第七章第二節(jié) (1)課件講解

物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)Logisticsandtransportationmanagement專業(yè)：物流運(yùn)營(yíng)管理指導(dǎo)老師：李冬亮第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)本節(jié)點(diǎn)睛多式聯(lián)運(yùn)的定義多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)本節(jié)點(diǎn)睛到目前為止，發(fā)達(dá)國(guó)家大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸已采用多式聯(lián)運(yùn)的形式，各發(fā)展中國(guó)家采用多式聯(lián)運(yùn)的形式運(yùn)輸貨物的比例也以較大的速度增長(zhǎng)，可以說集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)己成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。一、多式?lián)運(yùn)的定義多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：一、多式聯(lián)運(yùn)的定義必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。必須使用全程單一費(fèi)率。必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。我國(guó)規(guī)定聯(lián)運(yùn)企業(yè)是運(yùn)輸代理企業(yè)，屬交通運(yùn)輸部門。（一）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素多式聯(lián)運(yùn)合同一般是指貨物托運(yùn)人（旅客）與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就運(yùn)輸對(duì)象全程聯(lián)運(yùn)達(dá)成的協(xié)議。（二）多式聯(lián)運(yùn)合同二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指“證明多式聯(lián)運(yùn)合同，以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。一般稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)如表7-4所示。（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（票據(jù)）二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素序號(hào)票據(jù)名稱票據(jù)作用1全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)統(tǒng)一發(fā)票是各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù)2全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)統(tǒng)一貨運(yùn)委托書是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運(yùn)的合同3運(yùn)輸交接單是辦理貨物交接和結(jié)算各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)4中轉(zhuǎn)交接單是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費(fèi)用的依據(jù)5貨物儲(chǔ)運(yùn)單是貨物在庫(kù)場(chǎng)保管交接及結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的依據(jù)6聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是多式聯(lián)運(yùn)合同，也是辦理貨物運(yùn)輸與貨物交付的依據(jù)。一般來說，運(yùn)單不是物權(quán)證明，不是有價(jià)證券，不能流通轉(zhuǎn)讓表7-4國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素發(fā)貨人一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指本人或以其名義或其代表按多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的任何人。（四）發(fā)貨人二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素收貨人一般指有權(quán)提取貨物的人。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中一般是指多式聯(lián)運(yùn)提單持有人。在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中一般是指合同票據(jù)中記名的收貨人。（五）收貨人二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素根據(jù)目前國(guó)際運(yùn)輸公約規(guī)定，承運(yùn)人是指與貨主訂立運(yùn)輸合同的人，或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜?。契約承運(yùn)人一般是指與貨主訂立運(yùn)輸合同的人。在多式聯(lián)運(yùn)中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）。（六）契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素根據(jù)貨物運(yùn)輸方式的不同，貨物的定義也會(huì)有些區(qū)別，如表7-5所示。（七）貨物二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素序號(hào)運(yùn)輸方式貨物的定義1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物主要是指集裝箱(均指國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，以集裝箱為基本運(yùn)輸單元，有時(shí)也包括工程貨物(大多是項(xiàng)目工程的成套設(shè)備等)。2國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)貨物可以是各種類別，分別可以按整車、零擔(dān)或集裝箱方式組織運(yùn)輸。在可能使用的不同運(yùn)輸方式中對(duì)整車或零擔(dān)貨各有不同的要求。3鐵路一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛30t以上貨車運(yùn)輸?shù)陌凑囏涍\(yùn)輸，不夠該條件按零擔(dān)貨物托運(yùn)。每批零擔(dān)貨物不得超過3件，每件體積不得小于0.02m3。4公路一次托運(yùn)3t以上為整車運(yùn)輸，不足3t為零擔(dān)或拼裝運(yùn)輸。零擔(dān)貨每件重量以小于40kg為宜，以不超過250kg為限，超過250kg為大件貨物。5水路一票托運(yùn)5t以上為整批運(yùn)輸，不足5t為零擔(dān)貨物。凡貨物每件重量超過1t或長(zhǎng)度超過7m為超重或超長(zhǎng)貨物。表7-5不同運(yùn)輸方式下貨物的定義三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作。貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。各區(qū)段承運(yùn)人根據(jù)分運(yùn)或分包合同對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)際間貨物運(yùn)輸組織的革命性變化。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镌絹碓蕉唷Ｅc傳統(tǒng)運(yùn)輸相比較具有許多優(yōu)點(diǎn)。四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，投保一次保險(xiǎn)。一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)處理。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用一張單證，單一費(fèi)率，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。1．統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨損、貨差事故、貨物被盜的可能性大大減少。另外，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。2．減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般與這些人都訂有長(zhǎng)期的協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。再者，通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于貨主來講，一來可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)；二來在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實(shí)際）承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨款），結(jié)匯時(shí)間比分段運(yùn)輸有所提前，有利于資金的周轉(zhuǎn)；三則由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率，簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨主的人力和物力。3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者(實(shí)際承運(yùn)人)，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展。從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)模梢赃x擇最佳的運(yùn)輸路線