結(jié)冰探測(cè) (1)課件講解

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)防冰排雨系統(tǒng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）PART結(jié)冰探測(cè)二一、結(jié)冰探測(cè)目的

用于獲取結(jié)冰信息，告知機(jī)組是否進(jìn)入結(jié)冰運(yùn)行區(qū)，以便及時(shí)飛離或啟動(dòng)除冰系統(tǒng)?，F(xiàn)代民航客機(jī)常用的結(jié)冰探測(cè)器有：1.目視結(jié)冰探測(cè)器2.電子式結(jié)冰探測(cè)器3.放射性同位素結(jié)冰探測(cè)器二、結(jié)冰探測(cè)器

1.目視結(jié)冰探測(cè)器

目視結(jié)冰探測(cè)器也稱作探冰棒。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般安裝在機(jī)外易被飛行員觀察到的地方（例如兩個(gè)前風(fēng)擋之間）。

為了便于夜間觀察，在部分探測(cè)器上還安裝有照明裝置。

如果飛行員看到此探測(cè)器上存在結(jié)冰，那么飛機(jī)的其他部位也可能存在結(jié)冰情況。這時(shí)飛行員需要按壓頭頂面板相應(yīng)電門，接通機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)。圖14-3目視結(jié)冰探測(cè)器二、結(jié)冰探測(cè)器

2.電子式結(jié)冰探測(cè)器

電子式結(jié)冰探測(cè)器通常為振動(dòng)式。正常通電時(shí)探測(cè)器以較高頻率振動(dòng)，當(dāng)探測(cè)器結(jié)冰后振動(dòng)頻率會(huì)降低，表示進(jìn)入結(jié)冰區(qū)。

此類探測(cè)器通常安裝在大氣數(shù)據(jù)探頭附近。當(dāng)探測(cè)到結(jié)冰信號(hào)后，它會(huì)在駕駛艙中觸發(fā)相關(guān)信息，提示機(jī)組接通熱引氣防冰系統(tǒng)。

有的飛機(jī)接收到此信號(hào)后，還可以自動(dòng)激活熱引氣防冰系統(tǒng)。圖14-4電子式結(jié)冰探測(cè)器二、結(jié)冰探測(cè)器

電子式結(jié)冰探測(cè)器內(nèi)通常有加溫元件：

探測(cè)到結(jié)冰后，在給駕駛艙提供結(jié)冰信息的同時(shí)，也會(huì)短時(shí)觸發(fā)探測(cè)器自身的加溫以便將冰融化。

如果融化后再次結(jié)冰，則說(shuō)明飛機(jī)仍處于結(jié)冰區(qū)域，將繼續(xù)加溫循環(huán)；

如果融化后再無(wú)結(jié)冰，說(shuō)明飛機(jī)已經(jīng)飛離結(jié)冰區(qū)域，探測(cè)器會(huì)將此信號(hào)送出，以便關(guān)閉熱引氣防冰系統(tǒng)。二、結(jié)冰探測(cè)器3.放射性同位素結(jié)冰探測(cè)器

這種探測(cè)器裝于空客310、安24和國(guó)產(chǎn)的運(yùn)7飛機(jī)上。

探測(cè)器的核心元件是放射源和計(jì)數(shù)器，還有加溫元件、屏蔽罩、圓柱體、平板、外殼和電插座等。

當(dāng)安裝到飛機(jī)上時(shí)，探測(cè)器的平板與機(jī)身齊平，圓柱體延伸到飛行的氣流中。

探測(cè)器射線源放射出β粒子。當(dāng)飛機(jī)外部的圓柱體結(jié)冰后，因冰層的吸收，計(jì)數(shù)器接收到的β粒子數(shù)量減少。若冰層厚度達(dá)到觸發(fā)值，探測(cè)器發(fā)出結(jié)冰信號(hào)，并推動(dòng)執(zhí)行元件接通本身的加溫電路。飛機(jī)飛過(guò)較長(zhǎng)結(jié)冰區(qū)域時(shí)，結(jié)冰信號(hào)燈會(huì)周期性閃亮。

放射性同位素結(jié)冰探測(cè)器二、結(jié)冰探測(cè)器

除上述常見(jiàn)的結(jié)冰探測(cè)器外，還有其他類型的探測(cè)器。

例如波音B787飛機(jī)，采用的是在結(jié)冰探測(cè)器內(nèi)部安裝“干”、“濕”傳