瀝青路面的設計指標課件講解

主講：言志超路基路面工程瀝青路面的設計指標1瀝青路面的設計指標單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡明扼要的闡述您的觀點。一、瀝青路面的設計指標（1）、瀝青路面設計指標控制疲勞的指標應變應力控制低溫開裂的指標應變應力控制車轍的指標RD,土基頂面壓應變控制推擠的指標剪切應力或剪切應變控制抗滑指標橫向力系數(shù)SFC60、宏觀構(gòu)造深度TD控制舒適性指標平整度一、瀝青路面的設計指標（2）、主要的設計指標與要求①路基表面的垂直壓應變或垂直壓應力反映路基在重復荷載作用下的永久變形，主要原因是重復荷載作用下路面結(jié)構(gòu)路基引起較大垂直塑性變形。要求：σz0≤[σz0]或εz0≤[εz0]②結(jié)構(gòu)殘余變形的累積（車轍）：要求：RDre≤[RDre]

③結(jié)構(gòu)疲勞開裂（整體性材料結(jié)構(gòu)層的疲勞開裂）：要求：εr≤［εR

］或σr≤［σR］一、瀝青路面的設計指標④面層抗剪切推移：要求：τmax≤［τR］（應使用高溫時的模量）⑤結(jié)構(gòu)低溫縮裂：要求：σrt≤［σtR

］，冰凍指數(shù)（應使用低溫時的模量）⑥路面抗滑：

要求：橫向力系數(shù)SFC60和宏觀構(gòu)造深度TD⑦路面平整度：

要求：國際平整度指數(shù)IRI≤【IRI】一、瀝青路面的設計指標（3）、設計理論-層狀彈性體系理論（4）、設計指標和位置：1）瀝青層底面的拉應變，A、B、C、D四點位置的最大響應量2）無機結(jié)合料材料層底面的拉應力，A、B、C、D四點位置的最大響應量3）瀝青混合料層豎向壓應力，A、B、C、D四點位置的最大響應量4）路基頂面豎向壓應變，A、B、C、D四點位置的最大響應量5）季節(jié)性凍土地區(qū)，路面低溫開裂分析6）路基和路表彎沉檢測

（竣工驗收）一、瀝青路面的設計指標（5）、可靠度指標（6）、設計年限一、瀝青路面的設計指標（7）、不同結(jié)構(gòu)組合路面設計指標一、瀝青路面的設計指標（8）、設計參數(shù)交通量：對應的當量設計軸載累計作用次數(shù)；瀝青面層：20℃、10Hz條件下的動態(tài)壓縮模量；瀝青類基層：20℃、

5Hz條件下的動態(tài)壓縮模量；無機結(jié)合料穩(wěn)定層：經(jīng)調(diào)整系數(shù)修正后的中間段側(cè)面法單軸壓縮彈性模量粒料層：經(jīng)濕度調(diào)正后的10Hz(0.1s+0.9s)動態(tài)回彈模量；路基頂面：由標準條件下動態(tài)回彈模量值(動態(tài)三軸10Hz乘以濕度調(diào)整系數(shù)和結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)。一、瀝青路面的設計指標（9）、我國2017版瀝青路面的設計指標及要求1）瀝青層底拉應變：瀝青層疲勞壽命Nf1大于按照瀝青層疲勞等效換算得到的設計車道累計當量軸載作用次數(shù)Ne1。2）無機結(jié)合料層底拉應力：無機結(jié)合料層疲勞壽命Nf2大于按照無機結(jié)合料層疲勞等效換算得到的設計車道累計當量軸載作用次數(shù)Ne2。3）路基頂面壓應變：路基頂面的最大豎向壓應變應小于容許壓應變值εz。4）瀝青層容許永久變形：瀝青路面的車轍深度不應大于要求一、瀝青路面的設計指標低溫開裂：各等級公路裂縫指數(shù)CI宜滿足規(guī)定?？够阅埽嚎够阅芤詸M向力系數(shù)S