車企布局為半固態(tài)電池行業(yè)規(guī)?；峁┏渥阆胂罂臻g-2030年需求量將超60GWh

-1-車企布局為半固態(tài)電池行業(yè)規(guī)?；峁┏渥阆胂罂臻g-2030年需求量將超60GWh1、半固態(tài)電池概述鋰離子電池根據電解質不同可以分類為液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池兩類。固態(tài)電池包括半固態(tài)電池、準固態(tài)電池和全固態(tài)電池。半固態(tài)電池是液態(tài)鋰電池向全固態(tài)電池過渡的階段，半固態(tài)電池的裝車量產，能夠提供一個緩沖階段，為全固態(tài)電池產業(yè)鏈的提前布局打下基礎。半固態(tài)電池電芯中固態(tài)電解質和液態(tài)電解質均存在，電解液含量占比在5%-10%；固態(tài)電池由于固態(tài)電解質具有不易燃性、耐高溫、無腐蝕和不揮發(fā)等特點。鋰離子電池分類名稱定義液態(tài)鋰電池電芯在制造過程中只含有液態(tài)電解質，不含有固態(tài)電解質，包括液態(tài)鋰離子電池和液態(tài)金屬鋰電池。凝膠電解質鋰電池屬于液態(tài)鋰離子電池范疇，電芯中液態(tài)電解質以凝膠電解質形式存在，不含固態(tài)電解質。半固態(tài)電池電芯中固態(tài)電解質和液態(tài)電解質均存在，液態(tài)電解質的質量或體積的比例相對較大，電解液含量占比在5%-10%。準固態(tài)電池電芯中固態(tài)電解質的質量在電芯中較高或者體積較大，同時含有少量液態(tài)電解質，電解液含量占比在0%-5%?；旌瞎桃轰囯姵仉娦局型瑫r存在液態(tài)電解質和固態(tài)電解質。前述半固態(tài)、準固態(tài)、固態(tài)電池等均為混合固液鋰電池的一種。全固態(tài)電池電芯由固態(tài)電極和固態(tài)電解質材料構成。在工作溫度范圍內，電芯不含有任何質量及體積分數的液態(tài)電解質，也可稱為“全固態(tài)電解質鋰電池”，能夠充放電循環(huán)的可進一步稱為“全固態(tài)鋰二次電池”或“全固態(tài)電解質鋰二次電池”。2、半固態(tài)電池落地能見度高，國產企業(yè)布局遙遙領先半固態(tài)電池保留隔膜與部分電解液，工藝設備與液態(tài)電池的重合度較高，能套用現有的成熟產業(yè)鏈，有望率先實現產業(yè)化落地。因此，藍新能源、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)、輝能科技等國產企業(yè)選擇半固態(tài)電池作為過渡階段產品，積極進行研發(fā)與產能布局。目前，經過裝車驗證的半固態(tài)電池能量密度最高可達368Wh/kg，相較于成熟高鎳三元電池提升40%左右，截至2023年底國內公開發(fā)布的半固態(tài)電池產能規(guī)劃合計已達240GWh。液態(tài)鋰電池、半固態(tài)電池和全固態(tài)電池的性質對比性質液態(tài)鋰電池半固態(tài)電池全固態(tài)電池電解質類型液態(tài)電解質液態(tài)電解質+固態(tài)電解質固態(tài)電解質（包括聚合物固態(tài)電解質、氧化物固態(tài)電解質、硫化物固態(tài)電解質等類型）負極材料石墨負極或硅碳負極石墨負極或硅碳負極石墨負極、硅碳負極、金屬鋰隔膜有隔膜有隔膜，并涂覆固態(tài)電解質材料無隔膜安全性能安全性相對較差安全性有所改善安全性高能量密度可達300Wh/kg可達400Wh/kg可達500Wh/kg以上我國主要企業(yè)半固態(tài)電池布局電池企業(yè)半固態(tài)布局進展/目標能量密度（Wh/kg）產能規(guī)劃衛(wèi)藍新能源2022年11月首顆電芯下線，2023年6月裝車交付36050GWh；一期2GWh已建清陶能源計劃2024年第一代電池搭載智己新車，開始生產第二代電池一代368；二代400-50035GWh太藍新能源半固態(tài)電池樣品已向多家主機廠送樣測試；重慶0.2GWh工廠滿產，2GWh工廠預計6月投產35012.2GWh；一期0.2GWh投產；二期2GWh在建領新新能源規(guī)劃2024年實現3GWh建成投產，2026年實現10GWh量產38020GWh，一期投產輝能科技2013年首條中試線開始運營；2017年10月40MWh消費類產線投產；2023年臺灣3.5GWh動力類產線投產270120GWh；已投產3.5GWh寧德時代凝聚態(tài)電池首先應用于民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，車規(guī)版本預計量產在即500（飛機用）——孚能科技2023年1月，嵐圖追光首批搭載孚能科技半固態(tài)電池的車型下線；第二代半固態(tài)電池產業(yè)化開發(fā)階段330——贛鋒鋰電一代產品已經開始量產；二代產能建設中一代260；二代40040GWh；一代4GWh國軒高科通過測試進入產業(yè)化階段360——蜂巢能源已完成第1代方形短刀、軟包半固態(tài)電池技術開發(fā)，通過針刺安全測試；2代半固態(tài)電池體系開發(fā)中一代230-270；二代350——億緯鋰能完成設計定型，裝車驗證中330——中創(chuàng)新航技術儲備貧液化400；半固態(tài)450；準固態(tài)500——冠盛股份2024年1月，與東馳新能源成立合資公司擬開展固態(tài)動力電池、半固態(tài)儲能電池生產制造350-450——3、半固態(tài)裝車元年已至，產業(yè)化進程加快自2021年1月9日，蔚來在NIODay上發(fā)布150kWh半固態(tài)電池包后，其他車企與電池廠也積極布局，并且從2022年開始逐步實現量產與裝車交付。數據顯示，2023年，衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰電等企業(yè)的固液混合態(tài)電池實現批量裝車，裝車量約0.8GWh，其中衛(wèi)藍新能源11月、12月裝車量分別為0.41GWh和0.35GWh，標志著半固態(tài)電池的產業(yè)化進程大幅提速。我國半固態(tài)電池裝車進展車企車型電池供應商裝車進展東風E70贛鋒鋰電2022年1月批量下線嵐圖追光孚能科技2023年1月首批量產下線，電池包電量82kWh蔚來ET7衛(wèi)藍新能源2023年6月裝車交付，電池包電量150kWh，續(xù)航超1000km長安深藍S7自研2023年4月亮相上海車展，目前已經進入工程化研發(fā)階段，計劃2025年搭載整車應用賽力斯SERES-5贛鋒鋰電2023年裝車上市上汽——清陶能源預計2025年大規(guī)模量產，續(xù)航里程超1000km4、我國半固態(tài)電池行業(yè)需求規(guī)模穩(wěn)定增長，2030年有望超過60GWh綜上所述，在各大車企與電池廠積極布局與規(guī)劃產能，再加上新能源汽車產銷量持續(xù)上升的趨勢下（新能源汽車是半固態(tài)電池最主要的市場），我國半固態(tài)電池行業(yè)需求規(guī)模穩(wěn)定增長，具備強大的想象空間。根據數據顯示，2023年，我國半固態(tài)電池行業(yè)在新能源車汽車市場中樂觀需求量達2.5GWh，滲透率為1%，保守需求量為1.7GWh，滲透率為0.7%；預計到2030年，我國半固態(tài)電池在新能源汽車市場中樂觀需求量為90.0GWh，保守需求量為61.4GWh。（半固態(tài)電池在新能源汽車市場中需求量=新能源汽車對鋰電池需求量×半固態(tài)電池滲透率）綜上所述，在各大車企與電池廠積極布局與規(guī)劃產能，再加上新能源汽車產銷量持續(xù)上升的趨勢下（新能源汽車是半固態(tài)電池最主要的市場），我國半固態(tài)電池行業(yè)需求規(guī)模穩(wěn)定增長，具備強大的想象空間。根據數據顯示，2023年，我國半固態(tài)電池行業(yè)在新能源車汽車市場中