汽車底盤(pán)常見(jiàn)故障及維修

前言汽車底盤(pán)包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤(pán)的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和平安性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。為確保汽車能正常運(yùn)行和平安行駛，對(duì)汽車底盤(pán)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。常用的汽車底盤(pán)檢測(cè)設(shè)備有：離合器打滑頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測(cè)儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，這些檢測(cè)設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測(cè)設(shè)備，可以保證在汽車底盤(pán)的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤(pán)有效的工作。傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式。離合器的檢測(cè)與故障診斷〔一〕、離合器功用及要求離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)別離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用是：1、在起步時(shí)和換擋后，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛；2、在發(fā)動(dòng)、換擋和制動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)別離，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)容易起動(dòng)，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火；3、在正常行駛中傳遞動(dòng)力，并防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷工作。1、離合器的要求(1)具有適宜的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)藏能力，保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載；(2)別離迅速?gòu)氐祝员阌诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換擋；(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步；(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動(dòng)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠；(5)離合器從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊；(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。〔二〕、汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)1、膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器別離軸承和飛輪組成。特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來(lái)越多。2、周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、別離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。3、中央彈簧離合器采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤(pán)、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤(pán)、壓緊彈簧、別離軸承、別離套筒、壓盤(pán)別離彈簧。特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤(pán)直接接觸，因此壓盤(pán)由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤(pán)壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱?！踩?、離合器的組成及部位離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動(dòng)系過(guò)載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)局部(飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋)、從動(dòng)局部(從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、別離機(jī)構(gòu)(別離軸承與套筒、別離叉等)、操縱局部等組成?！菜摹?、離合器的常見(jiàn)故障及診斷分析離合器常見(jiàn)故障有打滑、別離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1、離合器打滑〔1〕、故障現(xiàn)象①汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。②汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。③當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，假設(shè)不熄火，表示離合器確實(shí)打滑?！?〕、故障原因①離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有自由行程，使別離軸承一直壓在別離杠桿上。②從動(dòng)盤(pán)上有油污，造成從動(dòng)盤(pán)外表摩擦力減小。③從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。④從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污、燒蝕、外表硬化，鉚釘外露或外表不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開(kāi)裂，使壓緊力下降。⑤別離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使別離軸承不能回位?！?〕、故障診斷與排除①檢查離合器踏板自由行程是否適宜，不適宜應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②除從動(dòng)盤(pán)油污并排除漏油故障。③檢查從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性缺乏，假設(shè)彈性缺乏或破壞應(yīng)及時(shí)更換。⑤檢查從動(dòng)盤(pán)、別離軸承套筒與導(dǎo)管，假設(shè)有油污應(yīng)及時(shí)清理。2、離合器別離不徹底〔1〕、故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，那么在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。〔2〕、故障原因①離合器踏板自由行程過(guò)大。②新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)。③從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。④液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量缺乏，或有空氣侵入。⑤別離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或別離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使別離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。〔3〕、故障診斷與排除①檢查離合器踏板自由行程是否適宜，假設(shè)自由行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②檢查離合器從動(dòng)盤(pán)或摩擦片安裝是否正確，假設(shè)從動(dòng)盤(pán)變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。③檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。④檢查別離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，別離杠桿調(diào)整是否適宜。⑤檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤(pán)配合是否良好，假設(shè)配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3、離合器發(fā)響〔1〕、故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。〔2〕、故障原因。別離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落或折斷?！?〕、故障診斷與排除。稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與別離軸承接觸，聽(tīng)到有“沙沙”的響聲，為別離軸承響。假設(shè)加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為別離軸承前后滑動(dòng)響〔別離軸支承彈簧失效〕，應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，為從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。4、車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖〔1〕、故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。〔2〕、故障原因。離合器壓盤(pán)或從動(dòng)盤(pán)發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均?！?〕、故障診斷與排除。讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開(kāi)離合器踏板并加大油門(mén)起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，那么為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開(kāi)離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否一致；假設(shè)上述各項(xiàng)均符合要求，那么拆下離合器，分別檢查壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。變速器的檢測(cè)與診斷〔一〕、變速器的作用變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖?！捕场⒆兯倨鞯某Ｒ?jiàn)故障及診斷分析手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。1、變速器跳檔〔1〕故障現(xiàn)象車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。〔2〕故障原因①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。⑤齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過(guò)大。〔3〕故障診斷與排除①檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，假設(shè)松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，假設(shè)磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。④檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、變速器亂檔〔1〕故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。〔2〕故障原因①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。②變速桿下端長(zhǎng)度缺乏、下端工作面磨損過(guò)大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過(guò)大。③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大?！?〕故障診斷與排除①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。②檢查變速桿下端長(zhǎng)度與下端工作面的配合情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大應(yīng)予更換。③檢查變速桿球頭定位銷，假設(shè)松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。3、變速器異響〔1〕故障現(xiàn)象變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般假設(shè)在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開(kāi)離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位?！?〕故障原因①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。②齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過(guò)大。③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過(guò)甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。④齒輪油缺乏、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。4、變速器換擋困難〔1〕故障現(xiàn)象：變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。〔2〕故障原因：離合器別離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確?！?〕故障診斷與排除。檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否別離徹底。拆開(kāi)變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；假設(shè)離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；假設(shè)撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。假設(shè)同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。〔三〕、自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及診斷1、自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除

〔1〕故障現(xiàn)象

起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。

〔2〕故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

〔3〕排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。

檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。假設(shè)無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。

檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問(wèn)題那么應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題那么應(yīng)修復(fù)。2、自動(dòng)變速器打滑故障的排除〔1〕故障現(xiàn)象

起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。

〔2〕故障原因

液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。

〔3〕排除方法

檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；假設(shè)液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。3、路試檢查，假設(shè)所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。

假設(shè)選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說(shuō)明2檔單向超越離合器打滑。假設(shè)不管在D位、S位的2檔時(shí)都打滑，那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。假設(shè)在3檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。假設(shè)在超速檔打滑，那么為超速制動(dòng)器故障。假設(shè)在倒檔和高檔時(shí)打滑，那么為倒檔和高檔離合器故障。假設(shè)在倒檔和1檔打滑，那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。

在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。假設(shè)主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，更換摩擦片即可。

自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除

〔1〕故障現(xiàn)象

行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。

〔2〕故障原因

節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障；2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開(kāi)關(guān)故障。

〔3〕排除方法

電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開(kāi)關(guān)信號(hào)。測(cè)量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無(wú)泄漏。三、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷〔一〕、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及安裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由于變速器、離合器等。發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋那么通過(guò)懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)完成。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置上要由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。萬(wàn)向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置〔二〕、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障及診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。1、傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲〔1〕故障現(xiàn)象汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲?！?〕故障原因①傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。②傳動(dòng)軸不平衡。③十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承磨損或失效。〔3〕故障診斷與排除①首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，假設(shè)超過(guò)允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。②檢查傳動(dòng)軸是否平衡。假設(shè)不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。③檢查十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，假設(shè)磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。④檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，假設(shè)有松動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。2、起動(dòng)時(shí)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響〔1〕故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響?！?〕故障原因①萬(wàn)向節(jié)磨損或損傷。②變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。③連接部位松動(dòng)?！?〕故障診斷與排除①首先檢查萬(wàn)向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，假設(shè)磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。②檢查變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，假設(shè)磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。③檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，假設(shè)松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。驅(qū)動(dòng)橋故障診斷〔一〕、驅(qū)動(dòng)橋的組成及安裝驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳功裝置傳來(lái)的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并起到降速增扭的作用，同時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)?！捕?、驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障及診斷分析驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有異響、發(fā)熱和漏油等。1、驅(qū)動(dòng)橋異響〔1〕故障現(xiàn)象汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響。驅(qū)動(dòng)橋的異響可分為驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。當(dāng)汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)直行、滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失。〔2〕故障原因①后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑不良。②圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。③圓錐或圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，齒面磨損嚴(yán)重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。④半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。⑤主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，或驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形?！?〕故障診斷與排除首先檢查后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑情況，假設(shè)漏油應(yīng)更換墊圈，油量缺乏應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。①將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽(tīng)驅(qū)動(dòng)橋響聲來(lái)源，以判斷故障所在部位。②將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，假設(shè)齒輪嚙合間隙過(guò)大，那么會(huì)有松曠的感覺(jué)。假設(shè)感到一點(diǎn)活動(dòng)量都沒(méi)有或很小，那么說(shuō)明嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)整；假設(shè)感到活動(dòng)量很大或沒(méi)有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。行車撿查。①當(dāng)汽車加速前進(jìn)或放松油門(mén)踏板降速時(shí)，聽(tīng)到“咝、咝”的噪聲．這可能是齒輪嚙合間隙過(guò)小或嚙合不良，應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整。②當(dāng)汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。那么輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承。③當(dāng)汽車下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，那么為齒輪嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，那么應(yīng)更換齒輪。④當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響嚴(yán)重，而在直行時(shí)響聲不明顯，那么可能是差速器兩側(cè)軸承端隙過(guò)大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴(yán)重、半軸齒輪及鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)分別調(diào)整軸承的預(yù)緊度，或更換墊片及齒輪等。2、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱〔1〕故障現(xiàn)象汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺(jué)?！?〕故障原因①齒輪油型號(hào)不對(duì)或油量缺乏。②軸承預(yù)緊度過(guò)大。③齒輪磨損嚴(yán)重。④主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)小。〔3〕故障診斷與排除①首先檢查齒輪油的量是否充足，假設(shè)缺乏應(yīng)按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。②檢查齒輪油型號(hào)是否正確。假設(shè)不正確應(yīng)將原油放凈，并沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號(hào)的齒輪油。③檢查驅(qū)動(dòng)橋軸承的預(yù)緊度是否過(guò)大，假設(shè)過(guò)大應(yīng)重新調(diào)整。④檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，假設(shè)磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。⑤檢查主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙是否過(guò)小，假設(shè)過(guò)小應(yīng)重新調(diào)整。3、驅(qū)動(dòng)橋漏油〔1〕故障現(xiàn)象驅(qū)動(dòng)橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油?！?〕故障原因①油面過(guò)高。②通氣塞堵塞。③油型號(hào)不對(duì)。④油封磨損或損壞，放油螺塞松動(dòng)或墊片損壞。⑤橋殼有裂紋?！?〕故障原因及排除①首先檢查齒輪油的油面高度，假設(shè)油面過(guò)高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至適宜位置。②檢查通氣塞是否堵塞，假設(shè)堵塞應(yīng)予以檢修。③檢查放油螺塞是否松動(dòng)，墊片是否損壞，假設(shè)損壞應(yīng)更換墊片，并擰緊放油螺塞。④檢查油封是否磨損或損壞，假設(shè)磨損或損壞應(yīng)更換油封。⑤檢查油齒輪油型號(hào)是否正確，假設(shè)不正確應(yīng)放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號(hào)的齒輪油。⑥檢查橋殼有無(wú)裂紋，假設(shè)有裂紋應(yīng)修理或更換?！踩场Ⅱ?qū)動(dòng)橋的主要零件檢修1.橋殼的檢修〔1〕橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過(guò)2牙；〔2〕鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔；〔3〕整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm；〔4〕分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)0.25mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。2、半軸的檢修(1〕半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在；〔2〕半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形；(3〕以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正；(4〕半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm；(5〕對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié))還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：①外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)無(wú)徑向間隙，否那么應(yīng)予更換。②內(nèi)側(cè)三叉式萬(wàn)向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無(wú)明顯的徑向間隙感，否那么換新。③防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效，換新。3、輪轂的檢修〔1〕輪轂應(yīng)無(wú)裂紋，否那么應(yīng)更換，輪轂個(gè)部位的螺紋損傷不得有2牙；〔2〕輪轂與半軸突緣及制動(dòng)鼓的結(jié)合面對(duì)軸承承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差均應(yīng)小于0.15mm，超值可車削修復(fù)；〔3〕輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原廠的規(guī)定。承孔磨損逾限可用刷鍍或噴焊修理。4、主減速器殼〔1〕殼體應(yīng)無(wú)裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否那么應(yīng)換新；〔2〕差速器左、右軸承孔同軸度公差應(yīng)小于0.1mm；〔3〕圓柱主動(dòng)齒輪軸承〔或側(cè)蓋〕承孔軸線及差速器軸承孔軸線對(duì)減速器殼前端面的平行度公差，當(dāng)軸線長(zhǎng)度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面〔雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外〕，其位置度公差應(yīng)小于0.08mm；〔4〕主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動(dòng)齒輪軸承減速器殼〔或側(cè)蓋〕的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。5、主減速器殼〔1〕殼體應(yīng)無(wú)裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否那么應(yīng)換新；〔2〕差速器左、右軸承孔同軸度公差應(yīng)小于0.1mm；〔3〕圓柱主動(dòng)齒輪軸承〔或側(cè)蓋〕承孔軸線及差速器軸承孔軸線對(duì)減速器殼前端面的平行度公差，當(dāng)軸線長(zhǎng)度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面〔雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外〕，其位置度公差應(yīng)小于0.08mm；〔4〕主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動(dòng)齒輪軸承減速器殼〔或側(cè)蓋〕的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。6、差速器〔1〕差速器產(chǎn)生裂紋，應(yīng)更換；〔2〕差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無(wú)溝槽，如有小的溝槽可用砂紙打磨，并用換新的半軸齒輪墊片；〔3〕行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作外表不得有明顯斑點(diǎn)、脫落和缺損；〔4〕差速器殼體與軸承行星齒輪的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。五、傳動(dòng)系異響綜合診斷汽車傳動(dòng)系是由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。假設(shè)其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響?！惨弧场⒐收犀F(xiàn)象汽車起步或車速突然提高時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“吭”的一聲；汽車靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，在車下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大?！捕?、故障原因1、傳動(dòng)系游動(dòng)角度過(guò)大。2、離合器從動(dòng)盤(pán)與變速器第一軸花鍵配合松曠。3、變速器中傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙太大，或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。4、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向節(jié)松曠，或傳動(dòng)軸伸縮節(jié)松曠。5、驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠?！踩?、診斷方法首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角度，分段檢查傳動(dòng)系各局部的游動(dòng)角度是否過(guò)大，假設(shè)過(guò)大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。1、離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤(pán)(鼓)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動(dòng)角度。2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢測(cè)支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，然后在車下將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。3、驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查松開(kāi)駐車制動(dòng)，變速器置于空檔位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。六、傳動(dòng)系的儀器檢測(cè)在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如滑