鋸削基礎(chǔ)知識課件講解

鄧紅華廣州民航職業(yè)技術(shù)學院

鋸削基礎(chǔ)知識鉗工鋸削的用途一鋸削工具二鋸削操作技術(shù)三目錄CONTENTS鋸削質(zhì)量分析及安全要求四PART鋸削的用途一鋸削的用途飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）用手鋸對工件進行分割或切槽的加工操作稱為鋸削（也稱鋸割）。手鋸切割仍然比較常用，手鋸切割具有方便、簡單和靈活的特點，不需要任何輔助設(shè)備，不消耗動力。手工鋸削在單件、小批生產(chǎn)時，在臨時工地及不允許用機械切割設(shè)備時，以及在切削異形工件、開槽、修整等場合應用很廣，特別是在航空維修中應用非常廣泛。鋸削的用途飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）鋸削的工作范圍包括：分割各種材料或半成品、鋸掉工件上多余的部分、在工件上鋸槽等。PART鋸削工具二鋸削工具飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）鉗工的鋸削加工通常由手鋸來完成。手鋸由鋸弓和鋸條組成。1.鋸弓鋸弓用來安放和張緊鋸條，分為固定式和可調(diào)式兩種。（1）固定式鋸弓只能安裝一種規(guī)格長度的鋸條。（2）可調(diào)式鋸弓可以安裝各種規(guī)格的鋸條，因此應用廣泛，鋸弓兩端都裝有方形的拉桿，與鋸弓本身的方孔配合，其中一端是可調(diào)節(jié)的。當鋸條裝在兩端夾頭的銷子上后，旋緊活動夾頭上的翼形螺母就可將鋸條拉緊。鋸削工具飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）2.鋸條鋸條一般用T10、T10A碳素工具鋼或合金鋼，經(jīng)熱處理淬硬而成，是用來直接鋸削材料或工件的刃具。（1）鋸條的規(guī)格。是指兩端安裝孔的中心距，也稱鋸條的長度。常用鋸條長300mm、寬12mm。（2）鋸齒。鋸條的齒形如右圖所示，常用的鋸條后角40°、鍥角50°、前角0°。鋸齒的粗細有兩種表示方法：英制：是以鋸條每1英寸長度內(nèi)的齒數(shù)來表示，齒數(shù)越多，鋸齒就越細，例如，14～18齒為粗齒、24齒為中齒、32齒為細齒；公制：是以齒距來表示，例如，齒距1.8mm為粗齒，齒距1.2mm為中齒，齒距0.8mm為細齒。鋸削工具飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）2.鋸條（3）鋸路。在制造鋸條時，鋸齒按一定要求左右錯開所排成的形狀稱為鋸路。常見的鋸路有交叉形和波浪形兩種。鋸路的形成，使鋸縫寬度大于鋸條本身的厚度，鋸條在鋸削時不會被鋸縫夾住，以減少鋸條與鋸縫間的摩擦，便于排屑，減輕鋸條的發(fā)熱與磨損，延長鋸條的使用壽命，提高鋸削效率。鋸削工具飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）2.鋸條（4）鋸條的選用。應根據(jù)材料的軟硬、厚薄來選用鋸條。鋸硬材料時，鋸齒不易切入，鋸屑少，不需大的容屑空間；由于細齒鋸條的鋸齒較密，能使更多的齒同時參與鋸削，每齒的鋸削量小，容易實現(xiàn)切削。對于薄板或管子，細齒鋸條同時工作的齒數(shù)較多，能減小每個鋸齒承受的切削力，可以避免鋸齒崩裂及鋸條折斷。

因此，粗齒鋸條適用于銅、鋁、低碳鋼等較軟的材料；細齒鋸條適用于較硬、較薄的材料；中齒鋸條應用范圍較廣。PART鋸削操作技術(shù)三鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）1.

鋸條安裝

（1）根據(jù)工件材料及厚度選擇合適的鋸條。（2）安裝時要使鋸條的齒尖朝前，否則不能正常鋸削。（3）裝正鋸條，鋸條應與鋸弓平面平行。（4）旋緊鋸弓的翼形螺母，一般用兩個手指的力能自然旋緊為止。鋸條安裝后，松緊程度要適當。鋸條過緊時，鋸條因所受的張力太大失去應有的彈性，也容易折斷鋸條。鋸條過松時，鋸削時鋸條易扭曲擺動，容易導致鋸縫歪斜及折斷鋸條，還會影響鋸削效率。另外，安裝好的鋸條應與鋸弓在同一中心平面內(nèi)，避免出現(xiàn)歪斜和扭曲，否則容易出現(xiàn)鋸縫歪斜及鋸條折斷。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）2.工件裝夾鋸削前，一般需先劃線，再按劃線進行鋸削。工件一般夾在臺虎鉗的左側(cè)，鋸縫線應和鉗口側(cè)面平行。工件伸出鉗口不應過長，以防止工件在鋸削時產(chǎn)生振動，一般超出鉗口側(cè)面約20mm，以便操作。工件裝夾要穩(wěn)當、牢固，防止鋸削時工件出現(xiàn)移動或傾斜。對于薄壁管子及已加工表面，應防止夾緊力過大使工件變形或損壞表面；對于較大較重工件的鋸割，無法夾在臺虎鉗上時，可以在原地進行。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）3.起鋸起鋸是鋸削工作的開始，起鋸好壞直接影響鋸削質(zhì)量。由于鋸縫寬度一般為0.8～1.0mm，為提高鋸縫的位置準確度，起鋸前應確定鋸條位置。一般采用以所需的尺寸為準，起鋸時，若需要劃線左邊的尺寸，鋸條應置于劃線的右側(cè)；若需要劃線右邊的尺寸，鋸條應置于劃線的左側(cè)；若需要將工件對半鋸開，鋸條應置于劃線的上面。起鋸的方式有兩種：（1）遠起鋸：即從工件遠離操作者身體的一端起鋸，如圖（a）所示。一般情況下均應采用遠起鋸，因為鋸條逐步切入材料，鋸齒不易被卡住，起鋸比較方便。（2）近起鋸：即從工件靠近操作者身體的一端起鋸，如圖（b）所示。近起鋸的鋸齒容易被工件的棱邊卡住，易導致鋸齒崩裂及鋸條折斷。為此，可先將鋸條從前向后輕輕地拉回2～3次，再起鋸。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）3.起鋸起鋸前，先將鋸條垂直放在所需鋸削線位置的前端，再用左手拇指靠住鋸條。鋸條與工件的起鋸角α約為15°，如下圖所示；起鋸角太大，容易崩掉鋸齒；起鋸角太小，則不易切入材料，鋸條還容易打滑，導致鋸削位置不準以及損壞工件表面。起鋸時，鋸弓往返的壓力要小、行程要短、頻率可快些，并且應保持鋸弓垂直于工件表面。當鋸槽深度達2～3mm，鋸條不易脫出時，左手拇指可以離開鋸條，進行正常鋸削。

鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）4.正常鋸削手鋸握法右手滿握鋸柄，大拇指壓在食指上。左手輕扶在鋸弓前端，為防止鋸弓在鋸削過程中左右搖擺，食指、中指、無名指應扶在鋸弓前端，大拇指張開后放在鋸弓上面。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）4.正常鋸削站立步位左腳與臺虎鉗中心線的夾角約30°，右腳與臺虎鉗中心線的夾角約75°，身體與臺虎鉗中心線的夾角約45°，兩腳之間的距離與肩同寬。鋸削操作時，站立步位和姿勢應便于用力。盡量將右手貼近身體，使鋸弓、右肘、右肩位于同一直線。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）4.正常鋸削身體擺動姿勢正確的鋸削姿勢，能減輕疲勞，提高工作效率。鋸削時，右腿伸直，左腿彎曲，身體向前傾斜，重心落在左腳上，兩腳站穩(wěn)不動。鋸削操作過程中應保持右膝伸直，左膝隨鋸削時的往復運動而屈伸，運動過程如圖所示。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）4.正常鋸削身體擺動姿勢鋸削運動開始時，身體稍向前傾，傾斜約10°，右肘盡量向后收，如圖（a）所示；身體向前推進，帶動右手向前，右膝保持伸直，左膝彎曲，如圖（b）所示；身體繼續(xù)向前推進，身體傾斜約18°時，帶動右手使鋸削行程達到鋸削總行程的2/3，如圖（c）所示；鋸削最后1/3行程時，左右手在慣性作用下均向前伸出，用手推進鋸弓至最大行程位置，身體隨著鋸削推進的反作用力退回到15°位置，如圖（d）所示。鋸削行程結(jié)束后，取消壓力，將手、身體自然退回到最初開始位置。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）4.正常鋸削鋸削速度與行程鋸削往復速度應控制在每分鐘40次左右。速度過快，容易疲勞，另外因發(fā)熱嚴重會導致鋸條變軟，鋸齒也容易磨損，反而會降低切削效率；速度太慢則影響鋸削效率。鋸硬材料時應慢些，鋸軟材料時可快些。鋸削時最好使鋸條的全部長度參加切削，一般鋸弓的往返長度不應小于鋸條長度的2/3。行程太短，會導致鋸條局部磨損，影響鋸削效率。

推鋸方式（1）直線往復式。在整個鋸削過程中保持鋸縫的平直，適用于鋸縫底部要求平直的槽和薄壁工件的鋸削，以及鋸縫較淺時的工件鋸削。（2）小幅擺動式。鋸弓兩端作小幅度的上下擺動，推鋸時，身體略向前傾，雙手隨著壓向手鋸的同時，左手上翹，右手下壓；回程時，右手上抬，左手自然跟回。該方式的身體動作自然，兩手不易疲勞，還可以減少鋸條與工件的接觸長度，切削效率較高。鋸削操作技術(shù)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）5.終鋸工件將要鋸斷或快鋸到所需尺寸時，用力要小，速度應慢些。對需鋸斷的工件，要用左手扶住工件斷開部分，以防鋸條折斷或工件跌落造成事故。PART鋸削質(zhì)量分析及安全要求四鋸削質(zhì)量分析及安全要求飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）

鋸條損壞的形式及其原因鋸削質(zhì)量分析及安全要求飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）鋸削時常見的問題及其產(chǎn)生原因鋸削質(zhì)量分析及安全要求飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學資源庫

Airc