船用油漆知識-2

船用油漆知識-213.油漆儲藏中常見的毛病有哪些?應如何處理?弊病現(xiàn)象原因處理方法膠化油漆失去流動性，成凍膠狀儲存時間過長，條件差，油漆內(nèi)部產(chǎn)生一定的化學反應導致變質；低溫時，乙烯型環(huán)氧樹脂涂料特有現(xiàn)象（非弊病）；具有蠕變性的厚膜涂料特有現(xiàn)象。改善儲存條件，縮短儲存時間，對于貶值的涂料加以廢棄；儲存在較溫暖的場所，加溫后使用。沉淀板結顏色沉于桶底并結塊。儲存時間過長；顏色比重過大。攪拌使之均勻；顏色顏料板結嚴重時，不能分散時，則予廢棄。結皮油漆表層干燥，結成皮膜。防結皮劑加入過少或干燥劑加入過少；開桶后未加密封裝置或桶中儲存少量油漆。除去結皮部分，適當加稀釋劑過濾后使用。結皮嚴重者予廢棄。浮色涂料中數(shù)種顏色浮予表面，呈現(xiàn)斑紋分離現(xiàn)象。涂料中顏料分散狀態(tài)差。攪拌混合均勻仍可使用。14.如何計算船體表面積?及估計油漆用量(1)船底(包括水線間面積)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D：滿載吃水(m)；B：為船寬(m)；LBP；兩柱間長度(m)P：造船系數(shù)：大油輪：0.9；散裝船：0.85；其它船：0.7-0.75(2)水線間A2=2H(LBP+0.5B)(m2);H：水線間的高度(m)；(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)(m2)；H：干舷高度(m)；LOA：船舶總長度；(4)甲板A4=LOA×B×N(m2)；N：系數(shù)：大油輪及散裝船：0.92，其它船：0.88。對于化學固化性油漆，在氣溫較高時，涂料混合以后的使用時間明顯縮短。這是因為溫度升高而加快了基料和固化劑的化學反應速度，這時涂層的固化時間和復涂間隔時間也將縮短。當涂料在溫度較高的熱表面噴涂時，由于固化速度加快,導致涂料不能充分地融合,流平性變差，造成多孔型涂層,在熱表面刷涂時，會引起涂層不均勻，留下明顯的刷痕。由于這些原因，當溫度高于30℃另外，在溫度較高的密封艙室內(nèi)噴涂時，由于溶劑和稀釋劑的揮發(fā)很快，在短時間內(nèi)就會產(chǎn)生很高的氣體濃度，因此，要特別重視采用合理而有效的通風換氣，避免發(fā)生爆炸的危險。在氣溫較低的條件下涂裝，涂料的粘度隨溫度降低而增加,使涂料的涂刷性能變差，有時必須加入額外量的稀釋劑來獲得較好的涂刷性能，但是將難以達到規(guī)定的油漆干膜厚度。影響涂層的質量。低溫時，涂層固化時間延長，在油漆的干燥過程中，豎直表面的涂料可能引起流掛。在氣溫較低的條件下噴涂時,可以采用專門的涂料加熱器來提高涂料的溫度,改善涂料的施工性能，保證涂裝質量。有些雙組份涂料在低溫下根本就不能同化,基料和固化劑之間的反應在低溫下幾乎停止。在這種怖況下，有時可使用符殊的低溫固化劑。一般環(huán)氧涂料不能在低于10℃時使用，聚氨脂涂料不能在低于0℃時使用，同時隨著溫度的下降,涂料的固化時間和復涂的間隔時間延長，在溫度低于各種涂料的最低施工溫度，在涂料產(chǎn)品書上有明確的規(guī)定，在油漆時要嚴格遵守。25.部件表面除銹處理完畢后多少時間內(nèi)要將第一道油漆涂上?為什么?在對部件進行表面處理后，第一層防銹漆要盡快地油漆，一般應控制在幾個小時以內(nèi)。當工作部位暴露在室外，在空氣柏對濕度小于85%的條件下，最好在四個小時內(nèi)油漆;濕度過大時，不但不能油漆，為此而準備的表面處理工作也應停止，這樣能防止完全暴露的金屬表面受到空氣中雜物的污染而兩次腐蝕。所以,第一度油漆無論如何要在鋼鐵表面變色(有色腐蝕物的出現(xiàn))前涂上。特別是使用高性能涂料時,即使出現(xiàn)微小的腐蝕產(chǎn)物和外來物質(如灰塵)，也會嚴重影響涂層的附著力和其它性能。26.為什么兩次油漆之間的間隔時間不能太長?在底層涂料上進行油漆時，間隔不能太長。假如油漆施工計劃不允許盡快涂裝的話。對于放置時間較長的涂層表面，必須使用清潔淡水徹底洗凈表面，然后再進行油漆。另外，底層涂料要充分干燥,但是不能完全硬透，應遵守涂料產(chǎn)品說明書的規(guī)定,在規(guī)定的時間內(nèi)涂上第二遍。雙組份涂料布這方而的要求就更為重要，因為超過規(guī)定的涂裝間隔,會嚴重影響涂層間的附著力，引起涂層剝落。對于物理干燥型涂粒，涂層間的附著力一般較好。因為新涂層中的溶劑會滲透到底層的表面，致使略微軟化，使兩個涂層混為一體，涂層間的附著力就比較好。對于雙組份涂料，如果超過規(guī)定的涂裝間隔，作為補救的辦法，可用砂紙將底層涂料的表面打毛，以增加涂層間的附著力。但應盡可能地避免這樣做。27.為什么涂底漆后不宜過夜就需上一度面漆?涂料在干燥過程中往往由于溫度不當、濕度過高等原因,會產(chǎn)生肉眼難以發(fā)現(xiàn)的穿透漆膜的小孔，針孔的存在無疑會使腐蝕介質(如空氣中的水分)很容易通過它們達到被保護金屬的表面引起腐蝕，這就會降低頭遍底漆的防腐效果，這種現(xiàn)象在結露的晚上特別嚴重。一般類型涂料，往往要經(jīng)過數(shù)道涂裝才能達到規(guī)定的膜厚。如船體外板,一般要涂五道油漆，才能達到200微米，這樣即使每道涂膜都有個別針孔產(chǎn)生，經(jīng)數(shù)道漆的疊加，針孔貫透整個涂膜的幾率就很小。為了避免漆膜中的針孔對油漆效果的不利影響，所以在涂底漆后不宜過夜就要盡快涂上面漆。28.船舶塢修時油漆施工前要注意什么問題?(1)當船舶進塢后,應立即將附著在船底、水線間及干舷部分的污垢、鹽分等用淡水洗刷干凈;(2)如有藤壺、龍介、苔鮮之類的海生物附著在表而，則應輕輕刮掉。最好用5-7MPa的高壓淡水沖洗一遍。(3)對涂層損壞的部位，如各處水下支架的部分，船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損、靠碼頭時磨損等機械損壞處，如果已露出鋼板，要以動力工具打磨至規(guī)定的除銹等級;(4)船底平底部分，如果在下水前沒有全部油漆結束,那么，在塢內(nèi)涂裝時應采取移墩措施，以保證船底的所有部位都達到規(guī)定的膜厚;(5)為了防止塢墩損壞船底涂層，在進塢們必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜;(6)水線交界處往往容易漏涂，特別是當相鄰部位的涂料系統(tǒng)不一致時，應特別仔細地進行涂裝;(7)海水吸入閥箱(海底閥箱)內(nèi)部，一般采用和船底部位相同的涂料系統(tǒng)，因內(nèi)部光線不好，容易發(fā)生漏涂，應特別注意;(8)犧牲陽極(鋅板和鋁板)、外加電流保護裝置的電極、螺旋槳、聲納控測器等部分要妥善保護，切勿涂上任何涂料，涂裝完成后,要及時清除保護物,不可遺漏;(9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層，應設置適當?shù)呐R時導水管，或臨時以木塞堵塞排水孔;(10)船體表面如有結露、結霜的可能性，應排空液艙內(nèi)的水，并采取加熱，或在塢底加設通風設備等措施;(11)進塢周期一般較短，應特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時間，一定要滿足涂料說明節(jié)的要求;(12)吃水標記大多容易剝落，應及早涂畫，使之有充分的干燥時間。29．船舶油漆施工主要有哪些毛病？這些毛病是由原因所引起？如何進行預防和處理？（見下表）弊病現(xiàn)象原因預防與處理方法縮孔縮邊涂料表面彈性收縮，形成凹孔或不沾邊的現(xiàn)象。被涂層表面沾附水，油等污物，漆刷或噴漆機中混入水，油等污物；被涂表面過于光滑，下層涂膜過于堅硬。清潔被涂表面，充分洗凈涂裝工具；砂紙打磨表面使其具有一定粗糙度。有弊病的涂層進行返工處理。氣泡待使用的油漆中混入了空氣，在形成漆膜時未能避免從而產(chǎn)生氣泡。涂料在激烈攪拌后立即涂裝；涂料中溶劑揮發(fā)過程過快；被涂表面溫度過高；涂料粘度過高。避免激烈攪拌，攪拌后稍加放置再行涂裝；適當調整稀釋劑，一次涂裝時宜薄，避免溫度過高時涂裝；適當添加稀釋劑，降低涂料粘度。氣泡嚴重的涂層，應作返工處理。發(fā)白失光透明的硝基漆，清漆等形成白色，不透明的無光澤的涂層。涂裝時溫度太高；噴涂時與干燥時溫差過大；噴涂壓力過高。避免高溫度時涂裝；避免在傍晚時涂裝；調整噴涂壓力。用布沾稀釋劑輕輕擦拭。浮色數(shù)種顏料混合的涂料，在涂層中比重輕的顏料浮于表面，形成顏色與原來不一致，或花斑。涂料中的顏料分散狀態(tài)變差的時候；一次涂裝過厚；涂料中稀釋劑添加過多。更換新涂料；一次涂料宜??；減少涂料中稀釋劑的用量。涂層干后，用砂紙打磨再作一次涂裝。流掛垂直涂裝的涂料一部分向下流淌，形成局部過厚的不平整表面。噴涂時不均勻，局部過厚或全部超厚；稀釋劑添加過量；被涂物的溫度過高或過低。按規(guī)定要求，仔細涂裝；適當減少稀釋劑用量；在適當?shù)臏囟认峦垦b。返工除去流掛的部分。滲色底層的深色涂料的顏色滲透到面層淺色的涂面上。底層涂料未干時，即涂面層涂料，使兩層涂料發(fā)生混合；兩層涂料的稀釋劑使用錯誤；底，面漆配套不當。待底層涂料干后，再涂面層涂料；改正稀釋劑；改進配套方案。深色的面層干燥后再涂一層面漆。咬底底層涂料被面層涂料溶劑軟化，引起皺皮。面層涂料溶劑過強，底面漆配套不當；底層涂料干燥不足。避免異種涂料配套；待底層涂料干燥后，再涂面漆。返工。桔皮涂層表面起皺，或稱桔皮壯。底層涂料未干即涂面漆或一次涂裝過厚；被涂物溫度過高或涂裝后受高溫熱暴曬等；干燥劑過量。注意涂裝間隔和推薦膜厚注意適當?shù)臏囟葪l件避免高溫；調整干燥劑用量。打磨平整后再涂裝。白化涂層表面發(fā)白模糊。溫度高的時候涂裝或被涂物溫度過低，致使表面潮濕引起涂層發(fā)白。涂裝后夜間氣溫下降，表面凝結水份或涂裝后遇到雨水等；涂料溶劑迅速揮發(fā)使涂面產(chǎn)生冷凝水。加強溫度，濕度控制或實行露點管理；避免在傍晚以后涂裝干燥較慢的涂料；涂料稀釋劑使揮發(fā)較為緩慢。輕微的白化用稀釋劑涂擦，重則抹去重涂。針孔涂層表面發(fā)生猶如針刺過一樣的小孔。噴涂時，存在水份或油份；被涂表面溫度過高；一次涂裝過厚。除去水份和油份；在適當?shù)臏囟葪l件下涂裝；按推薦膜厚涂裝。對輕微細小針孔表面用砂紙打磨再薄薄涂一層；顯著嚴重者返工。細裂龜裂涂層表面呈現(xiàn)裂紋。細小者稱細裂，較大者稱龜裂。底層涂料未干即涂面層涂料或底層涂裝過厚；涂層配套不當，如底層涂料較軟而面層涂料較硬時；溫度急劇下降。待底層涂料干燥后再涂面層；按推薦膜厚涂裝；注意涂層配套系統(tǒng)的正確性；預見到溫度將聚冷時注意采取措施。除去裂紋部分重新涂裝?；卣掣稍锏钠崮ぶ匦掳l(fā)粘。被涂表面有酸堿等化學物質附著；低溫自然干燥后在強烈的陽光照射下；添加不揮發(fā)的稀釋劑或質量不當?shù)恼股珓?，干燥劑。除凈表面附著物質；對未干透的混凝土表面，用鹽酸處理過的焊錫表面應避免涂裝；避免烈日照射；不添加內(nèi)容不明或明知不當?shù)奈镔|。輕度回粘則再放置一段時間；嚴重的或長期放置仍不能干燥的，則應除去重涂。片落剝落脫皮涂膜從底材表面脫落，6mm以下的小片脫落稱為片落；稍大于6mm的脫落叫做剝落，大片脫落稱為脫皮。被涂表面附有油脂，水份，銹，灰塵等雜質；底，面漆配套不當；面層涂裝時已超過規(guī)定的涂裝間隔期；水下區(qū)域涂料耐陰極保護性差，或陰極保護電流密度過大；被涂表面過于光滑。