān)。

4.13.10安防監(jiān)控

4.13.10.1充電站的安全防范應(yīng)按GB50348、GB55029的規(guī)定。

4.13.10.2設(shè)置的視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對充電站周圍安全進行實時監(jiān)測，包括視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)等。

視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按GB50395的規(guī)定。

4.13.10.3充電站出入口控制應(yīng)按50396的規(guī)定。

4.13.10.4對大型快充站應(yīng)具有智能安防，利用云計算技術(shù)，利用數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，云存儲等手段，整

合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)及智能消防體系，通過互聯(lián)網(wǎng)公網(wǎng)定向傳輸、VPN、CDN等多種渠道，

實現(xiàn)與現(xiàn)有(或新建)監(jiān)控中心聯(lián)通，到達(dá)對充電站的實時及觸發(fā)式監(jiān)控。

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4.13.11供電系統(tǒng)監(jiān)控

4.13.11.1供電系統(tǒng)監(jiān)控應(yīng)實時收集和處理來自各個監(jiān)測點的信息，應(yīng)對電壓、電流、功率等關(guān)鍵參

數(shù)的實時監(jiān)測和報警，監(jiān)控的數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確無誤，確保正確判斷系統(tǒng)的運行狀態(tài)和問題的性質(zhì)。

4.13.11.2供電系統(tǒng)監(jiān)控應(yīng)覆蓋變電站、配電站、輸電線路、電力設(shè)備等所有的重要設(shè)備和關(guān)鍵區(qū)域，

確保沒有死角。

4.13.11.3監(jiān)控系統(tǒng)運行應(yīng)穩(wěn)定可靠，不允許出現(xiàn)誤報或故障，否則會給電力系統(tǒng)的運行帶來影響。

4.13.11.4供電系統(tǒng)監(jiān)控應(yīng)能遠(yuǎn)程控制和操作，便于系統(tǒng)維護、故障排查和系統(tǒng)升級。

4.13.11.5供電系統(tǒng)監(jiān)控應(yīng)記錄系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和事件，生成報告。

4.13.11.6供電系統(tǒng)監(jiān)控的安全性應(yīng)能保護系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全，未經(jīng)授權(quán)不能訪問和操作。

4.14防雷接地

4.14.1充電站電氣設(shè)備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)接地等應(yīng)按GB50057、GB/T50065的規(guī)定。

4.14.2充電設(shè)備的工作接地、保護接地宜充分利用建筑物公共接地裝置。

4.14.3充電設(shè)備的金屬外殼和支架、底座等金屬構(gòu)件均應(yīng)就近與建筑物的接地裝置可靠連接。

4.14.4室外充電設(shè)施每個充電樁的上級配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護器SPD，電涌保護器的設(shè)計選型應(yīng)按

GB50057和GB50343的規(guī)定。

4.14.5電動汽車充電設(shè)施應(yīng)做保護等電位聯(lián)結(jié)。

4.14.6充電站雨棚宜按直擊雷防護，不應(yīng)小于第三類防雷的預(yù)期雷電流。

4.15通風(fēng)和空調(diào)

4.15.1室內(nèi)設(shè)置充電設(shè)備的區(qū)域宜采用自然通風(fēng)，當(dāng)自然通風(fēng)不滿足要求時，應(yīng)采用機械通風(fēng)或復(fù)合

通風(fēng)。

4.15.2通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計應(yīng)符合GB50736、GB50019的相關(guān)規(guī)定。

4.15.3設(shè)置充電設(shè)施車庫區(qū)域，機械通風(fēng)量應(yīng)按容許的廢氣量、廢熱量計算，排風(fēng)量可按換氣次數(shù)法

或單臺機動車排風(fēng)量法計算。

5施工

5.1工程施工

5.1.1電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（項目）工程施工應(yīng)持有相關(guān)部門頒發(fā)施工許可證可證后，方可進

行現(xiàn)場施工。

5.1.2從事充電站工程施工的單位應(yīng)具備相應(yīng)的電力設(shè)施施工資質(zhì)，其中電氣施工單位應(yīng)具備五級及

以上的承裝（修、試）電力設(shè)施許可證資質(zhì)，或三級及以上的電力工程施工總承包資質(zhì)。并應(yīng)遵守有關(guān)

施工安全、勞動保護、防火、防毒的法律法規(guī)，建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全施工。

5.1.3施工單位應(yīng)有健全的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)等管理體系，制定有相關(guān)的施工管理制度。

5.1.4施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求和施工圖文件施工，有問題應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通。

5.1.5施工單位應(yīng)對施工質(zhì)量進行全過程控制，建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位等各方應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量進行管理。

5.1.6工程施工前施工單位應(yīng)編制施工方案，應(yīng)提前做好各階段施工規(guī)劃，組織圖審會審，進行現(xiàn)場

技術(shù)交底、安全交底并形成會議紀(jì)要文件。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（項目）工程施工主要內(nèi)容參見表6。