飛機剎車系統(tǒng)部件課件講解

飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機起落架系統(tǒng)Knowledge1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件知識點飛機剎車系統(tǒng)部件及工作固定輪緣式輪轂可卸輪緣式輪轂分離機輪式輪轂有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎彎塊式剎車裝置膠囊式剎車裝置多盤式剎車裝置輪轂剎車裝置輪胎1.飛機剎車系統(tǒng)部件機輪的組成飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車原理著陸滑跑時，駕駛員實施剎車，剎車盤與剎車套接觸摩擦，阻止機輪滾動的力矩增加，導(dǎo)致機輪與地面的摩擦力增大，飛機滑跑速度隨之減小。1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置現(xiàn)代飛機上最常用的剎車包括：單盤式剎車雙盤式剎車多盤式剎車1.飛機剎車系統(tǒng)部件小型通用航空飛機通常采用單盤剎車，在活塞殼內(nèi)有一個旋轉(zhuǎn)的動盤。液壓作動活塞，在動盤的兩側(cè)產(chǎn)生適量的摩擦，實現(xiàn)減速剎車效果。飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置雙盤式剎車，結(jié)構(gòu)與單盤式剎車類似，只是雙盤剎車使用兩個旋轉(zhuǎn)動盤。當(dāng)需要更多摩擦力時，使用雙盤制動，在兩個旋轉(zhuǎn)圓盤之間產(chǎn)生額外的摩擦。1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置多盤剎車，整個剎車系統(tǒng)由液壓來驅(qū)動。多盤剎車的主要部件有：活塞殼、扭矩管和熱包（剎車的動靜盤總稱）1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作多盤剎車裝置剎車盤由交替的動盤和靜盤組成，它們是由碳或鋼制成的。當(dāng)有剎車壓力時,壓盤由液壓活塞作動，動盤和靜盤在壓盤和壓環(huán)之間擠壓摩擦產(chǎn)生剎車效果。當(dāng)釋放剎車壓力時，自動調(diào)節(jié)器中的彈簧將壓盤返回到正常位置，此時動盤可以自由轉(zhuǎn)動。1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車盤剎車盤由碳或鋼制成。碳剎車的重量約為鋼制的三分之一、更耐磨，并且能夠承受更高的溫度（2500-3000℃）。1.飛機剎車系統(tǒng)部件碳剎車盤結(jié)構(gòu)整個碳剎車盤有金屬驅(qū)動塊，驅(qū)動塊鉚接在定子的內(nèi)圓周和轉(zhuǎn)子的外圓周上，在安裝剎車轂到輪軸上和將機輪安裝到剎車轂上時，金屬驅(qū)動塊可以保護碳剎車盤。飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車盤鋼剎車盤的溫度限制為（1500-2000℃）鋼剎車盤由動盤和靜盤組成。在切口A-B上可以看到襯片鉚接在鋼靜盤上。內(nèi)襯由一種特殊的耐磨材料制成。鋼動盤是分段的，每個節(jié)段可防止因整體受熱而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)彎曲。1.飛機剎車系統(tǒng)部件鋼剎車盤結(jié)構(gòu)飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車作動活塞活塞是鍛造的鋁合金零件。液壓軟管提供控制液壓到活塞，活塞將剎車壓力轉(zhuǎn)換為剎車盤載荷。出于安全原因，飛機必須有正常的剎車系統(tǒng)和備用剎車系統(tǒng)。通過自動選擇活門/往復(fù)活門供油活塞殼體還具有排氣閥、磨損指示器孔、溫度傳感器和自封接頭。1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作自封式接頭自封式接頭完成剎車組件進口的密封快速斷開裝置完成供壓管路的密封通過指示銷可以確定兩者之間的正確銜接采用這種自封接頭的優(yōu)點是，對于維修車間已經(jīng)完成了加油排氣的活塞殼體，在其裝機后無需對剎車組件再次排氣。1.飛機剎車系統(tǒng)部件飛機剎車系統(tǒng)部件及工作扭力筒扭力筒通常由鍛鋼制成。將定盤的扭矩通過花鍵軸傳遞到活塞殼體，后面還有個承壓背盤。1.飛機剎車系統(tǒng)部件扭力筒飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置當(dāng)磨損指示銷露出的末端與支架平齊時，說明剎車組件已經(jīng)完全磨損。為確保結(jié)果的準確性，在檢查之前還須確保剎車冷卻，并設(shè)置停留剎車。一般情況下，當(dāng)飛機完成20-30次著陸時，剎車指示銷磨損量為1毫米。1.飛機剎車系統(tǒng)部件鉚釘殼體壓力盤剩余量剎車指示銷飛機剎車系統(tǒng)部件及工作剎車自動調(diào)節(jié)器自動調(diào)整器可隨剎車盤磨損量的增大而自動調(diào)節(jié)剎車間隙，使剎車間隙保持在正常范圍內(nèi)剎車間隙的大小直接影響剎車性能1.間隙過大，剎車不靈敏，剎車反應(yīng)遲鈍2.間隙過小，松剎車不靈，嚴重時可