特殊物流設(shè)計方案范文

特殊物流設(shè)計方案范文第一篇特殊物流設(shè)計方案范文第一篇作為物流管理專業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué)生時代的時間是很充裕的，但是當(dāng)我真正到企業(yè)去實訓(xùn)了一個月后，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經(jīng)到了實訓(xùn)的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。

在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓(xùn)。在短期的培訓(xùn)中，我們對新寧的各個部門進(jìn)行了學(xué)習(xí)，如客戶部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學(xué)習(xí)，為我們的實訓(xùn)工作奠定了良好的基礎(chǔ)，為我們完成實訓(xùn)工作做好了充分的準(zhǔn)備。

培訓(xùn)結(jié)束后新寧負(fù)責(zé)人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù)，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。實訓(xùn)中，我主要是對倉庫庫存貨物進(jìn)行管理，按規(guī)定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數(shù)量，并操作公司W(wǎng)MS系統(tǒng)，對實際的倉位、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進(jìn)行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過對物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)；在實訓(xùn)中，我將理論與實際的操作相結(jié)合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習(xí)在學(xué)校不能接觸到的各種實踐知識。

在實訓(xùn)過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即WMS，我清晰的認(rèn)識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研及需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機(jī)交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認(rèn)識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也要積極的學(xué)習(xí)信息技術(shù)，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓(xùn)，我不僅學(xué)習(xí)到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認(rèn)識到了為期一個月的實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認(rèn)識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進(jìn)行盤點和每日物料卡賬進(jìn)出明細(xì)的記錄與定期盤存。在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細(xì)核對料號和數(shù)量，必須保存好庫存的物料。

同時，在實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，團(tuán)隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進(jìn)行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會積極學(xué)習(xí)自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

第二，作為物流人員，保持細(xì)心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細(xì)的盤點物料，包括料號和數(shù)量，看起來很容易，卻需要耐心和謹(jǐn)慎。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別，但是如果看錯，那盤點的結(jié)果就會出現(xiàn)問題，更無法說掌握庫存物料的準(zhǔn)確動態(tài)了。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認(rèn)真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力，沒有相應(yīng)的配套設(shè)施，機(jī)械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、高效性。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質(zhì)量配備相應(yīng)精確度的稱重設(shè)施，就可以高效確定出庫數(shù)量，保證出庫商品數(shù)量的準(zhǔn)確，出錯后確定出庫數(shù)量準(zhǔn)確，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性。

第三，努力學(xué)習(xí)各個學(xué)科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務(wù)、運輸、供應(yīng)鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是，理論的學(xué)習(xí)能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結(jié)合，對我們的工作也是有很大的幫助的。同時，也要注重對英語的學(xué)習(xí)。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認(rèn)識出庫郵件，

再進(jìn)行后續(xù)的工作，那時，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學(xué)習(xí)是多么的重要。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進(jìn)行標(biāo)明，以方便物流人員進(jìn)行出庫物料的工作。我真切的意識到，英語的學(xué)習(xí)是多么的有必要，當(dāng)我們出去工作時，學(xué)習(xí)英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學(xué)校學(xué)習(xí)英語的時候，要珍惜學(xué)習(xí)英語的機(jī)會，不斷提高自己的能力，不斷的進(jìn)步，讓自己適應(yīng)逐步發(fā)展的社會環(huán)境。

第四，在實訓(xùn)中，我做的是庫存管理員的工作，在實訓(xùn)之前，我沒有接觸過，但是，實訓(xùn)后，在師父和師兄的教導(dǎo)下，我對庫存管理員的相關(guān)職責(zé)也有了一定的認(rèn)知。物料管理須按照幾點原則:先進(jìn)先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等。倉庫流程分為:進(jìn)料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等。倉庫管理員還要負(fù)責(zé)倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過程中，提出倉庫管理意見及物資采購計劃，在批準(zhǔn)后貫徹執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細(xì)則規(guī)定，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn)。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準(zhǔn)入庫；出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨。合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序，按物料種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆，負(fù)責(zé)定期對倉庫物料盤點清倉，做到帳、物、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調(diào)帳工作。負(fù)責(zé)倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關(guān)的材料收支存報表，及時準(zhǔn)確地登記材料明細(xì)分類帳簿。

以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書本中學(xué)習(xí)到物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這一個月的實訓(xùn)，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識，突破了書本上抽象的理論知識，充分認(rèn)識到實際操作中的繁瑣步驟。

感謝學(xué)校給我提供了學(xué)習(xí)、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識物流、運用物流。

特殊物流設(shè)計方案范文第二篇《物流術(shù)語》中對物流成本（Logisticscost）的定義是：指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，是指在企業(yè)物流活動中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時間上所耗費的各種資源的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)總和，即在企業(yè)經(jīng)營活動的需求預(yù)測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力、和財力的總和。包括：企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費用、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用、企業(yè)材料物流費用、銷售物流費用等。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《中國物流年鑒》報道，我國自1992年以來，物流成本均占到整個GDP的20%以上，相比而言，目前我國的物流成本占GDP的比重大大超出其他國家和地區(qū)，因此具有巨大的降低成本和提高國民經(jīng)濟(jì)效益的空間。要想降低物流成本，就首先要樹立物流戰(zhàn)略成本的意識，掌握戰(zhàn)略成本管理的方法，嚴(yán)格實施戰(zhàn)略成本控制措施，以真正實現(xiàn)物流成本的節(jié)約，提高物流綜合效率。

一、物流戰(zhàn)略成本意識的培育

二、物流戰(zhàn)略成本方法的應(yīng)用

1.價值鏈成本管理。價值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具，其戰(zhàn)略定位為：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢，獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營業(yè)績；差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨樹一幟，通過價格溢價或增加銷量來獲取競爭優(yōu)勢；倘若兩者能夠完美地結(jié)合即目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，企業(yè)將取得巨額的回報。具體應(yīng)用價值鏈成本管理時可采用作業(yè)成本法從界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)、確認(rèn)物流系統(tǒng)涉及的資源、確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)、確認(rèn)成本動因?qū)⒆鳂I(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等四個步驟來具體核算并提供企業(yè)的物流成本信息以及改善作業(yè)的非財務(wù)信息。

3.物流成本管理的模式。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流（日通綜合研究所，《物流手冊》，中國物資出版社），即其管理對象是物流，是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動下，出現(xiàn)在物流成本管理方面的新模式，如：物流目標(biāo)成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等模式。

三、物流戰(zhàn)略成本控制的具體措施

美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸成本和物流管理費用。如果把物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話，物流成本又包括物流環(huán)境成本，因此我們從四個角度分別談?wù)勎锪鲬?zhàn)略成本控制的具體措施。

1.庫存成本。庫存成本主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨而產(chǎn)生的機(jī)會成本；為保證存貨的

安全性所繳納的保險費而產(chǎn)生服務(wù)成本；根據(jù)庫存水平而計算的公共倉庫費；因庫存過多、必須削價處理的過期成本、和裝卸、搬運過程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫等而產(chǎn)生的風(fēng)險成本。因庫存成本與庫存水平息息相關(guān)，因此降低庫存水平，加速庫存周轉(zhuǎn)可降低庫存成本。在實際工作中我們可通過提高倉庫的利用率、通過ABC庫存分類法、定量、定期定貨法合理控制庫存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來控制庫存成本。

2.運輸成本。運輸成本是運輸過程中產(chǎn)生的費用。運輸成本的降低可通過效率化的配送、

利用一貫制運輸和物流的外委等方法來實現(xiàn)。

效率化的配送必須重視：（1）配車計劃管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計劃與其生產(chǎn)計劃相聯(lián)系，批發(fā)商的配車計劃與其商品進(jìn)貨計劃相聯(lián)系，建立生產(chǎn)與配送、進(jìn)貨與配送之間的銜接；（2）提高裝載率。當(dāng)車輛有限時，將商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，根據(jù)用戶的定貨要求計算出最佳裝載率，同時事先設(shè)計好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量，配車時優(yōu)先傾向于輸送量較多的領(lǐng)域；（3）追求車輛運行的效率化：通過建立貨車的跟蹤系統(tǒng)：全球定位系統(tǒng)（GPS），一方面對貨物的在途情況進(jìn)行控制，另一方面有效地利用空車信息，合理配車。

一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機(jī)銜接來實現(xiàn)，從制造商到最終消費者之間的商品搬運，運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化來減少商品周轉(zhuǎn)、過程中的費用和損失，大大縮短商品在途時間和在途成本。

物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務(wù)是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下，物流外委可以使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的“門對門”運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)優(yōu)勢，同時，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少，增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。

第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其成本具有間接成本大于直接成本的特點，采用傳統(tǒng)的成本計算與管理方法已不相適應(yīng)，因此，如何應(yīng)用作業(yè)成本管理（ABCM）法，也有其特殊的必要性和可能性。（限于篇幅，作業(yè)成本管理法在此不再展開）

3.管理費用。物流管理費用一般是根據(jù)物流費用的一定比例來計算的。但我國由于管理

特殊物流設(shè)計方案范文第三篇一、基本思路(目標(biāo))

主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內(nèi)所有城市全部到貨;二是優(yōu)化配送，實現(xiàn)成本最低化。

二、運輸方式的選擇

主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。

就你所給的產(chǎn)品情況來判斷，應(yīng)該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠(yuǎn)的城市，可能通過公路或鐵路達(dá)不到客戶的要求。

三、運營模式

運輸?shù)倪\營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。

由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻(3000-4000)，但我認(rèn)為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩(wěn)定嗎?鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔(dān)專線的物流園區(qū)內(nèi)的專線托運部負(fù)責(zé)具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當(dāng)然，如果是貨運量穩(wěn)定，能成為整車，也不排除相近不遠(yuǎn)的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負(fù)責(zé)運輸業(yè)務(wù)。

四、車輛大小的配匹

上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應(yīng)考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠(yuǎn)，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區(qū)配送，可以交給當(dāng)?shù)爻鞘械呐渌椭行呢?fù)責(zé)完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。

五、線路的優(yōu)化

干線運輸線路優(yōu)化有下列幾種基本模式：

六、成本核算(以公路運輸為參照物)

自營成本的構(gòu)成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養(yǎng)費用、利息支出等;2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養(yǎng)費(隨路程)、稅費、業(yè)務(wù)提成、補(bǔ)貼、當(dāng)?shù)嘏渌唾M等等。

將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。

七、最終方案的確定

根據(jù)貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。

[物流方案設(shè)計]

特殊物流設(shè)計方案范文第四篇設(shè)計《物流運輸管理》課程數(shù)學(xué)方案，應(yīng)根據(jù)物流運輸管理課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮?，還要會對運輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理。在安排具體教學(xué)內(nèi)容時，緊扣學(xué)生未來就業(yè)崗位的實際要求，應(yīng)加大實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起“教、學(xué)、練、做”一體化的教學(xué)模式。一、《物流運輸管理》課程現(xiàn)狀及存在問題《物流運輸管理》是物流管理專業(yè)的主干課，具有較強(qiáng)的實踐性，其功能主要是講授運輸或物流企業(yè)組織貨物運輸?shù)募夹g(shù)、方法和流程，使學(xué)生掌握物流運輸?shù)幕纠碚摵筒僮鞣椒ǎ瑸閺氖挛锪鬟\輸管理工作打下基礎(chǔ)。所以本課程是一門貨物運輸基礎(chǔ)知識和操作技能、理論知識和實踐技能并重的綜合性課程。(一)課程現(xiàn)狀《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程。其中《管理學(xué)基礎(chǔ)》《現(xiàn)代物流管理》等專業(yè)基礎(chǔ)核心課是其前修課程，后續(xù)課程主要包括《物流信息系統(tǒng)管理》、《國際物流》、《供應(yīng)鏈管理》、《物流配送管理》等多門專業(yè)課程?！段锪鬟\輸管理》課程是實現(xiàn)物流兩大核心功能之一。即：物的空間位移是通過運輸來完成的，因而，具有其他課程不可替代的作用。(二)課程存在的問題及課程設(shè)計的基礎(chǔ)傳統(tǒng)的相對封閉的教學(xué)方法，更多地強(qiáng)調(diào)了物流運輸基本知識和基本原理的學(xué)習(xí)，忽視了物流運輸技能和方法的運用;學(xué)生存在的主要問題是實踐認(rèn)知少、理論與實踐脫節(jié)，難以做到理論和實踐的統(tǒng)一。針對實際問題，本次課改主要是根據(jù)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)物流運輸行業(yè)崗位及管理崗位的要求來設(shè)計本門課程。課程設(shè)計的基礎(chǔ)是：課程教學(xué)以學(xué)生為主、以教師、企業(yè)運輸調(diào)度實踐指導(dǎo)為輔。根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮鳎€要會對運輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理。同時，課改主要是以實踐教學(xué)為主要形式，以運輸管理軟件操作、運輸調(diào)度崗位綜合實訓(xùn)和頂崗實習(xí)等課程外實踐教學(xué)形式為主，實現(xiàn)理論知識與技能較好的相融合。二、課程改革預(yù)期目標(biāo)(一)總體目標(biāo)《物流運輸管理》課程在經(jīng)過充分的市場調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力定位與行業(yè)專家共同研討確定了本課程的教學(xué)目標(biāo)、職業(yè)能力。學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)能夠掌握不同的物流運輸方式的基本作業(yè)流程與操作技能，能夠根據(jù)不同的物流運輸對象的實際情況選擇合適的運輸方式及作業(yè)方案，能基于成本與績效修改優(yōu)化作業(yè)方案，并組織實施。(二)具體目標(biāo)1、知識目標(biāo)：一是掌握鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸四種方式的特點;二是掌握不通運輸方式的基本組織流程;三是運費構(gòu)成和計算方法;四是了解貨物運輸風(fēng)險類型，熟悉貨物投保的程序;五是了解貨物運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)，熟悉運輸合同的內(nèi)容、訂立與修改程序。2、能力目標(biāo)：一是能熟練描述出運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，充分利用其優(yōu)缺點;二是能夠根據(jù)已知的運輸作業(yè)流程組織運輸作業(yè)的實施，具備對作業(yè)流程相近企業(yè)的運輸作業(yè)組織并實施的能力;三是熟悉運輸費用的基本構(gòu)成和計算方法，會計算貨物運輸費用;四是熟悉兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法及運輸合同的內(nèi)容。3、素質(zhì)目標(biāo)：一是在鍛煉熟悉運輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)作業(yè)方法和技能的同時，加強(qiáng)對于基本工作熟練程度的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生面對單調(diào)、繁雜的工作時所必須具備的認(rèn)真、細(xì)致的工作作風(fēng)，以及吃苦耐勞的品質(zhì);二是培養(yǎng)學(xué)生從實際出發(fā)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊意識與合作能力;三是培養(yǎng)學(xué)生運用貨物運輸組織管理技術(shù)解決實際問題的能力。三、課程內(nèi)容的構(gòu)建《物流運輸管理》課程設(shè)計的總體思路：根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮鬟€要會對運輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理，所以本課程設(shè)計的整體思路是根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，將運輸分為普通貨物運輸、鮮活易腐品貨物運輸、超大與超限貨物運輸及危險品貨物運輸，然后根據(jù)運輸?shù)木唧w操作流程進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的序化。四、教學(xué)內(nèi)容的組織與安排在課程內(nèi)容選取上，根據(jù)學(xué)生未來就業(yè)崗位群的要求，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有的教學(xué)條件：物流實訓(xùn)室、與校企合作情況、學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)資格證書和物流運輸管理的具體工作流程來選取教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在完成了高等教育的同時，又獲得了相應(yīng)的職業(yè)資格證書的能力。在安排具體的教學(xué)內(nèi)容時，緊扣學(xué)生未來就業(yè)崗位的實際要求，以必須夠用為度，有所取舍，有所側(cè)重，刪減了無應(yīng)用性或應(yīng)用性不強(qiáng)的內(nèi)容，加大了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“教、學(xué)、練、做”一體化的教學(xué)模式。同時，注意與前后續(xù)課程的有序銜接，緊密結(jié)合社會、行業(yè)發(fā)展不斷注入新的知識。具體的教學(xué)內(nèi)容安排如下：五、教學(xué)方法與手段(一)教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新1、以物流運輸?shù)木唧w工作過程為主，實施項目教學(xué)。以真實的物流運輸工作過程為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容，將課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作過程中各環(huán)節(jié)相對應(yīng)，形成若干教學(xué)項目，每個項目又分若干任務(wù)，建立了基于工作過程的課程教學(xué)內(nèi)容體系，將理論知識與實踐技能緊密銜接、將學(xué)生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學(xué)生在完成職業(yè)教育的.同時又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學(xué)生的學(xué)習(xí)過程考核和課程的終結(jié)性考試為主要的評價體系。2、充分利用現(xiàn)有的教學(xué)條件，實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。通過校內(nèi)的物流實訓(xùn)室、物流軟件及校外實訓(xùn)基地等教學(xué)條件，將物流運輸管理的教學(xué)內(nèi)容通過物流運輸軟件、校內(nèi)外實訓(xùn)基地來完成，真正實現(xiàn)理實一體化。如：通過利用模擬仿真實訓(xùn)，實現(xiàn)全真情景式教學(xué)。(二)多種教學(xué)方法的運用在教學(xué)過程中，本課程的任課教師不斷更新教學(xué)理念和教學(xué)方法，結(jié)合本課程內(nèi)容和所教授的學(xué)生特點，總結(jié)出了一套適合本課程的教學(xué)方法，如任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、情境教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法等。1、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法：根據(jù)物流運輸管理的具體項目，教師進(jìn)行任務(wù)展示、...

特殊物流設(shè)計方案范文第五篇時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間為期三個月的物流實訓(xùn)工作已經(jīng)結(jié)束了，經(jīng)過這一段時間的培訓(xùn)，使學(xué)生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進(jìn)步，對學(xué)生的就業(yè)有了很大的指導(dǎo)性，受到學(xué)生和老師的一直好評，現(xiàn)將實訓(xùn)工作總結(jié)如下：首先實訓(xùn)的過程：

在實訓(xùn)期間，我們主要講實訓(xùn)工作分成以下幾個部分：

一、在校安排學(xué)生進(jìn)行所學(xué)專業(yè)課的總結(jié)、運用階段。

主要通過計算機(jī)和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學(xué)理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下：整個實訓(xùn)過程分為四個階段：基礎(chǔ)準(zhǔn)備階段、崗位輪換實訓(xùn)階段、具體實施方案階段和報告總結(jié)階段，循序漸進(jìn)的讓學(xué)生熟悉系統(tǒng)和設(shè)備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責(zé)規(guī)范、了解物流企業(yè)運營機(jī)制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學(xué)生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認(rèn)識、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。

第一階段：基礎(chǔ)準(zhǔn)備階段。主要是對軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備的講解與單獨演練，目的在于讓學(xué)生能夠完全掌握系統(tǒng)和設(shè)備的性能和操作規(guī)范，為下一步學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備工作；

第二階段：崗位輪換實訓(xùn)階段。根據(jù)不同物流公司的一些具體崗位進(jìn)行輪換實訓(xùn)，熟悉各崗位的職責(zé)和作業(yè)流程，將每個班的學(xué)生分成多個實訓(xùn)小組，每個小組集中實訓(xùn)一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個崗位進(jìn)行輪換，直到所有崗位、所有參訓(xùn)學(xué)生均完成了輪換，這一階段即告結(jié)束；

第三階段：綜合模擬運作階段。學(xué)生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進(jìn)行定義，包括公司的規(guī)模、人員、組織機(jī)構(gòu)、擁有的固定資產(chǎn)等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動、倉儲環(huán)節(jié)的出庫、入庫、移庫、盤點等作業(yè)（因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學(xué)校內(nèi)很難實現(xiàn)，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè)），最后進(jìn)行商務(wù)談判，簽訂合約，模擬結(jié)費等進(jìn)行考評。

第四階段：報告總結(jié)階段。經(jīng)過了前面的三個階段的實訓(xùn)每位同學(xué)都總結(jié)一下自己的在此次綜合實訓(xùn)過程中的學(xué)習(xí)成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。

二、安排校外的參觀學(xué)習(xí)。

在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領(lǐng)所有物流班的學(xué)生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學(xué)生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機(jī)械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學(xué)生都表現(xiàn)出很高的積極性，效果很好。

三、利用學(xué)校的工具，擴(kuò)展學(xué)生的知識面。

針對有些物流設(shè)施等類似東西帶不進(jìn)來，而學(xué)生又走不出去的困難，我們積極利用學(xué)校的多媒體，把老師外出學(xué)習(xí)的資料在教室里播放給學(xué)生看，擴(kuò)展學(xué)生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。

實訓(xùn)中遇到的.問題：

實訓(xùn)過程中不可能是一帆風(fēng)順的，在實訓(xùn)中也遇到不少的問題，例如:在進(jìn)行物流軟件的操作過程中，由于無法進(jìn)行教師演示操作步驟，學(xué)生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學(xué)過程中就出現(xiàn)了有的學(xué)生已經(jīng)很熟練了，但又得學(xué)生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學(xué)工作帶來了很大的不便，所以在教學(xué)過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎(chǔ)知識不牢固，有的學(xué)生有掉隊顯現(xiàn)，此外還有就是對學(xué)生的思想意識動員不夠充分，有部分學(xué)生意識不到實訓(xùn)的目的，表現(xiàn)出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細(xì)”。

實訓(xùn)所得：

這次實訓(xùn)我們的主要目的是讓我們的學(xué)生通過不斷的上機(jī)實習(xí)聯(lián)系所學(xué)專業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學(xué)技能。實踐出真理，在這一周的實訓(xùn)確實是有累但是累得有價值。使我們的學(xué)生明白學(xué)海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。本次實訓(xùn)達(dá)實現(xiàn)了預(yù)期的實訓(xùn)目的，比較圓滿的完成了實訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期的效果。

物流教研組

xxxx年1月10日

xxxx-xxxx學(xué)年第一學(xué)期

xx級物流實訓(xùn)總結(jié)

物流教研組

xxxx年1月

特殊物流設(shè)計方案范文第六篇一、宗旨及物流模式

在社會進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，物流是現(xiàn)代社會的朝陽產(chǎn)業(yè)，為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越受到人們的高度重視。物流高級化運作還遠(yuǎn)未達(dá)到，企業(yè)物流蘊含著巨大的效益潛力，還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。搞好和發(fā)展物流行業(yè)是我們企業(yè)的需要，更是當(dāng)前市場的需要，我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)行業(yè)面前，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。

物流作為一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施、營運、服務(wù)，而且也包括提供物流軟件、物流系統(tǒng)、物流方案、物流設(shè)備、第三方物流，總之是在不同層面上去競爭。

公司計劃接管現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)和擴(kuò)大附近地區(qū)物流計劃，第一期萬元，后期將根據(jù)經(jīng)營情況加大投入，總資本超萬元。

資金用于：

（1）建立物流商務(wù)平臺及電子平臺。

（3）開展倉儲業(yè)務(wù)。

（4）用于廣告宣傳費用。

（5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)費用。

二、服務(wù)經(jīng)營范圍

（1）提供物流電子商務(wù)平臺。

（2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計。

（3）開展倉儲、調(diào)運、營運服務(wù)。

（4）整合第三物流市場，會員制聯(lián)盟。

三、主要服務(wù)對象

（1）生產(chǎn)型企業(yè)。

（2）批發(fā)型企業(yè)。

（3）零售型企業(yè)。

（4）物流提供商。

（5）周邊設(shè)點營銷。

四、市場定位（目標(biāo)市場）

特殊物流設(shè)計方案范文第七篇一、背景

二、目的

精選物流公司，選擇實力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范、服務(wù)好的幾家物流公司做為產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)長期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過程中的話語權(quán)及物流供應(yīng)鏈信息的掌控權(quán)。在公司物流費用費比不顯著增加的情況下，讓我司客戶享受到更加滿意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達(dá)全國各個市場，同時，提高倉庫配送貨的效率，減輕財務(wù)物流對賬單對賬付款工作量。

三、方案概述

第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報價；

第二步，對比各大型物流公司在各個省份的報價，優(yōu)選出實力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范的物流公司，優(yōu)先選擇同公司正在合作的大型物流公司進(jìn)行更加深入的合作；

第三步，講全國分為、東北、西北、西南、華北、華中、華東、華南等七個片區(qū)。找到5-10家大型物流公司進(jìn)行全覆蓋；

第四步，針對偏遠(yuǎn)區(qū)域及地（縣）級市，大型物流公司中轉(zhuǎn)難度大的地方，用中通快運、德邦等進(jìn)行補(bǔ)充（價格高）以確保產(chǎn)品在途時間合理、客戶享受到送貨上門的服務(wù)。

[物流運輸合作方案設(shè)計]

特殊物流設(shè)計方案范文第八篇物流方案設(shè)計1

一、活動名稱：

某某大學(xué)第五屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽

二、活動主題?

物暢其流，人盡其才

三、活動背景?

隨著我國物流業(yè)不斷加快對外開放和與國際市場接軌的步伐物流企業(yè)快速成長,我國已經(jīng)形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。為搭建廣泛的物流學(xué)術(shù)交流平臺，加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，提高學(xué)生物流設(shè)計技能，為第四屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽選拔優(yōu)秀隊伍，學(xué)校團(tuán)委決定舉辦山東交通學(xué)院第五屆大學(xué)生物流設(shè)計競賽，競賽由交通與物流工程學(xué)院承辦。

四、活動目的:

全國物流設(shè)計大賽是由教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會發(fā)起并主辦的一項非營利活動。我校為選拔高水平的參賽隊伍，舉辦山東交通學(xué)院第五屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽。校園選拔賽作為正式大賽的熱身，一方面可以選拔出優(yōu)秀的參賽隊伍;另一方面也可以擴(kuò)大學(xué)生的參與大賽的廣度和深度，實現(xiàn)物流教學(xué)與實踐相結(jié)合。提高學(xué)生的實際動手能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力，完善綜合性大學(xué)物流人才的培養(yǎng)。

五．活動意義

大賽面向全校學(xué)生，力爭作到“理論與實踐”相結(jié)合。其目的在于為物流專業(yè)及愛好物流的學(xué)生提供一個平臺?在這個平臺上大學(xué)生可以親密接觸企業(yè)與物流專家交流，展示自己的創(chuàng)意與實力。通過物流設(shè)計大賽，同學(xué)們可以將在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識應(yīng)用于企業(yè)的實際案例中，深入認(rèn)識商業(yè)環(huán)境，培養(yǎng)真正可以為企業(yè)所用的專業(yè)能力同時也是大學(xué)生展現(xiàn)自我、從自己身上發(fā)掘更多新穎的思維方式與創(chuàng)意、積累實戰(zhàn)經(jīng)驗的寶貴機(jī)會。

六、大賽組織實施安排

4月19日—4月23日參賽隊伍報名

8月16日—8月18日交結(jié)題報告，參加初選

8月19日公布參加初賽結(jié)果

8月20日—9月16日撰寫復(fù)賽作品

9月17日公布參加復(fù)賽結(jié)果

9月18日—9月29日撰寫決賽作品

10月8日提交決賽結(jié)題報告

10月10日決賽隊伍答辯

七、活動內(nèi)容：

本次活動面向全體交通學(xué)院在校學(xué)生。各學(xué)院各專業(yè)可以自由組隊，每隊3-5人，并選出一個隊長。各小組可以自由選取方向，對物流行業(yè)存在的問題進(jìn)行改良，也可以自行設(shè)計一套物流方案。注意一定要有真實的物流數(shù)據(jù)，體現(xiàn)完整的物流過程。參賽者可以利用各種工具進(jìn)行設(shè)計，要求參賽作品要有一定的深度。報名表見附表1.

八、獎項設(shè)計

本次大賽設(shè)一等獎二組，二等獎七組，三等獎十一組，優(yōu)秀獎三組，最后選定優(yōu)秀團(tuán)隊參加全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽。

策劃書附件1：

山東交通學(xué)院第五屆物流設(shè)計大賽報名表

年月日

編號：

參賽隊名稱

參賽層次

專科()本科()

團(tuán)隊成員

院、系、專業(yè)

聯(lián)系人

特殊物流設(shè)計方案范文第九篇通過這次的物流方案策劃與設(shè)計課程的學(xué)習(xí)，我的感覺是聽過課后，以前的理解誤區(qū)豁然開朗，有許多不懂的地方經(jīng)過老師的細(xì)心講解都知道該怎么做了。讓我了解到物流規(guī)劃不僅僅只是算是根據(jù)幾個公式算結(jié)果那么簡單，要考慮很多的因素。因此在我拿到物流方案策劃與設(shè)計材料及指導(dǎo)書做的第一件事情是先將所有的數(shù)據(jù)都瀏覽一遍，將如何做好物流方案策劃與設(shè)計的思路梳理清楚，然后再根據(jù)理清的思路開始做策劃。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國的反_戰(zhàn)線拉得很長、很寬，在某種意義上說，美國龐大的軍事后勤補(bǔ)給決定了戰(zhàn)爭的勝負(fù)。美軍方邀請著名的管理學(xué)家、運籌學(xué)家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養(yǎng)以及廢棄物處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。其基本思想是把戰(zhàn)爭物資從供應(yīng)地到作戰(zhàn)前線的整個流通過程作為一個系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)，如軍用物資倉儲、運輸、保養(yǎng)、運送到各個戰(zhàn)區(qū)等作為子系統(tǒng)，研究如何提高效率、降低成本，從而能及時而準(zhǔn)確地發(fā)揮軍用物資在戰(zhàn)爭中的作用。他們提出的logistics的基本原則、運行的規(guī)律、措施和方法構(gòu)成了物流的基本思想和理論框架。

我同時也了解到物流的概念從美國和日本傳入我國。隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流理論研究和物流實踐活動在我國逐漸展開。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新的行業(yè)，在我國的經(jīng)濟(jì)生活中越來越顯示其重要性。進(jìn)入21世紀(jì)，國家、地方政府以及工商