深圳股份有限公司商業(yè)計劃書樣本

安崗控股經(jīng)營深圳機(jī)場股份計劃書依據(jù)中國《企業(yè)法》、《證券法》及《上市企業(yè)收購管理措施》第二十四條等相關(guān)法規(guī)相關(guān)條文要求，現(xiàn)就安崗（自然人）使用其自有知識產(chǎn)權(quán)《第六代管理方法·安氏理論》、《人氣匯聚理念·安氏理論》、《財富放大理論·安氏理論》及《交換產(chǎn)生財富理論》等四大經(jīng)營理論，來收購深圳機(jī)場股份部分流通股、和再用所取得流通股和控股股東交換全部非流通股一事，現(xiàn)依法進(jìn)行發(fā)表“控股收購計劃”：

一、被收購企業(yè)深圳機(jī)場價值評定

我們研究了深圳機(jī)場匯報、首季匯報及中匯報，發(fā)覺該企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入60,298萬元，比上年增加33%，而凈利潤只增加6.09%，其現(xiàn)金流也由正變負(fù)；流動比率1.13、今年一季度1.34，全部遠(yuǎn)低于中國1.5、國際2.0標(biāo)準(zhǔn)。中匯報反應(yīng)出凈利潤同比開始下降，流動比率1.64是以降低流動負(fù)債而達(dá)成,而該企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率只有13.29%。這些全部表明該企業(yè)已出現(xiàn)利潤見頂格局。更嚴(yán)重是深圳機(jī)場（集團(tuán)）利潤基礎(chǔ)來自股份企業(yè)分紅。有將兩企業(yè)利潤合并之嫌，假如真是這么？那么深圳機(jī)場凈資產(chǎn)收益率將大大低于公布數(shù)值。

我們經(jīng)過全方面評定得出：深圳機(jī)場，主營業(yè)務(wù)及其特許經(jīng)營權(quán)收益所能帶來凈利潤應(yīng)該在每十二個月15億至30億元人民幣；現(xiàn)在該企業(yè)只完成了10%-20%利潤空間。從該企業(yè)所公布發(fā)展戰(zhàn)略來看，企業(yè)要在‘機(jī)場’、‘金融’及‘高科技’等三架馬車并行；我們認(rèn)為，該企業(yè)“機(jī)場”一架馬車全部沒有搞好，還要三駕同時，有這么能力嗎？？？從世界500強(qiáng)經(jīng)營情況也反應(yīng)出多頭經(jīng)營是不行?，F(xiàn)有董事會顯然沒有這個能力，也沒有這個可能。

我們認(rèn)為，只有當(dāng)“機(jī)場及其壟斷增值項目”這塊蛋糕不能再做大時，且機(jī)場利潤出現(xiàn)負(fù)增加后，才應(yīng)該考慮進(jìn)入其它競爭行業(yè)。就深圳機(jī)場本身而言，全國130家通航機(jī)場，假如深圳機(jī)場能發(fā)揮上市企業(yè)優(yōu)勢，經(jīng)過收購、租賃及托管30-40家機(jī)場，把自己創(chuàng)建為“華南航空樞紐中心”乃至“中國某一個航空樞紐中心”，那么利潤空間有多大？！機(jī)場行業(yè)是現(xiàn)在中國為數(shù)不多多個低競爭行業(yè)。不趕快把機(jī)場業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，反而去參與金融、高科技等高競爭領(lǐng)域，我們相信只有不明智人才會如此。

《外商投資民用航空業(yè)要求》將于8月1日正式實(shí)施。這將給機(jī)場領(lǐng)域帶來新發(fā)展機(jī)遇，同時也伴伴隨挑戰(zhàn)。本人看中了深圳機(jī)場股份，有意控股該企業(yè)。我們想以深圳機(jī)場股份為龍頭，將深圳機(jī)場集團(tuán)資產(chǎn)整體注入上市企業(yè)，方法可用資產(chǎn)注入、負(fù)擔(dān)債務(wù)或租賃、托管來完成。在完成全方面調(diào)整以后，再以深圳機(jī)場為操作平臺，經(jīng)過收購、租賃、托管等方法控制經(jīng)營中國其它20—40家機(jī)場，形成中國“第一家”“機(jī)場管理集團(tuán)”。8月1日開始民航機(jī)場改革，不只是引進(jìn)外資那么簡單，更關(guān)鍵是將發(fā)生機(jī)場之間重組、吞并。本人堅信，中國將由此形成至多6個機(jī)場管理集團(tuán)，可能只有三個[航空企業(yè)重組為三家集團(tuán)就是信號]。并以此集團(tuán)“關(guān)鍵機(jī)場”為龍頭形成幾大“航空樞紐中心”，誰能取得中心地位，誰就將在未來經(jīng)濟(jì)上成為新發(fā)展龍頭。

華南地域因?yàn)楦母镩_放時間早，經(jīng)濟(jì)上比較發(fā)達(dá)，而高科技企業(yè)物流又關(guān)鍵以航空運(yùn)輸為主?，F(xiàn)在華南地域有二大機(jī)場全部有可能成為立即形成“航空樞紐中心”，那就是廣州新機(jī)場及深圳機(jī)場。因?yàn)閮傻刂本€距離太近、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)完全重合，是實(shí)際意義上競爭者。不過我們深圳機(jī)場有比廣州機(jī)場好優(yōu)勢，那就是可和同香港機(jī)場進(jìn)行全方面業(yè)務(wù)合作。假如我們和香港機(jī)場所作：香港機(jī)場以國際業(yè)務(wù)為主，而深圳機(jī)場以中國業(yè)務(wù)為主，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)。深圳機(jī)場是上市企業(yè)，有集資優(yōu)勢，在和內(nèi)地機(jī)場收購合作上沒有政策限制，加之經(jīng)營機(jī)制靈活，替換廣州成為華南“航空樞紐中心”只是時間問題。[中新社香港九月十八日電(記者董會峰)深圳市市長于幼軍今天在此間稱，深圳機(jī)場和香港機(jī)場正主動研究深入合作開通水陸空快速通道，藉以優(yōu)勢互補(bǔ)，資源整合，共同發(fā)展。于幼軍在港出席二00二國際航空會議時作上述表示。她還認(rèn)為，香港和深圳能夠成為區(qū)域性物流貨運(yùn)中心。]

注：/11/11深圳晶報報道，深圳機(jī)場將投資150億元新建1條跑道1座候機(jī)樓及相關(guān)設(shè)施（假如是由本人來負(fù)責(zé)深圳機(jī)場建設(shè)一樣項目，第一、不需要這么多投資，只要30個億就足夠了；第二、不再需要政府投資，只要政策支持就足夠了。）。

以我為首管理決議精英，即使沒有管理過機(jī)場，但機(jī)場本身有大量專業(yè)人士；機(jī)場缺不是通常管理人才，而是需要能引入新經(jīng)營決議理念“CEO決議人”。本人有一整套怎樣以航空業(yè)務(wù)為主開展經(jīng)營思緒，初步計算可為深圳機(jī)場每十二個月多帶來5億至15億元純利潤。向現(xiàn)在深圳機(jī)場所搞“機(jī)場高爾夫”這么永遠(yuǎn)全部不可能贏利項目，在我領(lǐng)導(dǎo)下是絕對不會發(fā)生（注：“機(jī)場高爾夫球場”位置在機(jī)場跑道盡頭及其周圍，是一個高噪音環(huán)境；在這么條件下喜愛打高爾夫球個人肯定不是一個正常人，而高爾夫球是一項平靜富豪紳士休閑交流運(yùn)動，沒有些人會喜愛在高噪音環(huán)境下進(jìn)行交流運(yùn)動，所以“機(jī)場高爾夫球場”不能贏利也就正常不過）。我控股深圳機(jī)場只是手段、不是目標(biāo)，經(jīng)營好機(jī)場才是我本意。接管深圳機(jī)場只需要我一人進(jìn)入既可，管理決議精英將做為我顧問參與，不直接進(jìn)入深圳機(jī)場管理層。這么做法對現(xiàn)有管理層沖擊最小，成功概率也最大。我期望經(jīng)過“深圳機(jī)場”這個平臺實(shí)現(xiàn)我偉大理想，那就是將中國民營企業(yè)做大進(jìn)入世界500強(qiáng)。要產(chǎn)生首家中國上市企業(yè)每十二個月贏利過百億元利潤大企業(yè)，需要含有強(qiáng)有利決議關(guān)鍵來領(lǐng)導(dǎo)才能完成。

二、收購人：安崗介紹

安崗：1963年生，1983年大學(xué)畢業(yè)，學(xué)習(xí)應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)；

1983參與中國企業(yè)管理協(xié)會組織由日本生產(chǎn)性本部教授進(jìn)行“現(xiàn)代企業(yè)管理講座”培訓(xùn)（MBA）；

1986年參與云南省科學(xué)學(xué)研究所公開招聘，以優(yōu)越成績?nèi)脒x。在被后門頂替情況下，憤然下海經(jīng)商至今不上岸；

經(jīng)過中國證券委組織證券發(fā)行和承銷、證券投資分析資格考試。取得獨(dú)立董事任職資格。

本人經(jīng)過多年經(jīng)商，在實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)了前五代管理方法優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合中國實(shí)際情況探索出一套適合中國乃至世界通用最優(yōu)異管理方法《第六代管理方法·安氏理論》、《人氣匯聚理念·安氏理論》、《財富放大理論·安氏理論》及《交換產(chǎn)生財富理論》等四大經(jīng)營理論。

第一代管理方法----“生產(chǎn)管理”管理對象是“產(chǎn)業(yè)工人”：關(guān)鍵目標(biāo)是要提升工人勞動產(chǎn)生率，只要能多產(chǎn)生產(chǎn)品，企業(yè)就能盈利。所以其CEO大多為生產(chǎn)管理方面教授出任；

第二代管理方法----“財務(wù)管理”管理對象是“降低生產(chǎn)成本”：關(guān)鍵目標(biāo)是因?yàn)樵谔嵘と藙趧赢a(chǎn)生率后，其產(chǎn)品數(shù)量增加，而產(chǎn)生成本也上升。為了處理降低生產(chǎn)產(chǎn)品成本，提升單位產(chǎn)品利潤率問題，所以其CEO大多為財務(wù)管理方面教授出任；

第三代管理方法----“銷售管理”管理對象是“擴(kuò)大市場擁有率”：當(dāng)?shù)统杀井a(chǎn)品大量生產(chǎn)出來以后，才發(fā)覺產(chǎn)品銷售增加出現(xiàn)不理想。為了擴(kuò)大市場擁有率，企業(yè)關(guān)鍵問題是必需處理銷售。所以其CEO大多為銷售管理及市場開發(fā)方面教授出任；

第四代管理方法----“全方面質(zhì)量管理”管理對象是“以利潤為中心前三代管理科學(xué)組合”：當(dāng)產(chǎn)生達(dá)成一定規(guī)模，市場擁有率不停提升，而企業(yè)總利潤不僅不增加反而出現(xiàn)負(fù)增加時，怎樣達(dá)成企業(yè)利潤最大化成為企業(yè)追求目標(biāo)。所以其CEO大多為能將前三代管理進(jìn)行科學(xué)組合教授出任；

第五代管理方法----“知識管理”管理對象是“科技人才模糊管理”：企業(yè)利潤增加點(diǎn)不再是產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量競爭，而是科技創(chuàng)新。在產(chǎn)品銷售中，科技附加值是企業(yè)關(guān)鍵利潤起源。所以其CEO大多為科技型教授出任。

經(jīng)過這五代管理方法進(jìn)步，企業(yè)處理了除“管理階層”已外全部管理方法?！兜诹芾矸椒āぐ彩侠碚摗肥乾F(xiàn)在所知最優(yōu)異管理理論，管理對象是“管理層管理方法”?！兜诹芾矸椒āぐ彩侠碚摗逢P(guān)鍵是六字方針：決議、監(jiān)管、空間。決議----將經(jīng)營層分解為決議層和管理層，建立科學(xué)決議管理體系；監(jiān)管----建立獨(dú)立監(jiān)管機(jī)制，覆蓋從董事長到通常職員；空間----讓企業(yè)每一個職員全部有發(fā)揮才能空間，這個空間不是由上一級領(lǐng)導(dǎo)來提供，而是由經(jīng)營機(jī)制來確保。目標(biāo)：只要你有能力，你就一定能找到發(fā)揮你才能職位。

《人氣匯聚理念·安氏理論》關(guān)鍵見解是：人氣匯聚是企業(yè)利潤增加源泉；人氣匯聚時間快慢決定企業(yè)是否有利潤?！度藲鈪R聚理念·安氏理論》就是要處理怎樣能快速匯聚人氣，并長時間保持人氣匯聚。

《財富放大理論·安氏理論》關(guān)鍵研究結(jié)果是：在不一樣條件下，企業(yè)財富價值是不一樣。在A狀態(tài)下一元錢財富是一元錢，而在B狀態(tài)下一元錢財富變成了五元錢，到了C狀態(tài)下一元錢財富更增加為價值二十元錢。怎樣使企業(yè)財富增值，而避免帶來不利影響成為《財富放大理論·安氏理論》目標(biāo)。

鄙人獨(dú)創(chuàng)有適合上市企業(yè)使用“經(jīng)營決議”全新理論，能給上市企業(yè)帶來新發(fā)展機(jī)會并由此產(chǎn)生巨大利潤空間。上市企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵是決議，決議出了問題，對企業(yè)經(jīng)營結(jié)果而言，不是虧損就是破產(chǎn)。我們大量上市企業(yè)在增資擴(kuò)股后就變臉，也充足說明了現(xiàn)在上市企業(yè)沒有決議關(guān)鍵，董事會缺乏決議能力。下面列舉多個事件來說明決議關(guān)鍵性。

1，在清朝乾隆年代，當(dāng)歐洲700多人大型通商團(tuán)帶著世界上最優(yōu)異技術(shù)、設(shè)備及產(chǎn)品來到中國時；她們期望和當(dāng)初中國政府進(jìn)行通商但被中國乾隆皇帝拒于千里之外。由此使中國喪失了和世界同時發(fā)展良機(jī)，也埋下了中國百年屈辱歷史定時炸彈。

2，上世紀(jì)七十年代，美國IBM企業(yè)開發(fā)了當(dāng)初最優(yōu)異個人計算機(jī)系統(tǒng)[PC機(jī)]，并將其技術(shù)關(guān)鍵結(jié)果公開，帶來了PＣ機(jī)革命。由此而產(chǎn)生了以后世界著名“微軟企業(yè)”、“英特爾企業(yè)”等等。但I(xiàn)BM并未所以而受益，其原因在于IBM企業(yè)“決議層”董事會并不看好PＣ機(jī)前途。

3，1978年國際奧委會雅典會議決定，由“唯一申請城市”美國洛杉磯承接第二十三屆奧運(yùn)會。1984年洛杉磯奧運(yùn)會是“彼得·尤伯羅思”杰作。開創(chuàng)了人類辦“奧運(yùn)會”從“賠錢”到“盈利”先例；其成功關(guān)鍵是組織者“經(jīng)營觀念”改變。奧運(yùn)會花費(fèi)是巨大，如1972年“慕尼黑花了10億美元”；1976年“蒙特利爾花了20多億美元”；而1980年“莫斯科竟花了90多億美元”。

4，愛立信企業(yè)：上世紀(jì)七十年代世界通信市場，一向由美國人及日本人主導(dǎo)。進(jìn)入八十年代后，她們沒有看到個人數(shù)字通信技術(shù)前途，由此喪失了主導(dǎo)地位而讓小小企業(yè)“愛立信”所替換。

5，“芬蘭命運(yùn)——諾基亞首席實(shí)施官喬馬·奧利拉”，1992年，41歲奧利拉擔(dān)任諾墓亞企業(yè)首席實(shí)施官。業(yè)績●1998年企業(yè)股票猛升239％，達(dá)成每股118美元。●把諾基亞企業(yè)變成世界頭號移動電話制造商?！皧W利拉為高科技企業(yè)管理樹立了全新風(fēng)格。”

這么事例不勝枚舉，在這里只是列舉了一、二；以充足證實(shí)“經(jīng)營決議”關(guān)鍵性及關(guān)鍵性。從人類所能作出正確決議反應(yīng)時間周期段看，已從上百年決議空間降低到不足十二個月；每次能做出正確決議試驗(yàn)機(jī)會從幾百次降低到只有一、二次。在現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)社會中企業(yè)一旦決議失敗，再改變就肯定要付出巨大代價。對大型企業(yè)集團(tuán)來說，管理工作不是問題，而是企業(yè)決議問題。象美國“安然”、“世界通訊”，中國“銀廣夏”、“藍(lán)田股份”等等。這些企業(yè)她們經(jīng)營管理層并沒有多大問題，有問題是決議層；決議失誤了，決議層為了掩蓋失敗，保住個人利益，于是就用虛報利潤、做假帳等手段來進(jìn)行欺人騙世，這些充足說明了決議關(guān)鍵性。這就象一條在大海航行船，舵手（船長）出現(xiàn)了問題，那么船員再努力也不能抵達(dá)目標(biāo)地，要走出困境只有一條路，換舵手。

中國證券市場誕生至今已十余年，發(fā)生幾百起收購事件。從第一起“寶延事件”開始至今，其收購重組思緒基礎(chǔ)上是一個路子：“炒作”--“圈錢”。而被收購上市企業(yè)本身并未因收購、重組而發(fā)展壯大并帶來生機(jī)，反而更多是陷入更大災(zāi)難?，F(xiàn)在最熱門“借殼上市”行為，這是一個非市場化市場行為；現(xiàn)中國已加入世貿(mào)，全方面進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)，所以殼資源價值將逐步下降為“零”。在二級市場進(jìn)行單純炒作行為又受到證券法規(guī)監(jiān)管。以后，對上市企業(yè)收購必需要有全新投資理念及方法。本人“經(jīng)營決議”理論和此發(fā)展趨勢是一致，目標(biāo)是：做大、做強(qiáng)上市企業(yè)。

舉例說明：在解放戰(zhàn)爭中，把國民黨士兵轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣窠夥跑姂?zhàn)士過程就充足說明了思想轉(zhuǎn)變關(guān)鍵性，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這就是理念改變。在戰(zhàn)爭年代，被解放過來國民黨士兵人沒有變，手中槍也沒有變，所穿衣服也就只是換一個帽徽，但經(jīng)過戰(zhàn)場思想轉(zhuǎn)化，槍口一轉(zhuǎn)就變成了人民解放軍戰(zhàn)士，整個人精神面貌卻全變了。在思想上樹立了從“為她人賣命”到“為自己革命”。所以，經(jīng)營管理關(guān)鍵是調(diào)感人主觀能動性，只要這個問題處理了，其它一切管理問題也就全部處理了。本人自認(rèn)為在決議上面有一定天賦，加上后天努力，決議水平絕對一流。和我老鄉(xiāng)——“褚時建”相比，決不會輸給她，但本人決不會做第二個褚時建。我有能力搞好企業(yè)，同時我也要做資本家，不再需要她人給我發(fā)獎金。本人堅信有和“彼得·尤伯羅思”一樣經(jīng)營能力?？戳艘陨夏敲炊喑晒κ吕榻B，請你大膽投票支持我！

三、控股深圳機(jī)場股份方案

控股深圳機(jī)場方案本人稱為知識產(chǎn)權(quán)收購方案。用我控股深圳機(jī)場股份方案和三聯(lián)收購鄭百文股份措施進(jìn)行比較以下：

1、三聯(lián)企業(yè)要求全部股東無償過戶50%股份；我要求定向增發(fā)16000萬股流通股給我本人，發(fā)行價9元，本人用專有知識產(chǎn)權(quán)《安氏理論》做價；

2、三聯(lián)注入鄭百文是三億元資產(chǎn)；我將《第六代管理方法·安氏理論》價值百億元知識產(chǎn)權(quán)注入深圳機(jī)場應(yīng)用；

3、三聯(lián)重組鄭百文失敗，所過戶股份不退；我負(fù)責(zé)經(jīng)營上市企業(yè)，所承諾經(jīng)營目標(biāo)沒有達(dá)成最低要求，所增發(fā)股份全部注銷。而深圳機(jī)場得到了價值百億元《第六代管理方法·安氏理論》；

4、三聯(lián)重組鄭百文，其所獲5０%流通股市值遠(yuǎn)大于所注入鄭百文三億元資產(chǎn)，三聯(lián)實(shí)際上也是零成本收購；我投入是智力知識產(chǎn)權(quán)方案，資金零成本。就資金而言兩則是相同地，實(shí)際上我投入資產(chǎn)比三聯(lián)多。

如此這么一比，三聯(lián)方案并不能確保其它股東利益有增加，比我經(jīng)營方案要差很多。假如能得到廣大股東支持，在完成增發(fā)后，本人將獨(dú)自進(jìn)入上市企業(yè)董事會，我所率領(lǐng)管理精英將作為本人參謀不進(jìn)入上市企業(yè)管理層。

假如在9月底之前能入主深圳機(jī)場，我確保在三年任期內(nèi)完成以下工作目標(biāo)，我們按深圳機(jī)場財務(wù)指標(biāo)作為入主時上市企業(yè)凈利潤計算依據(jù)，本人確保在新三個會計年度后使深圳機(jī)場凈利潤總額增加100%。假如只完成30%利潤我將不能享受增發(fā)股份權(quán)利；假如完成30%以上至100%以下利潤我將只能按完成百分比享受部分增發(fā)股份權(quán)利；完成100%利潤我才將完全享受全部增發(fā)股份權(quán)利。

假如收購工作要到初（2月前）才能完成入主，完成利潤目標(biāo)將需要四個會計年度才能實(shí)現(xiàn)；假如收購工作要到底才能完成入主（廣州新機(jī)場建成后），那么完成利潤目標(biāo)將需要八個會計年度才能實(shí)現(xiàn)（最少六年）。時間就是金錢，請領(lǐng)導(dǎo)及股東趕快決定?。?！

為確保各方利益，本人要求增發(fā)股分過戶工作必需在入主前完成。本人所持有股份按要求由登記企業(yè)鎖定，在經(jīng)營期間不能買出、不能抵押、不能轉(zhuǎn)讓。假如上述100%利潤增加目標(biāo)只完成30%，我將全部股票返還給上市企業(yè)；假如完成工作量在30%-100%之間，我則按未完成任務(wù)百分比返還部分股票給上市企業(yè)。

我用所獲16000萬股流通股股票和控股股東非流通股股票交換。變成我持有全部非流通股，而原控股股東持有16,00萬股流通股格局。深圳機(jī)場收購前總股本為79,982.4萬股，非流通股股股票,凈資產(chǎn)價值為14.4億元，流通股16000萬股收購前價值為14.4億元，因?yàn)槭召徳蚬蓛r將上漲，流通股部分收購后將達(dá)成市值28.16億元以上。等于控股股東按每股6元以上減持（遠(yuǎn)高于凈資產(chǎn)值），比已停止“國有股減持方案”為優(yōu)。在7月24日，深賽格逾億國有法人股竟拍成交；每股成交價1.155元，遠(yuǎn)低于每股凈資產(chǎn)1.543元。在完成控股收購后，本人承諾所取得全部非流通股股票,永遠(yuǎn)不上市流通。

本著對投資者負(fù)責(zé)對全體股民負(fù)責(zé)態(tài)度，首先確保流通股股東權(quán)利。使我們企業(yè)股票價格在二級市場一直處于上游水平，即“一流企業(yè)，要一流股價”標(biāo)準(zhǔn)。假如達(dá)成以上翻倍目標(biāo)，對原來非流通股股東而言，在三年中投資權(quán)益實(shí)際增加了77.1%，年平均增加21%。對全體流通股股民而言、因?yàn)樯鲜衅髽I(yè)業(yè)績大幅提升，股價自然上升，最少有150%以上漲幅，能給股民每十二個月帶來34.5%以上資本增值收益。

以上方案是最優(yōu)控股方案，假如不能得到股東投票支持，我們將深表遺憾?。。?/p>

四、收購方案可實(shí)施理論是“交換產(chǎn)生財富”

此方案能否實(shí)施關(guān)鍵是股東是否同意用增發(fā)16000萬股流通股股權(quán)，交換安崗《第六代管理方法·安氏理論》等四理論。也就是大家是否認(rèn)可《第六代管理方法·安氏理論》價值和交換股票是等價。交換后深圳機(jī)場股價能站在9元以上嗎？這將是成功關(guān)鍵！?。?/p>

在大家觀念中一向提倡要等價交換，交換不能產(chǎn)生財富。中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾先生就不一樣意這個見解；她老人家就說“交換產(chǎn)生財富”。本人舉雙手贊成并果斷支持這個見解。我們用養(yǎng)羊和造斧頭來進(jìn)行說明：先按等價交換理論設(shè)定“一只羊可交換一把斧頭”那么一只羊和一把斧頭價值是相同。

一個養(yǎng)羊人，當(dāng)她需要一把斧頭時，有二種措施能夠取得：措施一、自己產(chǎn)生，那么她將要付出養(yǎng)十頭羊時間和精力才能產(chǎn)生出斧頭；措施二、用所養(yǎng)一只羊去交換一把斧頭。一樣造斧頭人，想吃羊也有二個措施：1、用造十把斧頭時間和精力去養(yǎng)羊；2、用一把斧頭去交換一只羊。

對養(yǎng)羊人來說，只要取得一把斧頭代價是九只羊以下就能夠接收；一樣對造斧頭得人來說，只要取得一只羊代價是九把斧頭以下就能夠接收。現(xiàn)在只要一只羊就能夠交換一把斧頭，對養(yǎng)羊得人來說，節(jié)省了九只羊；對造斧頭人來說節(jié)省了九把斧頭。假如無利可言，大家又怎樣要去交換。節(jié)省八只羊或八把斧頭實(shí)際上就是相對增加財富。所以我們說“交換產(chǎn)生財富”。其相對財富產(chǎn)生關(guān)鍵就是不一樣人她們產(chǎn)生成本及效率不一樣。

因?yàn)轲B(yǎng)羊輕易、當(dāng)羊太多時，那么在市場上就可能要2只羊或更多羊才能交換一把斧頭，帶來養(yǎng)羊人財富相對降低或造成造斧頭人財富地增加；反之孑然。

在企業(yè)經(jīng)營上也一樣如此，我們用買入1000股深圳機(jī)場股票來進(jìn)行說明：假定你9元買入了1000股深圳機(jī)場股票，投入資金9000萬元（為計算方便，不考慮稅費(fèi)）。增發(fā)股票完成后，你還有1000股深圳機(jī)場股票，每股凈資產(chǎn)從3.02元降低到2.52元。只要重組上市后開盤價在9元以上，對任何一個流通股股東而言，其本身利益并沒有任何經(jīng)濟(jì)損失。對非流通股股東而言，只要經(jīng)營業(yè)績增加30%以上，其凈資產(chǎn)也沒有降低。

深圳機(jī)場股份企業(yè)加深圳機(jī)場（集團(tuán)）利潤總額估量不到5億元，扣除投資收益不足3.5億元。深圳機(jī)場總累計凈資產(chǎn)在50億元以內(nèi)。實(shí)際凈資產(chǎn)收益率在7%。深圳機(jī)場（集團(tuán)）利用降低深圳機(jī)場（集團(tuán)）利潤來確保深圳機(jī)場股份企業(yè)利潤增加。這種情況是不會長久。

因?yàn)槲覀兘?jīng)營重組，在對深圳機(jī)場進(jìn)行“九板斧”經(jīng)營改造后，估計將使深圳機(jī)場每十二個月增加10億元利潤，按控股方案重組后總股本95982.4萬股計算，每股增加收益0.43元。對非流通股來說一元就是一元，對流通股而言則大不相同。假定證券市場是低投機(jī)投資市場每股收益增加1元將使股價再上升20元（按20倍市盈率計）；假如是適宜投機(jī)投資市場每股收益增加1元將使股價再上升40元（按40倍市盈率計）；假如是大量投機(jī)投資市場每股收益增加1元將使股價再上升60元（按60倍市盈率計）；假如是過分投機(jī)投資市場每股收益增加1元將使股價再上升80元（按80倍市盈率計）。這就是證券市場財富放大理論，也是“交換產(chǎn)生財富”關(guān)鍵表現(xiàn)方法。所以股價將上漲最少8.6元。

中國證券市場十余年發(fā)展，有過幾百次收購、重組行為。有網(wǎng)絡(luò)概念、高科技概念、高校概念、軟件概念、民營概念、入世概念......等等等等。拋開這些概念不講，其關(guān)鍵應(yīng)該只有一個，那就是“利潤增加”。至今沒有一家經(jīng)過炒作概念而使上市企業(yè)經(jīng)營業(yè)績得到真正大幅度提升。炒作概念只是把上市企業(yè)作為銀行提款機(jī)、唐僧肉，不吃白不吃。

我所進(jìn)行控股工作，沒有什么概念，假如說有就是利潤增加概念。假如達(dá)成利潤翻倍目標(biāo)，流通股股東手中股票每股最少也值17.6元，假如這期間大盤暴漲，那么每股過百元也有可能。如此經(jīng)營十年后將達(dá)成每股收益過十元，你財富將所以而放大20倍甚至上百倍。本人在初所寫“十年陳股香，賺它壹百倍”講就是這個道理。

在美國有一個經(jīng)典投資小說：有一個靠揀破爛為生老太太，死在了垃圾旁，她親屬在整理老太太留下遺物時發(fā)覺了一張一百美圓面值IBM企業(yè)股票。這張一百美圓面值IBM企業(yè)股票，經(jīng)過教授計算它價值是1400萬美圓。而時間只用了50年，其價值增加了14萬倍。這么投資效率在中國就不會再發(fā)生嗎？

用一句話總結(jié)，只要你相信深圳機(jī)場重組后股價能上漲到17.6元以上，請投票支持我！

五、深圳機(jī)場控股收購方案實(shí)施步驟

第一步、由上市企業(yè)董事會公布我控股收購匯報，提議召開臨時股東大會進(jìn)行表決。為確保各方利益，要求股票停牌4０天，假如股東同意，那么再申請停牌不超出６０天進(jìn)行股份定向增發(fā)、收購重組及決議層改組。臨時股東大會表決內(nèi)容為：

A、增選安崗為深圳機(jī)場股份董事；

B、定向增發(fā)16000萬股流通股給安崗，發(fā)行價格每股9元人民幣，安崗以《第六代管理方法·安氏理論》專有知識產(chǎn)權(quán)作價認(rèn)購；在完成利潤翻倍目標(biāo)后所取得股票成立。不能完成利潤翻倍目標(biāo)按未完成百分比由上市企業(yè)進(jìn)行回收注銷，其它取得股份在確定后能夠上市流通。低于30%增加則全部回收注銷。當(dāng)和非流通股進(jìn)行交換后，注銷流通股股份改為注銷非流通股股份；

C、再定向增發(fā)不超出3億股流通股，向深圳投資管理企業(yè)發(fā)行，發(fā)行價格每股9元人民幣，定向收購深圳機(jī)場（集團(tuán)）全部資產(chǎn)（按深圳機(jī)場（集團(tuán)）凈資產(chǎn)值計算）。控股股東以現(xiàn)金方法認(rèn)購股份十二個月后上市，控股股東以非現(xiàn)金方法認(rèn)購股份三年后上市，深圳機(jī)場（集團(tuán)）企業(yè)負(fù)債部分變?yōu)樯鲜衅髽I(yè)負(fù)債。

第二步、當(dāng)股股東認(rèn)可控股收購方案后，我將所取得流通股16,000萬股全部和（深圳機(jī)場集團(tuán)）非流通股進(jìn)行交換。控股股東（深圳投資管理企業(yè)）變?yōu)槌止?6,000萬股流通股股東，而我替換原（深圳機(jī)場集團(tuán)）成為非流通股新控股股東。完成后深圳投資管理企業(yè)共持股46,000萬股流通股股東，為第二大股東；而我替換原（深圳機(jī)場集團(tuán)）成為新控股股東，持股51,182.4萬股為第一大股東；

第三步、將（深圳機(jī)場集團(tuán)）全部資產(chǎn)注入上市企業(yè)，增發(fā)新股以每股9元價格向（深圳市投資管理企業(yè)）定向發(fā)行流通股，要求以下；A、以現(xiàn)金方法認(rèn)購股份十二個月后上市，B、以非現(xiàn)金方法認(rèn)購股份三年后上市。深圳市投資管理企業(yè)共持有流通股46,000萬股，總投入凈資產(chǎn)值為41.4億元，保本股價為9元；按17.6元計算總市值為80.96億元。

按總增發(fā)4.6億股流通股計算，股份增發(fā)交換完成后股份改變以下：1、總股本為125,982.4萬股，流通股為74,800萬股，每股凈資產(chǎn)4.06元（按三季匯報計）。完成利潤翻倍目標(biāo)，每股收益為1.1元以上。我們按市盈利30倍計算，股價為33元(按市盈利20倍計算，股價為22元),流通股股東市值增加333.33%以上；國有股46000萬股流通股總市值為151.8億元，比投入凈資產(chǎn)值多110.4億元。

只要股價能在10元至33元，此方法比現(xiàn)在國有股轉(zhuǎn)讓方法可多賣出10.5%到366.67%；

整個收購方案可達(dá)成三贏：

Ａ、現(xiàn)有流通股股東利益并未因股份百分比降低而收入降低，反而因股價上漲而增加；

Ｂ、國有控股股東得以高價減持手中國有股（可達(dá)三倍凈資產(chǎn)價格）；

Ｃ、我替換國有控股股東成為新控股股東，所持有非流通股股份仍然不流通，《第六代管理方法·安氏理論》知識產(chǎn)權(quán)得以兌現(xiàn)。

退一萬步說,安崗不能使經(jīng)營業(yè)績上升,因?yàn)樽N了全部非流通股,致使股份降低到74,800萬股,凈資產(chǎn)變?yōu)?.84元/股,每股收益0.5元，實(shí)際可流通股為28800萬股。

和四只全流通股進(jìn)行比較：1、方正科技：37324.8萬股，凈資產(chǎn)1.785元/股,每股收益0.212元/股，股價為8.5元；2、愛使股份：29962.48萬股，凈資產(chǎn)2.087元/股,每股收益0.086元/股，股價為9.2元；3、145531.69萬股，凈資產(chǎn)1.41元/股,每股收益0.025元/股，股價為3.8元；4、飛樂音響：42416.51萬股，凈資產(chǎn)1.564元/股,每股收益0.065元/股，股價為9.7元。由此得出結(jié)論：深圳機(jī)場股價一定在10元/股以上。

此收購項目標(biāo)最終買單者，是能夠看到深圳機(jī)場發(fā)展前途新投資人，是堅信深圳機(jī)場股價值17.6元以上理性投資者。

附件：一、深圳機(jī)場經(jīng)營重組商業(yè)計劃書

二、深圳機(jī)場航空物流園投資有可能打水漂

三、開創(chuàng)深圳機(jī)場物流新局面

四、中國機(jī)場怎樣才能走出困境

五、航空企業(yè)安氏人力資源管理

六、上市企業(yè)高管股權(quán)薪酬激勵方案深圳機(jī)場經(jīng)營重組商業(yè)計劃書（方案）總設(shè)計師：安崗

深圳機(jī)場發(fā)展方向及重組關(guān)鍵點(diǎn)

近幾年，全球大型航空企業(yè)間重組和聯(lián)盟十分紅火，現(xiàn)在，已經(jīng)形成了多個大航空聯(lián)盟，大有瓜分世界航空運(yùn)輸市場之勢。從某種意義上來講，機(jī)場未來發(fā)展將取決于和世界級航空聯(lián)盟和航空企業(yè)全球航線結(jié)構(gòu)調(diào)整。假如機(jī)場地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展前景和服務(wù)質(zhì)量不能滿足其要求，那么該機(jī)場將不會成為其全球航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)一個樞紐節(jié)點(diǎn)，在“樞紐機(jī)場”競爭中就會處于劣勢，淪為“樞紐機(jī)場”喂給市場，甚至有被淘汰和無法生存下去危險。

深圳機(jī)場首先，要為現(xiàn)有基地航空企業(yè)（中國南方航空企業(yè)深圳企業(yè)）提供愈加優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加緊其發(fā)展壯大，成為世界級航空企業(yè)。其次，要采取有吸引力政策和方法，將中國其它航空企業(yè)吸引到深圳機(jī)場來建立基地。再首先，要采取開放政策和方法，將世界頂尖航空企業(yè)也吸引到深圳來，爭取它們將深圳作為其全球或區(qū)域性航空基地。

要向中央爭取愈加開放航空運(yùn)輸政策，許可外航飛機(jī)在深圳過夜，許可外航選擇深圳機(jī)場作為其航空運(yùn)輸基地。機(jī)場也可給基地航空企業(yè)更多優(yōu)惠，如對基地航空企業(yè)用地，能夠給優(yōu)惠地價；還能夠采取多個方法，如許可航空企業(yè)投資建設(shè)專用候機(jī)樓和停機(jī)坪；合作開發(fā)機(jī)場地非航空性經(jīng)營項目等。

深圳機(jī)場要努力為航空企業(yè)增加新航線、多開新航班發(fā)明條件：航線數(shù)量多少及航班密度高低是衡量“樞紐機(jī)場”價值一個關(guān)鍵指標(biāo)。只有航線數(shù)量多、航班密，才能吸引大量客源。深圳機(jī)場要大力開辟新航線，并增加航班密度。因?yàn)楹骄€、航班是由航空企業(yè)決定，并受到民航總局管制，深圳機(jī)場應(yīng)對航空企業(yè)給幫助。另外，機(jī)場還要為實(shí)施聯(lián)盟和代碼共享航空企業(yè)提供便利，盡可能將聯(lián)盟企業(yè)和代碼共享企業(yè)值機(jī)柜臺，通道和停機(jī)坪安排在相鄰區(qū)域。

深圳機(jī)場要制訂含有競爭力收費(fèi)政策：降低機(jī)場收費(fèi)是提升機(jī)場競爭力，吸引航空企業(yè)飛機(jī)停靠有力方法之一（深圳機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因資料不全不清楚難和比較，我用其它資料說明）：比如以一架747～400航機(jī)降落需支付費(fèi)用為例，日本成田和關(guān)西機(jī)場收費(fèi)最高，在10000美元以上，香港新機(jī)場收費(fèi)為5740美元，上海機(jī)場收費(fèi)為5000美元、新加坡機(jī)場約為2760美元，曼谷機(jī)場是2500美元，馬尼拉機(jī)場收費(fèi)為2180美元，漢城金浦機(jī)場收費(fèi)約為2100美元，吉隆坡機(jī)場只收約1200美元。

我們深圳機(jī)場應(yīng)該依據(jù)不一樣時段、不一樣飛機(jī)、不一樣航線、直達(dá)或經(jīng)停等情況實(shí)施差異費(fèi)率，開始能夠設(shè)置5—6個時段和冷熱航線等實(shí)施差異費(fèi)率，待成熟后，實(shí)施差異費(fèi)率時段數(shù)量、航線數(shù)和覆蓋面能夠合適增加，逐步形成比較完善差異費(fèi)率科學(xué)體系，從而使機(jī)場得到充足利用。這也是國際樞紐機(jī)場一個通行做法。經(jīng)過科學(xué)計算，本人能夠?qū)⑸钲跈C(jī)場一條跑道運(yùn)輸量由1,700萬人次/年上限，提升到9,335萬人次/年。

世界多種航空運(yùn)輸組織對本世紀(jì)航空業(yè)需求估計和中國民航發(fā)展全部在向我們展示著一個美好明天。民航業(yè)大發(fā)展也帶來了機(jī)場地域前所未有發(fā)展。“臨空地域”和“臨空聚集”已成為我們城市和我們經(jīng)濟(jì)生活中一個關(guān)鍵組成部分。航空業(yè)將是深圳在新世紀(jì)面臨最大挑戰(zhàn)之一，也是最大機(jī)遇之一。以深圳機(jī)場科學(xué)完善為起點(diǎn)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行綜合開發(fā)，一座牽動深圳經(jīng)濟(jì)新型小區(qū)——“航空港”必將出現(xiàn)。

收購深圳機(jī)場重組“九大板斧”方案

第一板斧：將深圳周圍惠州、東莞、廣州、佛山、順德、江門、中山、珠海等城市及香港、澳門地域用陸路、水路交通進(jìn)行連接。用“特許經(jīng)濟(jì)權(quán)”方法開通上述地域直通巴士或快艇客船。經(jīng)過這種方法可確定深圳機(jī)場發(fā)展方向；估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來10,000萬元以上利潤；

第二板斧：用《第六代管理方法·安氏理論》對機(jī)場內(nèi)部進(jìn)行全方面整合，落實(shí)“決議、監(jiān)管、空間”六字方針進(jìn)行資源優(yōu)化組合，以確定調(diào)整方向。估計每十二個月可為深圳機(jī)場節(jié)省10,000萬元以上成本；

第三板斧：假如能夠估計深圳機(jī)場每十二個月將有萬人次以上使用機(jī)場，我們將在機(jī)場內(nèi)建設(shè)有機(jī)場特色休閑、購物、娛樂中心......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來20,000萬元以上利潤；

第四板斧：按“航空樞紐中心”要求建設(shè)每十二個月能處理百萬噸級貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送中心......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來10,000萬元以上利潤；

第五板斧：新建花卉等特種商品拍賣營銷中心，實(shí)施一條龍服務(wù)......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來10,000萬元以上利潤；

第六板斧：建立大宗商品連鎖批發(fā)營銷中心......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來10,000萬元以上利潤；

第七板斧：新建大型汽車銷售、維修等服務(wù)一條街......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來租金5000萬元以上利潤；

第八板斧：同金融租賃企業(yè)合作開展汽車租賃連鎖服務(wù)......。估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來5億元以上利潤；

第九板斧：大量收購、租賃、托管重組中國其它機(jī)場，估計每十二個月可為深圳機(jī)場帶來,平均每個機(jī)場全部有1至5億元利潤。假如我們管理20家機(jī)場將有最少20億元/年利潤.

能夠肯定,在本人經(jīng)營重組深圳機(jī)場后，可為深圳機(jī)場多帶來10億元以上新利潤收入。收購、租賃、托管重組其它機(jī)場可再為深圳機(jī)場帶來幾十億至上百億元收入。......

深圳機(jī)場航空物流園區(qū)是“第四方物流服務(wù)平臺”還是在炒作？

------15億元構(gòu)筑航空物流平臺投資有可能打水漂

[-10-29深圳商報記者魯軍采訪]根據(jù)國際物流教授測算，航空物流園區(qū)每投入1元錢，就能夠給社會發(fā)明經(jīng)濟(jì)價值8元錢。盡管深圳航空物流園區(qū)現(xiàn)在仍處于起步階段，不過，深圳寶安國際機(jī)場國際業(yè)務(wù)收入?yún)s早已從1996年1000萬元猛增至今年1億元。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在僅貨代企業(yè)有意向進(jìn)駐就已近20家。巨大經(jīng)濟(jì)“磁場”效應(yīng)，使物流園區(qū)項目還未完工，就已引得眾多國際物流企業(yè)聞訊而來，甚至早早地在機(jī)場周圍地域“安營扎寨”，只待進(jìn)駐。

15億元構(gòu)筑航空物流平臺：昨日早晨，記者來到在深圳寶安機(jī)場航空物流園區(qū)。在這里，國際貨運(yùn)村一期工程正在加緊建設(shè)，兩層樓現(xiàn)代化貨運(yùn)村已露出雛形。

據(jù)航空物流園區(qū)籌建辦主任范光明介紹，在這片占地總面積116萬平方米范圍內(nèi)，將計劃興建四大功效區(qū)域：空運(yùn)中心、海運(yùn)中心、保稅貿(mào)易倉區(qū)和臨港工貿(mào)園區(qū)。投資總額為15億元，首期投資6億元。自今年1月16日開工建設(shè)以來，各項工作進(jìn)展順利。依據(jù)計劃，航空物流園區(qū)將從硬件、軟件和服務(wù)等三個方面營造一個公平、公正、中立含有柔性服務(wù)特點(diǎn)第四方物流服務(wù)平臺。

計劃已經(jīng)確定，建設(shè)也隨之跟上。據(jù)介紹，在物流園區(qū)建設(shè)項目中，中國貨站項目標(biāo)設(shè)計方案已經(jīng)基礎(chǔ)確定，計劃于今年底動工，爭取5月投入使用。保稅倉一期工程正在進(jìn)行施工招標(biāo)工作，估計明年5月完工；園區(qū)內(nèi)信息平臺計劃設(shè)計工作已確定由IBM、GE（美國通用電氣）、天信達(dá)和美國優(yōu)利等世界著名IT企業(yè)作為關(guān)鍵團(tuán)體，待合資企業(yè)正式成立后便立即進(jìn)行招標(biāo)工作。在已經(jīng)開工項目中，機(jī)場海關(guān)監(jiān)管中心已經(jīng)投入運(yùn)作。

據(jù)悉，該園區(qū)一期工程將在2年之內(nèi)完成。到時，深圳機(jī)場中國、國際航空貨物處理能力將分別達(dá)成50萬噸和20萬噸。而備受貨主關(guān)注聯(lián)檢綜合樓也將提供報關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、快遞、商務(wù)等“一站式”服務(wù)。

“巢”未筑好卻已引來百家“鳳”：記者發(fā)覺，現(xiàn)在，盡管物流園區(qū)建設(shè)項目即使仍在開啟過程中，不過，佐川急便、日通（NIPPON）、近鐵（KWE）等大型國際物流商就早已散布于機(jī)場周圍，一旦時機(jī)成熟，便會立即進(jìn)駐園區(qū)，以搶得市場先機(jī)。

據(jù)該物流園區(qū)市場拓展部經(jīng)理謝濱介紹，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)定位是在“第四方物流服務(wù)”，所以興建園區(qū)關(guān)鍵目標(biāo)在于完善供給鏈管理，打造一個關(guān)鍵服務(wù)平臺。所以，物流園區(qū)將經(jīng)過整合多種運(yùn)輸模式，增強(qiáng)服務(wù)功效。她表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四面八方到深圳“趕集”，現(xiàn)在，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個大型“超市”，將多種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉儲等步驟所需要服務(wù)全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本，為用戶提供增值服務(wù)。她介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，立即打板，運(yùn)輸，大大節(jié)省了時間和運(yùn)輸成本，同時還大幅降低了貨物在運(yùn)輸過程中損耗。

機(jī)場物流園區(qū)興建，不僅改善了機(jī)場區(qū)域硬件環(huán)境，而且還全方面提升了深圳機(jī)場服務(wù)水準(zhǔn)。據(jù)深圳機(jī)場民航業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉斌介紹，為提升服務(wù)，機(jī)場方面主動為航空企業(yè)提供相關(guān)資料和調(diào)研匯報，以加緊其對深圳市場培育過程。同時，機(jī)場還為航空企業(yè)和大型和企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，設(shè)身處地為她們處理難題。

記者了解到，良好服務(wù)保障機(jī)制和輻射珠三角地域、極其豐富航空貨源，使不少國際航空物流業(yè)巨子主動前來深圳機(jī)場，洽談相關(guān)合作事宜。如德國漢莎航空企業(yè)，就一直和深圳機(jī)場保持著熱線聯(lián)絡(luò)；其它如TNT等著名物流企業(yè)也紛紛拋出“繡球”，看好深圳航空物流園區(qū)發(fā)展前景。而IBM、富士康、沃爾瑪、聯(lián)想等客商也全部數(shù)次和該物流園區(qū)高層接觸、見面，表示合作意向。另有多家國際航空企業(yè)也有意在深圳機(jī)場開設(shè)更多國際貨運(yùn)航班，以滿足不停增加航空物流發(fā)展需要。

而當(dāng)國際航空物流企業(yè)紛紛看好深圳同時，深圳機(jī)場集團(tuán)相關(guān)責(zé)任人也頻頻主動走出家門“引鳳”。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在僅有意向進(jìn)駐物流園區(qū)貨代企業(yè)就達(dá)近20家，為緩解貨運(yùn)村一期工程建成后可能出現(xiàn)客商爭搶進(jìn)駐壓力，現(xiàn)在該物流園區(qū)正在抓緊對國際貨運(yùn)村二期建設(shè)進(jìn)行計劃。

深圳機(jī)場航空物流園區(qū)實(shí)際上是房地產(chǎn)開發(fā)

看了上面記者采訪及機(jī)場方面對第四方物流服務(wù)說明了解，我們能夠得到這么結(jié)論：1、買賣方貨物運(yùn)輸是“第一方物流”；2、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)是“第二方物流”；3、能進(jìn)行門對門貨運(yùn)代理就是“第三方物流”。將1，2，3，各方拉到一起自然就是“第四方物流服務(wù)”。天??！全部什么年代了，還有些人能這么了解。

據(jù)該物流園區(qū)市場拓展部經(jīng)理謝濱介紹，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)定位是在“第四方物流服務(wù)”，所以興建園區(qū)關(guān)鍵目標(biāo)在于完善供給鏈管理，打造一個關(guān)鍵服務(wù)平臺。所以，物流園區(qū)將經(jīng)過整合多種運(yùn)輸模式，增強(qiáng)服務(wù)功效。她表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四面八方到深圳“趕集”，現(xiàn)在，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個大型“超市”，將多種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉儲等步驟所需要服務(wù)全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本，為用戶提供增值服務(wù)。她介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，立即打板，運(yùn)輸，大大節(jié)省了時間和運(yùn)輸成本，同時還大幅降低了貨物在運(yùn)輸過程中損耗。應(yīng)該能夠肯定，深圳機(jī)場本身并不參與物流運(yùn)轉(zhuǎn)，而是用“第四方物流”幌子進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)。能否順利我們將視目以待。但不管成功是否，這個項目全部不可能將深圳機(jī)場物流水平真正提升。假如失敗這將是愈加嚴(yán)重“機(jī)場高爾夫球場”第二。

“機(jī)場高爾夫球場”我們估計深圳機(jī)場可能要虧損5億元。深圳機(jī)場航空物流園區(qū)假如開發(fā)再次失敗，我們估計深圳機(jī)場可能要虧損多達(dá)15億元。假如此事不幸被我們言中，由此產(chǎn)生20億元虧損將由誰來負(fù)擔(dān)？？？依據(jù)證券市場經(jīng)驗(yàn)，大股東是不會買單，一定會轉(zhuǎn)嫁危機(jī)。更何況這兩個項目本身就在由大股東深圳機(jī)場（集團(tuán)）投資。假如大股東將這兩個項目進(jìn)行包裝而注入上市企業(yè)深圳機(jī)場，最終買單者一定是深圳機(jī)場公眾股股東。

為證實(shí)我們判定，在下面篇幅中我們搜集了相關(guān)“第四方物流”相關(guān)介紹供深圳機(jī)場流通股股東參考。我期望深圳機(jī)場流通股股東現(xiàn)在就能支持我入主深圳機(jī)場，而不是等到深圳機(jī)場變成“ST機(jī)場”才考慮。到那時只怕是“巧媳婦難為無米之炊”。只好變成“珠海機(jī)場第二”！??！

什么是第四方物流？

“第三方物流”，作為一個新興物流方法活躍在流通領(lǐng)域，它節(jié)省物流成本、提升物流效率功效已為眾多企業(yè)認(rèn)可。伴隨企業(yè)要求提升“第三方物流”在整合社會全部物流資源以處理物流瓶頸、達(dá)成最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；即使從局部來看，第三方物流是高效率，但從一個地域、一個國家整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和結(jié)果極難達(dá)成最優(yōu)，難以處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新物流瓶頸。另外，物流業(yè)發(fā)展需要技術(shù)教授和管理咨詢教授推進(jìn)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)人才隊伍支撐。

對此有些人提出，必需親密用戶和第三方物流關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。于是“第四方物流”(4PL，F(xiàn)ourthPartyLogistics)便應(yīng)運(yùn)而生。

“第四方物流”概念首先是由著名管理咨詢企業(yè)埃森哲企業(yè)（又名安盛咨詢企業(yè)）提出，而且將“第四方物流”作為專有服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊，并定義為“一個調(diào)配和管理組織本身及含有互補(bǔ)性服務(wù)提供商資源、能力和技術(shù)，來提供全方面供給鏈處理方案供給鏈集成商”。盡管其中有業(yè)內(nèi)人事懷疑咨詢企業(yè)此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)嫌疑，然而，業(yè)界廣泛共識是，物流管理日益復(fù)雜和信息技術(shù)爆炸性發(fā)展，使得供給鏈管理過程中確實(shí)確需要一個“超級經(jīng)理”來進(jìn)行管理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問企業(yè)、第三方物流企業(yè)和最終用戶全部認(rèn)為對這種實(shí)體需要是越來越強(qiáng)烈。它關(guān)鍵作用應(yīng)該是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)供給鏈進(jìn)行監(jiān)控，在用戶和它物流和信息供給商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)絡(luò)人”角色。

“第四方物流”這一新舶來品對中國物流行業(yè)或說對中國經(jīng)濟(jì)競爭力和行業(yè)發(fā)展到底有什么意義呢？到現(xiàn)在為止，中國對此還沒有相關(guān)權(quán)威評論和探討。筆者依據(jù)物流業(yè)內(nèi)對國際上通行供給鏈管理部分了解，并綜合相關(guān)資料，努力爭取給大家一個較為全方面介紹。

第四方物流定義及和第三方物流區(qū)分

什么是物流：依據(jù)美國物流管理理事會定義，“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線終點(diǎn)有效地移動到相關(guān)消費(fèi)者廣泛活動，也包含將原材料從供給源有效地移動到生產(chǎn)線始點(diǎn)活動”。

“第三方物流供給商”為用戶提供全部或一部分供給鏈物流服務(wù)，以獲取一定利潤。第三方物流企業(yè)提供服務(wù)范圍很廣：它能夠簡單到只是幫助用戶安排一批貨物運(yùn)輸，也能夠復(fù)雜到設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作一個企業(yè)整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時也被稱為“承包物流”，“第三方供給鏈管理”和其它部分稱謂。第三方物流企業(yè)和經(jīng)典運(yùn)輸或其它供給鏈服務(wù)企業(yè)關(guān)鍵區(qū)分在于：第三方物流最大附加值是基于本身特有信息和知識，而不是靠提供最低價格通常性無差異服務(wù)?！暗谌轿锪鳌标P(guān)鍵利潤來自‘效率提升’及‘貨物流動時間降低’。

然而，在實(shí)際運(yùn)作中，因?yàn)榇蠖鄶?shù)第三方物流企業(yè)缺乏對整個供給鏈進(jìn)行運(yùn)作戰(zhàn)略性專長和真正整合供給鏈步驟相關(guān)技術(shù)。于是第四方物流正日益成為一個幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)分于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第四方物流它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)異第三方物流供給商，技術(shù)供給商，管理咨詢顧問和其它增值服務(wù)商，為用戶提供獨(dú)特和廣泛供給鏈處理方案。這是任何一家企業(yè)所不能單獨(dú)提供。

從定義上講，“第四方物流供給商是一個供給鏈集成商，它對企業(yè)內(nèi)部和含有互補(bǔ)性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供給鏈處理方案?！保ㄔ醋浴癝trategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna）埃森哲企業(yè)最早提出了第四方物流概念。

盡管埃森哲企業(yè)擁有“第四方物流”這個專有名詞，其它咨詢企業(yè)也開始使用類似服務(wù)，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。不管稱謂怎樣，這些新型服務(wù)供給商能夠經(jīng)過其影響整個供給鏈能力來為用戶提供更為復(fù)雜供給鏈處理方案和價值。第四方物流能夠使快速、高質(zhì)量、低成本產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)零庫存目標(biāo)距離又縮短。

第四方物流優(yōu)勢和功效

‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地域更廣，對從事貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高，要求它們必需開拓新服務(wù)領(lǐng)域，提供更多增值服務(wù)?！谒姆轿锪鳌畲髢?yōu)越性，是它能確保產(chǎn)品得以“愈加快、愈加好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供給鏈全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營需要，跨國企業(yè)因?yàn)橐芯τ谄潢P(guān)鍵業(yè)務(wù)所以必需更多地依靠于物流外包?；诖死?，它們不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界力量，晝夜期間全部能得到“愈加快、愈加好、更廉”物流服務(wù)。

‘第四方物流’基礎(chǔ)功效有三個方面：

一、為供給鏈管理功效，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、用戶供給全過程；

二、為運(yùn)輸一體化功效，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)之間在業(yè)務(wù)操作上銜接和協(xié)調(diào)問題；

三、為供給鏈再造功效，即依據(jù)貨主／托運(yùn)人在供給鏈戰(zhàn)略上要求，立即改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其常常處于高效率地運(yùn)作?！谒姆轿锪鳌晒﹃P(guān)鍵是以“行業(yè)最好物流方案”為用戶提供服務(wù)和技術(shù)。

‘第三方物流’要么獨(dú)自提供服務(wù)，要么經(jīng)過和自己有親密關(guān)系轉(zhuǎn)包商來為用戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉儲和運(yùn)輸服務(wù)最好整合。所以，‘第四方物流’就成了‘第三方物流’“幫助提升者”，也是貨主“物流方案集成商”。

第四方物流特點(diǎn)

第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商能力。‘第四方物流’提供一整套完善供給鏈處理方案，不僅能夠降低實(shí)時操作成本和改變傳統(tǒng)外包中資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還經(jīng)過優(yōu)異第三方物流、技術(shù)教授和管理顧問之間聯(lián)盟，為用戶提供最好供給鏈處理方案。更關(guān)鍵是，這是一個前所未有、使用戶價值最大化統(tǒng)一技術(shù)方案設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作；只有經(jīng)過咨詢企業(yè)、技術(shù)企業(yè)和物流企業(yè)齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。而這種方案僅僅經(jīng)過上述聯(lián)盟中其中一方是難以處理。第四方物流供給鏈處理方案共有四個層次——實(shí)施、實(shí)施、變革和再造。

(1)實(shí)施：關(guān)鍵是指由第四方物流負(fù)責(zé)具體供給鏈職能和步驟正常運(yùn)作，這一范圍超出了傳統(tǒng)第三方物流運(yùn)輸管理和倉庫管理。第四方物流開始承接多個供給鏈職能和步驟運(yùn)作責(zé)任，具體包含：從制造、采購、庫存管理，供給鏈信息技術(shù)、需求估計、網(wǎng)絡(luò)管理，用戶服務(wù)管理和行政管理等職能。通常‘第四方物流’只是負(fù)責(zé)供給鏈中功效和步驟部分關(guān)鍵部分，當(dāng)然也存在一家企業(yè)外包全部供給鏈活動給‘第四方物流’情況。

(2)實(shí)施。第四方物流實(shí)施包含了步驟一體化、系統(tǒng)集成化和運(yùn)作銜接。一個第四方物流服務(wù)商能夠幫助用戶實(shí)施新業(yè)務(wù)方案，包含業(yè)務(wù)步驟優(yōu)化、用戶企業(yè)和服務(wù)供給商之間系統(tǒng)集成，和將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給第四方物流項目運(yùn)作小組。在項目實(shí)施過程中，要重視組織變革，因?yàn)椤叭恕痹蛲堑谒姆轿锪鞴芾砭唧w業(yè)務(wù)時成敗關(guān)鍵，一定要避免優(yōu)異方案實(shí)施時因?yàn)槿嗽蚨?。管理成敗關(guān)鍵是避免把一個設(shè)計得很好策略和步驟實(shí)施得很無效，所以局限了方案有效性，影響了項目標(biāo)預(yù)期結(jié)果。(3)變革。經(jīng)過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個供給鏈職能加強(qiáng)。變革關(guān)鍵努力集中在改善供給鏈中某一具體步驟職能，包含銷售和運(yùn)作計劃、分銷管理、采購策略和用戶支持等。在這一層次上，供給鏈管理技術(shù)對方案成敗變得至關(guān)關(guān)鍵，領(lǐng)先和高明技術(shù)，加上優(yōu)異戰(zhàn)略思想、步驟再造和卓越組織變革管理，共同組成第四方物流對供給鏈活動和步驟進(jìn)行整合和改善最好方案。

(4)再造。再造是指供給鏈過程協(xié)作和供給鏈過程再設(shè)計，這是第四方物流最高層次方案最高境界。供給鏈步驟真正改善要經(jīng)過供給鏈中企業(yè)通力合作，將各個步驟計劃和運(yùn)作協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)供給鏈管理咨詢技巧，使得企業(yè)業(yè)務(wù)策略和供給鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑作用，整合和優(yōu)化了供給鏈內(nèi)部和和之交叉供給鏈運(yùn)行。

‘第四方物流’經(jīng)過其對整個供給鏈產(chǎn)生影響能力來增加價值。第四方物流充足利用了一批服務(wù)提供商能力，包含第三方物流,信息技術(shù)供給商，協(xié)議物流供給商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等再加上用戶能力和第四方物流本身能力。總而言之，第四方物流能夠經(jīng)過提供一個全方位供給鏈處理方案來滿足企業(yè)所面臨廣泛而又復(fù)雜需求。它關(guān)注供給鏈管理各個方面，既提供連續(xù)更新和優(yōu)化技術(shù)方案，同時又能滿足不一樣用戶獨(dú)特需求。

信息技術(shù)在第四方物流中關(guān)鍵作用

伴隨信息管理日益關(guān)鍵，企業(yè)需要制訂一個適宜信息技術(shù)策略。一個真正有效信息技術(shù)策略必需涵蓋企業(yè)資源計劃系統(tǒng)它既包含決議支持、交易支持又包含管理職能。多年來在供給鏈管理技術(shù)方面突破使得供給鏈參與者能夠真正能夠?qū)φ麄€供給鏈有一個全方面、實(shí)時“全景式”掃描。技術(shù)能力已經(jīng)能夠覆蓋能影響企業(yè)競爭能力很多方面，包含產(chǎn)品流可視性、事件管理和績效管理等。

技術(shù)所能夠提供實(shí)時信息，幫助企業(yè)在必需時候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，而且估計內(nèi)向和外向流量。它還能夠幫助用戶對供給鏈上各個層次績效數(shù)據(jù)進(jìn)行量化和對績效進(jìn)行跟蹤；同時尋求機(jī)會進(jìn)行連續(xù)改善。

依據(jù)ForresterResearch分析，“虛擬企業(yè)完全能夠由虛擬物流外包商來提供端到端供給鏈服務(wù)”。這些新興技術(shù)將會使‘第四方物流’有能力為服務(wù)供給商、用戶及其供給鏈伙伴，提供一整套集成處理方案。

第四方物流企業(yè)三種基礎(chǔ)運(yùn)作方法

1.超能力組合(1+1>2)協(xié)同運(yùn)作模型：

第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列服務(wù)，包含：技術(shù)，供給鏈策略、進(jìn)入市場能力和項目管理專業(yè)能力。第四方物流往往會在第三方物流企業(yè)內(nèi)部工作，其思想和策略經(jīng)過第三方物流這么一個具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)成為用戶服務(wù)目標(biāo)。第四方物流和第三方物流通常會采取商業(yè)協(xié)議方法或戰(zhàn)略聯(lián)盟方法合作。

2．方案集成商模型：

在這種模式中，第四方物流為用戶提供運(yùn)作和管理整個供給鏈處理方案。第四方物流對本身和第三方物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為用戶提供全方面、集成供給鏈方案。第三方物流經(jīng)過第四方物流方案為用戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個樞紐，能夠集成多個服務(wù)供給商能力和用戶能力3．行業(yè)創(chuàng)新者模型：

第四方物流為多個行業(yè)用戶開發(fā)和提供供給鏈處理方案，以整合整個供給鏈職能為關(guān)鍵，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游用戶提供處理方案。在這里，第四方物流責(zé)任很關(guān)鍵，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪骷汉拖掠斡脩艏杭~帶。行業(yè)處理方案會給整個行業(yè)帶來最大利益。第四方物流會經(jīng)過卓越運(yùn)作策略、技術(shù)和供給鏈運(yùn)作實(shí)施來提升整個行業(yè)效率。

第四方物流不管采取哪一個模式，全部突破了單純發(fā)展第三方物流不足，能做到真正低成本、高效率、時時運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€供給鏈運(yùn)作和真正整合供給鏈步驟所需戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流能夠不受約束地將每一個領(lǐng)域最好物流提供商組合起來，為用戶提供最好物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供給鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么經(jīng)過和自己有親密關(guān)系轉(zhuǎn)包商來為用戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉儲和運(yùn)輸服務(wù)最好結(jié)合。

第四方物流多個成功案例：

在美國，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流始作俑者埃森哲企業(yè)結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供給鏈管理方面專長，而假如沒有‘第四方物流’加盟這些專長要花掉Ryder企業(yè)本身幾十年工夫才能夠積聚起來。

在歐洲，埃森哲企業(yè)和菲亞特企業(yè)子企業(yè)NewHolland成立了一個合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。該企業(yè)由NewHolland擁有80%股份，埃森哲占20%股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個國家倉庫，775個雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和步驟再造專長。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和用戶支持。在過去7年總投資回報有6700萬美元。大約2/3節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其它15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%定單完成正確率。

在英國，埃森哲企業(yè)和泰晤士水務(wù)一個子企業(yè)——Connect,也進(jìn)行了第四方物流合作。泰晤士水務(wù)是英國最大供水企業(yè)，營業(yè)額超出20億美元。Connect成立目標(biāo)意在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。Connect把它全部服務(wù)外包給ACTV,一家由埃森哲管理和運(yùn)作企業(yè)。ACTV年營業(yè)額在1500萬美元，關(guān)鍵業(yè)務(wù)包含采購、定單管理、庫存管理和分銷管理?，F(xiàn)在運(yùn)作結(jié)果包含：供給鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單降低70%。

誰能成為第四方物流？

‘第四方物流’前景很誘人，不過要成為第四方物流門檻也很高。美國和歐洲經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入‘第四方物流’領(lǐng)域，企業(yè)必需在某一個或多個方面已經(jīng)含有很強(qiáng)關(guān)鍵能力，而且有能力經(jīng)過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很輕易地進(jìn)入其它領(lǐng)域。教授列出了部分有可能成為第四方物流企業(yè)前提條件：

1、有世界水平供給鏈策略制訂，業(yè)務(wù)步驟再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；

2、在集成供給鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位企業(yè)；

3、在業(yè)務(wù)步驟管理和外包實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)供給鏈管理專業(yè)人員；

4、能夠同時管理多個不一樣供給商；含有良好關(guān)系管理和組織能力；

5、有對全球化地域覆蓋能力和支持能力；

6、有對組織變革問題深刻了解和管理能力。

通常，下表所列多個領(lǐng)域企業(yè)有可能很快成為第四方物流企業(yè)。表中同時分析比較了其優(yōu)勢和劣勢。

企業(yè)性質(zhì)

優(yōu)

勢

劣

勢

第三方物流企業(yè)

物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用

多用戶管理供給鏈管理

變革管理能力供給鏈管理咨詢企業(yè)管理理念創(chuàng)新

供給鏈管理

組織變革管理實(shí)際物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用能力供給鏈信息技術(shù)企業(yè)信息技術(shù)處理方案創(chuàng)新和實(shí)施實(shí)際物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用能力

供給鏈管理

變革管理能力大型流通類企業(yè)供給鏈管理過程控制

供給鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用

多用戶管理供給鏈管理

變革管理能力

實(shí)際上，第四方物流出現(xiàn)是市場整合結(jié)果。過去，企業(yè)試圖經(jīng)過優(yōu)化庫存和運(yùn)輸、利用地域服務(wù)代理商和第三方服務(wù)提供商，來滿足用戶服務(wù)需求增加。但在今天，用戶需要得到包含電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務(wù)。部分企業(yè)常常發(fā)覺第三方物流提供商缺乏目前所需要綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力。為改變窘境，一些第三方物流提供商正采取步驟，經(jīng)過和出色服務(wù)提供商聯(lián)盟，來提升她們技能。其中最好形式是和相關(guān)咨詢企業(yè)、技術(shù)提供商結(jié)盟。伴隨聯(lián)盟和團(tuán)體關(guān)系不停發(fā)展壯大，一個新外包選擇開始出現(xiàn)。由它們評定、設(shè)計、制訂及運(yùn)作全方面供給鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國物流業(yè)發(fā)展和提升助力器。第四方物流不僅控制和管理特定物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并經(jīng)過電子商務(wù)將這個過程集成起來。估計表明，作為能對用戶制造、市場及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面、在線連接一個戰(zhàn)略伙伴，它是能夠在可預(yù)見未來得到廣泛應(yīng)用。

中國發(fā)展第四方物流不足

盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個行業(yè)只是在最近才因?yàn)槠髽I(yè)對供給鏈管理態(tài)度改變而得以顯著增加。然而，盡管缺乏這方面正確統(tǒng)計數(shù)字，第三方物流在整個物流市場上擁有率仍然很低，就是在美國，第三方物流行業(yè)也只占整個物流市場7%。

在中國，我們還處于發(fā)展第三方物流初始期。國際上第三方物流企業(yè)在中國還未被許可經(jīng)營真正第三方物流業(yè)務(wù)。國有以物流為主體企業(yè)也還未完成經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換，民營第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也還未形成氣候。在中國，盡管政府和媒體一直在推進(jìn)這個行業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個供給鏈?zhǔn)袌龇诸~仍然很低（大大低于7%水平）。

在中國，第四方物流發(fā)展需要部分早期領(lǐng)先者探索和試點(diǎn)行動，需要市場上信譽(yù)和信息系統(tǒng)高度透明才能夠?qū)崿F(xiàn)。然而因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中部分獨(dú)特機(jī)遇，中國極有可能會出現(xiàn)部分大型第四方物流企業(yè)。比如，中國現(xiàn)在因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)尚處于嬰兒期，第三方物流企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)小而分散，全國范圍內(nèi)復(fù)雜物流設(shè)施和各地迥異交通情況和差異化極強(qiáng)地域性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，全部為出現(xiàn)多個大第四方物流來有效整合社會物流資源提供了條件。

然而，中國現(xiàn)在供給鏈管理技術(shù)還未發(fā)育成熟，供給鏈/物流管理專長稀缺，企業(yè)組織變革管理能力較差，同時整個物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，通常企業(yè)規(guī)模較小，還負(fù)擔(dān)不起第四方物流服務(wù)。所以，第四方物流發(fā)展必需在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。

不管怎樣，正如電子商貿(mào)潮起潮落所帶給大家教訓(xùn)：新概念不會處理物流瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在運(yùn)作和對行業(yè)扎實(shí)深厚功底才能推進(jìn)整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)中國流通行業(yè)變革。

中國物流發(fā)展顯著不適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個關(guān)鍵“瓶頸”，這表現(xiàn)在以下多個方面：在觀念上，落后觀念造成中國不管是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏計劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有儲運(yùn)被看著是物流全部內(nèi)容，更談不上現(xiàn)代電子商務(wù)物流。

在管理體制上，中國物流業(yè)仍然是分散或稱多元管理方法，包含到鐵道部。交通部、民航局、中國貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)局、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部委和國家計委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。因?yàn)轶w制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在條塊分割、部門分割、反復(fù)建設(shè)等種種問題。

在物流硬件上，物流設(shè)施如：物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備如：倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等全部是五六十年代陳舊建筑，功效單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，且工作效率低下。

通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，跟不上電子商務(wù)物流要求。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也顯著滯后，表現(xiàn)最為突出是：一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段全部還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）、物資采購管理（ＭＲＰ）和企業(yè)資源管理（ＥＲＰ）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低；二是缺乏必需公共物流信息交流平臺，以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)物流信息系統(tǒng)在中國還沒有得到廣泛應(yīng)用。物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個關(guān)鍵問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度高低不僅關(guān)系到多種物流功效、要素之間有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率提升。中國物流設(shè)施和裝備方面標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，這關(guān)鍵表現(xiàn)為：一是多種運(yùn)輸方法之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)迅猛發(fā)展勢頭，加劇了物流瓶頸作用。這些問題，表面上看是中國物流服務(wù)問題，其背后原因，是中國為物流服務(wù)運(yùn)行物流平臺不能滿足發(fā)展要求。經(jīng)濟(jì)增加方法轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，于是就產(chǎn)生了第三方物流。誠然，在物流發(fā)展進(jìn)程中，第三方物流處理了企業(yè)物流一些方面問題，如節(jié)省了物流成本，提升了物流效率。不過物流作為一個社會化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，為了使整個地域、國家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流力量顯然不足以整合社會全部物流資源，處理當(dāng)今物流瓶頸。第三方物流即使在某個和多個企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率，但從整個地域、國家來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率。所以，第三物流從處理一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效，不過處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸和電子商務(wù)中新物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其在中國，第三方物流不足更是顯著，發(fā)展第四方物流更為迫切。這是因?yàn)椋阂皇侵袊ど唐髽I(yè)長久形成“大而全”格局或說，使企業(yè)在猛烈競爭中背上了沉重包袱，反復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展障礙。二是中國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務(wù)功效少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）等問題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功效單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流要求；四是第三方物流受本身能力限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充足利用社會資源。五是中國加入ＷＴＯ后，中國第三方物流企業(yè)面正確將是跨國物流企業(yè)競爭，極難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)成和對手匹敵綜合競爭能力。這就需要一批含有領(lǐng)導(dǎo)力量第四方物流提供商，提供綜合供給鏈處理方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產(chǎn)業(yè)綜合協(xié)同能力。第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量物流提供商，它提供能夠經(jīng)過整個供給鏈影響力，提供綜合供給鏈處理方案，也為其用戶帶來更大價值，顯然，第四方物流是在處理企業(yè)物流基礎(chǔ)上，整合社會資源，處理物流信息充足共享、社會物流資源充足利用問題。同時也是發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做唯一切入點(diǎn)。而且，中國在加入ＷＴＯ后，提升中國物流企業(yè)國際競爭力，應(yīng)對跨國物流企業(yè)競爭，短期內(nèi)不可能經(jīng)過改造落后物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有經(jīng)過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是中國政府在怎樣發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮關(guān)鍵。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺能夠達(dá)成信息充足共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳輸方面含有立即性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)很輕易達(dá)成信息共享目標(biāo)。其次，經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺降低了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源整合。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)平臺信息共享優(yōu)勢，降低了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺是一個虛擬空間不受物理空間限制，也沒有企業(yè)本身利益面，輕易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)全部認(rèn)可形式，比如聯(lián)盟形式。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)怎樣實(shí)現(xiàn)整合第三方物流，必需滿足三個條件：A、不是物流利益方；B、能實(shí)現(xiàn)信息共享；C、有能力整合全部物流資源。而真正滿足此條件只有一個就是以多個企業(yè)集體為關(guān)鍵建立物流平臺及全國物流公共信息平臺。建立在網(wǎng)絡(luò)上物流公共信息平臺，可讓全部用戶輸入資料全部直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫方便進(jìn)行多種多樣數(shù)據(jù)處理，全部數(shù)據(jù)能夠永久儲存，全部用戶全部能夠在這個平臺上互動式經(jīng)營。物流公共信息平臺整合了社會資源，處理了物流信息充足共享、社會物流資源充足利用問題。它作為用戶間連接點(diǎn)，經(jīng)過合作或聯(lián)盟提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗多樣化服務(wù)。它作為新生產(chǎn)方法所產(chǎn)生時空概念，能夠大大縮短物流時間，為企業(yè)帶來贏利起源和利潤新增加點(diǎn)。發(fā)展第三方物流是處理企業(yè)物流關(guān)鍵。而第四方物流則能處理整個社會物流系統(tǒng)關(guān)鍵問題。

第四方物流健康發(fā)展具體思緒

一、著力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)。在整個物流供給鏈中，在社會分工上，第四方物流是第三方物流管理和集成者，第四方物流是經(jīng)過第三方物流整合社會資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，假如沒有第三方物流企業(yè)存在和發(fā)展，那么第四方物流去管理、集成和整合誰？所以，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展基礎(chǔ)。我們還處于發(fā)展第三方物流初始期。國際上第三方物流企業(yè)在中國還未被許可經(jīng)營真正第三方物流業(yè)務(wù)。國有以物流為主體企業(yè)也還未完成經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換，民營第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也還未形成氣候。所以，大力發(fā)展第三方物流是目前提升中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最關(guān)鍵方法。大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這么既能夠在不增加資本投入情況下，提升物流業(yè)效益，又能夠?yàn)閰f(xié)作企業(yè)發(fā)明“第三方利潤源”。第四方物流發(fā)展必需在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。第四方物流所提倡物流運(yùn)作新思緒、新理念，即為企業(yè)設(shè)計融合物流技術(shù)和通訊整體物流秩序、無縫連接下游經(jīng)銷商、上游供給商以提升企業(yè)物流全步驟運(yùn)作效率、降低物流整體費(fèi)用經(jīng)營方針是第四方物流思想精髓和期望所在，而第四方物流只有和第三方物流在服務(wù)上更多互補(bǔ)和合作，才能做大物流成本最小化，提升運(yùn)行效率。二、大力電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺。電子商務(wù)＝網(wǎng)上信息傳輸＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋物流配送。一個完整商務(wù)活動，肯定要包含信息流、商流、資金流和物流等四個流動過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目標(biāo)，商流是載體。物流是電子商務(wù)最關(guān)鍵組成部分，是信息流和資金流基礎(chǔ)和載體，沒有現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式支持，沒有一個低成本高效、合理、通暢物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所含有優(yōu)勢就難以得到有效發(fā)揮，沒有一個和電子商務(wù)相適應(yīng)物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效發(fā)展。正如前述，發(fā)展第四方物流是處理整個社會物流資源配置問題最有力手段。中國現(xiàn)在正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時物流業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，這就需要將目前蓬勃發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者最好路徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)公共平臺。經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包含第三方物流企業(yè)）資源，這么能夠使中國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)提升，也只有這么才能從容應(yīng)對加入ＷＴＯ后跨國物流企業(yè)競爭?，F(xiàn)在物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合一定社會資源和含有一定社會影響不多，現(xiàn)在關(guān)鍵培育已經(jīng)含有第四方物流雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。三、政府要轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。中國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必需經(jīng)過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府經(jīng)過財稅政策傾斜，因?yàn)楝F(xiàn)在物流資源在沒有充足利用情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點(diǎn)”，能夠靠企業(yè)本身發(fā)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產(chǎn)業(yè)提升有及其關(guān)鍵作用。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府關(guān)鍵發(fā)展對象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)關(guān)鍵放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額大，投資回收期長。所以應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化物流投資體系，并借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，改革物流設(shè)施投資純現(xiàn)金回報制度，讓物流企業(yè)低成本運(yùn)作，合適時候能夠發(fā)行物流建設(shè)債券，或放寬科技含量高物流企業(yè)發(fā)行股票并上市條件，為物流建設(shè)籌資。對物流行業(yè)來說，還需要用標(biāo)準(zhǔn)化方法將供方－干線物流－配送－送達(dá)需求方等物流步驟有機(jī)連接起來。假如沒有相適應(yīng)物流接口標(biāo)準(zhǔn)，極難想象其鏈接難度和成本。另外要加強(qiáng)物流規(guī)范化、制度化管理，首先要制訂科學(xué)規(guī)范操作規(guī)程、管理制度，加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)；其次要建立健全科學(xué)管理體制，從硬件、軟件各方面提升管理水平，不停提升物流從業(yè)人員技術(shù)和管理素質(zhì)，全方面提升物流業(yè)服務(wù)水平。

深圳機(jī)場想成為‘第四方物流’需要新領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵

在大家全部了解什么是“第四方物流”以后，相信你能對現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)層管理能力作出評判。在本人“要約收購深圳機(jī)場計劃”及“重組深圳機(jī)場商業(yè)計劃書”中對物流談不多，原因是本人不想談。因?yàn)橐徽劸鸵劦缴虡I(yè)關(guān)鍵機(jī)密。而這些機(jī)密本人期望在入主深圳機(jī)場后用行動來證實(shí)。先樹立第三方物流服務(wù)觀念開創(chuàng)深圳航空物流業(yè)新局面

安崗（酷腦俺）

在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息技術(shù)迅猛發(fā)展今天，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方法全部發(fā)生了深刻變革，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理、倉儲及配送業(yè)正從第三方物流向第四方物流業(yè)轉(zhuǎn)變，第四方物流成為國際運(yùn)輸業(yè)中一個經(jīng)濟(jì)合理綜合服務(wù)模式。這是當(dāng)今發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸業(yè)主流趨勢。在中國，伴隨改革開放不停深人，國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速健康增加，內(nèi)外貿(mào)易規(guī)模不停擴(kuò)大，建構(gòu)中國第三方物流服務(wù)業(yè)已成為中國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性方法，并越來越多被大家所認(rèn)識和接收。能夠預(yù)見，二十一世紀(jì)將是中國第四方物流業(yè)大發(fā)展時代。

聯(lián)合國物流委員會把物流定義為：物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存計劃、實(shí)