高速公路連接線立交工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

高速公路連接線立交工程實(shí)施性

施工組織設(shè)計(jì)方案

目錄

第一章編制依據(jù)、原則及說明...................................................5

第1節(jié)編制依據(jù)...........................................................5

第2節(jié)編制原則...........................................................5

第3節(jié)編制說明...........................................................5

第二章工程概況...............................................................5

第1節(jié)工程范圍及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).................................................6

第2節(jié)工程規(guī)模...........................................................6

第3節(jié)工程重、難點(diǎn).......................................................6

第三章施工總目標(biāo).............................................................7

第1節(jié)質(zhì)量目標(biāo)...........................................................7

第2節(jié)工期目標(biāo)...........................................................7

第3節(jié)安全目標(biāo)...........................................................7

第4節(jié)文明目標(biāo)...........................................................8

第5節(jié)協(xié)調(diào)目標(biāo)...........................................................8

第6節(jié)內(nèi)業(yè)管理目標(biāo).......................................................8

第四章施工部署...............................................................8

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu).......................................................8

第2節(jié)施工隊(duì)伍部署......................................................10

第3節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法........10

第4節(jié)施工總平面布置圖及其說明.........................................10

第5節(jié)臨時(shí)設(shè)施部署......................................................11

第五章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.....................................12

第1節(jié)總體施工方案......................................................12

第2節(jié)主要工程項(xiàng)目的施工方案...........................................12

第3節(jié)主要工程項(xiàng)目的施工方法...........................................16

第六章重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法及其措施..........................35

第1節(jié)鉆孔樁遇溶洞的施工................................................35

第2節(jié)施工期間交通疏解方案.............................................35

第3節(jié)鋼箱梁吊裝方法....................................................35

第4節(jié)高墩柱施工........................................................39

第5節(jié)小半徑連續(xù)箱梁施工...............................................39

第6節(jié)寬橫截面混凝土連續(xù)箱梁...........................................39

第7節(jié)依結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量保證措施...........................................40

第8節(jié)管線保護(hù)措施......................................................40

第七章各分項(xiàng)工程的施工順序..................................................41

第1節(jié)**-清遠(yuǎn)出城高架橋施工順序........................................41

第2節(jié)清遠(yuǎn)-**進(jìn)城高架橋施工順序........................................41

第3節(jié)佛山-清遠(yuǎn)匝道施工順序............................................42

第4節(jié)清遠(yuǎn)-佛山匝道施工順序............................................43

第5節(jié)清遠(yuǎn)-深圳匝道施工順序............................................44

第6節(jié)深圳-清遠(yuǎn)匝道施工順序............................................45

第7節(jié)**-佛山匝道及佛山-清遠(yuǎn)匝道（收費(fèi)廣場）施工順序..................46

第8節(jié)石井河大橋施工順序...............................................47

第9節(jié)連續(xù)鋼箱梁安裝順序...............................................48

第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施.............................................49

第1節(jié)確保工程質(zhì)量的措施...............................................49

第2節(jié)工期保證措施......................................................54

第九章特殊季節(jié)的施工安排....................................................56

第1節(jié)雨季施工工作安排..................................................56

第2節(jié)臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工措施..................................................57

第3節(jié)高溫季節(jié)施工......................................................57

第十章安全保證措施..........................................................58

第1節(jié)安全保證體系......................................................58

第2節(jié)各分項(xiàng)工程安全保障措施...........................................60

第十一章文明施工與施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù).........................................62

第1節(jié)文明施工措施......................................................62

第2節(jié)工地及生活住地衛(wèi)生...............................................63

第3節(jié)施工現(xiàn)場水土保護(hù)..................................................63

第4節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)措施.............................................63

第十二章周邊環(huán)境維護(hù)與協(xié)調(diào)..................................................64

第1節(jié)既有交通維護(hù)措施..................................................64

第2節(jié)工地交通維護(hù)措施..................................................64

第3節(jié)水利保護(hù)措施......................................................64

第4節(jié)與周邊單位及居民的協(xié)調(diào)措施.......................................64

編制依據(jù)、原則及說明

第一節(jié)編制依據(jù)

一、**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程施工招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)議資料、

附件及補(bǔ)遺書。

二、2004年2月6日由業(yè)主組織的現(xiàn)場考察獲得的資料。

三、國家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

四、我公司管理文件及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和在建工程的施工實(shí)踐。

五、與業(yè)主簽定的合同文件。

第一節(jié)編制原則

一、在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行編寫。

二、以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸方面的要求為宗旨。

三、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進(jìn)。

四、施工方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，施工過程中極積推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)。

五、以展現(xiàn)一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊(duì)伍為目的，對業(yè)主高度負(fù)

責(zé)。

第一節(jié)編制說明

根據(jù)**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、

系統(tǒng)閱讀了施工合同和復(fù)核了招標(biāo)圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公

司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場踏勘所獲得的資

料，編制本施工組織設(shè)計(jì)。對于各主要分項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我

們在編制過程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按

期完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。

本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字內(nèi)容采用Microsoftword軟件編寫，繪圖采用AutoCADR14

軟件繪制，施工計(jì)劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖采用MicrosoftProject進(jìn)行編制。限于篇幅，施工

組織設(shè)計(jì)中對部分項(xiàng)目的實(shí)施方案僅作概括性介紹，詳細(xì)內(nèi)容請參看以下分項(xiàng)（已經(jīng)或?qū)⒁?/p>

提交給監(jiān)理和業(yè)主）：

1、交通疏解方案（已提供）

2、鉆孔樁施工方案（已將提供）

3、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案（將提供）

4、地下管線保護(hù)方案（將提供）

5、鋼箱梁施工（將提供）

工程概況

第一節(jié)工程范圍及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C2標(biāo)工程范圍包括：

一、出城高架橋（**一清遠(yuǎn)），KO+862.85-K1+098.5

二、進(jìn)城高架橋（清遠(yuǎn)一**）,K5+053?K5+668

三、佛山一清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場），KO+688.025~K1+463

四、清遠(yuǎn)一佛山匝道，K0+000?K0+400

五、清遠(yuǎn)一深圳匝道（含收費(fèi)站），K0+000-K1+247.6

六、深圳一清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場），K0+000-K0+715

七、**一佛山匝道（收費(fèi)廣場），K0+506~K0+698.8

另外包括四個(gè)（**—佛山僅部分）既有收費(fèi)廣場和一座人行天橋的拆除工程。工程技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)：高速公路一級，汽-超20,掛-120。匝道設(shè)計(jì)行車速度40km/h。

第一節(jié)工程規(guī)模

該項(xiàng)目工程為互通式四層立交橋，共計(jì)匝道3330.4m,進(jìn)出城高架橋850.7m。

其中含：

路基挖方5800m3；

路基填方38500m3；

軟土地基處理墊層7928m3；

軟土地基處理砂樁、CFG樁43218m；

橋梁鉆孔灌注樁6738m；

樁遇溶洞處理925m；

混凝土33548m3；

鋼箱梁制作、安裝2173895kg；

水泥穩(wěn)定墊層37395m3；

排水管8730m；

現(xiàn)澆和預(yù)制梁跨120孑I。

第一節(jié)工程重、難點(diǎn)

2.3.K工程重點(diǎn)

一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有**市至清遠(yuǎn)的出城

交通要道，東西方向?yàn)榧扔?*環(huán)城高速公路，交通流量大，行車速度高。本標(biāo)段工程的清遠(yuǎn)

一**進(jìn)城高架橋、佛山一清遠(yuǎn)匝道橋、清遠(yuǎn)一深圳匝道橋都分別跨越**環(huán)城高速公路。因此

施工中必須綜合考慮地面市政道路實(shí)施的難易程度，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)道路運(yùn)營安全，施工中要保

證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運(yùn)營事故。

二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度將直

接影響本工程工期，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴(yán)防

出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實(shí)外美。

三、施工中地下管線保護(hù)：本立交工程地處**市，部分工程為**市政工程，在既有市政

道路上施工，地下管線密集，施工中應(yīng)加強(qiáng)對地下管線的保護(hù)，以確保地下管線的安全。

2.3.2、工程難點(diǎn)

一、鉆孔灌注樁施工：本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長為6738.0m,樁基礎(chǔ)深度為

18?43m。鉆孔深度大，而且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時(shí)是施工中的一大

難點(diǎn)。

二、連續(xù)鋼箱梁安裝：本標(biāo)段工程的清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋、佛山一清遠(yuǎn)匝道橋、清遠(yuǎn)一

深圳匝道橋都分別跨越**環(huán)城高速公路，跨越**環(huán)城高速公路的梁段均設(shè)計(jì)為連續(xù)鋼箱梁。

佛山一清遠(yuǎn)匝道橋跨越**環(huán)城高速公路和清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋，為三層立交，墩柱最高為

25m。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點(diǎn)。

三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在20m以上，如何保證墩柱的

垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個(gè)難點(diǎn)。

四、連續(xù)箱梁半徑?。罕竟こ潭鄶?shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的張拉

質(zhì)量、箱梁在張拉時(shí)、支架拆除時(shí)及營運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定是本工程的一個(gè)難點(diǎn)；

五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，最寬為40.6m,為單箱五

室，也是本工程的一個(gè)施工難點(diǎn)。

施工總目標(biāo)

**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程，是廣東省的重點(diǎn)工程之一。為安

全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我公司將采取科學(xué)、嚴(yán)格的管理手段，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,

完成各項(xiàng)施工目標(biāo)。

**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程C2標(biāo)段施工總目標(biāo)是：質(zhì)量創(chuàng)全

優(yōu)、安全達(dá)國標(biāo)、文明創(chuàng)樣板。

第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo)

確保本標(biāo)段工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)的優(yōu)良，且質(zhì)

量評分不小于90分；并確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率95%以上,主要分項(xiàng)工程

優(yōu)良率100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),爭創(chuàng)**市優(yōu)良樣板工程。

第一節(jié)工期目標(biāo)

本標(biāo)段工期為10.5個(gè)月，即2004年3月1日至2005年1月15日。由于征地拆遷

3月底才能完成。因此工期相當(dāng)緊，只有合理安排，全面開花才能完成。

第一節(jié)安全目標(biāo)

安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水

災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過5%。；創(chuàng)建安全文明工地。

第一節(jié)文明目標(biāo)

以《**市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板工地”o

為本公司贏得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

第一節(jié)協(xié)調(diào)目標(biāo)

作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項(xiàng)目優(yōu)勢，主動(dòng)爭

取各方的支持與配合。做到施工一項(xiàng)工程，樹一塊牌子，交一方朋友。

第一節(jié)內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)

技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)和符

合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗(yàn)完。

施工部署

第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

4.1.1、施工組織機(jī)構(gòu)說明

為了對本工程實(shí)施有效的管理，本著精干、高效的原則，由XXXX負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目工程施

工，并組建“XXXX**高速公路連接線XX工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理部是XXXX的現(xiàn)場管

理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對有限公司

和業(yè)主負(fù)責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實(shí)施全面的

指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的要求施工。同時(shí)，對本項(xiàng)目的人員、機(jī)械設(shè)備、物資

材料、資金等資源進(jìn)行合理配置和使用，認(rèn)真履行中標(biāo)文件、合同文件的各項(xiàng)要求，兌現(xiàn)中

標(biāo)文件承諾，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。有限公司負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、幫助項(xiàng)目經(jīng)理

部全面履行合同，并為現(xiàn)場提供一切必須的服務(wù)，就承建合同項(xiàng)目的工程質(zhì)量、工期、安全

對業(yè)主負(fù)責(zé)。

4.1.1、施工組織機(jī)構(gòu)框圖

一、施工組織形式如下框圖：

二、部門職責(zé)

1、財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部資金合理配置和運(yùn)用。

2、合同部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目對內(nèi)對外驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算，變更與索賠。

3、辦公室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目對內(nèi)對外文件發(fā)放，宣傳報(bào)道，文明工地建設(shè)，小車派遣，內(nèi)

外接待，后勤管理，辦公用品的采購與發(fā)放。

4、派出所：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全保衛(wèi)，地方聯(lián)系與協(xié)調(diào)，征地拆遷。

5、物機(jī)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目物資材料、機(jī)械設(shè)備及水電的組織與供應(yīng)，日常調(diào)配與管理。

6、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各類試驗(yàn)科目的制作。

7、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理與監(jiān)控，工程安全的監(jiān)督與管理；負(fù)責(zé)交通疏

解方案的實(shí)施。

8、工程部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日常技術(shù)管理工作，編制實(shí)施性施組，制定施工方案；組織技

術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)；提供材料、設(shè)備消耗與配置計(jì)劃，制定和調(diào)整施工計(jì)劃；推廣新技術(shù)、

新工藝、新材料，總結(jié)技術(shù)成果。

9、測量組：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目控制測量和施工測量。

三、領(lǐng)導(dǎo)分工

1、項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面工作，直接管理部門有財(cái)務(wù)部、合同部。

2、常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，項(xiàng)目經(jīng)理臨時(shí)不在現(xiàn)場，由其代為行使項(xiàng)目經(jīng)理

職權(quán)。

3、書記兼副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目后勤管理工作和對外宣傳工作，直接管理部門有辦公室、

派出所。

4、副經(jīng)理（拆遷）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目拆遷和地畝工作，直接管理部門有派出所。

5、副經(jīng)理（生產(chǎn)）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理工作，直接管理部門有物資部、

機(jī)電部。

6、總工程師：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理全面工作。

7、副總工程師（安質(zhì)）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理工作，直接管理部

門有安質(zhì)部、試驗(yàn)室。

8、副總工程師（技術(shù)）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目日常技術(shù)工作，直接管理部門有工

程部。

9、副總工程師（測量）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目測量管理工作，直接管理部門有測

量組。

第一節(jié)施工隊(duì)伍部署

根據(jù)本標(biāo)段工程的工程量和施工現(xiàn)場條件，本項(xiàng)目工程設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)

本項(xiàng)目工程的實(shí)施；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)，即第一作業(yè)隊(duì)、第二作業(yè)隊(duì)、第三作業(yè)隊(duì)；

第一作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段**環(huán)城高速以北（鋼箱梁除外）的所有工程項(xiàng)目，第二作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本

標(biāo)段**環(huán)城高速以南（鋼箱梁除外）的所有工程項(xiàng)目，第三作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有鋼箱梁的

加工制作及安裝等工程項(xiàng)目。

第一節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)

場的方法

4.3.1、人力資源配置、人員動(dòng)員周期和進(jìn)場方法

一、人力資源配置、人員動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期

嚴(yán)格按照投標(biāo)時(shí)的承諾進(jìn)行人員動(dòng)員，目前管理人員全部到場，其余施工人員可在各分

項(xiàng)工程開工前逐步到達(dá)施工現(xiàn)場，以滿足現(xiàn)場施工需要,機(jī)械設(shè)備可同時(shí)按期到達(dá)施工現(xiàn)場。

二、人員進(jìn)場方法

調(diào)往本工地的施工人員，通過鐵路及公路交通調(diào)轉(zhuǎn)到施工現(xiàn)場。

4.3.2、主要機(jī)械設(shè)備配置及其動(dòng)員周期和進(jìn)場方法

一、主要機(jī)械設(shè)備配置及其動(dòng)員周期

用于本工程的主要機(jī)械設(shè)備有：架橋機(jī)一臺(tái)、挖掘機(jī)五臺(tái)、沖擊式鉆機(jī)三十臺(tái)、振動(dòng)錘

一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)四臺(tái)、平地機(jī)一臺(tái)、吊車六臺(tái)、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)二臺(tái)、混凝土攪拌運(yùn)輸車六臺(tái)、

混凝土高架泵車四臺(tái)等。

所有機(jī)械設(shè)備在2004年3月全部到達(dá)施工現(xiàn)場。

二、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方法

施工主要機(jī)械設(shè)備從**、深圳用拖車、汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。

4.3.3,主材及周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)和運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

鋼材、水泥、商品混凝土等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)

系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

4.3.4、當(dāng)?shù)夭牧系墓?yīng)和運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

砂、石等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，

經(jīng)試驗(yàn)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

第一節(jié)施工總平面布置圖及其說明

本工程地處交通繁忙、車流量大、施工場地狹窄地段，因此，施工用房用地均考慮在施

工區(qū)外租房和租地建設(shè)，施工區(qū)內(nèi)只布置變壓器，施工便道和便橋。詳見表四《施工平面布

置圖》。

第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施部署

4.5.1、臨時(shí)施工道路布置

由于既有道路已通至本標(biāo)段工程，臨時(shí)施工道路主要采用既有道路。主要材料采用汽車

運(yùn)輸。清遠(yuǎn)至深圳匝道與**環(huán)城高速并行段須修建700m臨時(shí)施工道路，臨時(shí)道路修建在施

工紅線內(nèi)，本匝道跨越衛(wèi)生河,為避免衛(wèi)生河不受到污染,在衛(wèi)生河上不修建施工臨時(shí)便橋。

臨時(shí)施工道路結(jié)構(gòu)如下圖示：

4.5.2、臨時(shí)施工用房

生活、辦公臨時(shí)用房采用租房。在**-深圳匝道南側(cè)租房設(shè)經(jīng)理部，面積為750rrf；在

清遠(yuǎn)至**進(jìn)城高架西側(cè)租房設(shè)會(huì)議室，面積為120mi生產(chǎn)臨時(shí)用房在**環(huán)城高速橋下和

石井河堤填上少量布置，其余在施工范圍以外租地布置。

4.5.3、臨時(shí)電力

施工準(zhǔn)備階段采用自發(fā)電，施工采用地方電力，地方電力采用高壓；在立交橋系統(tǒng)中心

地帶安裝800千伏安變壓器兩臺(tái)，另配置兩臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)備用。施工場內(nèi)供電線路沿圍

墻布置。

4.5.4、臨時(shí)用水

施工生產(chǎn)用水采用①=100mm的鋼管從附近自來水接口引入施工場內(nèi)，然后根據(jù)用水量

的不同，采用不同管徑的鋼管引至各施工點(diǎn)。

4.5.5、臨時(shí)通訊

施工通訊采用程控式和移動(dòng)式電話進(jìn)行，另外在經(jīng)理部設(shè)一臺(tái)傳真機(jī)，施工場內(nèi)采用對

講機(jī)上下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。

4.5.6、文明施工圍蔽

本標(biāo)段工程施工全部采用圍墻封閉施工，封閉圍墻采用彩色波紋鋼板圍欄，圍墻高2m,

圍墻基礎(chǔ)及基礎(chǔ)上20cm采用磚砌，然后在磚砌上立彩色波紋鋼板圍欄，在進(jìn)出口大門內(nèi)設(shè)

置洗車槽。施工場內(nèi)臨時(shí)電路沿圍欄布置。如下圖示：

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方

法

第一節(jié)總體施工方案

為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工

程C2標(biāo)，保證兌現(xiàn)承包合同，制定全標(biāo)段施工總體指導(dǎo)思想原則為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管

理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、確保安全、注重環(huán)保、文明施工”。

根據(jù)總的指導(dǎo)思想，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工期及技術(shù)要求，以及我公司類似工程的

施工經(jīng)驗(yàn)，制定總體施工方案為“以鉆孔樁為核心，各匝道、收費(fèi)廣場平行展開；

以連續(xù)混凝土箱梁施工為龍頭，狠抓鋼箱梁及路基施工，兼顧軟土路基，采用各單項(xiàng)工

程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，確保工期”。

根據(jù)本工程的工期要求和既有的交通情況，結(jié)合工程施工中交通組織方案，本標(biāo)段工程

的所有匝道橋、高架橋、收費(fèi)廣場、匝道路基、石井河大橋分單元圍閉平行施工。

根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進(jìn)行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁

搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂現(xiàn)澆支架。石井河大橋水中墩采

用鋼板圍堰作鉆孔平臺(tái)，用吊車吊入鉆機(jī)施工。石井河大橋空心板梁及小箱梁委托**市有資

質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場架設(shè)，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

鋼箱梁在工廠加工，運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)，跨越衛(wèi)生河的梁跨采用拖拉法架設(shè)，其余梁跨采用

吊機(jī)架設(shè)。

第一節(jié)主要工程項(xiàng)目的施工方案

5.2.1、**—清遠(yuǎn)出城高架橋施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)段劃分，**—清遠(yuǎn)出城高架橋C2標(biāo)只施工第16#墩至23#墩的基礎(chǔ)、

下部結(jié)構(gòu)及第16跨至24跨上部箱梁。再根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，本段高架與佛山一清遠(yuǎn)匝

道橋的第18#墩至26#墩、深圳一清遠(yuǎn)匝道下部結(jié)構(gòu)及收費(fèi)站統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元

進(jìn)行施工。本單元布置3臺(tái)鉆機(jī)，2臺(tái)分別從第15#墩及佛山一清匝道的第18#墩向20#墩

鉆進(jìn)，1臺(tái)由21#墩向23#墩鉆進(jìn)。承臺(tái)采用機(jī)械放坡開挖，上部混凝土箱梁以聯(lián)為單位采

用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工，本段箱梁和佛山至清遠(yuǎn)匝道第19跨至第

27跨的箱梁設(shè)計(jì)為一體，第16跨至第19跨為一聯(lián)，第20跨至第24跨為一聯(lián)。箱梁混

凝土采用兩臺(tái)高架泵車同時(shí)從第16跨向第19跨分跨灌注。完成后，施工第二聯(lián)。

5.2.2、清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)段劃分，清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋C2標(biāo)只施工第26#墩至50#臺(tái)的基礎(chǔ)、

下部結(jié)構(gòu)及第26跨至50跨上部箱梁。再根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，第26#墩至28#墩及29#左

立柱下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。本單元布置2臺(tái)鉆機(jī)，分別從第26#

墩及29#墩左樁向中鉆進(jìn)。第29#墩右立柱、30#墩至38#及佛山一清遠(yuǎn)匝道橋的15#墩下部

結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。本單元布置4臺(tái)鉆機(jī)，別從單元兩端向中鉆

進(jìn)。39#墩至41#墩形成一個(gè)圍蔽單元。42#墩左立柱單獨(dú)圍蔽，待42#墩的墩柱施工完成后

才施工39#墩至41#墩的鉆孔樁。42#墩至44#墩的右立柱圍蔽成一個(gè)單元，本單元布置1臺(tái)

鉆機(jī)。42#墩至44#墩的左立柱、45#墩至50#臺(tái)及路基段統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行

施工。本單元布置3臺(tái)鉆機(jī)，從第50#臺(tái)及42#墩左樁向中間鉆進(jìn)。承臺(tái)采用機(jī)械垂直開挖，

打入槽鋼背鋼板防護(hù)。第29#墩、第42#墩至44#墩門形框架蓋梁采用貝雷梁搭設(shè)支架施工。

除第29、30、41、42、43、44、45跨上部混凝土箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架外，其余均

采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。上部箱梁分五聯(lián)進(jìn)行施工，第26跨至

第31跨為第一聯(lián)，第32跨至第37跨為第二聯(lián)，第38跨至第40跨為第三聯(lián)，第41跨

至第45跨為第四聯(lián)，第46跨至第50跨為第五聯(lián)，其中第一聯(lián)、第二聯(lián)、第四聯(lián)、第五

聯(lián)為混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為連續(xù)鋼箱梁。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工，第二聯(lián)

和第五聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工。

每聯(lián)混凝土采用兩臺(tái)高架泵車由一端向另一端逐跨灌注。

5.2.3、佛山一清遠(yuǎn)匝道施工方案

本匝道的第0#墩至第7#墩劃在佛山一清遠(yuǎn)匝道收費(fèi)廣場內(nèi)，第15#墩劃在清遠(yuǎn)一**進(jìn)

城高架橋的圍蔽中。8#墩至11#墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置1臺(tái)鉆機(jī)，從11#墩向

8#墩鉆進(jìn)。12#墩至14#墩圍蔽成一個(gè)施工單元，布置1臺(tái)鉆機(jī)。16#墩與清遠(yuǎn)至深圳的2#、

3#墩圍蔽成一個(gè)施工單元，17#墩單獨(dú)圍蔽。當(dāng)17#墩的墩柱施工完成后，才施工16#墩與清

遠(yuǎn)至深圳的2#、3#墩的鉆孔樁及墩柱。上部混凝土連續(xù)箱梁采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注。

5.2.4、清遠(yuǎn)一佛山匝道施工方案

第1#墩至第3#墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置1臺(tái)鉆機(jī)，從1#墩向3#墩鉆進(jìn)。

4#墩至10#墩與清遠(yuǎn)一佛山匝道收費(fèi)廣場圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置6臺(tái)鉆機(jī)，

一臺(tái)從4#向10#鉆進(jìn)，五臺(tái)布置在清遠(yuǎn)一佛山匝道收費(fèi)廣場。上部混凝土連續(xù)箱梁施工在第

一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。

本匝道上部混凝土連續(xù)箱梁分兩聯(lián)進(jìn)行施工，1至5跨為一聯(lián)，6至11跨為一聯(lián)。箱

梁混凝土采用兩臺(tái)高架泵車由第一跨向第十一跨逐跨灌注。

5.2.5、清遠(yuǎn)一深圳匝道施工方案

第5#墩至第11#墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置2臺(tái)鉆機(jī)，從兩端向中間鉆進(jìn)。

2#墩、3#墩與佛山一清遠(yuǎn)匝道的16#墩蔽成一個(gè)施工單元，1#墩、4#墩及12#墩單獨(dú)圍

蔽，當(dāng)1#墩的墩柱施工完成后才施工2#墩、3#墩的鉆孔樁。13墩、14#臺(tái)及臺(tái)后路基、收

費(fèi)廣場圍蔽成一體。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計(jì)在第6跨至第11跨為一聯(lián),

其余為連續(xù)鋼箱梁。混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。

當(dāng)14#臺(tái)鉆孔樁施工完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和CFG樁施工，完成后，施工K0+590

人行通道和匝道橋及石井河大橋橋臺(tái)，然后進(jìn)行路基填筑。

5.2.6、深圳一清遠(yuǎn)匝道施工方案

深圳一清遠(yuǎn)匝道橋梁、路基軟基處理、通道涵及路基填筑同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁鉆孔樁布

置1臺(tái)鉆機(jī)從第0#臺(tái)向7#墩鉆進(jìn)，上部混凝土箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)

澆施工。上部混凝土箱梁分兩聯(lián)施工，從第1跨向第8跨依次進(jìn)行灌注。在匝道橋鉆孔的

同時(shí)進(jìn)行K0+210.5小橋鉆孔樁施工，完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和CFG樁施工，完成后，

施工K0+304人行通道和匝道橋及小橋橋臺(tái)，然后進(jìn)行路基填筑。K0+210.5小橋的PC小箱

梁在外價(jià)購，平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場，萬能桿件作導(dǎo)梁拖拉架設(shè)。

5.2.7、石井河大橋施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)布置，石井河大橋的8#墩、9#墩、10#墩為水中墩，其余墩臺(tái)為陸地墩。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，石井河無船只通過。在石井河大橋南側(cè)架設(shè)一座6m寬的鋼棧橋作為施

工通道，鋼棧橋與8#墩、9#墩10#墩的鉆孔平臺(tái)相接，棧橋和鉆孔平臺(tái)采用①500鋼管樁,

樁內(nèi)灌砂，上鋪型鋼和鋼板。水中墩鉆孔采用振動(dòng)錘打入鋼護(hù)筒，水中墩高樁承臺(tái)采用有底

鋼套箱施工，埋入河床的承臺(tái)采用無底套箱施工。本橋布置3臺(tái)鉆機(jī)鉆孔，一臺(tái)鉆水中墩，

依次從8#墩向10#墩鉆進(jìn)。一臺(tái)依次從0#臺(tái)向7#墩鉆進(jìn)，一臺(tái)依次從11#臺(tái)向17#臺(tái)鉆進(jìn)。

空心板梁及小箱梁委托**市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，梁體采用架橋機(jī)架設(shè)。

5.2.8、**—佛山及佛山一清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場）施工方案

佛山一清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場）的0#墩、**—佛山（收費(fèi)廣場）21#墩設(shè)計(jì)在白泥河邊，施工

采用鋼板筑島圍堰。在**—佛山（收費(fèi)廣場）布置5臺(tái)鉆機(jī)鉆孔，佛山一清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場）

布置4臺(tái)鉆機(jī)鉆孔，上部肋式板梁采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。

5.2.9、上部結(jié)構(gòu)支頂及預(yù)壓方案

由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車的孔跨搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，須行車

的孔跨采用貝雷梁作支墩和導(dǎo)梁，預(yù)留出行車通道。每一聯(lián)搭設(shè)成整體支架。

由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板

上用袋裝砂進(jìn)行箱梁荷載的90%進(jìn)行預(yù)壓。然后每隔5m在支架的左、中、右設(shè)立觀測點(diǎn)，

觀測支架的變形，當(dāng)支架的變形量小于每天2mm后，支架即為穩(wěn)定，拆除預(yù)壓荷載，觀測

支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預(yù)拱度，以滿足箱梁線型。

5.2.10、連續(xù)鋼箱梁施工方案

本標(biāo)段設(shè)計(jì)有連續(xù)鋼箱梁：清遠(yuǎn)至**進(jìn)城高架橋的第38跨至40跨，長度為

27+35+28=90m,佛山至清遠(yuǎn)匝道橋的第14跨至17跨，長度為41+58.5+47+35.5=182m,清

遠(yuǎn)至深圳匝道橋的第1跨至5跨及第12跨至14跨，長度分別為

27+27+26+46.5+30.5=157m,25+33+25=83m。連續(xù)鋼箱梁委托有一級鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的工廠

分段分塊加工成型，拖車運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)。在橋墩周圍用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支承架，另根據(jù)鋼箱

梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運(yùn)至現(xiàn)場

后，用一臺(tái)150噸和一臺(tái)130噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。拼裝時(shí)首先拼裝佛山一

清遠(yuǎn)匝道橋，其次拼裝清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋，再次拼裝清遠(yuǎn)一深圳第一聯(lián)，最后拼裝清遠(yuǎn)一

深圳第三聯(lián)。其分段分塊加工如下圖示：

第一節(jié)主要工程項(xiàng)目的施工方法

5.3.1、鉆孔樁施工方法

5.3.1.2總體施工方案

在鉆孔樁開鉆之前采用RD-400型管線探測儀對樁基四周進(jìn)行地下管線初探，然后采用

人工挖孔的形式開挖鉆孔樁上面5米。若人工探出有地下管線，立即停止開挖，進(jìn)行管線

改移施工，改移完畢后方才進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁采用CZ-30沖擊鉆機(jī)成孔、泥漿護(hù)壁、

導(dǎo)管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見表5《主要分項(xiàng)工程工藝框圖》。

5.3.1.3、人工探挖

鉆孔樁上頭5米采用人工挖孔的方式進(jìn)行地下管線探查。人工挖孔施工采用人工挖孔、

現(xiàn)澆鋼筋砂護(hù)壁，每50cm一個(gè)循環(huán)。

1、先放坡開挖1.9m,掏挖人工挖孔的第一節(jié)護(hù)壁(50cm),然后制作護(hù)壁，并預(yù)留下

節(jié)護(hù)壁的鋼筋接頭。

2、埋設(shè)鋼護(hù)筒并回填土。

3、人工挖孔，當(dāng)挖至第二節(jié)護(hù)壁深度時(shí),澆注第二節(jié)混凝土護(hù)壁。循環(huán)至地面下5m時(shí)，

停止開挖，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。

4、若在探挖過程中遇有地下管線，先探查地下管線走向，然后按照《地下管線保護(hù)方

案》（將提交）進(jìn)行地下管線保護(hù)。

5、具體施工詳見《人工探挖示意圖》。

5.3.1.4、鉆孔樁施工

一、陸上鉆孔灌注樁

1、在兩墩之間設(shè)泥漿沉淀池和儲(chǔ)漿池，體積按成孔體積的1.2倍考慮。

2、鋼護(hù)筒采用6mm的鋼板現(xiàn)場卷制，護(hù)筒直徑D比樁徑大200mm。人工埋設(shè)夯實(shí)，護(hù)

筒頂高出地面30cm,上開一個(gè)溢漿口。詳見《人工探挖示意圖》。

3、鉆機(jī)平臺(tái)采用枕木、方木和木板搭設(shè)。

4、護(hù)壁：用清水加粘土制漿護(hù)壁。

5、清孔：采用換漿和空壓機(jī)噴射配合的方法。

6、鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長6?8m,利用25t汽車吊將其分節(jié)吊裝

入孔并焊接接長至設(shè)計(jì)長度后安裝到位。鋼筋籠的頂部用吊鉤懸掛于護(hù)筒口并與護(hù)筒點(diǎn)焊,

使鋼筋籠正確就位并防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮。

7、樁身混凝土澆注：水下碎采用0250mm導(dǎo)管法灌注，用剪球法灌注封底碎。

二、水中墩樁基

1、石井河，白堤河共+個(gè)樁基位于河槽內(nèi)，用鋼板圍堰作回填石夾土做平臺(tái)進(jìn)行施工。

2、水中墩鋼護(hù)筒的制作及埋設(shè)：用12mm鋼板用卷板機(jī)卷制成成直徑為150cm的鋼護(hù)

筒，人工挖孔后用吊機(jī)吊入孔位，回填土埋設(shè)護(hù)筒。

3、水中墩樁基礎(chǔ)泥漿處理:用鋼板焊制兩個(gè)鐵箱作為泥漿池和沉淀池放在工作平臺(tái)上，

鉆渣經(jīng)沉淀撈出后用專用泥漿車外運(yùn)至棄土場。

其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。

5.3.1.5、鉆孔樁遇溶洞的施工

本工程位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、

樁底持力層厚度不夠等事故。樁基施工采用CZ-30沖擊鉆機(jī)成孔，水下混凝土灌注施工方

案。

一、沖孔樁穿越地下溶洞的技術(shù)措施

1、根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘測資料和超前鉆資料，切實(shí)掌握地下溶洞的高度、充填情況

和填充物類別，為順利處理和穿越地下土洞和溶洞提供依據(jù)。

2、無填充物、洞體較小的溶洞，采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)沖孔，護(hù)筒壁厚采用10?12mm,沖孔

過程中，采用振動(dòng)錘振擊下沉鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒下至溶洞頂板基巖面時(shí)，立即停止振動(dòng)，以防

止底腳回卷。沖擊穿透溶洞頂板的同時(shí)，同時(shí)加大樁孔內(nèi)的泥漿輸送量，以便及時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)

泥漿，避免護(hù)筒內(nèi)、外壓力不平衡而導(dǎo)致變形。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及

粒徑為10?30cm的片石，采用低沖程沖孔造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)高程。

3、無填充物、洞體較大的溶洞，采用雙層護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。先采用比設(shè)計(jì)樁徑大

40cm的鋼護(hù)筒（壁厚12mm）跟進(jìn)沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護(hù)筒下至溶洞頂板表

面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護(hù)筒變形。

然后采用比樁孔直徑大20cm的鋼護(hù)筒（壁厚10mm）作為護(hù)筒分節(jié)接長自由下落下至溶洞底

板，重新加投粘土塊并繼續(xù)沖孔至設(shè)計(jì)高程。詳見下圖：

3、對于多層溶洞，根據(jù)溶洞個(gè)數(shù)、大小等分析每根樁需要套入鋼護(hù)筒層數(shù)，采用多層

護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。外護(hù)筒跟進(jìn)沖擊，低沖程沖孔穿透上部小溶洞，一旦遇大溶洞采用內(nèi)

護(hù)筒下落至溶洞底部，然后沖孔至設(shè)計(jì)高程。

二、穿透溶洞時(shí)預(yù)防卡鉆的技術(shù)措施

沖孔穿透溶洞頂板時(shí)，采用小沖程沖進(jìn)，沖擊穿越溶洞頂板后，采用鋼筋籠驗(yàn)孔器檢驗(yàn)

頂板全高范圍內(nèi)的孔形，如驗(yàn)孔器不能順利通過頂板，則需采用小沖程對頂板范圍內(nèi)的孔形

重新修孔，直至驗(yàn)孔器能順利貫入溶洞中并順利提升方可繼續(xù)沖孔。

三、沖擊鉆進(jìn)穿越不規(guī)則溶洞時(shí)的技術(shù)措施：

可溶性灰?guī)r地區(qū)的地下溶洞發(fā)育多種多樣，根據(jù)我公司在多個(gè)項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)，沖孔

1、在圖1中，中心鉆探顯示有溶洞，但樁孔的周邊局部為灰?guī)r，沖孔穿越溶洞時(shí)，易

發(fā)生偏孔及卡鉆，處理措施為：在距離溶洞頂板以上0.5m開始采用小沖程，同時(shí)觀察孔內(nèi)

泥漿稠度和顏色變化，若有漏漿則拋填0.5?1.0m厚片石（粒徑25?30cm）、碎石、粘土，

每循環(huán)進(jìn)尺5?10cm,直至使填充物完全擠入溶洞內(nèi)。然后再?zèng)_擊造壁鉆進(jìn)穿透溶洞；溶洞

體積較大時(shí)，用泥漿泵抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護(hù)筒,對侵入樁孔內(nèi)的局部基巖實(shí)施人工鑿除,

待孔形完整后將溶洞一側(cè)現(xiàn)澆30~50cm厚的鋼筋混凝土護(hù)壁或漿砌80?100cm護(hù)壁將其

封閉，然后重新輸入泥漿井沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2、圖2中，為一形狀不規(guī)則溶洞，沖擊成孔過程中，極易發(fā)生偏孔和卡鉆，且此類溶

洞一般體積較大，回填數(shù)量大，因此采用抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護(hù)筒再實(shí)施人工鑿除，待孔

形規(guī)則后，再澆筑鋼筋混凝土或漿砌護(hù)壁封閉，然后重新輸入泥漿沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

5.3.2、承臺(tái)施工

一、陸地上承臺(tái)施工

鉆孔樁施工完畢后，則進(jìn)行承臺(tái)基坑開挖?；娱_挖采用放坡開挖,開挖比例為1:0.5,

基坑靠行車道側(cè)采取垂直開挖，打入槽鋼及槽鋼后背鋼板防護(hù)，槽鋼間距50cm。

同時(shí)為防止地下水浸入基坑，應(yīng)備用抽水機(jī)抽水。在基坑開挖完畢后，破除鉆孔樁樁頭

混凝土，然后用C15混凝土澆注承臺(tái)墊層，施工時(shí)應(yīng)預(yù)留墩柱鋼筋。具體施工方法如下：

（一）、基坑開挖

采用挖掘機(jī)配合人工開挖基坑，先用人工挖探坑，確定無地下管線時(shí)采用挖掘機(jī)開挖。

基坑周圍無建筑物及行車道時(shí)放坡開挖，否則打入槽鋼進(jìn)行支護(hù)。

（二）、鋼筋

鋼筋在加工房制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。

（三）、模板

模板采用大塊鋼模板，方木作加固楞木，采用斜撐和拉桿加固，斜撐支撐于基坑壁。

（四）、碎澆注養(yǎng)護(hù)

混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運(yùn)輸直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，

搗固采用插入式振搗器振搗。養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。

二、水中承臺(tái)施工

（1）水中承臺(tái)采用鋼板樁作支護(hù)開挖，集水井抽水施工。

（2）承臺(tái)施工

承臺(tái)施工模板直接采用定型鋼模，其余施工工藝見陸地承臺(tái)施工。

5.3.3、墩柱施工

墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式、柱式和門形框架等多種形式，根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸的不同，均采用特制

定型鋼模板，配以鋼管支架進(jìn)行支撐、調(diào)整、加固，用罐車及輸送泵進(jìn)行碎的運(yùn)輸。

6m以下高度的墩柱一次立模到位，分層搗固，一次灌注成型，6m以上高度的墩柱則分

節(jié)段進(jìn)行施工。

一、墩柱施工采用廠制定型鋼模，吊車吊裝。施工時(shí)采用搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行支撐加固，

搭設(shè)在墩柱身周邊形成一個(gè)整體閉合環(huán)。同時(shí)搭設(shè)上下步梯和作業(yè)平臺(tái)，鋼管間距60厘米。

支護(hù)如下圖示。

二、鋼筋：

鋼筋在加工場內(nèi)下料，彎制成型，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。

三、碎的澆筑

混凝土采用商品混凝土，經(jīng)罐車運(yùn)至各墩位，并用高架泵車泵送入模，插入式搗固器搗

固。

四、墩柱脫模后，用塑料布包裹，澆水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

5.3.4、門形框架墩蓋梁施工

根據(jù)招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（暫無施工圖），清遠(yuǎn)一深圳匝道橋的第1#墩、清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋

的第42#、43#、44#墩為門形框架墩。在墩柱施工完成后，搭設(shè)貝雷梁支架進(jìn)行蓋梁施工。

5.3.4.1、支架搭設(shè)

在墩柱施工完成后，對承臺(tái)施工缺口進(jìn)行分層夯填密實(shí)，恢復(fù)施工破除的路面。然后在

地面上修筑300cmX100cmX20cm的C20混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水平，并預(yù)留與貝雷

梁支墩的連接件。

在C20混凝土貝雷梁支墊上拼裝貝雷梁支墩和貝雷梁，在C20混凝土土貝雷梁上橫向

鋪設(shè)12cmX12cm的方木，間距為25cm,在方木上鋪設(shè)5cm木板。然后按6.2.10、支架預(yù)

壓方案進(jìn)行支架預(yù)壓。

5.3.52、模型安裝

蓋梁模型采用廠制定型鋼模。在貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cmX12cm的方木，間距為25cm,

調(diào)平模底標(biāo)高，然后鋪設(shè)底模。支架及模板安裝如下圖示：

5.3.4.3、鋼筋綁扎

鋼筋在加工房加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，必要時(shí)用點(diǎn)焊焊成骨架。

5.3.4.4、混凝土施工

蓋梁混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐車運(yùn)至工地，混凝土輸送泵車澆注，澆注時(shí)分

層連續(xù)進(jìn)行，采用插入式搗固棒振搗。一個(gè)蓋梁一次澆灌完成。

箱梁墊石混凝土與蓋梁一次性灌注，墊石頂面嚴(yán)格控制標(biāo)高。

5.3.5、混凝土連續(xù)箱梁施工

**高速公路與**市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程C2標(biāo)C50混凝土連續(xù)箱梁有：

**—清遠(yuǎn)出城高架橋2聯(lián)分別為：21.068m+28.5m+3X25m和5X25m。

清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋4聯(lián)分別為：5X25m、6X25m、5X25m和5X25m。

佛山一清遠(yuǎn)匝道1聯(lián)為：26.3m+2X30m+27m。

清遠(yuǎn)一佛山匝道2聯(lián)分別為：25m+2X30m+2X25m和I25m+4X27.03m+25m。

清遠(yuǎn)一深圳匝道1聯(lián)為：6X25mo

深圳一清遠(yuǎn)匝道2聯(lián)分別為：4X25m和4X25m。

共有12聯(lián)，共計(jì)60跨箱梁，分7種不同的聯(lián)型，由于施工區(qū)內(nèi)無河流，故施工方法

全部采取搭設(shè)支架現(xiàn)澆。一次搭設(shè)完成一聯(lián)支架，然后進(jìn)行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆注完畢

后，再張拉縱、橫向預(yù)應(yīng)力。

5.3.5.1、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見施工方案分項(xiàng)《支架搭設(shè)方案》）

在搭設(shè)支架之前，先對場地進(jìn)行處理，對軟弱地基進(jìn)行夯實(shí)，以避免支架在承受荷載時(shí)

發(fā)生沉陷。之后，在經(jīng)夯實(shí)處理的地面上搭設(shè)支架。對于不同的聯(lián)型，搭設(shè)不同的支架，支

架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進(jìn)行支架預(yù)壓，對于：

**一清遠(yuǎn)出城高架橋21.068m+28.5m+3X25m和5X25m。

清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋6X25m和最后一■*Is-5X25m?

清遠(yuǎn)一深圳匝道6X25m。

深圳一清遠(yuǎn)匝道4X25m和4X25m。

的聯(lián)型，由于施工區(qū)域內(nèi)無車輛通行要求，可進(jìn)行全封閉施工，故均搭設(shè)滿堂式鋼管支

架進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆。支架長度及高度隨著聯(lián)跨長度、墩柱高度的不同而變化。鋼管步距60cm,

支架寬度、圍蔽寬度根據(jù)梁體寬度及現(xiàn)場交通情況進(jìn)行。

對于：清遠(yuǎn)一**進(jìn)城高架橋第一和第二個(gè)5X25m。

佛山一清遠(yuǎn)匝道26.3m+2X30m+27m。

清遠(yuǎn)一佛山匝道25m+2X30m+2X25m和25m+4X27.03m+25mo

的聯(lián)型，由于交通疏解的需要，故需搭設(shè)導(dǎo)梁支架，下面留出行車通道，以滿足交通要

求。導(dǎo)梁支墩和導(dǎo)梁均用貝雷梁搭設(shè)。施工期間設(shè)置限高架、警示標(biāo)志及警示燈，以確保行

車安全。支架如下圖示：

5.3.5.2、安裝模型系統(tǒng)

模型系統(tǒng)包括底模、外模、內(nèi)模、端模四個(gè)部分。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)

模及端模由模型支架和面板組成。

一、滿堂式鋼管支架

其底模縱梁用15X15cm的枕木，沿鋼管頂面縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽

鋼），按間距80cm鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支

架。

外模支架采用輕型槽鋼制成，其高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架上鋪設(shè)外模面板

并用螺栓連接。如圖所示，外模支架設(shè)計(jì)成錢接，并支撐于底模橫梁上，便于脫模。

內(nèi)模支架設(shè)計(jì)成桁架式，用輕型槽鋼制成，由3個(gè)支點(diǎn)支撐于底模面板上，內(nèi)模支架

與面板之間用螺栓連接，這樣便于內(nèi)模的整體安裝及拆除。

端模支架可用鋼管支撐于底模橫梁上，以抵抗?jié)沧⑺闀r(shí)的側(cè)壓力。安裝端模時(shí)應(yīng)注意預(yù)

應(yīng)力錨具的位置及伸縮縫預(yù)埋件的設(shè)置。

二、貝雷梁導(dǎo)梁支架

其底模縱梁用35kg/m的舊鋼軌，沿導(dǎo)梁頂面支點(diǎn)縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼

或槽鋼），按間距80cm鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外

模支架。

外模支架采用輕型槽鋼制成，支架上鋪設(shè)外模面板，并用螺栓連接。由于是變高度箱梁，

外模支架高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架設(shè)計(jì)成整體式，支撐于底模橫梁上，脫模時(shí)

松開預(yù)先設(shè)置的楔子，使外模支架連同面板與硅表面分離。

內(nèi)模及端模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式與滿堂式碗扣鋼管支架的一致，但其具體結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)隨箱梁截

面變化。

5.3.5.3、加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管的定位

一、鋼筋在加工房生產(chǎn)成成品、半成品運(yùn)至橋位綁扎，主筋連接全部采用閃光對焊并在

現(xiàn)場完成；鋼筋的綁扎順序?yàn)榈装褰?橫梁鋼筋-腹板鋼筋T頂板鋼筋。鋼筋的交叉點(diǎn)均采

用雙股22號鉛絲扎牢。在鋼筋與模板之間設(shè)置半球形1:2水泥砂漿墊塊設(shè)置鋼筋保護(hù)層。

二、預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)計(jì)高程及中心位置由測量組精確放樣并標(biāo)示于骨架鋼筋上，波紋管

安裝時(shí)按此位置固定。每根波紋管，沿管長方向設(shè)置定位鋼筋和防崩鋼筋。井字型定位鋼筋

每50cm一道；防崩鋼筋每100cm一道，在鋼束彎曲段加密為30cm一道，所有定位鋼筋和

防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時(shí),

適當(dāng)調(diào)整鋼筋的間距，保證預(yù)應(yīng)力筋位置正確。波紋管接頭處用塑料膠帶封死，避免澆注混

凝土?xí)r漏漿，堵塞孔道。波紋管固定見《波紋管固定圖》。

5.3.5.4、梁體混凝土澆注

一、箱梁混凝土為C50,采用商品混凝土。

二、混凝土采用泵車泵送，插入式搗固棒振搗。

三、混凝土澆注從底板開始，然后澆注腹板、頂板，澆注過程中應(yīng)根據(jù)澆注速度調(diào)整分

段長度，并注意平衡推進(jìn)，避免對模型支架造成偏壓，并嚴(yán)格控制各部位混凝土澆注的時(shí)間

差，以不超過混凝土的初凝時(shí)間為準(zhǔn)，要求混凝土在初凝時(shí)間之前一次澆注完畢，避免造成

施工縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。

五、在混凝土澆注過程中，梁腹板與頂板、底板連接處、預(yù)應(yīng)力鋼束的錨墊板及固定端

錨具處、預(yù)應(yīng)力筋與其他鋼筋密集處，特別注意加強(qiáng)振搗，確保混凝土密實(shí)，保證能按設(shè)計(jì)

要求施加預(yù)應(yīng)力，同時(shí)搗固時(shí)避免碰撞模型及波紋管等，并由專職模型工在整個(gè)澆注過程中，

經(jīng)常對模型、孔道和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，確保不爆模，保證其位置符合設(shè)計(jì)要求。

六、澆注頂板混凝土?xí)r，頂部標(biāo)高以兩側(cè)模型板高度掛線進(jìn)行控制，特別是最后抹面時(shí)

認(rèn)真進(jìn)行調(diào)整，保持梁面平整。

七、一跨箱梁混凝土澆注完畢后，用手壓檢查混凝土表面不變形時(shí)立即在表面覆蓋濕麻

袋并澆水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14晝夜。

八、當(dāng)一跨箱梁施工完成后，應(yīng)立即著手進(jìn)行下一梁跨的施工，直到一聯(lián)依施工完畢。

5.3.6、混凝土連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工

箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向和橫向預(yù)應(yīng)力，均應(yīng)采取兩端同時(shí)對稱張拉。預(yù)應(yīng)力施工分穿束、

張拉、壓漿封錨三個(gè)步驟。

一、穿束

首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力管道號數(shù)和長度，用砂輪切割機(jī)下料,用鐵線將單根鋼絞線編制成整束，

避免錯(cuò)股，使錨孔對位。將鋼絞線穿入端戴上鐵帽并固定緊，采用卷揚(yáng)機(jī)牽引鐵帽通過波紋

管，在穿束過程中，當(dāng)鋼絞線端頭接近管道口時(shí)，應(yīng)及時(shí)抬高鋼絞線束尾端，并放慢速度，

使鋼絞線端頭全部進(jìn)入管道。如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎，則應(yīng)將其更換后再行穿束。

二、張拉

（一）、準(zhǔn)備工作

①、張拉錨具必須是購買定點(diǎn)廠家的合格產(chǎn)品，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中，對錨具應(yīng)

妥善保護(hù)使其不被銹蝕、污染或受到損傷。

②、油泵灌油前應(yīng)將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格過濾且油內(nèi)不得含水、酸

及其他混合物。經(jīng)常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。

③、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。千斤頂在使用前應(yīng)對千斤頂進(jìn)行鑒定，使用過程中

定期進(jìn)行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。

④、高壓油表精度選用不低于1.5級，使用前必須進(jìn)行校正，并與千斤頂同時(shí)建立使

用卡，記錄校正日期和配套頂號。

⑤、所有張拉設(shè)備在首次使用前和使用過程中每隔2