通城鎮(zhèn)槐花坪至劉家埡子段公路改建工程-路線設(shè)計(jì)說明

通城鎮(zhèn)槐花坪至劉家埡子段公路改建工程S2-11/3第二篇路線設(shè)計(jì)說明1、路線本次設(shè)計(jì)包含兩段道路，原路改擴(kuò)建：終點(diǎn)為蘭英大峽谷方向，原路加鋪：終點(diǎn)為巫山界。①、原路改擴(kuò)建：本項(xiàng)目起點(diǎn)位于長紅村附近與既有道路X001平面交叉。項(xiàng)目終點(diǎn)K2+154.83位于蘭英大峽谷景區(qū)大門口附近，順接既有道路。路線長度2.155公里，老路平縱指標(biāo)較高，老路最小平曲線半徑約15米，沿線設(shè)置有錯(cuò)車道；全線縱坡較小，全線最大縱坡為6%。主要控制點(diǎn)為：長紅村、黑灣、徐家梁子、沿線居民聚集點(diǎn)。項(xiàng)目起點(diǎn)：K0+000項(xiàng)目終點(diǎn)：K2+154.84②、原路加鋪：本項(xiàng)目起點(diǎn)位于長紅村附近與既有道路X001順接。項(xiàng)目終點(diǎn)K0+695.894位于巫山界附近，順接既有道路。路線長度0.696公里，老路平縱指標(biāo)較高，老路最小平曲線半徑約45米；全線縱坡較小，全線最大縱坡為6.3%。主要控制點(diǎn)為：長紅村、改擴(kuò)建道路起點(diǎn)、槐花坪。項(xiàng)目起點(diǎn)：K0+000項(xiàng)目終點(diǎn)：K0+695.8941.1路線平面、縱面線形設(shè)計(jì)說明1）設(shè)計(jì)依據(jù)（1）交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；（2）交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（3）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；（4）勘察設(shè)計(jì)合同；2）路線主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)較為簡單的特點(diǎn)，經(jīng)仔細(xì)研究沿線地形、地物的實(shí)際情況，結(jié)合業(yè)主的要求，在路線測量階段，我們確定了如下設(shè)計(jì)原則：（1）堅(jiān)持“以人為本”的原則，避讓房屋密集區(qū)，降低公路對沿線居民的影響。（2）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，樹立節(jié)約資源的理念，利用老路，減少新征土地。（3）堅(jiān)持系統(tǒng)論思想，樹立全壽命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，盡量采用較高的平、縱面指標(biāo)。（4）堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念。（5）堅(jiān)持生態(tài)選線，盡量減少對保護(hù)區(qū)自然環(huán)境的影響?？傊肪€布設(shè)時(shí)“堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展觀”，通過靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“安全”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量優(yōu)良”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)車速20km/h。根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014））及《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）。其主要技術(shù)指標(biāo)及指標(biāo)執(zhí)行情況如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表（改擴(kuò)建路段）序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范規(guī)定采用值說明1設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)2020加寬受限路段平面、縱面擬合既有道路，寬度維持原有路基寬度不變。2圓曲線一般最小半徑米30153圓曲線極限最小半徑米154不設(shè)超高圓曲線最小半徑米1501505緩和曲線最小長度米20/6最大縱坡%9（改建可加1%）5.37最小坡長米60608路基寬度米6.56.59土路肩米2×0.252×0.2510路面寬度米2×3.002×3.0011標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010012橋涵荷載級公路—Ⅱ級公路—Ⅱ級13大、中橋洪水頻率//14路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/253)路線布設(shè)路線設(shè)計(jì)按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014、部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）、中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、拆遷賠償、環(huán)境保護(hù)等具體問題進(jìn)行路線平縱面布設(shè)。本路段平面線形要素的組合主要采用基本型，還因地制宜的采用了“S型”、“C型”平曲線組合。4)主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況：①、原路改擴(kuò)建：本項(xiàng)目平曲線最小半徑15m/1處，最大縱坡5.3%/1處，最小坡長60m，凸形豎曲線最小半徑600m/1處，凹形豎曲線最小半徑500m/1處。由于原路改擴(kuò)建路線穿越居民聚集點(diǎn)，受結(jié)構(gòu)物影響，平面布置如下：①、改擴(kuò)建路段路基寬度6.5m，長度共計(jì)1.855km②、加寬受限路段平面、縱面擬合既有道路，寬度維持原有路基寬度不變，長度共計(jì)0.30km。全線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點(diǎn)23個(gè)，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為10.674個(gè)，平曲線長度占路線全長57.285%；縱面變坡點(diǎn)26個(gè)，豎曲線長度占路線全長45.437%。改擴(kuò)建路段平縱組合大部分滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范中“組合得當(dāng)”的要求。平縱面線形設(shè)計(jì)基本滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)，行車安全順適的要求。②、原路加鋪：本項(xiàng)目平曲線最小半徑45m/1處，最大縱坡6.3%/1處，最小坡長15.894m，凸形豎曲線最小半徑1170m/1處，凹形豎曲線最小半徑1800m/2處。全線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點(diǎn)6個(gè)，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為8.622個(gè)，平曲線長度占路線全長30.352%；縱面變坡點(diǎn)8個(gè)，豎曲線長度占路線全長42.717%。改擴(kuò)建路段平縱組合大部分滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范中“組合得當(dāng)”的要求。平縱面線形設(shè)計(jì)基本滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)，行車安全順適的要求。本項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)為CGCS2000國家大地坐標(biāo)系。5)路線平、縱面線形設(shè)計(jì)具體情況：平縱面布置具體情況：路線平面布設(shè)（1）原路改擴(kuò)建本次設(shè)計(jì)采用四級公路指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，公路最大縱坡為9%進(jìn)行改擴(kuò)建。由于本項(xiàng)目路線穿越居民聚集點(diǎn)，受沿線結(jié)構(gòu)物影響，平面布置如下：①、改擴(kuò)建路段K0+060-K1+320、K1+360-K2+155段共計(jì)2.055km，上述段落不受結(jié)構(gòu)物影響，本次設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)四級公路指標(biāo)進(jìn)行改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路基寬度6.5m，最大縱坡為5.3%，位于K0+930-K1+000段。②、加寬受限路段K0+000-K0+060、K1+320-K1+360段為加寬受限路段，受沿線結(jié)構(gòu)物影響較大，本次設(shè)計(jì)中考慮作為加寬受限路段，平面、縱面擬合既有道路，寬度維持原有路基寬度不變，路線長度共計(jì)0.10km。平面最小半徑為15m，緩和曲線最小長度20m，指標(biāo)均滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)。（2）原路加鋪原路加鋪路段長度0.696km，該路段起點(diǎn)順接既有道路，為保證該道路與前后道路路基寬度的一致性，且為了控制總投資，本次設(shè)計(jì)中僅對原路面進(jìn)行鑿毛加鋪，平面、縱面擬合既有道路，寬度維持原有路基寬度不變。路線縱斷面布設(shè)（1）原路改擴(kuò)建①、改擴(kuò)建路段縱坡采用標(biāo)準(zhǔn)公路指標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，公路最大縱坡為9%，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%。路線最大縱坡5.3%，段落位于K0+930-K1+000處，最短坡長60m，縱斷面均滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)。②、加寬受限路段平面、縱面擬合既有道路，寬度維持原有路基寬度不變。K0+000-K0+060段兩側(cè)為房屋K1+320-K1+360段兩側(cè)為房屋（2）原路加鋪原路加鋪路段縱斷面擬合既有道路，縱斷面最大縱坡6.3%，最短坡長15.894m，縱斷面均滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)。1.2施工注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)對全線布設(shè)的控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，以確保路線線位放樣的準(zhǔn)確性。2、路線設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為路基中心線。3、公路用地為路堤兩側(cè)排水溝（無排水溝時(shí)為坡腳）或路塹坡頂（截水溝）以外1米。4、施工放樣時(shí)，應(yīng)注意起終點(diǎn)與原道路的平面、縱面銜接順適。5、在施工過程中嚴(yán)禁亂挖亂棄，取料場及棄土場均應(yīng)整平、