船舶生產(chǎn)設(shè)計任務(wù)書

船舶生產(chǎn)設(shè)計任務(wù)書船舶生產(chǎn)設(shè)計任務(wù)書班級：2009級船舶工程技術(shù)1班原則工藝說明書概述船舶用途：本船航線為宜賓、合川之上海。穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)和干舷均滿足長江規(guī)范對ABCJ級航區(qū)的要求。TUVWXYZDH特殊工藝反變形量及預(yù)防措施：分段的焊接變形及預(yù)防，主要是產(chǎn)生縱向及橫向的收縮和翹曲變形其預(yù)防措施：=1\*GB3①反變形法，即在胎架制造中，事先根據(jù)分段變形趨勢。將胎架橫板放出一定數(shù)量的方向相反大小相等的反變形量=2\*GB3②剛性固定，即當分段胎架型線復(fù)雜，不適用采用反變形法，可采用臨時增強分段剛性的方法，即將分段四周和中部用馬板與胎架固定=3\*GB3③改進裝焊工藝整個船體變形及預(yù)防措施：主要是有橫向大接縫焊接收縮及首尾翹引起預(yù)防措施：船底基線預(yù)防反變形，即以底部奠基分段為準，向首尾逐段由小到大放低一定的反變形。總段建造時的反變形值，對中學(xué)船舶，每10m長內(nèi)放6~10mm焊接材料、焊接工藝要求1、目前本船廠中主要采用的焊接方法有手弧焊、埋弧自動焊、co2氣體保護焊及氬弧焊等。手工焊具有靈活、方便、設(shè)備簡單等優(yōu)點，是我廠使用最廣的一種焊接方法。其焊接材料是焊條，其焊條主要是結(jié)構(gòu)鋼焊條，可選用j422或j502等焊條，若是低合金鋼時，可選用j427、j507或j557焊條。手工電弧焊的焊接工藝要求：（1）、焊條直徑的選擇：V型坡口焊接時，第一層常用3~4mm焊條，其他各層可用較粗的焊條，立焊和仰焊，一般選用4mm的焊條。（2）、焊接電流的選用表堿性焊條的電流一般為酸性的90%,立焊和橫焊比平焊的電流少5~10%。（3）、電弧長度：在V型坡口對接及角接的第一層焊縫采用短焊弧，第二次焊縫弧焊可拉長。間隙小的可采用小的焊弧，間隙的弧焊可少拉長。（4）、焊速：焊速有焊工掌握，不宜過快也不宜過慢。（5）、焊條的傾角：焊接中采用焊條后傾角60~80度。2、埋弧自動焊是本船廠使用最廣泛的一種機械化焊接方法，其焊接材料有焊絲和焊劑，在焊接低碳鋼時，多選用高錳高硅焊劑配合低碳鋼焊絲，在焊接低合金結(jié)構(gòu)鋼是，應(yīng)選用高錳型或低錳焊劑配合H10MnA或H10Mn2等焊絲。焊接工藝要求：（一）、焊前準備：a、板邊加工b、邊緣清理c、鋼板裝配（二）、埋弧自動焊的工藝方法：a、有間隙的或者小間隙的雙面自動焊b、手工封地單面自動焊c、焊劑墊上的雙面自動焊d、單面焊雙面成型自動焊3、CO2氣體保護焊是我廠的一種高效率的焊接方法，其所用的焊接材料為CO2氣體和焊絲。焊接用的CO2氣體的純度應(yīng)大于99%含水量，含N2量均不超過0.1%，焊絲的選用H08Mn2SiA型號。CO2氣體保護焊的工藝要求：焊絲直徑的選取，焊接薄板或中厚板的立、橫、仰焊時，采用直徑1.6mm以下的焊絲，在干燥位置焊接中厚板時，可采用直徑1.2mm以上的焊絲。焊接電流的選取，它的大小根據(jù)焊件的厚度，焊絲直徑及焊接位置電弧電壓，常在17~24v范圍內(nèi)焊接速度，一般是15~40m/h。焊絲伸出的長度，一般約等于焊絲直徑的5倍CO2氣體流量，一般為8~15C/min電源極性，采用直流反接電路電感值，常隨焊絲的直徑增大而增大，另外氬弧焊也為我廠所采用的一種焊接方法。船體密性試驗由于本船屬于小型船舶采用煤油實驗進行密性試驗，在焊縫的一側(cè)先涂白粉，然后在另一側(cè)涂上煤油，經(jīng)過一段時間觀察白粉上有無油漬，其技術(shù)條件為：實驗前嗎，焊縫及面涂上寬度為40~50mm的白粉溶液，待干燥后才可檢驗船體結(jié)構(gòu)中煤油實驗的作用時間應(yīng)符合以下規(guī)定，實驗時氣溫低于0度或者焊縫為雙面焊時，煤油作用時間比下表所規(guī)定的加一倍。焊縫厚度溫度在0以下時經(jīng)受煤油作業(yè)時間平焊縫垂直焊縫油密水密油密水密焊縫厚度在6mm以下時，應(yīng)在涂煤油后立即進行第一次的檢查，并按表中的規(guī)定時間進行第二次的檢查；焊縫在6mm以上的應(yīng)在涂煤油10min下進行第一次檢查，并按照表中的規(guī)則進行第二次檢查。在白粉層上不出現(xiàn)煤油痕跡的未合格者新工藝、新技術(shù)的推廣和使用鋼板和型材預(yù)處理線采用新穎程序控制裝置，配備了數(shù)控切割機，水下等離子切割機，設(shè)計中配備大型雙頭車床用于尾軸加工配有雙軸仿形銑車，加工螺旋槳。熱處理采用可控制氣氛爐和碳分子制氮等新技術(shù)。在精加工車間，采用精密坐標鏜床直接加工鋁合金精密支架和大型框架零件，解決薄壁精密零件加工問題。安全措施安全措施一般應(yīng)考慮以下內(nèi)容：大開口周圍的臨時欄桿，人孔的臨時護蓋，臨時梯子，通風進出口等。針對安全產(chǎn)生的“五大危害”的現(xiàn)狀，我廠進行進一步的健全制度，細化管理，進一步提高職工的整體素質(zhì)。建立健全明火作業(yè)動用審批制度、特殊工種持證上崗制度，高空作業(yè)制度，危險場所警示標志設(shè)置制度等一系列企業(yè)管理、作業(yè)人員安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和操作規(guī)程看，完善企業(yè)安全監(jiān)督體系，配足配齊配強企業(yè)安全員。完工精度從實際生產(chǎn)條件出發(fā)，根據(jù)造船的最重質(zhì)量要求，應(yīng)用統(tǒng)計分析的原理和方法，制定出各工序中每個零件、部件、分段直至總段的最合理的公差。精度管理的實施，我廠從以下三個方面著手：分段上船臺前進行預(yù)修正以適應(yīng)船臺裝配的尺寸精度要求。對平直分段進行建造全過程的尺寸精度控制和對曲面分段進行預(yù)修正后上船臺相結(jié)合。對全船所有分段進行建造全過程精度控制。其他船體涂裝原則：涂裝階段劃分：鋼材預(yù)處理、分段涂裝、船上涂裝、完工涂裝。鋼材預(yù)處理工作在鋼材預(yù)處理流水線上進行；分段涂裝即與處理后鋼材進行二次除銹，在根據(jù)分段的不同要求進行底漆噴