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文檔簡(jiǎn)介
廣西地方標(biāo)準(zhǔn)
《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》
(征求意見稿)編制說明
一、項(xiàng)目來源
2020年5月,經(jīng)《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于下達(dá)2020年
度廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(桂交科教發(fā)﹝2020﹞41
號(hào))批復(fù),本項(xiàng)目通過2020年度廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目立項(xiàng);2020
年9月經(jīng)廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局(桂市監(jiān)函﹝2020﹞1832號(hào)文)
審查批準(zhǔn),《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》列入
2020年第二批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃,項(xiàng)目編號(hào)為2020-02092。
二、項(xiàng)目背景及目的意義
從發(fā)展戰(zhàn)略方面看,規(guī)劃建設(shè)國(guó)家公路網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)美麗中國(guó)夢(mèng)想,
全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)和現(xiàn)代化的迫切需要,是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的內(nèi)容之
一。同時(shí)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018—2030年)》欲打造“1環(huán)
12橫13縱25聯(lián)”高速公路網(wǎng)。廣西公路建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)
期。
在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天,公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)道路的服務(wù)能為和服
務(wù)水平有了更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求,追求路面行車平穩(wěn)、舒適、低噪音,
減少對(duì)環(huán)境、生態(tài)的影響和耐久性已經(jīng)成為公路工作者面對(duì)的重點(diǎn)。
隨著在役道路運(yùn)營(yíng)年限的增加,預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期,公路建設(shè)的大部
分工作將轉(zhuǎn)移到道路的維修、改造和養(yǎng)護(hù)方面,延長(zhǎng)路面的使用期限。
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水泥混凝土路面是我國(guó)主要的路面形式,且里程數(shù)龐大,但隨著
運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)、行駛需求的提升,現(xiàn)有水泥混凝土路面也急需改造。
另一方面我國(guó)瀝青路面普遍采用半剛性基層,它具有強(qiáng)度高、造價(jià)低、
整體性好和水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。但是半剛性基層容易因施工和環(huán)境因
素出現(xiàn)裂縫,反射到瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫。
無論在水泥混凝土路面改造工程中,還是半剛性基層瀝青路面的
新建或維修工程中,抑或復(fù)合式路面建設(shè)工程中,瀝青表層下路面裂
縫的存在(水泥混凝土路面接縫,或半剛性基層裂縫),極易引發(fā)上
層路面反射裂縫的出現(xiàn),嚴(yán)重影響路面使用性能和耐久性,因而延緩、
抑制反射裂縫是該類工程急需解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。
目前,防止反射裂縫措施主要有:(1)鋸切橫縫;(2)加厚瀝
青面層;(3)鋪設(shè)土工織物;(4)設(shè)置瀝青碎石或級(jí)配碎石裂縫緩
解層;(5)設(shè)置應(yīng)力吸收層或應(yīng)力吸收復(fù)合夾層材料??v觀國(guó)內(nèi)外
已有研究成果,在已有的防裂材料及加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,尤以設(shè)置改性
瀝青應(yīng)力吸收層或開級(jí)配大粒徑瀝青碎石防裂效果最為顯著。改性瀝
青應(yīng)力吸收層作為抗裂層具有瀝青含量高、粘彈性高等特點(diǎn),厚度一
般為2-3cm,該技術(shù)在美國(guó)伊利諾伊州和明尼蘇達(dá)州的水泥路面加鋪
瀝青層的工程中已得到了廣泛應(yīng)用,且取得顯著成效。
舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層是國(guó)內(nèi)外改造舊水泥路面所采
用的主要技術(shù)措施之一,它可以充分利用舊水泥混凝土路面的殘余強(qiáng)
度、改善原水泥混凝土路面使用性能、提高路面行駛的舒適性、消除
或延緩舊路病害,在現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中也作為優(yōu)先推薦使用的方案。由
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于廣西區(qū)的交通條件、自然環(huán)境、地方性材料和施工的技術(shù)工藝水平
等與國(guó)內(nèi)其他省市相比具有自己鮮明的特點(diǎn),區(qū)外水泥路面加鋪瀝青
面層改造的成功經(jīng)驗(yàn)無法復(fù)制于區(qū)內(nèi)的舊路改造工程之中。因此,如
何根據(jù)廣西區(qū)的特點(diǎn),結(jié)合資料匯總、工程調(diào)研和室內(nèi)研究,形成攤
鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù),有效提升應(yīng)力吸收層施工質(zhì)
量和使用效果,這對(duì)保證整個(gè)加鋪結(jié)構(gòu)的耐久性具有重要的意義,這
不僅有利于迅速提升廣西地區(qū)水泥路面加鋪瀝青層建設(shè)的質(zhì)量和水
平、有力支撐廣西地區(qū)交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)快速發(fā)展,同時(shí)也可
為國(guó)內(nèi)其他地區(qū)舊水泥路面加鋪瀝青面層提供有益借鑒和參考。
交通運(yùn)輸部交通科技建設(shè)項(xiàng)目《薄層橡膠瀝青在北部灣水泥路面
中的應(yīng)用技術(shù)研究》,廣西創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)專項(xiàng)重大項(xiàng)目《新一代高性能橡
膠瀝青技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》、廣西科技項(xiàng)目《橡膠瀝青薄層罩面在
高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)》等科技計(jì)劃項(xiàng)目的開展,已在橡
膠瀝青應(yīng)力吸收層的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、橡膠改性瀝青改性工
藝、瀝青混合料施工性能評(píng)價(jià)等方面具有了豐富的研究成果,為本項(xiàng)
目核心內(nèi)容的提出奠定了良好的理論基礎(chǔ)。申請(qǐng)單位先后在廣西機(jī)場(chǎng)
第一高速公路、欽州至崇左連接線等白加黑工程項(xiàng)目采用了超薄的橡
膠瀝青調(diào)平層,提供了橡膠瀝青產(chǎn)品和咨詢,有效提高了路面行駛舒
適性和耐久性。目前在廣西融河高速正大規(guī)模使用3cm的橡膠瀝青應(yīng)
力吸收,為本項(xiàng)目提供充足的施工經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù),但未形成系統(tǒng)的
施工規(guī)范,為確保該路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,開展攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力
吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究,形成相關(guān)規(guī)范,推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的有效推廣
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應(yīng)用,具有重要的工程價(jià)值和必要性。
三、項(xiàng)目編制過程
(一)成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組
廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》
項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后,廣西交科集團(tuán)有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組,制
定了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案,明確任務(wù)職責(zé),確定工作技術(shù)路線,開展標(biāo)準(zhǔn)研
制工作,具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西交科集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、
廣西路建工程集團(tuán)有限公司相關(guān)人員配合。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:廣西交科集團(tuán)有限公司
本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位:長(zhǎng)沙理工大學(xué)、廣西路建工程集團(tuán)有限公
司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:譚繼宗(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)、李平、張洪剛、李
育林、譚華、王彬、張紅波、于華南、姚青云、熊保林、袁海濤、尹
業(yè)豪、王曉磊、劉平、張冬梅。
譚繼宗負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作;李平、張洪剛、李
育林、譚華、張紅波負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)指導(dǎo);王彬負(fù)責(zé)大綱編制;
熊保林負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管理。
本標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容由譚繼宗負(fù)責(zé)編寫,李平協(xié)助,其余參與人員
根據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫。
(二)收集整理文獻(xiàn)資料
本標(biāo)準(zhǔn)起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例
及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行:1、調(diào)研了國(guó)內(nèi)外大量的
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攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的實(shí)際案例和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及研
究成果;2、搜集了國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)部分?jǐn)備伿较鹉z瀝青應(yīng)力吸收層
的案例及數(shù)據(jù)資料;3、對(duì)搜集到的檢測(cè)評(píng)定資料進(jìn)行分類整理和研
究,為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。
標(biāo)準(zhǔn)編制工作組收集了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層相關(guān)文獻(xiàn)資
料。主要有:
JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程
JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范
JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程
DB45/T1098橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范
NB/SH/T0814中華人民共和國(guó)石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范
(三)研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容
標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對(duì)收集的資料進(jìn)行整理研究之后,標(biāo)準(zhǔn)編制工
作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,并對(duì)
標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過研究,標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定
為術(shù)語和定義、總則、材料、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料設(shè)計(jì)、
攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力
吸收層施工、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。
(四)調(diào)研、形成征求意見稿
為確保本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作有序開展,編寫工作組在前期大量的研
究工作的基礎(chǔ)上,于2020年7月底完成了《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸
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收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》的編制大綱和工作大綱,并經(jīng)內(nèi)部評(píng)審討論
后,于2020年8月5日召開了大綱外部評(píng)審會(huì),評(píng)審會(huì)針對(duì)大綱共
提出了18條建議和意見。根據(jù)大綱評(píng)審專家的意見,以修改完善后
的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo),編寫工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工
作,并于2022年9月下旬完成了工作組討論稿。2022年11月2日
召開征求意見初稿討論會(huì),對(duì)工作組討論稿進(jìn)行會(huì)審,根據(jù)會(huì)審意見
修改后形成征求意見稿。
四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則
本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的
規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的攤鋪式橡
膠瀝青應(yīng)力吸收層的實(shí)際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果,研究和分析了
國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的現(xiàn)狀,以及國(guó)內(nèi)外攤
鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的發(fā)展趨勢(shì)和新技術(shù)的應(yīng)用狀況。經(jīng)過編寫
工作組成員討論,確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則:
(1)科學(xué)性原則
本標(biāo)準(zhǔn)分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的建設(shè)現(xiàn)
狀和特點(diǎn),結(jié)合國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的實(shí)施現(xiàn)
狀,在此基礎(chǔ)上對(duì)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行整理、歸納和
分類,建立了科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收
層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范。
(2)承接性原則
本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、符號(hào)、條文盡量與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)
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準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致,條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與
國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容,未出現(xiàn)沖突,保證了一致性。標(biāo)
準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí),已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名
稱,增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。
(3)可操作性原則
本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西壯族自治區(qū)地區(qū)攤鋪式橡
膠瀝青應(yīng)力吸收層的應(yīng)用現(xiàn)狀,征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施
工單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過反復(fù)討論和修改,
編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng),可操作性高,易于推廣。
五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)來源
廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》
主要章節(jié)內(nèi)容包括:術(shù)語和定義、材料、混合料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、
施工工藝、質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。
本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的
規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的攤鋪式橡
膠瀝青應(yīng)力吸收層的實(shí)際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果,研究和分析了
國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的現(xiàn)狀,以及國(guó)內(nèi)外攤
鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的應(yīng)用狀況。在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)攤鋪
式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工作經(jīng)驗(yàn),形成了廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)
力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范。
1、標(biāo)準(zhǔn)名稱
為保證標(biāo)準(zhǔn)的全面性和針對(duì)性,計(jì)劃申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)名稱為《攤鋪式
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橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》。本標(biāo)準(zhǔn)名稱一方面界定了
其應(yīng)用范圍為新建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、復(fù)
合式路面或水泥混凝土路面改造工程中瀝青層與水泥混凝土層之間、
橋涵鋪裝的功能層等,另一方面限定了其應(yīng)用對(duì)象為攤鋪式橡膠瀝青
應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工技術(shù)。
2、范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的術(shù)語和定義、材料與
路面結(jié)構(gòu)組合、混合料設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。
本標(biāo)準(zhǔn)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工除符合本規(guī)范規(guī)定外,尚
應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攤鋪式應(yīng)力吸收層可用于新
建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、復(fù)合式路面或水泥
混凝土路面改造工程中瀝青層與水泥混凝土層之間、橋涵鋪裝的功能
層等。
本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各等級(jí)公路工程攤鋪
式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計(jì)與施工。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求是攤鋪式橡
膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量管理和交工驗(yàn)收的依據(jù)。
3、術(shù)語和定義
本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)及施工過程中的
相關(guān)術(shù)語和定義。
4、材料與路面結(jié)構(gòu)組合
4.3.1基質(zhì)瀝青
本條是參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的
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有關(guān)規(guī)定,結(jié)合廣西高溫濕熱實(shí)際情況和實(shí)際工程瀝青質(zhì)量控制實(shí)踐
經(jīng)驗(yàn)制定的,基質(zhì)瀝青應(yīng)與路用廢胎橡膠粉有良好的配伍性。應(yīng)選用
70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青。
4.3.2橡膠瀝青
本條是參考《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(DB45/T1098-2014)
的有關(guān)規(guī)定,同時(shí)考慮橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的功能特性,對(duì)橡膠瀝青
個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行提升,橡膠瀝青彈性恢復(fù)(25℃)指標(biāo)提高到≥85%,
同時(shí)為保證橡膠瀝青具有較大的抗變形能力,參考《中華人民共和國(guó)
石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(NB/SH/T0814-2010)的測(cè)力延度試驗(yàn)方法,
提出通過測(cè)力延度試驗(yàn)的峰力值及峰力值對(duì)應(yīng)延伸度等指標(biāo)對(duì)橡膠
瀝青質(zhì)量進(jìn)行控制。
表1不同膠粉摻量橡膠瀝青測(cè)力延度試驗(yàn)結(jié)果
序號(hào)膠粉含量峰值力Fmax(N)均值
116%98.56
216%92.0699.073
316%106.6
418%92.2
518%89.2291.240
618%92.3
720%84.57
820%100.391.123
920%88.5
1022%90.65
1122%94.8691.317
1222%88.44
9
1324%107.18
1424%95.61101.050
1524%100.36
表2不同SBS摻量橡膠瀝青測(cè)力延度試驗(yàn)結(jié)果
序號(hào)20%膠粉+SBS峰值力Fmax(N)均值
10.50%90.06
20.50%103.1191.343
30.50%80.86
41%88.15
51%84.2987.267
61%89.36
71.50%87.52
81.50%102.2992.470
91.50%87.6
102%110.25
112%115.0497.013
122%65.75
表3不同批次橡膠瀝青測(cè)力延度試驗(yàn)結(jié)果
序號(hào)日期峰值力Fmax(N)均值
13.2858.04
23.2864.0763.887
33.2869.55
43.2960.86
53.2965.7865.987
63.2971.32
73.3168.68
83.3165.4466.463
93.3165.27
104.369.3572.920
10
114.374.62
124.374.79
13無66.26
14無69.4871.970
15無80.17
16無62.85
17無72.964.563
18無57.94
4.4粗集料
參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)及《公路
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2014)中粗集料技術(shù)要求
進(jìn)行了優(yōu)化,主要是對(duì)壓碎值的要求??紤]攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收
層下臥層有多種類型,為充分保障集料的抗壓強(qiáng)度,結(jié)合在廣西地區(qū)
常用集料的壓碎值檢測(cè)結(jié)果,采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)
范》(JTGF30-2014)中二級(jí)集料的技術(shù)要求對(duì)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力
吸收層集料進(jìn)行質(zhì)量控制。
表4粗集料質(zhì)量要求
項(xiàng)目單位高速、一級(jí)公路試驗(yàn)方法
石料壓碎值≤%≤25JTGE42T0316
洛杉磯磨耗損失≤%≤30JTGE42T0317
表觀相對(duì)密度≥—≥2.50JTGE42T0304
吸水率≤%≤2.0JTGE42T0304
堅(jiān)固性≤%≤8JTGE42T0314
針片狀顆粒含量(混合料)≤%≤15JTGE42T0312
水洗法<0.075mm顆粒含量≤%≤1JTGE42T0310
軟石含量≤%≤3JTGE42T0320
粗集料與瀝青的粘附性≥級(jí)≥5JTGE42T0616
表5廣西常用石灰?guī)r、輝綠巖、玄武巖、花崗巖磨光值對(duì)比
集料序號(hào)工程名稱取樣點(diǎn)或產(chǎn)地壓碎值
11
1浦北縣龍門鎮(zhèn)浦北縣龍門鎮(zhèn)豹水灘石場(chǎng)14.3
2南寧外環(huán)B標(biāo)武鳴金雞山石場(chǎng)22.2
石灰?guī)r3梧貴路平南建峰石場(chǎng)21.5
4吳隆一分部K18石場(chǎng)19.8
5吳隆三分部K32石場(chǎng)20.5
1靖那高速公路百色水利樞紐東區(qū)輝綠巖石場(chǎng)9.8
2靖那高速公路靖西化峒輝綠巖石場(chǎng)14.4
3灌鳳1標(biāo)桂林市龍勝縣宏發(fā)石場(chǎng)12.5
輝綠巖
4靖那B標(biāo)那河石場(chǎng)8.5
5六欽A標(biāo)梧州輝綠巖石場(chǎng)9.9
6六欽B標(biāo)田東石場(chǎng)10.3
1防東2標(biāo)雷州半島石場(chǎng)15.6
玄武巖2六欽C標(biāo)海南興安石場(chǎng)14.2
3海南安興石場(chǎng)——15.4
花崗巖1防東1標(biāo)山中石場(chǎng)22.9
4.4細(xì)集料
為提高細(xì)集料的潔凈程度,同時(shí)結(jié)合大量室內(nèi)細(xì)集料亞甲藍(lán)值檢
測(cè)結(jié)果,對(duì)亞甲藍(lán)值指標(biāo)進(jìn)行修正。
表6細(xì)集料質(zhì)量要求
項(xiàng)目單位高速、一級(jí)公路試驗(yàn)方法
表觀相對(duì)密度—≥2.50JTGE42T0328
堅(jiān)固性(>0.3mm部分)%≤8JTGE42T0340
含泥量(<0.075mm的含量)%≤2JTGE42T0333
砂當(dāng)量%≥65JTGE42T0334
亞甲藍(lán)值g/kg≤1.4JTGE42T0349
棱角性(流動(dòng)時(shí)間)s≥30JTGE42T0345
12
4.7路面結(jié)構(gòu)組合
為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與下臥層的粘結(jié)性,提出了應(yīng)
認(rèn)真清理下臥層,待路面徹底干凈、干燥后,方可施工。提出了下臥
層是舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面、新建水泥混凝土路面、水泥混
凝土橋面及半剛性基層時(shí)對(duì)應(yīng)的處理措施及施工方法。
第4.7.5條:為提高攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與半剛性基層的
粘結(jié)性,提出了對(duì)半剛性基層平整度檢測(cè)的具體方法及不合格位置的
處理措施;
第4.7.6條:提出了半剛性基層噴灑透層油的準(zhǔn)備工作及噴灑時(shí)
機(jī)。
為提高橡膠瀝青應(yīng)力吸收層適用性,針對(duì)不同路面形式、公路等
交通荷載等環(huán)境條件,提出了不同路面結(jié)構(gòu)推薦組合形式,見表7。
表7路面結(jié)構(gòu)推薦組合
交通荷載等級(jí)
輕、中交通重交通特重交通
半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合
青路面式路面青路面式路面青路面式路面
結(jié)構(gòu)A-1結(jié)構(gòu)A-2結(jié)構(gòu)B-1結(jié)構(gòu)B-2結(jié)構(gòu)C-1結(jié)構(gòu)C-2
注:應(yīng)力吸收層
5、混合料設(shè)計(jì)
5.2礦料級(jí)配范圍
第5.2.2條:基于橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的功能性,為保證其具有
良好的抗變形能力,對(duì)配合比設(shè)計(jì)過程中的空隙率及瀝青飽和度進(jìn)行
了調(diào)整。
13
表8ARAC-10馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果
空隙率瀝青飽和度
最大理論相對(duì)密毛體積相對(duì)密間隙率VMA穩(wěn)定度MS流值
序號(hào)VVVFA
度度(%)(kN)(mm)
(%)(%)
12.4852.3734.573.517.011.583.1
22.5592.4524.275.417.110.663.2
32.5594.4394.773.117.512.002.8
42.5592.4464.574.017.311.882.6
52.5592.4454.574.017.311.112.3
62.5592.4464.574.117.311.412.7
第5.2.3條:結(jié)合廣西氣候特征對(duì)瀝青路面的使用性能影響和常
見路面病害預(yù)防,規(guī)定了混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲、
滲水等路用性能技術(shù)要求,尤其是對(duì)高溫抗車轍指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化提
升,提高了常規(guī)溫度60℃的抗車轍指標(biāo),根據(jù)實(shí)體工程檢測(cè)結(jié)果,
提高了滲水系數(shù)要求,滲水系數(shù)提高至≤20mL/min。
表9ARAC-1060℃車轍試驗(yàn)結(jié)果
油石比試件變形量(mm)DS(次/mm)
(%)編號(hào)45min60min單值平均值
11.0131.1335250
6.221.2601.36560005608
31.1401.2535575
技術(shù)要求≥3000
表10瀝青混合料ARAC-10的高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果
變形量mmDS平均
級(jí)配類型試件編號(hào)試驗(yàn)溫度
45min60min(次/mm)(次/mm)
160℃2.6022.7584038
ARAC-10260℃2.052.1945004184
360℃2.1202.2774013
14
技術(shù)要求—≥3000(60℃)
表11融河路應(yīng)力吸收層滲水系數(shù)檢測(cè)結(jié)果
滲水系數(shù)技術(shù)要求
測(cè)點(diǎn)樁號(hào)橫距(m)單點(diǎn)評(píng)定備注
(mL/min)(mL/min)
3.015合格
K86+3107.017合格
8.27合格
8.33合格
K86+1105.610≤300合格
3.017合格
3.517合格
K86+8774.913合格
8.37合格
平均值11.7ml/min
6、施工工藝
第6.1.5條:考慮到攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層厚度等原因,對(duì)
施工溫度進(jìn)行了提高,施工溫度應(yīng)符合表12的要求。
表12攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料的施工溫度要求
項(xiàng)目施工要求
橡膠瀝青加工溫度185℃~195℃
礦料加熱溫度間歇式拌和機(jī)190℃~200℃
瀝青混合料出料溫度180℃~190℃
混合料貯料倉(cāng)貯存溫度175℃~185℃
混合料廢棄溫度≥200℃
運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度≥175℃
正常施工(下臥層溫度大于15℃)170℃
混合料攤鋪溫度≥
低溫施工(下臥層溫度為10℃~15℃)175℃
正常施工(同上)165℃
開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度≥
低溫施工(同上)170℃
碾壓終了的路表溫度≥100℃
開放交通的路表溫度≤50℃
注1:攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料的施工溫度采用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量。表面溫度
可采用表面接觸式溫度計(jì)測(cè)定。當(dāng)采用紅外線溫度計(jì)測(cè)量表面溫度時(shí),應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。
15
注2:表中未列入的瀝青的施工溫度由試驗(yàn)確定。
6.2混合料的拌和
第6.2.1條:攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層級(jí)配較細(xì)且油石比較
高,為保證混合料拌和的均勻性,在《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》
(DB45/T1098-2014)生產(chǎn)周期50s的基礎(chǔ)上適當(dāng)延長(zhǎng)了混合料拌和
時(shí)間。
第6.2.2條:為保證相加瀝青混合料性能穩(wěn)定性,提出了攤鋪式
橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料在儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過12h。
6.3混合料的運(yùn)輸
第6.3.3條:為避免橡膠瀝青混合料裝車過程中發(fā)生離析,提出
了混合料裝料方式,即卡車一邊移動(dòng)一邊裝料,先向車箱前部、次向
尾部,然后再向中央裝料的三次“品字型”裝料的裝料方式。
第6.3.4條:為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工連續(xù)性,提
出瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度稍有富余,宜待
等候的運(yùn)料車數(shù)量達(dá)到3~5輛后開始攤鋪。
第6.3.5條:為減少混合料運(yùn)輸過程中溫度降低過快影響施工質(zhì)
量,提出混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)全程用篷布覆蓋,直至卸料結(jié)束。
第6.3.6條:為保證施工質(zhì)量,提出運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的攤鋪式橡膠瀝
青應(yīng)力吸收層混合料應(yīng)為自由流動(dòng)均勻的材料,無離析、結(jié)硬結(jié)塊、
橡膠瀝青析漏。
第6.3.7條:為防止運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)而影響施工質(zhì)量,提出連
續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前100mm~300mm處,空擋等候,
由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料。
16
6.4混合料的攤鋪
第6.4.3條:為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層厚度滿足要求,
經(jīng)實(shí)體工程松浦系數(shù)匯總分析,提出混合料的松鋪系數(shù)控制在1.15~
1.25之間。
表13試驗(yàn)路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果表
序填筑前高程松鋪高壓實(shí)后高設(shè)計(jì)高程松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系
樁號(hào)位置
號(hào)(m)程(m)程(m)(m)(cm)(cm)數(shù)
K83+595右
188.93988.9788.96588.9643.12.61.192
2.25
2右688.86288.89288.88788.8893.02.51.200
3右9.7588.78888.81788.81288.8142.92.41.208
4右13.2588.71688.74888.74288.7443.22.61.231
K83+696右
589.07989.1189.10489.1023.12.51.240
2.25
6右689.00389.03189.02789.0272.82.41.167
7右9.7588.93188.9688.95588.9522.92.41.208
8右13.2588.85588.88288.87888.8822.72.31.174
K38+796右
989.51789.54789.54189.5433.02.41.250
2.25
10右689.44789.47389.4789.4682.62.31.130
11右9.7589.36989.39989.39489.3933.02.51.200
12右13.2589.29589.32789.32189.3233.22.61.231
K83+896右
1390.26390.29290.28790.2872.92.41.208
2.25
14右690.18590.21690.21190.2123.12.61.192
15右9.7590.11490.14490.13990.1373.02.51.200
16右13.2590.0490.07290.06690.0673.22.61.231
K83+996右
1791.15991.18991.18491.1873.02.51.200
2.25
18右691.08891.11791.11391.1122.92.51.160
19右9.7591.00991.03991.03491.0373.02.51.200
20右13.2590.94390.97590.96990.9673.22.61.231
平均松鋪系數(shù)1.203
17
6.5混合料的碾壓
第6.5.1條:為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層壓實(shí)度,同時(shí)考
慮其級(jí)配類型偏細(xì),壓路機(jī)過重易引起推移現(xiàn)象,因此對(duì)碾壓設(shè)備的
噸位進(jìn)行了調(diào)整,提出高速公路、一級(jí)公路鋪筑時(shí)壓路機(jī)數(shù)量不宜少
于5臺(tái),其中用于初壓和復(fù)壓的鋼輪壓路機(jī)的噸位宜為11t~13t的
雙輪振動(dòng)壓路機(jī),膠輪壓路機(jī)不小于16t,用于終壓的鋼輪壓路機(jī)宜
為10t~11t。
第6.5.3條:因膠輪壓路機(jī)噸位減輕,為保證壓實(shí)度,因此增加
了復(fù)壓碾壓遍數(shù),復(fù)壓總遍數(shù)控制在4~5遍。
第6.5.4條:為提升路面施工質(zhì)量,提出了壓路機(jī)振動(dòng)頻率宜為
40Hz~55Hz,振幅宜為0.3mm~0.5mm。
第6.5.6條:水泥混凝土路面和橋面加鋪時(shí)加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸
收層時(shí),因水泥混凝土路面模量較大,為防止碾壓過程中集料破碎,
提出宜優(yōu)先使用鋼輪壓路機(jī)靜壓3~4遍,膠輪壓路機(jī)碾壓1~2遍,
終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。
7、質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收
7.2施工前的材料與設(shè)備檢查
為確保攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量的穩(wěn)定性,應(yīng)從源頭
進(jìn)行質(zhì)量把控,對(duì)于進(jìn)場(chǎng)各種原材料必須在施工前以“批”為單位進(jìn)
行檢查,不符合本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場(chǎng)。因此對(duì)各種原材料
的批次進(jìn)行定義。
7.3試驗(yàn)路段鋪筑
18
為驗(yàn)證室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)是否滿足實(shí)際施工質(zhì)量要求,高速公路和
一級(jí)公路的瀝青路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。
7.4施工過程中質(zhì)量管理
第7.4.2條:為提升施工過程中質(zhì)量管理,提出采用鉆孔抽檢壓
實(shí)度的方法對(duì)橡膠瀝青路面施工的碾壓工藝進(jìn)行過程控制
第7.4.5條:減小鉆孔對(duì)路面質(zhì)量的影響,提出宜采用無核密度
儀等無破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)度過程控制,同時(shí)提出了相應(yīng)的檢測(cè)方
法及測(cè)定溫度。
7.5工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
第7.5.2條:當(dāng)下承層為水泥混凝土路面時(shí),為減少鉆孔檢測(cè)帶
來的危害,提出可采用路面雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)。
第7.5.3條:為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量,提
出可采用無核密度儀對(duì)應(yīng)力吸收層壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)試,實(shí)時(shí)監(jiān)控路面施
工質(zhì)量。采用鉆芯法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí),為減小壓實(shí)度測(cè)量誤差,提
出采用150mm的芯樣。
第7.5.4條:因橡膠瀝青應(yīng)力吸收層兼具防水功能,通過實(shí)體工
程對(duì)厚度、壓實(shí)度、平整度及滲水系數(shù)等檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,參照《公
路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)要求進(jìn)行了優(yōu)化,壓實(shí)
度提升至95%,平整度(標(biāo)準(zhǔn)差)提升至1.0mm,滲水系數(shù)提升至
20mL/min。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的質(zhì)量檢查與控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表14的
要求。
表14橡膠瀝青應(yīng)力吸收層質(zhì)量檢查與控制標(biāo)準(zhǔn)
19
檢查頻度
檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法
(每一側(cè)行車道)
表面平整密實(shí),不得有明顯輪跡、
外觀隨時(shí)裂痕、推擠、油包等缺陷,且無明目測(cè)
顯離析
平均值每1km5點(diǎn)設(shè)計(jì)值的-5%T0912
厚度
合格率—99%T0912
代表值每1km5點(diǎn)最大理論密度的95%T0924
壓實(shí)度極值比代表值放寬1%(每km)或2%(全
每1km5點(diǎn)T0924
(最小值)部)
標(biāo)準(zhǔn)差全線連續(xù)1.0mmT0932
路表平整度
最大間隙隨時(shí),接縫處單桿評(píng)定1.8mmT0931
每1km不少于5點(diǎn),每點(diǎn)3
路表滲水系數(shù)≤20mL/minT0971
處取平均值評(píng)定
表15融河高速橡膠瀝青應(yīng)力吸收層平整度檢測(cè)結(jié)果
序號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)車道號(hào)測(cè)定值(mm)平整度規(guī)定值(mm)結(jié)果判定
1K84+900K85+000行車道0.81.8合格
2K85+000K85+100超車道0.81.8合格
3K85+000K85+100行車道0.91.8合格
4K85+100K85+200行車道0.81.8合格
5K85+200K85+300行車道1.01.8合格
6K85+300K85+400行車道0.91.8合格
7K85+400K85+500行車道1.01.8合格
8K85+500K85+600行車道0.81.8合格
9K85+600K85+700行車道1.11.8合格
10K85+700K85+600超車道1.01.8合格
11K85+600K85+500超車道0.91.8合格
12K85+500K85+400超車道0.91.8合格
13K85+400K85+300超車道1.01.8合格
14K85+300K85+200超車道1.01.8合格
15K85+200K85+100超車道0.91.8合格
16K85+100K85+000超車道1.01.8合格
平均值0.93mm
表16融河路應(yīng)力吸收層厚度、壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果
壓實(shí)度(%)
樁號(hào)實(shí)測(cè)厚度(cm)空隙率(%)
理論標(biāo)準(zhǔn)
20
K76+8502595.598.84.5
K77+100
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