水運(yùn)海港工程征集稿范文

水運(yùn)海港工程征集稿范文第一篇水運(yùn)海港工程征集稿范文第一篇船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。那么，此專(zhuān)業(yè)的開(kāi)題報(bào)告要怎么寫(xiě)呢？

課題名稱：2萬(wàn)噸級(jí)液體石油化工品泊位工程設(shè)計(jì)

一.課題研究的目的

本工程為2萬(wàn)噸級(jí)液化泊位沉箱碼頭，地處某沿海地區(qū)。通過(guò)搜集相關(guān)資料，同時(shí)運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)做出科學(xué)的設(shè)計(jì)，并且對(duì)碼頭進(jìn)行合理的平面布置。

二.課題依據(jù)

根據(jù)工程實(shí)際，本設(shè)計(jì)擬采用重力式沉箱碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭規(guī)模為2萬(wàn)噸級(jí)，功能為液體石油化工品碼頭。

此設(shè)計(jì)的依據(jù)：

(1)所學(xué)教材：水力學(xué)，水利工程制圖，水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)，工程力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，土力學(xué)，地基基礎(chǔ)，港口水工建筑物，港口規(guī)劃與布置等;

(2)圖集：港建標(biāo)準(zhǔn)圖集等;

(3)國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范，_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港水文規(guī)范，_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程荷載規(guī)范，_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范、港口與航道土木工程師實(shí)務(wù)手冊(cè)，_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程地基規(guī)范等;

(4)其他：中國(guó)海洋大學(xué)勘察設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)院.萊州港擴(kuò)建二期工程海洋環(huán)境影響報(bào)告書(shū)等。

三.意義

隨著經(jīng)濟(jì)個(gè)球化的發(fā)展，運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅猛，運(yùn)輸力一式也日漸多樣化，但是水上運(yùn)輸做為承擔(dān)著大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，以其成本低廉、安個(gè)可靠，仍是在干線運(yùn)輸中起主導(dǎo)作用的運(yùn)輸形式。碼頭做為其航運(yùn)的起始點(diǎn)，其靠泊能力必須與運(yùn)輸市場(chǎng)需求相適應(yīng)，因此近年來(lái)國(guó)內(nèi)各港口的筑港事業(yè)也在不斷擴(kuò)大。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，海上油品運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，油品運(yùn)輸船舶大型化己經(jīng)成為降低運(yùn)輸成本的卞流發(fā)展趨勢(shì)。由于港口碼頭建設(shè)周期長(zhǎng)、審批手續(xù)繁雜等原因，港口碼頭的建設(shè)速度不能完全滿足國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸大型化的發(fā)展速度，一些在用老舊碼頭而臨被海運(yùn)市場(chǎng)淘汰的局而。對(duì)于港航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，掌握好學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)對(duì)于實(shí)際工程加深認(rèn)識(shí)，對(duì)于我們今后的工作是十分有利的，我們將更從容的去面對(duì)今后的工作。

水運(yùn)海港工程征集稿范文第二篇摘要：在各類(lèi)工程中被廣泛使用的灌注樁屬于深基礎(chǔ)的一種，具有適應(yīng)性強(qiáng)、抗震防震效果好、操作靈活方便、施工安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，然而在港口工程的實(shí)際工作中也會(huì)出現(xiàn)各種施工問(wèn)題，我們應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行質(zhì)量控制。本文針對(duì)在施工過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，提出了具體的控制措施。

關(guān)鍵詞：灌注樁；質(zhì)量問(wèn)題；控制措施

伴隨著我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，港口工程的施工量也越來(lái)越多，雖然其施工技術(shù)已經(jīng)成熟，但由于灌注樁的施工地點(diǎn)大多在水下，受到水文、氣象、地質(zhì)條件的制約，另外受混凝土的配制比例、鉆孔技術(shù)、鋼筋籠上浮及灌注施工等多方面因素的影響，鉆孔灌注樁施工容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

一、鉆孔前的相關(guān)準(zhǔn)備工作

嚴(yán)格按照《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ248-2001）中埋設(shè)護(hù)筒的相關(guān)方法和規(guī)定要求進(jìn)行施工。鉆機(jī)就位前，檢查好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括場(chǎng)地的布置、鉆機(jī)所在位置是否平整壓實(shí)、檢查并安裝機(jī)具、準(zhǔn)備其他配套設(shè)施、確定水電供應(yīng)順暢等。如果是在水上鉆孔時(shí)，要了解并調(diào)查該水域的水文情況以及氣象方面的相關(guān)資料，要搭設(shè)好安全穩(wěn)定、高度合適、面積足夠的工作平臺(tái)。鉆機(jī)就位前將護(hù)筒埋設(shè)在樁位處，以達(dá)到方便檢測(cè)樁位和保持孔內(nèi)泥漿液面高程的作用，并能夠確保灌注樁孔口段不致于塌方。水下埋設(shè)護(hù)筒必須采取穩(wěn)妥的錘擊打入法進(jìn)行施工，并隨時(shí)關(guān)注鉆孔機(jī)的水平度和垂直度，這個(gè)環(huán)節(jié)尤為注意。

二、鉆進(jìn)階段的質(zhì)量控制

鉆孔施工過(guò)程中要注意控制孔位、孔深、孔徑、孔斜與沉碴。結(jié)合施工實(shí)際情況，每天應(yīng)常測(cè)泥漿濃度，而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的施工者，不一定要測(cè)量全部指標(biāo)，但他們會(huì)注意體會(huì)泥漿手感的好壞，手感差則證明不合乎要求，就要重新清孔換漿。特別是端承樁，在孔終時(shí)須測(cè)一次孔深和孔徑，確保是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高和地層，清孔以后再測(cè)一次孔深以確定孔底部沉碴的厚度。一般用細(xì)鋼絲測(cè)繩來(lái)測(cè)量孔深，在使用過(guò)程中還要經(jīng)常用鋼尺進(jìn)行校正，保證孔底沉碴的厚度不超標(biāo)。在成孔過(guò)程中，須避免塌孔。如果發(fā)現(xiàn)塌孔，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理。至于在成孔過(guò)程中，孔壁上不可避免形成的泥皮會(huì)降低樁周側(cè)摩擦阻力，理論上要求泥皮的厚度越小越好，但具體的厚度值是多少還要根據(jù)不同的成孔方法、泥漿的性能差異等作具體分析。

三、下鋼筋籠階段的質(zhì)量控制

（一）加勁箍筋

對(duì)于直徑小的樁，把加勁箍筋置于鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)，采用導(dǎo)管法灌注混凝土，但這容易導(dǎo)致掛籠事故的發(fā)生，尤其要特別注意法蘭式導(dǎo)管，其邊緣容易掛住加勁箍筋，如果導(dǎo)管在混凝土中埋深大的情況下，混凝土的流動(dòng)性降低，掛籠后導(dǎo)管的活動(dòng)受限甚至不能活動(dòng)，更嚴(yán)重的是導(dǎo)管拔不出來(lái)，留在孔內(nèi)，造成混凝土灌注樁無(wú)法連續(xù)施工的現(xiàn)象。避免類(lèi)似事故的方法較多，比如設(shè)置法蘭護(hù)罩或在法蘭盤(pán)處焊上加勁鋼板。

（二）制作鋼筋籠的連接

分段制作鋼筋籠，連接時(shí)要相互錯(cuò)開(kāi)相鄰的主筋接頭，間隔距離大于500mm，保證在同一個(gè)截面內(nèi)的接頭數(shù)小于或者等于主筋根數(shù)的一半。鋼筋焊接宜采用綁條焊，兩端的連接必須垂直，鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查合格后方可下放。吊放入孔時(shí)，應(yīng)精確測(cè)量鋼筋籠垂直度，并防止在下孔時(shí)碰掛孔壁。如果強(qiáng)行入孔容易造成孔壁上的泥土塌落。鋼筋籠安裝就位后，應(yīng)采取措施固定，防止?jié)仓炷習(xí)r發(fā)生偏移和上浮。

（三）保護(hù)層

在水下灌注混凝土，主筋的保護(hù)層厚度大約為50mm，允許有上下20mm的偏差。有的設(shè)計(jì)為了確保主筋保護(hù)層厚度，要求將鋼筋制成“耳朵”狀，并將其焊在主筋的外側(cè)，但“耳朵”形鋼筋由于容易進(jìn)入孔壁，造成保護(hù)層的實(shí)際厚度變小，甚至暴露在外，鋼筋易腐蝕生銹。在施工過(guò)程中，施工單位經(jīng)常使用與灌注樁混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同的砂漿制成半徑50mm，厚度達(dá)70mm的輪形保護(hù)塊，中間穿上鋼筋并焊在兩根主筋外側(cè)，數(shù)量根據(jù)籠徑、籠長(zhǎng)及分段情況確定，這種方法使用效果好，而且還能確保質(zhì)量，降低成本。

四、混凝土灌注階段質(zhì)量控制

（一）混凝土灌注

鉆孔灌注樁混凝土施工應(yīng)采用導(dǎo)管施工法，混凝土所使用的原材料應(yīng)事先按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)施工的混凝土配合比強(qiáng)度宜適當(dāng)高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以確保質(zhì)量。施工前應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算每根樁混凝土用量，特別是第一次灌注量須保證導(dǎo)管埋深長(zhǎng)度不小于1m，混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控混凝土面標(biāo)高和埋深導(dǎo)管的長(zhǎng)度。嚴(yán)格按照操作流程，準(zhǔn)確提升導(dǎo)管，保證混凝土有足夠的流動(dòng)度，做到連續(xù)、快速完成混凝土的灌注過(guò)程。當(dāng)發(fā)生澆筑中斷時(shí)，接樁處理方案應(yīng)征求設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)。

（二）坍落度

在水下進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，要嚴(yán)格控制坍落度，一般規(guī)定在180mm與220mm之間，攪拌機(jī)使用前應(yīng)檢查計(jì)量設(shè)備，確認(rèn)計(jì)量誤差值是否在允許范圍之內(nèi)?；炷凉嘧⑶皯?yīng)在出機(jī)口和澆筑地點(diǎn)檢查坍落度，如果坍落度不符合標(biāo)準(zhǔn)，流動(dòng)性能差，不利于灌注，應(yīng)立即查找原因；反之，坍落度大于規(guī)定說(shuō)明水灰質(zhì)量比發(fā)生變化，也要立即查明原因，并進(jìn)行調(diào)整，避免使混凝土強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求。所以，在攪拌混凝土的過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制坍落度。

（三）導(dǎo)管提拉

當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的混凝土在灌注過(guò)程中下落不暢時(shí)，需要提拉導(dǎo)管，這時(shí)候要注意防止力度過(guò)猛、幅度過(guò)大，并且防止進(jìn)入水和空氣，使局部混凝土縮頸斷層。在上下提拉導(dǎo)管的過(guò)程中，導(dǎo)管外混凝土隨之上升，當(dāng)其與導(dǎo)管內(nèi)混凝土面的高度差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，導(dǎo)管外的混凝土面不繼續(xù)上升，如果此時(shí)快速放下導(dǎo)管，就會(huì)由于管內(nèi)混凝土的流動(dòng)性差，易出現(xiàn)導(dǎo)管外混凝土面比導(dǎo)管內(nèi)混凝土面高的現(xiàn)象。當(dāng)提拉拔出導(dǎo)管之后，泥漿、沉碴等混合物質(zhì)會(huì)迅速填充到導(dǎo)管拔出后的空間，造成混凝土夾渣和氣泡、強(qiáng)度不合格的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)形成“空心樁”。尤其是在灌注即將完成時(shí)，因灌注時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致其流動(dòng)性差，混凝土難以充分?jǐn)噭?dòng)，都可能影響混凝土的質(zhì)量。

所以，在灌注時(shí)應(yīng)注意混凝土攪拌質(zhì)量、灌注時(shí)間、提拉導(dǎo)管的速度，在快達(dá)到樁的頂部時(shí)，還應(yīng)多灌注一定數(shù)量的混凝土，使含有泥漿和氣泡的混凝土充分從護(hù)筒頂部溢出，并經(jīng)過(guò)幾次慢起慢落提拉之后，再緩慢地將導(dǎo)管提出混凝土面。施工實(shí)踐證明此措施可避免出現(xiàn)混凝土質(zhì)量偏低的情況。

五、水上安全控制

港口工程灌注樁施工大多在岸邊水下，周邊水域常有漁船作業(yè)和行船經(jīng)過(guò)，容易與工作平臺(tái)碰撞，造成平臺(tái)變形甚至損壞，使工程無(wú)法正常進(jìn)行。為此，施工單位要像對(duì)待工程質(zhì)量一樣進(jìn)行水上安全控制。一般作法是按照《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008）的相關(guān)規(guī)定在施工區(qū)周邊拋設(shè)警示標(biāo)進(jìn)行界定，并派巡邏船只和安全管理人員對(duì)周邊水域內(nèi)船只進(jìn)行安全宣傳和望巡視，以防止發(fā)生安全事故而影響施工。

總結(jié)：港口工程中灌注樁施工的工作環(huán)境大多在水下，同時(shí)受到水文、氣象和地質(zhì)條件等因素的制約，因此，施工前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要按照規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，工程中的任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，以確保施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ248-2001）/_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

[2]《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008）/_行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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水運(yùn)海港工程征集稿范文第三篇實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，也為了在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)前，對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。通過(guò)對(duì)港口、通航樞紐的實(shí)地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)，以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識(shí)。為將來(lái)從事港航事業(yè)提供了一個(gè)實(shí)地認(rèn)識(shí)的機(jī)會(huì)。

實(shí)習(xí)過(guò)程

12月20日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報(bào)告。報(bào)告中我們了解了航道部分的基本知識(shí)，如河流渠化、通航建筑物，河流的組成等。

12月20日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口

公里。建造于1985年。船閘是為船舶通過(guò)航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長(zhǎng)160米，閘口寬米，閘室寬度，檻上水深。上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門(mén)寬米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)米。設(shè)計(jì)最大年通過(guò)能力600萬(wàn)噸。上游最高通航水位，最低通航水位；下游最高通航水位，最低通航水位；正、反水頭差各為。檻下集中輸水，一字閥門(mén)，一字閘門(mén)。通過(guò)實(shí)地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過(guò)程。

12月21日，揚(yáng)州施橋船閘。

檻上水深：5m。施橋船閘（二線）：有效長(zhǎng)度：230m；有效寬度：23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比較好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按ⅱ級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)最大通航船舶等級(jí)為2014噸級(jí)，船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門(mén)均采用三角門(mén)，閘、閥門(mén)啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算億；建成后年通過(guò)能力可提高至2億噸，比原有的雙閘提高2/3。

12月22日，南京港報(bào)告。

22日上午，我們聽(tīng)了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長(zhǎng)陳慧老師的報(bào)告。報(bào)告中我們了解到：

一、南京港的特點(diǎn)

大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營(yíng)。

二、南京港定位

多功能、江海型、主樞紐港。

三、南京港的性質(zhì)

國(guó)家級(jí)重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）

四、南京港資產(chǎn)、人員

五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略

一個(gè)中心：長(zhǎng)江流域的主樞紐，上海國(guó)際航運(yùn)中心的副中心

三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地

六、南京港規(guī)劃

在報(bào)告中，我們不僅對(duì)南京港有了初步的了解，也對(duì)今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無(wú)止盡，永不停息。（終身學(xué)習(xí)）成為有價(jià)值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂(lè)于助人）機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請(qǐng)?jiān)谖磥?lái)挑選你之前，抓住未來(lái)。

12月23日，南京港六公司，南京港二公司。

23日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)。南京港股份有限公司2014年成立，2014年在深圳上市。處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域，岸線長(zhǎng)3500多米，固定資產(chǎn)2億元，總占地面積47萬(wàn)平方米，員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過(guò)駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)。設(shè)計(jì)年吞吐量3200萬(wàn)噸。港區(qū)共有50個(gè)左右的40萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量萬(wàn)噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶?？?。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以?？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長(zhǎng)江水位的影響較大，可?？康拇粐嵨惠^小。根據(jù)停靠船只的噸位不同，選擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì)，決定了六公司的安全措施要做的非常好。無(wú)論是在碼頭還是在儲(chǔ)罐區(qū)，一旦出現(xiàn)原油泄漏，要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行人員疏散（廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點(diǎn)）。另外，除了碼頭的知識(shí)外，我們還了解到，對(duì)于不同的化工產(chǎn)品，保存措施不同，在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過(guò)管道運(yùn)輸需加壓液化。23日下午，南京港二公司

23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭，聽(tīng)了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長(zhǎng)江以北，據(jù)南京長(zhǎng)江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座，12個(gè)泊位。占地面積10萬(wàn)平方米。與302、104國(guó)道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專(zhuān)用線，直達(dá)城區(qū)。貨源來(lái)源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報(bào)告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過(guò)多個(gè)操作過(guò)程，可算為多個(gè)操作量但只能計(jì)算成一個(gè)自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過(guò)多個(gè)工段，可以計(jì)算多個(gè)操作量，但只能計(jì)算一個(gè)自然噸。因此自然噸更為有效地反映實(shí)際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，一定時(shí)間內(nèi)港口為船舶裝卸貨

物的數(shù)量，以噸數(shù)來(lái)表示。未來(lái)二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過(guò)老師的講解，讓我們對(duì)二公司的工作流程有了一定的了解。

實(shí)習(xí)心得

港口經(jīng)濟(jì)作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外的雙向開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周?chē)妥兂闪速Y源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對(duì)接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

從我們國(guó)家的情況來(lái)看，也是這樣，比如說(shuō)我們的長(zhǎng)三角地區(qū)，占國(guó)家gdp總量的，長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，比如說(shuō)上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家，它也有一個(gè)港口群，比如說(shuō)廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國(guó)gdp總量的25%，也是因?yàn)橛辛舜筮B、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專(zhuān)業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并和綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同

水運(yùn)海港工程征集稿范文第四篇港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)

港工畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱

一、實(shí)習(xí)目的和要求

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）、總體內(nèi)容

根據(jù)每年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)和實(shí)習(xí)工地，合理安排生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中：通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程，一方面學(xué)生要了解和熟悉相關(guān)的在建工程的施工程序、施工技術(shù)、施工組織與施工管理等方面的內(nèi)容；另一方面學(xué)生要了解和熟悉生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的基本要求、人員配備、常規(guī)施工機(jī)具和施工方案及施工步驟等方面的內(nèi)容；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)，學(xué)生應(yīng)感知高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、良好的勞動(dòng)習(xí)慣、艱苦奮斗的精神在實(shí)際工作中的重要性和必要性，為學(xué)生樹(shù)立愛(ài)崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)打下基礎(chǔ)。在參觀實(shí)習(xí)中：學(xué)生要了解港口的基本組成、不同水工建筑物的布置特點(diǎn)、不同型式碼頭的基本組成，碼頭各構(gòu)件的連接方式及其構(gòu)造，不同港口碼頭的裝卸工藝流程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；同時(shí)通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解我國(guó)港口碼頭建設(shè)現(xiàn)狀，了解現(xiàn)有港口碼頭的技術(shù)狀況，指出其發(fā)展趨勢(shì)；也為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料。

（二）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)

1、施工組織與管理等方面：

⑴、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的基本組成與設(shè)置；各組織結(jié)構(gòu)的基本配備、生產(chǎn)任務(wù)和工作特點(diǎn)；

⑵、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的全面質(zhì)量管理與控制措施、基本控制方法與人員素質(zhì)的基本要求；

⑶、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度的控制措施、關(guān)鍵工程項(xiàng)目和關(guān)鍵線路的確定原則及其調(diào)整原則；

⑷、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及其重要性；

⑸、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)組成、安排及其運(yùn)作方式；

⑹、了解大型工程建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)和基本要求；

2、主要工種工程的施工：

⑴、模板工程

1）、模板的各種型式、特點(diǎn)及其應(yīng)用范圍；

2）、各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件的模板構(gòu)造及其設(shè)計(jì)原則；

3）、模板的安裝與拆除的順序、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

4）、模板設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題；

5）、基礎(chǔ)工程施工中模板的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；

6）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件施工中常用的模板型式及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)；

⑵、鋼筋工程

1）、鋼筋的驗(yàn)收與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

2）、鋼筋加工車(chē)間、加工工藝的布置及要求；

3）、鋼筋的配料與代換；

4）、鋼筋的連接方式及其技術(shù)要求；

5）、連續(xù)梁或構(gòu)件中鋼筋的布置方式；

6）、鋼筋的安裝與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

7）、鋼筋工程的驗(yàn)收。

⑶、混凝土工程

1）、混凝土原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求；

2）、混凝土拌和站的布置，混凝土的制備工藝、計(jì)量方式及攪拌機(jī)的性能要求，攪拌質(zhì)量控制措施；

3）、混凝土的生產(chǎn)運(yùn)輸組織方式及其要求；

4）、混凝土的澆筑方式，澆筑質(zhì)量的保障措施，施工縫的留設(shè)位置與處理方法；

5）、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法及要求；

6）、基礎(chǔ)工程（如低承臺(tái)）施工中混凝土的施工特點(diǎn)；

7）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件（如斜拉橋的塔柱）施工中混凝土的施工方法與特點(diǎn)；

8）、泵送混凝土性能特點(diǎn)，泵送工藝及其管道布置和防止堵塞管道的措施；

9）、大體積混凝土施工特點(diǎn)及其施工要求；

10）混凝土的質(zhì)量驗(yàn)收。

⑷、基礎(chǔ)工程

1）、鉆孔樁基的施工工藝、施工方法及施工質(zhì)量的保障措施；

2）、鉆孔樁基常見(jiàn)的質(zhì)量事故及其處理方法；

3）、鉆孔樁基的質(zhì)量驗(yàn)收方法及標(biāo)準(zhǔn)；

4）、打入樁基的施工工藝、生產(chǎn)施工組織的特點(diǎn)；

5）、打樁機(jī)具選擇的基本原則；

6）、打入樁的施工布置及其質(zhì)量保證措施；

7）、樁基與上部結(jié)構(gòu)或承臺(tái)的連接方式及其質(zhì)量保證措施；

8）、橋梁樁基承臺(tái)與碼頭樁基承臺(tái)的施工異同點(diǎn)；

9）、水下混凝土的設(shè)計(jì)原則和施工要求；

10）現(xiàn)澆混凝土灌筑樁的施工程序和施工要求；

11）沉井的施工與質(zhì)量控制要求；

12）基坑開(kāi)挖及其支護(hù)方法；

⑸、預(yù)應(yīng)力混凝土工程

1）、先張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；

2）、后張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；

3）、先張法與后張法的區(qū)別；

4）、先張法與后張法的質(zhì)量控制要求；

⑹、上部結(jié)構(gòu)施工

1）、簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；

2）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；

3）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）的鋼筋配置及其要求；

4）、深梁的鋼筋配置及其構(gòu)造要求；

5）、板在人行孔或較大泄水孔處的鋼筋配置；

6）、單向板或雙向板的鋼筋配置；

7）、各種型式的梁（t型梁、i型梁、矩形梁等）的鋼筋配置、模板設(shè)置及混凝土的澆筑施工。

⑺、其它

1）、施工成本控制；

2）、施工資料整理；

3）、施工預(yù)、結(jié)算；

4）、實(shí)驗(yàn)室設(shè)置及人員配置；

5）、施工進(jìn)度報(bào)表等。

3、專(zhuān)題講座

1）、當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)具有的基本素質(zhì)和如何盡快適應(yīng)工作環(huán)境；

2）、如何搞好一個(gè)大型工程建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)；

3）、本工程的施工技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況；

4）、怎樣做一名合格的、出色的項(xiàng)目經(jīng)理；

5）、怎樣做一名合格的、出色的總工程師；

6）、鉆孔灌筑樁施工中常見(jiàn)事故及其處理方法；

7）、如何配合監(jiān)理工程師搞好施工質(zhì)量；

8）、結(jié)合本工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施；

（三）、參觀實(shí)習(xí)

1、港口工程

1）、了解各類(lèi)港口的基本組成和總體布置的特點(diǎn)；

2）、了解各類(lèi)港口的裝卸工藝型式；

3）、了解碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；

4）、了解碼頭輪廓尺度的確定原則及沿碼頭長(zhǎng)度方向設(shè)置變形縫的原則；

5）、了解碼頭前方樁臺(tái)與后方樁臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)；前方樁臺(tái)寬度如何確定；

6）、了解碼頭設(shè)施（防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施）如何合理布置；

7）、棧橋式碼頭和連片式碼頭各自的優(yōu)缺點(diǎn)；棧橋式碼頭的棧橋如何設(shè)置；

8）、了解海港碼頭與內(nèi)河上、中、下游碼頭在結(jié)構(gòu)型式和靠船構(gòu)件等方面的不同之處；

9）、了解碼頭工程中常采用的基樁類(lèi)型；它們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)；

10）、了解碼頭面板的類(lèi)型極其構(gòu)造要求；

11）、了解大水位差地區(qū)碼頭設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式；

12）、了解全直樁碼頭與其它樁基碼頭的異同點(diǎn)；

14）、了解大水位差地區(qū)有那些類(lèi)型的靠船設(shè)施及其特點(diǎn)；

15）、了解預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在施工工藝和施工特點(diǎn)；

16）、對(duì)照老碼頭，了解新建碼頭在新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用狀況；推測(cè)今后的發(fā)展方向；

17）、海港碼頭和內(nèi)河碼頭在平面布置等方面有什么不同；

18）、了解頭樁基的布置原則、布置特點(diǎn)；在橫向排架中樁的布置、樁的數(shù)目、間距以及叉樁的位置的確定時(shí)應(yīng)考慮那些因素；

19）、解碼頭的接岸型式有那些；

20）、了解船廠的基本組成及其功能；

21）、了解船廠水工建筑物的型式及其特點(diǎn)；

2、船閘工程

1）、了解船閘的基本組成及其平面布置；

2）、了解船閘的輸水系統(tǒng)型式、特點(diǎn)及其布置；

3）、了解如何確定合理的輸水系統(tǒng)；

4）、了解閘門(mén)的型式及其起閉方式；

5）、了解影響船閘輸水時(shí)間的因素；

6）、了解船閘基本尺度的確定原則；

7）、了解船閘如何進(jìn)行檢修；

8）、了解高水頭船閘中系纜設(shè)施的布置。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

根據(jù)港航專(zhuān)業(yè)教學(xué)安排，畢業(yè)實(shí)習(xí)總時(shí)間共計(jì)4周。原則上安排在第八學(xué)期的第1周至第4周。其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)3周，主要在大型工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，中間穿插專(zhuān)題講座；參觀實(shí)習(xí)1周，主要參觀港口碼頭和船廠水工建筑物及船閘工程。

四、實(shí)習(xí)方式和安排

為了使學(xué)生對(duì)工程建設(shè)的施工和所學(xué)專(zhuān)業(yè)有一個(gè)較全面的了解，畢業(yè)實(shí)習(xí)原則上分為生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)，其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間為3周，參觀實(shí)習(xí)為1周。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是結(jié)合工程項(xiàng)目的施工，按2～4人為一組，分配到工地各生產(chǎn)班組中，由生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員帶領(lǐng)在生產(chǎn)崗位上實(shí)習(xí)，到一定時(shí)間后進(jìn)行輪換，確保每個(gè)小組至少在3個(gè)以上的生產(chǎn)班組進(jìn)行實(shí)習(xí)。帶對(duì)老師則巡查各實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)情況并進(jìn)行針對(duì)性指導(dǎo)；專(zhuān)題講座原則上安排在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的末期集中進(jìn)行。參觀實(shí)習(xí)由帶隊(duì)老師帶領(lǐng)進(jìn)行。

實(shí)習(xí)前由系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員，講實(shí)習(xí)要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、注意事項(xiàng)等；帶隊(duì)老師結(jié)合實(shí)習(xí)工地情況，擬定具體實(shí)習(xí)大綱和實(shí)習(xí)報(bào)告參考提綱，并在實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上發(fā)給實(shí)習(xí)的同學(xué)。帶隊(duì)老師應(yīng)具體就實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的問(wèn)題（包括實(shí)習(xí)聯(lián)系方式、實(shí)習(xí)行走線路、實(shí)習(xí)所需經(jīng)費(fèi)和實(shí)習(xí)的安全注意事項(xiàng)及實(shí)習(xí)的具體日程安排等）一一交代清楚。

五、考核內(nèi)容和方式

考核內(nèi)容：實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)（工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況、遵守紀(jì)錄情況和尊重他人情況等）、實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的考核評(píng)語(yǔ)、答辯等，根據(jù)上述內(nèi)容綜合評(píng)判來(lái)評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)。

成績(jī)?cè)u(píng)定：按優(yōu)、良、中、及格和不及格五級(jí)計(jì)分。

實(shí)習(xí)日記：學(xué)生應(yīng)逐日記述實(shí)習(xí)過(guò)程中的內(nèi)容、收獲、體會(huì)；對(duì)專(zhuān)題講座和參觀實(shí)習(xí)有關(guān)筆記資料應(yīng)進(jìn)行整理，對(duì)關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)附照片或圖表說(shuō)明。

實(shí)習(xí)報(bào)告：應(yīng)全面反映學(xué)生完成實(shí)習(xí)的全部?jī)?nèi)容情況，應(yīng)能說(shuō)明學(xué)生本人在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)；闡述自己在實(shí)習(xí)中所做的工作及在獨(dú)立工作能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力方面的培養(yǎng)程度。實(shí)習(xí)報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生自己綜合能力的具體體現(xiàn)。報(bào)告應(yīng)全面、系統(tǒng)、客觀地反映實(shí)習(xí)，總結(jié)、分析實(shí)習(xí)的所得所失，而不應(yīng)是流水帳的翻版。報(bào)告中可根據(jù)實(shí)際情況，附列圖表或照片加以渲染、說(shuō)明。

實(shí)習(xí)反饋表：由接受實(shí)習(xí)的單位或班組對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度、紀(jì)錄、主動(dòng)性、工作能力和完成任務(wù)情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并給出建議成績(jī)。

水運(yùn)海港工程征集稿范文第五篇1.引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和“一帶一路”政策的逐步展開(kāi)，國(guó)家對(duì)交通建設(shè)的投資逐步加大，港口工程作為交通建設(shè)的重要載體，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，港口及港口群的建設(shè)也趨于復(fù)雜，尤其在水下地質(zhì)情況不明確、現(xiàn)場(chǎng)施工條件無(wú)法有效控制的前提下，現(xiàn)場(chǎng)管理難度很大，如何有效管理現(xiàn)場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目既定的利潤(rùn)目標(biāo)是很多施工企業(yè)面臨的共同難題。因此，需要施工單位不斷強(qiáng)化合同意識(shí)，嚴(yán)格合同管理，從合同上有效地將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和控制，才能達(dá)到對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)既定目標(biāo)。下面結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，就港口工程施工合同管理中的常見(jiàn)問(wèn)題和解決措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

2.合同管理概述

港口工程施工合同管理是指業(yè)主對(duì)已完成施工圖設(shè)計(jì)的港口工程的施工進(jìn)行招標(biāo)，施工單位從投標(biāo)策劃到竣工驗(yàn)收的全過(guò)程管理，具體包括投標(biāo)階段的合同策劃管理、合同談判及簽訂、合同履行管理、結(jié)算管理及合同后評(píng)價(jià)管理等。合同管理的好壞直接影響項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期和造價(jià)等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，因此，如何做好各階段的合同管理對(duì)于項(xiàng)目順利實(shí)施至關(guān)重要，一定要通過(guò)樹(shù)立良好的合同意識(shí)，建立完善的合同管理制度和配備專(zhuān)業(yè)的合同管理人員，從而達(dá)到對(duì)合同的有效管理。

3.合同管理中常見(jiàn)問(wèn)題

投標(biāo)策劃階段

（1）缺乏合同意識(shí)，不重視合同范本文件本階段，由于配備的投標(biāo)團(tuán)隊(duì)更多的關(guān)注技術(shù)及報(bào)價(jià)部分，很少與合同條款結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致報(bào)價(jià)文件與合同的工作范圍不完全對(duì)應(yīng)，最終在合同執(zhí)行中出現(xiàn)糾紛。比如招標(biāo)文件中承包人的工作范圍并未對(duì)保險(xiǎn)描述，而合同文件卻要求承包人購(gòu)買(mǎi)工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn)，投標(biāo)人在報(bào)價(jià)時(shí)未對(duì)保險(xiǎn)報(bào)價(jià)，導(dǎo)致合同執(zhí)行中產(chǎn)生損失；又比如合同條款中將發(fā)包人把提供資料的錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包人，而投標(biāo)人又在考慮風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)時(shí)未考慮到該風(fēng)險(xiǎn)，在后期執(zhí)行合同過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)水下地質(zhì)條件和業(yè)主提供的地質(zhì)報(bào)告不同，導(dǎo)致施工方案變化產(chǎn)生巨大的投入。（2）未對(duì)合同范本條款進(jìn)行研讀在實(shí)際項(xiàng)目中，由于中標(biāo)后與簽訂合同之間的時(shí)間往往非常緊張，中標(biāo)后既要組建項(xiàng)目部，準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)事宜；又要編制各種施工方案等文件。因此花費(fèi)在合同條款研讀上的時(shí)間相對(duì)較少，導(dǎo)致很多問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，合同談判也類(lèi)似于走過(guò)場(chǎng)，難以提出實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，從而為合同糾紛埋下隱患。

合同談判階段

（1）項(xiàng)目部與職能部門(mén)的職責(zé)劃分不明確，項(xiàng)目信息缺乏延續(xù)性目前很多施工單位未配備專(zhuān)門(mén)的合同管理職能部門(mén)，項(xiàng)目一旦中標(biāo)，合同談判及履行的責(zé)任完成轉(zhuǎn)移，變?yōu)橛身?xiàng)目部來(lái)主導(dǎo)，合同談判的責(zé)任就落在項(xiàng)目部商務(wù)經(jīng)理身上。另一方面，很多現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部商務(wù)經(jīng)理并未參與投標(biāo)策劃，施工單位也未建立完整的合同交底制度，未及時(shí)將投標(biāo)策劃的想法及時(shí)轉(zhuǎn)告項(xiàng)目部商務(wù)經(jīng)理，導(dǎo)致合同背景信息掌握不全，難以正確表達(dá)施工方的觀點(diǎn)。上述問(wèn)題將導(dǎo)致商務(wù)經(jīng)理僅從自身專(zhuān)業(yè)角度開(kāi)展談判，難以全盤(pán)考慮。（2）合同意識(shí)不強(qiáng)烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，能中標(biāo)已很不容易，導(dǎo)致合同談判時(shí)發(fā)包人處于強(qiáng)勢(shì)地位，施工單位在談判時(shí)節(jié)節(jié)敗退。一方面，施工單位自身認(rèn)可了談判的不平等性，首先敗在了氣勢(shì)上；另一方面，施工單位也沒(méi)有很好的制定談判策略，對(duì)于自身關(guān)注的問(wèn)題，很難拿出可以平衡或折中的方案。

合同履行階段

（1）缺乏有效的合同管理制度合同是維系發(fā)包人和承包人雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的唯一文件，在合同履行中，由于缺乏合同交底及跟蹤制度，致使項(xiàng)目部各部門(mén)未對(duì)合同中針對(duì)自身的條款知曉，使項(xiàng)目管理缺乏針對(duì)性，造成不必要的合同糾紛。（2）未及時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)簽證，工期和費(fèi)用索賠合同履行過(guò)程中，發(fā)包人對(duì)超出合同范圍的工作很難進(jìn)行及時(shí)的經(jīng)濟(jì)簽證，一方面，發(fā)包人不愿意承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，能不簽就不簽；另一方面，發(fā)包人也在施工過(guò)程中很難對(duì)經(jīng)濟(jì)簽證的合理性做出判斷。而對(duì)于出現(xiàn)的工期延誤和費(fèi)用索賠，發(fā)包人更是避而遠(yuǎn)之。常見(jiàn)問(wèn)題有工期延誤計(jì)算不正確，工期延誤及索賠的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)超出了合同約定等。

合同結(jié)算階段

主要問(wèn)題有：①結(jié)算文件不能及時(shí)準(zhǔn)備齊全，如交工證書(shū)未拿到，簽證及會(huì)簽材料未走完流程等；②結(jié)算文件的合規(guī)性不符合要求，如很多簽證及工期延誤材料都是結(jié)算階段進(jìn)行的補(bǔ)充，從而導(dǎo)致項(xiàng)目審計(jì)時(shí)不被接受。

合同后評(píng)價(jià)階段

對(duì)于上述各階段的問(wèn)題，沒(méi)有形成書(shū)面總結(jié)報(bào)告，施工單位也未對(duì)合同管理的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效的宣講，導(dǎo)致每個(gè)新項(xiàng)目都會(huì)重復(fù)上述問(wèn)題，很難形成反饋及改進(jìn)機(jī)制，不能指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目。

4.合同管理問(wèn)題的解決措施

投標(biāo)策劃階段

要充分重視招標(biāo)文件中合同范本的研究，一方面，將合同范本的工作范圍與招標(biāo)文件的工作范圍詳細(xì)比較，確認(rèn)完全一致，同時(shí)將合同條款中隱含的承包人責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)掘出來(lái)，然后根據(jù)確定的范圍和隱含的責(zé)任制定報(bào)價(jià)策劃及風(fēng)險(xiǎn)管理策劃；另一方面，組織商務(wù)人員對(duì)合同范本進(jìn)行充分解讀，盡早提煉出問(wèn)題，為合同談判階段做好準(zhǔn)備，制定談判策略。

合同談判階段

首先應(yīng)建立合同談判的集體意識(shí)，談判不僅是項(xiàng)目部的事情，更是關(guān)系到兩家公司，因此，應(yīng)對(duì)合同談判充分重視。中標(biāo)后，組建由公司各職能部門(mén)，包括財(cái)務(wù)、法律、安全等部門(mén)的人員建立合同談判小組，對(duì)合同條款的問(wèn)題與發(fā)包人商談；其次，建立談判的平等意識(shí)。雖然談判主體在一定程度上不平等，但在談判本身上，承包人應(yīng)以公平和平等的姿態(tài)，對(duì)明顯不平等的合同條款敢于表達(dá)觀點(diǎn)，盡力爭(zhēng)?。辉俅?，談判小組應(yīng)建立談判策略。將合同條款的問(wèn)題進(jìn)行劃分，分必須爭(zhēng)取的、可折中的、可放棄的三類(lèi)，利用可放棄的條款來(lái)平衡盡力爭(zhēng)取的條款。

合同履行階段

建立交底和交流制度，定期給各部門(mén)合同交底，同時(shí)就合同中不明確的條款開(kāi)會(huì)交流，確保合同履行在合同框架范圍內(nèi)。比如施工部應(yīng)知曉合同中對(duì)隱蔽驗(yàn)收的程序規(guī)定，進(jìn)度和質(zhì)量的約定及違約責(zé)任等，安全部應(yīng)知曉合同中安全考核及安全管理的條款等。本階段應(yīng)主要關(guān)注范圍管理和風(fēng)險(xiǎn)管理。項(xiàng)目部各部門(mén)要注意合同邊界，對(duì)超出或可能超出合同范圍的工作應(yīng)及時(shí)通知商務(wù)人員進(jìn)行判斷，確定屬于合同范圍外的工作應(yīng)及時(shí)進(jìn)行變更或經(jīng)濟(jì)簽證，簽證應(yīng)將事實(shí)和費(fèi)用分開(kāi)，在費(fèi)用不能及時(shí)確定的情況下，先確定事實(shí)，為后續(xù)費(fèi)用簽證打下基礎(chǔ)。對(duì)于工期延誤和費(fèi)用索賠，嚴(yán)格按照合同及時(shí)將通知書(shū)發(fā)出去，知會(huì)監(jiān)理和發(fā)包人，并及時(shí)溝通。同時(shí)，項(xiàng)目部商務(wù)部要對(duì)合同執(zhí)行中的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)進(jìn)行識(shí)別和建立防控措施，在施工前期，合理通過(guò)保險(xiǎn)、分包等形式適當(dāng)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，在施工中期，通過(guò)建立合理的監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。

合同結(jié)算階段

及時(shí)收集結(jié)算所需的支撐文件，包括合同文件、招投標(biāo)資料、施工過(guò)程中的簽證、延期證明及索賠文件等，并盡快評(píng)估文件的時(shí)效性，確保支撐文件符合合同文件的程