2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考試經(jīng)典測(cè)試題(附答案)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

2、空管二次雷達(dá)的保護(hù)場(chǎng)地是（）區(qū)域。A.長(zhǎng)方形B.扇形C.長(zhǎng)方形與圓合成D.圓形

3、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及肓溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

4、飛機(jī)著陸時(shí)，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)B.全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)C.航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)D.全向信標(biāo)臺(tái)和測(cè)距儀

5、下列燈具中具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPI燈C.中間等待位置燈D.接地帶燈

6、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機(jī)及以控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

7、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測(cè)檢查內(nèi)容不包括（）。A.燈具發(fā)光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發(fā)光朝向D.立式燈具的高度

8、機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

9、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

10、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

11、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

12、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

13、航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形

14、除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍(lán)色B.黃色C.綠色D.白色

15、下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌B.精密進(jìn)近航道指示器C.跑道中線燈D.風(fēng)向指示器

16、下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（）。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)C.航管雷達(dá)D.氣象雷達(dá)

17、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)的說法中，不正確的是（）。A.民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)B.通用機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施C.民用機(jī)場(chǎng)包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)D.軍民合用機(jī)場(chǎng)管理辦法由國(guó)務(wù)院、中央軍委制定

18、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

19、針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝

20、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D.配線間

21、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺(tái)管制B.雷達(dá)管制C.區(qū)域管制D.程序管制

22、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客

23、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線

24、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

25、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。A.加油站B.貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)C.郵局D.入侵報(bào)警系統(tǒng)

26、下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達(dá)采用選址詢問B.A／C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限

27、在機(jī)場(chǎng)實(shí)際管理和維修時(shí)，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進(jìn)場(chǎng)地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對(duì)應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域

28、民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓

29、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

30、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測(cè)試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試C.接地電阻測(cè)試D.泊位系統(tǒng)功能測(cè)試

31、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

32、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機(jī)互備方式B.主從熱備方式C.多點(diǎn)集群方式D.雙機(jī)雙工方式

33、當(dāng)運(yùn)送（）時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級(jí)配碎石D.二灰土

34、我國(guó)采用分散式旅客托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，多通過（）安檢機(jī)來獲取行李的透視圖像。A.CT自動(dòng)B.多視角C.高速自動(dòng)D.雙通道

35、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1

36、土基部分的高程測(cè)量，允許誤差應(yīng)控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm

37、C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

38、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級(jí)。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通

39、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南

40、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm

41、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55

42、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

43、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備有（）。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時(shí)鐘D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備

44、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

45、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信

46、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號(hào)的反射和遮擋

47、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為（）m。A.420B.450C.720D.900

48、填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。A.土基專項(xiàng)治理措施B.土基壓實(shí)C.設(shè)置隔離層D.置換

49、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A.1B.2C.3D.4

50、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替二、多選題

51、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測(cè)檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

52、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％

53、在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓

54、在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法

55、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實(shí)法B.振動(dòng)碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法

56、含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防

57、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開（）。A.進(jìn)場(chǎng)著陸航線B.塔臺(tái)C.停機(jī)坪D.航站樓

58、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D.配線間

59、對(duì)于水泥混凝土道面中的水泥，實(shí)測(cè)（）抗折強(qiáng)度宜≥8Mpa。A.7B.14C.28D.32

60、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局

61、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT

62、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

63、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車卸料高度均不應(yīng)超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m

64、目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空?qǐng)?bào)文傳輸系統(tǒng)是（）。A.航空電信網(wǎng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)

65、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

66、自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級(jí)。A.四B.三C.二D.一

67、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

68、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級(jí)以上地方人民政府D.市級(jí)人民政府

69、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識(shí)符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字

70、某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)

71、機(jī)場(chǎng)工程可選擇（）、機(jī)制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土

72、關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國(guó)劃分為無數(shù)個(gè)飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)D.對(duì)一些禁止飛行和規(guī)定時(shí)間與高度范圍進(jìn)行了劃分

73、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)

74、第一代航站樓計(jì)算機(jī)信息集成系統(tǒng)是以()系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)各弱電子系統(tǒng)間的信息交換。A.行李處理B.離港C.資源分配D.航班信息顯示

75、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

76、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈

77、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬

78、針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝

79、在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊

80、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

81、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑

82、信息標(biāo)記牌不包括（）標(biāo)記牌。A.方向B.跑道脫離C.機(jī)位號(hào)碼D.跑道號(hào)碼

83、水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

84、在機(jī)場(chǎng)道面分類中，土道面屬于（）。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面

85、下列通信臺(tái)（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。A.甚高頻通信臺(tái)B.短波通信臺(tái)C.集群通信臺(tái)D.VAST衛(wèi)星通信臺(tái)

86、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報(bào)B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

87、下列關(guān)于S模式二次監(jiān)視雷達(dá)的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應(yīng)答機(jī)配合使用B.采用數(shù)據(jù)鏈通信C.編碼采用12位二進(jìn)制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式

88、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈

89、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號(hào)的反射和遮擋

90、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm

91、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查引導(dǎo)B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)

92、通常，航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m

93、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號(hào)的反射和遮擋

94、對(duì)所在機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道等航空器運(yùn)行區(qū)域具有探測(cè)功能的雷達(dá)是（）。A.空管一次雷達(dá)B.空管二次雷達(dá)C.風(fēng)廓線雷達(dá)D.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)

95、根據(jù)工作量的大小，塔臺(tái)一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)（）席位的工作。A.一個(gè)B.最多兩個(gè)C.最多三個(gè)D.一個(gè)以上

96、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)：A.3mB.4mC.5mD.6m

97、關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道的說法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度一般不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度B.跑道長(zhǎng)度與機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向

98、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

99、在依法劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質(zhì)，將受（）的處罰。A.機(jī)場(chǎng)安保管理部門B.民航管理部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地人民政府

100、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000三、問答題

101、某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)以機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目?jī)?nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；混合比設(shè)計(jì)；混合料拌和；原材料進(jìn)場(chǎng)；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌漿；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程圖如圖3所示。問題：1、指出施工流程中a-j工序所代表的內(nèi)容？2、施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容？指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容。3、分別指出混合料進(jìn)行搗鼓、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。4、支模需要哪些測(cè)量?jī)x器？5、澆筑填倉(cāng)混凝土道面板時(shí)，哪三道工序不存在？

102、背景某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)；(5)投標(biāo)；(6)開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。2.問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請(qǐng)改正。

103、背景某大型機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，由于技術(shù)特別復(fù)雜，對(duì)施工單位的設(shè)備經(jīng)驗(yàn)較同類工程要求高，經(jīng)省有關(guān)部門批準(zhǔn)后決定采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式。招標(biāo)人于2016年3月8日向通過資格預(yù)審的A、B、C、D、E五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書，五家企業(yè)接受了邀請(qǐng)并于規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)買了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件規(guī)定：2016年4月20日下午4時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間，5月10日發(fā)出中標(biāo)通知書。在4月20日上午A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但C企業(yè)于4月20日下午5時(shí)才送達(dá)。4月23日由當(dāng)?shù)赝稑?biāo)監(jiān)督辦公室主持進(jìn)行了公開開標(biāo)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣袠?biāo)辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家4人。評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)B企業(yè)投標(biāo)文件有項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無法定代表人簽字和授權(quán)委托書；D企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的大寫金額與小寫金額不一致；E企業(yè)對(duì)某分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)。招標(biāo)人于5月10日向A企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。4.問題(1)該項(xiàng)目采取的招標(biāo)方式是否妥當(dāng)?說明理由。(2)分別指出對(duì)B企業(yè)、C企業(yè)、D企業(yè)和E企業(yè)投標(biāo)文件應(yīng)如何處理，并說明理由。(3)指出開標(biāo)工作的不妥之處，并說明理由。(4)指出評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成的不妥之處。(5)指出招標(biāo)人與中標(biāo)企業(yè)6月12日簽訂合同是否妥當(dāng)，并說明理由。

104、某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動(dòng)碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。問題：1、4F機(jī)場(chǎng)跑道寬度為多少？最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用？2、分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配？3、碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系？并說明相互間的制約關(guān)系。

105、背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施？

106、【背景資料】某施工單位承攬某機(jī)場(chǎng)新建航站樓行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：甲在12月某日施工后，報(bào)送了該日的施工日?qǐng)?bào)(見表1)。此時(shí)，由于該新建航站樓尚未實(shí)現(xiàn)封閉施工，樓內(nèi)與樓外溫度一致。事件2：甲在該日施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工?！締栴}】5.為做好進(jìn)度控制，表1中“一、當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)完成工程情況”欄目的描述應(yīng)補(bǔ)充什么信息?說明理由。6.就事件1和表1提供的信息，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需采取什么額外措施來保證焊接質(zhì)量?說明理由。7.就事件2，表1中需要補(bǔ)充什么方面的欄目?指出其作用。8.就表1的工作和環(huán)境，指出除起重傷害、機(jī)械傷害和交通傷害等人員傷害事故類型外，還存在哪些人員傷害事故類型及發(fā)生場(chǎng)景?

107、背景某機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國(guó)家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場(chǎng)不是新建和遷建機(jī)場(chǎng)，可簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭(zhēng)議。問題(1)該機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施？(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，可否簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件？(3)機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的程序有哪些？

108、A施工單位承建了某機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃見表2。注：①每月按30d計(jì)；②施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開始；③基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始。問題：1、依據(jù)表2繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。2、計(jì)算道面刻槽工作的總時(shí)差。3、B施工單位的跑道中線燈施工可能與表2中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)？

109、某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場(chǎng)站坪擴(kuò)建工程,面積為18萬㎡。主要施工內(nèi)容為:土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求:中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進(jìn)場(chǎng),當(dāng)年10月31日該擴(kuò)建工程必須達(dá)到竣工驗(yàn)收條件且必須滿足:"發(fā)包方明示的要求"及"發(fā)包方未明示,但應(yīng)滿足的要求"等條款。施工單位按時(shí)進(jìn)場(chǎng)后,業(yè)主告知該施工區(qū)域地下管線較多,要求施工時(shí)必須保證地下管線的安全。同時(shí),監(jiān)理單位對(duì)中間驗(yàn)收批次也作出了明確規(guī)定:墊層以不少于3萬㎡作為一個(gè)驗(yàn)收批次;底基層或上基層以不少于1.5萬㎡作為一個(gè)驗(yàn)收批次。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,土方施工最早可于5月10日開始,墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件,編制了進(jìn)度計(jì)劃(見表4)。同時(shí),加大了資源配置,使其具備墊層日完成量6000㎡及底基層或上基層日完成量5000㎡的能力。問題1.指出進(jìn)度計(jì)劃表中哪些工作內(nèi)容的進(jìn)度安排不合理(竣工驗(yàn)收資料組卷按3d完成考慮)，說明理由，并提出修改意見(只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時(shí)間即可)。2.解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。3.在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進(jìn)行哪些工作?說明完成這些工作的目的。4.新建站坪標(biāo)志線所用涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需符合哪些要求?

110、某機(jī)場(chǎng)助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容:新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個(gè)燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1（1號(hào)跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路（見下圖）。施工前，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對(duì)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行了檢查?？偙O(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時(shí)段進(jìn)行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對(duì)燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個(gè)施工區(qū)域（Z1、Z2、Z3）；并根據(jù)不停航施工要求，對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時(shí)段組織施工。其中施工區(qū)域Z1區(qū)為:跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線兩側(cè)75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。問題：1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說明理由。2.根據(jù)本工程實(shí)際情況，寫出針對(duì)施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)要求。3.寫出在Z1區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。

111、背景我國(guó)華北某新建機(jī)場(chǎng)A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。10.問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測(cè)密度是多少?

112、1背景某西北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。12.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?

113、1背景某機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對(duì)本項(xiàng)目籌集資金和施工圖設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計(jì)于2010年7月30日到位。2010年3月18日設(shè)計(jì)單位完成了初步設(shè)計(jì)圖紙，12日進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)5月8日完成施工圖設(shè)計(jì)。該工程建設(shè)單位(空軍某部)考慮到該項(xiàng)目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。14.問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的必備條件有哪些?(2)本項(xiàng)目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)，為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)?(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。

114、背景某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問題(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？

115、背景某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目?jī)?nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌合；原材料進(jìn)場(chǎng)；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如下圖所示。?15.問題(1)指出施工流程中a~i工序所代表的內(nèi)容(見施工流程圖)。(2)施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容?指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容。(3)分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。(4)支模需要哪些測(cè)量?jī)x器?(5)澆筑填倉(cāng)混凝土道面板時(shí)，哪三道工序不存在?

116、某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0．5h。問題(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼：被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)?

117、1背景××施工單位承攬了我國(guó)西北某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第3標(biāo)段的土方工程，施工工期為2016年5月1日~10月31日。計(jì)劃工程量及工程預(yù)算費(fèi)用見下表：注：土方工程預(yù)算單價(jià)為30元/m3。截至8月底，各月工程實(shí)際進(jìn)展統(tǒng)計(jì)見下表：17.問題(1)計(jì)算該工程8月底的費(fèi)用偏差。(2)計(jì)算該工程8月底的進(jìn)度偏差。(3)計(jì)算該工程8月底的費(fèi)用績(jī)效指數(shù)。(4)計(jì)算該工程8月底的進(jìn)度績(jī)效指數(shù)。

118、1背景某機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購(gòu)，造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日～5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日～6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特暴雨，造成了6月11日～6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。19.問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0．5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算?(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元／d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元／d的索賠要求，共計(jì)索賠款520.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么?

119、背景資料施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)（單跑道）跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是：該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土（石）方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符（數(shù)量偏少）。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。問題：1.每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少？試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用？2.依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。3.針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。4.監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容？5.施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書？施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持？說明理由。6.與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制？哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制？

120、A單位是某民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設(shè)計(jì)工作，符合綠色施工要求并進(jìn)行效能優(yōu)化等條款，該項(xiàng)目進(jìn)展過程中，發(fā)生如下事件:事件一:A單位根據(jù)用戶需求調(diào)研完成施工項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)，具體包括：（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器；（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)鏈路，計(jì)劃采用單根單芯大容量光纜連接。事件二:視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設(shè)過程中，工人發(fā)現(xiàn)已敷設(shè)線槽中電纜實(shí)際長(zhǎng)度短3m，隨即找了同型號(hào)同批次電纜在線槽內(nèi)鉸接接續(xù)完成敷設(shè)。事件三:監(jiān)理工程師在檢查光纖配線柜時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預(yù)留長(zhǎng)度6m的光纜盤成半徑22cm線圈固定在機(jī)柜內(nèi)。問題：1.該弱電工程效能優(yōu)化應(yīng)符合的要求。2.至少在哪些位置布置拾音器?3.A單位設(shè)計(jì)有無錯(cuò)誤，說明理由。4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。5.攝像機(jī)施工質(zhì)量的驗(yàn)收內(nèi)容有哪些?6.光纜在機(jī)柜內(nèi)安裝存在什么問題，說明理由。四、問答題

121、背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？

122、背景某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44d,A、D、I三項(xiàng)工作用一臺(tái)機(jī)械順序施工。問題(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長(zhǎng)工期5d。你認(rèn)為延長(zhǎng)幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時(shí)間幾天合理，為什么？

123、某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場(chǎng)航站樓牌標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)示牌組成，部分標(biāo)示牌有方向要求，且有部分標(biāo)示牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)目部描述（見表3）：開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故潛在的風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)管理措施。同時(shí)要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目擔(dān)任一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更為資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視工程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)示牌采購(gòu)合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購(gòu)的標(biāo)示牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)示牌應(yīng)每片獨(dú)立塑料包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單”。于是，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：對(duì)尚未出廠的其他標(biāo)示牌，修訂對(duì)其包裝約定，此后各批次標(biāo)示牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。第一批標(biāo)示牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)示牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單的招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性澄清要求。問題：1、監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作？2、按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故？3、本項(xiàng)目環(huán)境中，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施？4、施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定？說明理由。5、簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)示牌包裝時(shí)調(diào)整的建議內(nèi)容。6、說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)示牌貸款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求？

124、2背景地處云貴高原的某新建機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，其中最大填方高度145m。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：經(jīng)檢驗(yàn)飛行區(qū)B標(biāo)段填方工程填料的分類粒組是——粒徑大于60mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50％，且粒徑小于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50％。事件二：施工單位于2017年9月提出了以分部工程為單位的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定申請(qǐng)。事件三：在控制測(cè)量時(shí)，首級(jí)平面控制網(wǎng)采用GNSS方式建立，首級(jí)GNSS網(wǎng)等級(jí)為圖根級(jí)，在與國(guó)家級(jí)平面控制點(diǎn)(網(wǎng))相聯(lián)測(cè)時(shí)，設(shè)定了3個(gè)聯(lián)測(cè)點(diǎn)。22.問題(1)事件一所描述的填料為何類調(diào)料說明依據(jù)。(2)施工單位提出的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定申請(qǐng)有何缺陷(3)事件三中，首級(jí)平面控制網(wǎng)是否合格

125、背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過程中，施工單位購(gòu)進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥，并制定了進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及批次，砂、石子檢測(cè)明細(xì)見下表。問題(1)砂與石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目遺漏了什么？(2)上表檢測(cè)批次不符合要求，應(yīng)如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個(gè)月，應(yīng)如何處理？

126、背景資料某機(jī)場(chǎng)助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個(gè)燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1(1號(hào)跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路（見下圖）。施工前，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對(duì)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行了檢査?？偙O(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時(shí)段進(jìn)行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對(duì)燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個(gè)施工區(qū)域（Zl、Z2、Z3);并根據(jù)不停航施工要求，對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時(shí)段組織施工。其中施工區(qū)域Z1區(qū)為：跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。跑道邊燈回路示意圖問題1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說明理由。2.根據(jù)本工程實(shí)際情況，寫出針對(duì)施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)3.寫出在Z1區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。

127、某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái);對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?

128、2背景某機(jī)場(chǎng)原有一條長(zhǎng)度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS。現(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。24.問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎為什么(3)圍界改造前361LS還能正常使用嗎為什么飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎

129、2背景某場(chǎng)道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個(gè)月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15％。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重按65％考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價(jià)的3％，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費(fèi)用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計(jì)變更和其他不可抗力因素外，合同總價(jià)不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認(rèn)的承包商各月實(shí)際完成的工作量如下表所示：26.問題(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。(2)說明工程預(yù)付款的計(jì)算方法。(3)計(jì)算本工程的預(yù)付款。(4)計(jì)算工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)并說明起扣時(shí)間。(5)計(jì)算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。

130、2背景為提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，某4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擬對(duì)飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高28.5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場(chǎng)路。要求投標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評(píng)審過程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請(qǐng)人較多，因此要求對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和比較?？紤]到該機(jī)場(chǎng)為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，有投標(biāo)申請(qǐng)人建議僅選用國(guó)有大中型企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)一律不考慮，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國(guó)有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施工要求與環(huán)境，機(jī)場(chǎng)安排了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場(chǎng)按該單位自動(dòng)放棄投標(biāo)處理。29.問題(1)簡(jiǎn)述招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎(3)上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥

131、背景某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項(xiàng)目部在承攬了該機(jī)場(chǎng)跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，制定了施工進(jìn)度計(jì)劃。該項(xiàng)目部成立了專業(yè)施工隊(duì)伍：土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)1個(gè)，混凝土施工隊(duì)1個(gè)，墊層及基層施工隊(duì)1個(gè)。31.問題(1)混凝土施工隊(duì)?wèi)?yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)?wèi)?yīng)配備的主要施工機(jī)械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些

132、背景某施工單位經(jīng)過法定的招標(biāo)投標(biāo)程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設(shè)備、裝置的安裝？(3)安裝云臺(tái)前，施工單位應(yīng)完成哪些與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序？

133、【背景資料】某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識(shí)牌組成，部分標(biāo)識(shí)牌有方向要求，且有部分標(biāo)識(shí)牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)注冊(cè)建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見表1。開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識(shí)牌采購(gòu)合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購(gòu)標(biāo)識(shí)牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識(shí)牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單。”于是，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識(shí)牌包裝約定。此后各批次標(biāo)識(shí)牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。第一批標(biāo)識(shí)牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)識(shí)牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性的澄清要求?！締栴}】32.監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作33.按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故34.本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施35.施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定說明理由。36.簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。37.說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)識(shí)牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求

134、某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第2標(biāo)段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見下圖。?38.問題(1)從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4個(gè)月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。(2)從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9個(gè)月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。(3)說明該工程工期拖延的時(shí)間。(4)利用S曲線比較，可獲取哪些信息?

135、3背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。40.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米

136、4背景某西北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。42.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?

137、背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。問題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求。

138、4背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒有的，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。44.問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。

139、4背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖：46.問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間?(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?

140、某民航機(jī)場(chǎng)跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基（粘土）。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長(zhǎng)約180m。對(duì)泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)場(chǎng)管理部門對(duì)此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場(chǎng)管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場(chǎng)的開發(fā)條件。問題：1、如何使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土是唧泥？2、寫出唧泥處理施工工序。3、唧泥處理期間，每日機(jī)場(chǎng)開的條件是什么？說明依據(jù)。4、在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起不良后果是什么？

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：暫無解析

2、答案：D本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導(dǎo)水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構(gòu)筑物組成，場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：暫無解析

6、答案：D本題解析：暫無解析

7、答案：D本題解析：暫無解析

8、答案：A本題解析：教材頁碼P89-91色帶的顏色應(yīng)與背景形成反差。應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應(yīng)為較深的顏色。所以正確答案是A。

9、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033。

10、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。

11、答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。

12、答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度要求。根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于47.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于48.0MPa。

13、答案：B本題解析：暫無解析

14、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415052。

15、答案：B本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：

18、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。

19、答案：B本題解析：2018版課本P57：導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺(tái)土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房?jī)?nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（SPD);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。

20、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。

21、答案：B本題解析：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。

22、答案：A本題解析：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。

23、答案：A本題解析：教材頁碼P109-110變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。

24、答案：B本題解析：暫無解析

25、答案：D本題解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)附屬工程。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施是圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口和巡邏道。

26、答案：C本題解析：A/C模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識(shí)別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響，對(duì)日交通流量在1000架次以上的機(jī)場(chǎng)，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達(dá)通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)和加裝S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。

27、答案：C本題解析：暫無解析

28、答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。

29、答案：A本題解析：見《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第79條規(guī)定。

30、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012。

31、答案：A本題解析：暫無解析

32、答案：B本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。

34、答案：D本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：暫無解析

36、答案：C本題解析：暫無解析

37、答案：A本題解析：C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90%以上。

38、答案：C本題解析：暫無解析

39、答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。

40、答案：C本題解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。

41、答案：B本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)和空管向動(dòng)化系統(tǒng)。

43、答案：B本題解析：2018版課本P50：空管自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

44、答案：A本題解析：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。

45、答案：D本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。

47、答案：A本題解析：2018版課本P101：簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)為420m。距跑道入口300m處設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為60m。

48、答案：D本題解析：暫無解析

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：C本題解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

51、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012。

52、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。

53、答案：B本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：教材頁碼P28-30在固定模板時(shí)，最常用的方法是三角拉桿支撐法。

55、答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動(dòng)碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動(dòng)碾壓或靜壓方法。

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：A本題解析：暫無解析

58、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。

59、答案：C本題解析：2018版課本P308：水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。

60、答案：B本題解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

61、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動(dòng)提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識(shí)別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

62、答案：D本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：卸料高度過高會(huì)使混合料離析。

64、答案：D本題解析：本題考核的是甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用。飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。

65、答案：D本題解析：暫無解析

66、答案：D本題解析：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?，每小時(shí)可檢查行包1500~2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。

67、答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

68、答案：C本題解析：見《中華人民共和國(guó)民用航空法》第57條規(guī)定。

69、答案：A本題解析：教材頁碼P341-344綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)給定唯一的標(biāo)識(shí)符，并設(shè)置標(biāo)簽。標(biāo)識(shí)符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標(biāo)明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的標(biāo)識(shí)符。

70、答案：B本題解析：暫無解析

71、答案：A本題解析：暫無解析

72、答案：D本題解析：本題考核的是空中空域劃分的原則。民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國(guó)，為保證飛行安全，按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則，將全國(guó)劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)；為了對(duì)民用航空飛行實(shí)施有效的管制，要求航空器應(yīng)沿規(guī)定的路線且在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行，并將一些禁止飛行和在規(guī)定時(shí)間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域劃定為飛行的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)。

73、答案：A本題解析：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時(shí)必須及時(shí)發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場(chǎng)內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)先級(jí)最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序?yàn)椋合谰o急廣播→催促?gòu)V播→登機(jī)廣播→多媒體廣播。

74、答案：D本題解析：暫無解析

75、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。

76、答案：C本題解析：暫無解析

77、答案：C本題解析：暫無解析

78、答案：B本題解析：2018版課本P57：導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺(tái)土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房?jī)?nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤?/p>