比亞迪E6先行者新車型學(xué)員培訓(xùn)手冊

e6先行者技術(shù)培訓(xùn)學(xué)員手冊2012.03一、e6先行者知識介紹1、e6先行者新車型介紹e6先行者新車型整車參數(shù)產(chǎn)品型號名稱e6先行者(QCJ7006BEV)外形尺寸長㎜〔毫米〕4560寬㎜〔毫米〕1822高㎜〔毫米〕1630/1723〔加天線〕軸距㎜〔毫米〕2830輪距前㎜〔毫米〕1556后㎜〔毫米〕1558整備質(zhì)量㎏〔公斤〕2295滿載質(zhì)量㎏〔公斤〕2670輪胎規(guī)格225/65R17、T145/90R17〔備胎〕接近角°〔度〕20離去角°〔度〕32前懸㎜〔毫米〕920后懸㎜〔毫米〕810乘員數(shù)5最高車速km/h〔公里/小時〕≥140≥160電動機型號BYD-TYC型式永磁同步電機最大輸出功率kw〔千瓦〕90最大扭矩Nm〔牛米〕450最大爬坡度﹪≥30百公里能耗﹡kWh/100km≤15〔等速法〕≤20〔工況法〕課堂筆記2、e6先行者新車型平安駕駛2.1了解e6先行者組合儀表的信息咨詢e6先行者車型的該款組合儀表設(shè)計造型新穎、信息顯示內(nèi)容全面。主要包括車速表、功率表、里程表、電量表、續(xù)駛里程以及其他信息報警及指示符號，采用高清液晶屏，表達了數(shù)字化時代氣息，是e6先行者車型人機信息顯示的主窗口。課課堂筆記2.2駕駛操作2.3防止急加速2.4易見故障的簡單判斷與處理方法課堂筆記3、e6先行者新車型充電知識3.1充電站充電3.2家用充電柜充電〔C10充電柜〕課堂筆記3.3家用220V充電4、e6先行者新車型維修考前須知4.1整車高壓用電設(shè)備：4.2維修輔料4.3標準操作4.4維修操作“十誡”課堂筆記二、e6先行者新車型電器培訓(xùn)1、e6先行者整車電器系統(tǒng)圖1.1e6先行者整車系統(tǒng)圖〔能量傳遞路線〕1.2e6先行者整車CAN網(wǎng)絡(luò)圖2、e6先行者高壓電器局部2.1e6先行者高壓局部電器分布動力電池課堂筆記動力電池的漏電檢測：工具：工具：1、萬用表〔能精確到小數(shù)點后4位〕2、100KΩ電阻檢測步驟一：檢測步驟二：檢測步驟三：比擬V正和V負，選擇電壓大的進行下一步；〔例如V正>V負〕檢測步驟四：課堂筆記2.1.2高壓配電箱作用：位置：課堂筆記外部連接：系統(tǒng)圖：終端診斷：端子線色條件正常值M31-5→車身地W/BOK檔11~14VM31-7→車身地B/LOK檔11~14VM31-3→車身地B/YOK檔11~14VM31-10→車身地B始終小于1Ω課堂筆記2.1.4作用：位置：電源管理器系統(tǒng)能夠?qū)﹄娫聪到y(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)進行實時監(jiān)控，比擬重要的狀態(tài)參數(shù)有：終端診斷：課堂筆記連接端子端子描述線色條件正常值1~車身地充電接觸器控制G/B充電小于1V2~車身地預(yù)充接觸器控制Y/B啟動小于1V5~車身地車身地B始終小于1V6~車身地電源信號R/B常電11-14V7~車身地車身地B始終小于1V10~車身地充電感應(yīng)開關(guān)L充電小于1V12~車身地漏電傳感器電源W啟動約-15V13~車身地一般漏電信號G/Y一般漏電小于1V14~車身地屏蔽地B始終小于1V15~車身地充電通訊CAN-LV充電1.5-2.5V16~車身地充電通訊CAN-HP充電2.5-3.5V17~車身地F-CAN_LV電源ON檔1.5-2.5V18~車身地F-CAN_HP電源ON檔2.5-3.5V20~車身地電流霍爾信號G電流信號——21~車身地正極接觸器控制R/Y啟動小于1V22~車身地DC繼電器L充電或啟動小于1V25~車身地預(yù)充信號G/R上ON檔電后2秒小于1V26~車身地車身地B始終小于1V27~車身地電源W/R電源ON檔/充電11-14V28~車身地車身地B始終小于1V31~車身地漏電傳感器電源R啟動約+15V32~車身地漏電傳感器地B始終小于1V33~車身地嚴重漏電信號B/Y嚴重漏電小于1V課堂筆記37~車身地屏蔽地B始終小于1V38~車身地電流霍爾電源L啟動約-15V39~車身地電流霍爾電源R啟動約+15V2.1.5DC-DC作用：位置：參數(shù)：e6先行者DC-DC變換器總成主要包含兩個12VDC-DC變換器12V-1DC-DC變換器：輸入：200V~400V輸出：13.8V/100A，最大110A；12V-2DC-DC變換器：輸入：200V~400V輸出：13.8V/70A，最大100A；具有輸入過欠壓，輸出過欠壓、過流保護，過溫保護，CAN通訊等功能。系統(tǒng)框圖：課堂筆記外部鏈接：工作原理：課堂筆記終端診斷：端子條件正常值B11→車身地給DC/DC加載高壓11~14VB12→車身地給DC/DC加載高壓11~14V2.1.6車載充電器作用：位置：課堂筆記外部連接：參數(shù)介紹：輸入?yún)?shù)輸入電壓：220V/AC輸入電流：交流額定14A〔滿功率充電：使用16A以上充電樁或者類似供電設(shè)備〕交流額定8A〔涓流充電：使用家用插座或者16A以下供電設(shè)備〕輸出參數(shù)高壓輸出：200VDC~400VDC〔給車載高壓電池包充電〕低壓輸出：12VDC〔給車載蓄電池充電〕系統(tǒng)框圖：課堂筆記車載充電器的故障判定：交流充電槍的故障判定：軟關(guān)斷作用：位置：課堂筆記空調(diào)系統(tǒng)組成：外部連接：課堂筆記系統(tǒng)框圖：空調(diào)壓縮機：工作電壓：330V制冷劑型號和加注量：R134a550g壓縮機油型號和加注量：RL68H120mlPTC加熱電阻：課堂筆記3、e6先行者低壓電器局部3.1e6先行者低壓局部電器分布3.2e6先行者低壓各部件介紹3.2.1組合儀表課堂筆記3.2.2智能鑰匙系統(tǒng)作用：各部件的分布：課堂筆記智能鑰匙控制器：轉(zhuǎn)向軸鎖：啟動按鈕：三個作用是：課堂筆記高頻接收器：智能鑰匙系統(tǒng)控制器匹配方法：第一步：第二布：第三步：第四步：第五步：第六步：第七步：第八步：第九步：第十步：3.2.3多媒體系統(tǒng)系統(tǒng)框圖：課堂筆記預(yù)約充電：作用：即時充電方法：3.2.4胎壓監(jiān)測系統(tǒng)胎壓監(jiān)測模塊：胎壓監(jiān)測控制模塊：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：課堂筆記胎壓監(jiān)測模塊的匹配：課堂筆記匹配狀態(tài)界面最多持續(xù)30s后會提示匹配結(jié)果。提示：如果單個監(jiān)測模塊匹配失敗，而其它監(jiān)測模塊能正常匹配，請更換該不能匹配的模塊。如果所有監(jiān)測模塊均匹配失敗，請重新更換一個胎壓監(jiān)測控制模塊，再對所有監(jiān)測模塊進行匹配。3.2.5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述：e6先行者采用EHPS系統(tǒng)。EHPS是英文ElectricallyHydraulicPoweredSteeringsystem的縮寫，譯為電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。構(gòu)成如下列圖所示。工作原理：電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)〔EHPS〕主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱及萬向節(jié)總成、轉(zhuǎn)角傳感器、防塵罩、液壓助力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管路、轉(zhuǎn)向油罐、電動助力轉(zhuǎn)向油泵及支架組成。相對于傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向泵是由電子控制單元〔ECU〕控制、電機帶開工作的。ECU根據(jù)車速信號等，判別出車輛的行駛狀態(tài)，再根據(jù)從管柱上的轉(zhuǎn)角傳感器獲取轉(zhuǎn)角信號，判定出需要提供的助力，控制電機的轉(zhuǎn)速，進而控制轉(zhuǎn)向泵的輸出，到達控制助力轉(zhuǎn)向的目的。電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)缺點：HPS〔液壓動力轉(zhuǎn)向〕:動力泵的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實際流量需求無關(guān)。EHPS〔電液動力轉(zhuǎn)向〕:按需工作,動力泵與驅(qū)動電機獨立。電液轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速可以根據(jù)需求特殊設(shè)定并受控于以下參數(shù)：車速，轉(zhuǎn)向角速度。電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點：1、相比與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要節(jié)約能量；2、轉(zhuǎn)向手感一定程度上可調(diào)整；缺點：1、與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣存在油液泄露風(fēng)險2、本錢較傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要高課堂筆記3.2.6冷卻系統(tǒng)3.2.7BYDi系統(tǒng)概述：比亞迪i是智能化、信息化、電子化的車載網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡(luò)的全面對接，打造未來的“車聯(lián)網(wǎng)”城市生活體。比亞迪i可以讓車主輕松享受平安、行車、資訊效勞以及娛樂、商旅等效勞。由炫酷友好的車機效勞界面、24小時在線親切體貼的呼叫中心效勞、穩(wěn)定高效的數(shù)據(jù)中心及功能強大的效勞系統(tǒng)、全國上千家4S店的救援效勞網(wǎng)絡(luò)組成，依托比亞迪強大的汽車與IT技術(shù)力量的支持，共同打造出高效、穩(wěn)定、可靠、體貼的智能網(wǎng)絡(luò)效勞系統(tǒng)。比亞迪i讓汽車不再僅僅是行駛工具，而是一個信息的終端，一個用戶享受精致效勞的平臺。i功能介紹及行業(yè)比照：比亞迪i是比亞迪公司Telematics產(chǎn)品,在Telematics行業(yè)國內(nèi)外的產(chǎn)品已如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，該行業(yè)已經(jīng)成為眾多廠商共同認可的汽車開展的必然方向,眾多產(chǎn)品中，以O(shè)nStar、G-Book和Inkanet最具有代表性。汽車企業(yè)車載系統(tǒng)配置車型通用OnStar凱迪拉克,別克豐田G-Book雷克薩斯,凱美瑞上汽InKanet榮威350日產(chǎn)CarWings天籟華泰TIVI華泰B11課堂筆記i系統(tǒng)框架：i應(yīng)用：遠程控制：車門上鎖、車門解鎖車輛啟動、車輛熄火空調(diào)開啟、預(yù)約充電車輛定位、操作記錄實時車況：胎壓、油耗/電耗續(xù)航里程、總里程課堂筆記3.2.8其它系統(tǒng)：儀表板配電盒：保險編號及規(guī)格：課堂筆記繼電器的編號及名稱：前艙配電盒：接插件編號示意圖：前艙配電盒保險編號示意圖：課堂筆記前艙配電盒繼電器編號示意圖：三、e6先行者電路識圖1、比亞迪汽車線路原理圖上元素編碼規(guī)那么線路原理圖上元素編碼規(guī)那么：用以表示配電盒、對接件。電器件上的接插件此代碼省略。對接件用字母“J”表示，配電盒代碼表示如下：順序代碼采用大寫字母A、B、C、D、E、F……或01、02、03、04、05……表示，分為以下兩種種情況?！裨摶芈吩厝绻桥潆姾猩系慕硬寮?，此位代碼采用：A、B、C、D、E、F……，該位與接插件所插配電盒的插口位置代號一致?！衿渌芈吩匕此诰€束的空間位置依次編號01、02、03、04、05……配電盒上接口字母表示：A、B、C……，其他元素按照數(shù)字排序01、02、03……編碼。舉例：1.儀表板線束上接電器件的接插件：G05。2.儀表板線束上的對接接插件：GJ01。3.儀表板線束上的接配電盒的接插件：G2A。保險代碼：①、類別代碼：統(tǒng)一采用F表示，為保險絲英文fuse首字母；②、位置代碼：配電盒處用數(shù)字表示；外掛保險同接插件編碼。③、分隔代碼：采用“/”表示；④、排序代碼：采用1、2、3……等表示，按照配電盒的保險插槽保險的順序號進行排列。課堂筆記繼電器代碼：①、類別代碼：元器件內(nèi)置不可拆卸繼電器的采用Ki表示、其余采用K表示；②、位置代碼：配電盒處用數(shù)字表示；外掛保險同接插件編碼。③、分隔代碼：采用“-”表示；④、排序代碼：采用1、2、3……表示；2、電線顏色表示標示電線顏色時，一般用下表所表示的字母來表達。用記號表示底色和輔色。3、配電盒、繼電器、熔斷器位置介紹內(nèi)置繼電器控制模塊和配電盒集成一體：課堂筆記前艙配電保險編號示意圖：前艙配電盒繼電器編號示意圖：前艙配電盒11：位置

定義規(guī)格〔額定電流〕K3-1大陸泵電機繼電器40AK3-2預(yù)留30A課堂筆記編號規(guī)格用途編號規(guī)格用途F3/1預(yù)留F3/440A大陸泵電機F3/230A電動座椅F3/510A主駕電動座椅F3/325A外置功放F3/610A副駕電動座椅儀表板配電盒MICU儀表板配電盒里面內(nèi)置車身控制模塊〔MICU〕：4、配電盒插腳定義先行者前艙配電盒端口定義：課堂筆記儀表板配電盒插腳定義：儀表板配電盒插腳定義：5、全車搭鐵位置比亞迪先行者汽車搭鐵點位置：E01接蓄電池負極柱頭E02接車身搭鐵課堂筆記課堂筆記6、先行者CAN網(wǎng)路先行者總線拓撲結(jié)構(gòu)：課堂筆記先行者汽車總線診斷：1〕CAN線是否正常，一般可以通過在診斷口測量CAN-H和CAN-L的電阻來判斷；如果通過測量，電阻值在60歐~70歐左右，那么CAN主線可以正常通訊；如果無限大，說明斷路；無限小說明短路；2〕通過測量CAN—H和CAN-L的對地電壓；正常情況下，CAN—H的對地電壓在之間；正常情況下，CAN—L的對地電壓在之間；如果在0V左右說明對地短路，如果大于正常值，那么可能對電源短路；3)總線各模塊通過CAN線進行診斷；診斷口的6和14腳分別為高速網(wǎng)的CAN-H和CAN-L。3和11腳分別為車載低速網(wǎng)的CAN-H和CAN-L。4)各模塊都記錄有與CAN通訊相關(guān)的故障碼，用于判斷CAN通訊是否正常。5)通過診斷儀讀出通訊異常時，先檢查CAN線是否有故障，如果CAN正常，再檢查模塊。檢查保險：端子正常值F2/12保險兩端小于1ΩF2/28保險兩端小于1Ω檢查電源線束：端子條件正常情況M18-1-車身地常電11-14VM18-11-車身地ON檔電11-14VM18-12-車身地常電11-14VM18-2-車身地始終小于1VM18-10-車身地始終小于1V檢查CAN線束：課堂筆記端子條件正常情況M18-3-M18-4始終約124ΩM18-5-M18-6始終約124ΩM18-8-M18-9始終無阻值M18-15-M18-16始終約124ΩM18-17-M18-18始終約124ΩCAN總線檢測與維修：故障形式CAN總線故障形式主要有CAN-High和CAN-Low短路、CAN-High對正極短路、CAN-High對地短路、CAN-High斷路、CAN-Low對正極短路、CAN-Low對地短路和CAN-Low斷路共七種故障。故障代碼：CAN總線使用三種類型的DTC內(nèi)部錯誤DTC各ECU執(zhí)行內(nèi)部檢查，如果其中一個發(fā)現(xiàn)內(nèi)部ECU問題，那么它會提出一個內(nèi)部錯誤DTC，指示該ECU需要更換。失去通信DTC失去通信DTC(和總線關(guān)閉DTC)是在ECU之間的通信出現(xiàn)問題時提出的，問題可能出在連接、導(dǎo)線或ECU本身上。信號錯誤DTC各ECU對某些輸入回路執(zhí)行診斷測試，以確定此回路功能是否正常(無斷路或短路)。如果一個回路未通過診斷測試，那么會相應(yīng)設(shè)置一個DTC(注意：并非所有輸入都檢測是否有錯誤)。CAN總線系統(tǒng)的波形測量：運用示波器可以同時測量CAN-High和CAN-Low的波形，示波器的兩個通道，分別接入CAN-High和CAN-Low線路，這樣在同一界面下同時顯示CAN-High和CAN-Low的同步波形，能很直觀的分析系統(tǒng)出現(xiàn)哪些問題。CAN總線終端電阻的測量：終端電阻可以用萬用表進行測量①拆下電瓶的電源線；②等待約5分鐘，直到所有的電容器充分放電；③連接萬用表至DLC接口測量電阻值；〔DLC6#針腳-P粉紅色，14#針腳-V紫色〕④將電源管理器CAN插頭拔下，檢測總的阻值是否發(fā)生變化；⑤把電源管理器CAN插頭插好，再將驅(qū)動電機控制器CAN插頭拔下；⑥檢測總的阻值是否發(fā)生變化，并分析測量結(jié)果。課堂筆記四、e6先行者動力系統(tǒng)1、e6先行者動力系統(tǒng)工作原理及總體介紹工作原理：2、動力總成2.1概述：動力總成動力總成由動力電機和變速箱組成。動力電機根據(jù)冷卻形式分風(fēng)冷和水冷，根據(jù)結(jié)構(gòu)分為直流有刷電機和直流無刷電機以及交流電機。比亞迪電動車現(xiàn)在使用的電機為交流無刷永磁同步電機，通過采集電機旋變信號進行工作。當車輛要使行的,電機通過旋轉(zhuǎn)變壓器檢測到電機的位置,位置信號通過控制器的處理,發(fā)送相關(guān)信號給控制器IGBT,邏輯信號控制IGBT開斷,控制器輸出的近似正弦波交流電。電機定子的三相繞組在正弦繞組下形成圓形的旋轉(zhuǎn)磁場,驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),在旋轉(zhuǎn)的過程,旋轉(zhuǎn)變壓器作為速度及位置檢測,可以反應(yīng)給控制器進行監(jiān)測,來準確過控制電機的轉(zhuǎn)速及位置。技術(shù)參數(shù)：2.2動力電機原理及維修：動力電機額定功率75KW,最大功率120kw,電機由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的唯一動力源，可向外輸出扭矩，驅(qū)動汽車前進后退；同時也可以作為發(fā)電機發(fā)電〔例如，在高坡下滑、高速滑行以及剎車制動過程中把勢能或者動能通過電機轉(zhuǎn)化為電能存儲〕。額定功率：正常情況下能持續(xù)穩(wěn)定輸出的最大功率。最大功率：是某時刻的峰值功率，沒實際意義。動力電機為永磁同步電機，高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強適應(yīng)性。永磁同步電動機(PMSM)系統(tǒng)以其高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度等特點在電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中具有很高的應(yīng)用價值,同時要求其能在車輛使用環(huán)境下具有良好的動態(tài)性能。電動車對電機也有較高的要求，為滿足在純電動模式下啟動及純電動續(xù)駛里程、加速和高速行駛的要求，電動車需要較大輸出功率、低速時高扭矩和調(diào)速范圍寬的電機；另外考慮到整車布置和使用壽命等因素，應(yīng)盡量選取高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高課堂筆記耐久性、強適應(yīng)性的電機。就目前現(xiàn)有技術(shù)而言，永磁同步電機是個較好的選擇。動力電機再生制動介紹：電動力系統(tǒng)中采用了“再生制動器”，它利用電動機的發(fā)電來再次利用動能。電動機通常在通電后開始轉(zhuǎn)動，但是相反地讓外界力量帶動電動機旋轉(zhuǎn)時，它又可作為發(fā)電機來發(fā)電。因此，利用驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)力帶動電動機發(fā)電，在給蓄電池充電的同時，又可利用發(fā)電時的電阻來減速。該系統(tǒng)在制動時與液壓制動器同時控制再生制動器，完美的將原來在減速中作為摩擦熱散失的動能回收為行駛用能量。城市中行駛時反復(fù)進行的調(diào)速操作具有較高的能量回收效果，所以在低速帶優(yōu)先使用再生制動器。例如，在城市中行駛100km，即可再生相當于一升汽油的能量。2.3主要檢測數(shù)據(jù)及考前須知：驅(qū)動電機控制器故障外圍檢測〔驅(qū)動電機控制器故障及旋變小線故障〕。主要考核目的：A、熟練使用ED400讀取MG2信息及各數(shù)據(jù)要求。B、熟練使用萬用表、掌握驅(qū)動電機控制器及旋變小線各診斷數(shù)據(jù)，形成初步判斷驅(qū)動電機控制器及旋變小線故障能力?？记绊氈悍鞘褂迷\斷儀檢查本系統(tǒng)時，確保在檢查之間拔下維修開關(guān)。2.3.1確保電源開關(guān)〔點火開關(guān)〕關(guān)閉2.3.2從輔助蓄電池上斷開負極端子電纜2.3.3務(wù)必戴絕緣手套、絕緣膠鞋、防護眼鏡2.3.4拔出緊急維修開關(guān)，并將維修開關(guān)放置在指定位置由專人看管，以防其他技師重新連接。2.4變速箱結(jié)構(gòu)與維修：動力總成保養(yǎng)注油塞墊片及注油塞電動機油量：2L電機用油型號：美孚ATF220課堂筆記變速箱保養(yǎng)：變速箱潤滑油量：3.7L。變速箱潤滑油類型：齒輪油SAE80W-90對于環(huán)境溫度低于-15°C時，推薦使用SAE75W-90齒輪油。3、動力控制系統(tǒng)3.1概述：驅(qū)動電機控制器系統(tǒng)主要是由高壓配電、控制器、驅(qū)動電機及相關(guān)的傳感器組成。該系統(tǒng)核心為驅(qū)動電機控制器，驅(qū)動電機控制器接受檔位開關(guān)信號、油門深度、腳剎深度、旋變等信號，經(jīng)過一系列的邏輯處理和判斷，來控制電機正、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速等?？刂撇呗圆捎昧私?jīng)典的電機控制理論并注入了先進的控制算法，驅(qū)動永磁同步電機以最正確方式協(xié)調(diào)工作，核心ECU--驅(qū)動電機控制器上層軟件所依賴的下層硬件電路包括控制電路板和驅(qū)動電路板兩塊電路板。它們的分工有所不同：控制板又分為模擬通道采樣單元、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、DSP處理單元、旋變解碼單元、CAN通訊單元、檔位處理單元。驅(qū)動板的包括信號隔離單元、保護信號選擇單元、電源單元?？刂瓢鍖Σ蓸拥臄?shù)據(jù)進行處理，計算出所需占空比，產(chǎn)生PWM(正弦脈寬調(diào)制);通過驅(qū)動板傳遞給IGBT，供驅(qū)動電機工作。課堂筆記3.2檔位執(zhí)行器：檔位執(zhí)行器是人機對話的窗口，自動變速器檔位顯示在換檔手柄上，P檔是駐車檔，踩下制動踏板，啟動車輛OK燈亮起后，即可將檔位從P檔位切換至其它檔位；R檔是倒車檔，在汽車停穩(wěn)前方可使用；N檔是空檔，當需要暫時停車時使用；D檔是行車檔，供正常行駛時使用。除在啟動時要踩下制動踏板外，其它時候檔位之間的切換直接操縱換檔操縱桿即可實現(xiàn)。換檔成功后，手松開，換檔桿自動回到中間位置。3.3檔位控制器：用來控制電動車前進、后退、停車等動作的部件，由于電動車與傳統(tǒng)燃油車的控制方式不同，故檔位控制類似自動檔。檔位控制器電源電路端子線色條件正常值G56-28→車身地R/G電源打到ON檔11~14VG56-12→車身地R/G電源打到ON檔11~14VG56-19→車身地B始終小于1ΩG56-20→車身地B始終小于1Ω課堂筆記檔位傳感器A回路端子線色條件正常值G54-3→車身地Gr始終小于1ΩG54-4→車身地W/L換檔手柄打到N檔約5VG54-2→車身地R/L換擋手柄打到P檔約5VG54-1→車身地Y電源打到ON檔約5V檔位傳感器B回路端子線色條件正常值G55-1→車身地Y/R換檔手柄打到R檔約5VG55-2→車身地O換擋手柄打到D檔約5VG55-3→車身地Br始終小于1ΩG55-4→車身地G電源打到ON檔約5V3.4方向盤巡航控制開關(guān)回路課堂筆記〔a〕拔下方向盤巡航控制開關(guān)X993連接器?！瞓〕測量開關(guān)板端連接器各端子間電阻。端子條件正常值X993-1→X993-3按下+RES約887ΩX993-1→X993-3按下-SET約300ΩX993-1→X993-3按下ON/OFF小于1ΩX993-1→X993-3按下CANCEL約100Ω時鐘彈簧G31連接器與檔位控制器G56連接器間電阻檢查端子線色正常值G31-10→G56-27W小于1ΩG31-11→G56-30P小于1ΩG31-10→車身地W大于10KΩG31-11→車身地P大于10KΩ3.5油門深度傳感器課堂筆記端子條件正常值B31-1→車身地不踩油門踏板約0.66V油門踩到底約4.45VB31-8→車身地不踩油門踏板約4.34V油門踩到底約0.55VB31-2→車身地ON檔電約5VB31-7→車身地ON檔電約5VB31-9→車身地ON檔電小于1VB31-10→車身地ON檔電小于1V油門深度傳感器連接器與電機控制器線束電阻檢測端子正常值B31-2→B32-7小于1ΩB31-7→B32-7小于1ΩB31-1→B32-23小于1ΩB31-8→B32-24小于1ΩB31-9→B32-15小于1ΩB31-10→B32-15小于1ΩB31-2→車身地大于10KΩB31-7→車身地大于10KΩB31-1→車身地大于10KΩB31-8→車身地大于10KΩB31-9→車身地大于10KΩB31-10→車身地大于10KΩ3.6剎車深度傳感器：課堂筆記剎車深度傳感器零部件檢測標準剎車深度傳感器與電