《師說》高中全程復(fù)習(xí)構(gòu)想-政史地-第31講　區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

《師說》高中全程復(fù)習(xí)構(gòu)想-政史地-第31講區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響《師說》高中全程復(fù)習(xí)構(gòu)想-政史地-第31講區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響/《師說》高中全程復(fù)習(xí)構(gòu)想-政史地-第31講區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第十一章eq\a\vs4\al\co1(交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展)第31講區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響[課程標(biāo)準(zhǔn)]結(jié)合實(shí)例,說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系.核心素養(yǎng)解讀知識(shí)體系導(dǎo)學(xué)1.區(qū)域認(rèn)知：理解交通線沿線的自然和人文地理特征,分析其對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響.2．綜合思維：結(jié)合區(qū)域圖和某交通線分布圖,運(yùn)用交通區(qū)位理論,分析交通建設(shè)的區(qū)位條件及建設(shè)的意義.3．人地協(xié)調(diào)觀：通過對(duì)交通運(yùn)輸區(qū)位條件的分析,理解交通建設(shè)對(duì)地理環(huán)境和人類活動(dòng)的影響,促進(jìn)人地協(xié)調(diào)發(fā)展.積累必備知識(shí)——基礎(chǔ)落實(shí)贏得良好開端一、交通運(yùn)輸布局1．任務(wù)：交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何________,客流、貨流如何________、引導(dǎo).2．目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_______化,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和________效益.3．影響因素(1)自然因素：________、地貌、________、水文等.(2)人文因素：經(jīng)濟(jì)水平、________、裝備等條件,當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際,預(yù)測(cè)________、貨流未來的發(fā)展趨勢(shì)等.4．區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則原則具體體現(xiàn)依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸________和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn),以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的________等,都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求,但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成________因地制宜運(yùn)輸方式的選擇,交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮________條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占________,尤其是________發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),做好________和銜接,形成立體、系統(tǒng)的________________其他如________地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)________需要等5.發(fā)展變化(1)內(nèi)容：新的交通線、站建設(shè),原有交通線、站的________、擴(kuò)建或廢棄,不同運(yùn)輸方式銜接以及適應(yīng)運(yùn)輸________化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善.(2)作用：區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向________、優(yōu)化.【思考】2019年12月16日,有"云上高鐵”之稱的成貴高速鐵路全線通車,全線橋隧比高達(dá)81.5%(468座大橋、183座隧道),橋梁高度在盆地地區(qū)平均為20～30米,在高原地區(qū)平均為70～80米,乘坐此條高鐵,仿佛開啟了"云上之旅”.為什么成貴高鐵被稱為"云上高鐵”?該高鐵修建對(duì)沿線地區(qū)有何意義?二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸需求量與交通運(yùn)輸布局需求量交通線標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)站規(guī)模較小較____較小較____較高較大2.區(qū)域發(fā)展差異與交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線.(2)城市與交通運(yùn)輸布局.3．交通運(yùn)輸需求差異性與交通運(yùn)輸布局(1)區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮____________的特點(diǎn).(2)交通運(yùn)輸布局要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和________效率.4．交通運(yùn)輸需求的變化與區(qū)域交通運(yùn)輸布局區(qū)域交通運(yùn)輸需求________的特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn).三、資金與交通運(yùn)輸布局1．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站點(diǎn)的密度和質(zhì)量2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提高,有足夠________推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)的相關(guān)________的提高,使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱.提升關(guān)鍵能力——能力突破掌握解題技法關(guān)鍵能力一闡釋交通運(yùn)輸布局的一般原則典題精研[典例1][2019·全國(guó)卷Ⅰ]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布,該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄.據(jù)此完成(1)～(3)題.(1)該區(qū)域鐵路線主要沿()A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材(3)近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A．設(shè)施陳舊B．運(yùn)速太慢C．線路過密D．運(yùn)輸需求太小[圖解思路][答案](1)(2)(3)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布,在區(qū)域認(rèn)知上,分析該區(qū)域鐵路分布所屬的主要地形綜合思維根據(jù)圖文信息,從區(qū)域定位、交通運(yùn)輸方式的選擇、影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩丶白兓矫孢M(jìn)行綜合分析,明確該區(qū)域鐵路的分布特征和主要運(yùn)輸物資,并推斷近些年來該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因知能升華一、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的分析思路1．為什么修——決定因素建設(shè)交通線一般是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的決定因素.區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展.鐵路線和公路國(guó)道線基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等2.在哪里修——制約因素在線路選擇時(shí),要盡量選擇有利地形,避開不利地段,這樣可以降低工程造價(jià),保證行車安全,所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素.區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建,盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成"之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)3.能不能修——保障因素有些地區(qū)即使自然條件惡劣,也建設(shè)了交通運(yùn)輸線,建設(shè)過程中技術(shù)因素起了重要作用.科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展,使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服了自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅.[方法技巧]交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——"低、高、大、小”成本低山區(qū)線路起伏要少,盡量沿等高線修建,盡量減少隧道修建量;平原道路要直,橋梁要少安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū);平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn);國(guó)道與高速公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地,避開農(nóng)田水利設(shè)施;山區(qū)注意植被保護(hù);避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停泊;筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè);平原地形利于港口的平面布置,但航道容易淤積受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口的興衰;城市為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持;另外,還需完善配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的港灣,與其他交通干線系統(tǒng)有方便的聯(lián)系與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)相連地形開闊平坦,坡度適當(dāng);低云、霧和少暴雨,風(fēng)速較小;地勢(shì)較高,地質(zhì)條件較好;距離城市較遠(yuǎn)的地方題組精練小明乘飛機(jī)去歐洲旅行,在飛機(jī)起降時(shí)發(fā)現(xiàn)跑道末端有數(shù)字編號(hào).經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)檢索得知,機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)與飛機(jī)進(jìn)入跑道的航向有關(guān),正北方沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)進(jìn)入跑道航向有一夾角.該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號(hào).每條跑道可從兩個(gè)相反的方向起降,兩端跑道編號(hào)相對(duì).圖甲顯示歐洲四個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)信息,圖乙為盧森堡機(jī)場(chǎng)的跑道編號(hào)含義圖解.讀圖,完成1～3題.1．影響該區(qū)域機(jī)場(chǎng)跑道走向的主導(dǎo)因素為()A．地形走向B．盛行風(fēng)向C．航線方向D．鳥類遷徙方向2．與盧森堡機(jī)場(chǎng)相比,哥本哈根機(jī)場(chǎng)擁有雙跑道,其主要原因?yàn)?)A.海島面積狹小,增加起降空間B．沿海分布,降低海浪影響C．起降班次較多,增加起降能力D．緯度較高,規(guī)避打滑危險(xiǎn)3．受海霧頻發(fā)的影響,哥本哈根機(jī)場(chǎng)在使用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降輔助系統(tǒng),推測(cè)該跑道的編號(hào)為()A．04B．22C．12D．304．[2021·河北卷,17(1)]閱讀圖文材料,完成問題.漢堡(州)是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市,為進(jìn)一步提升全球地位,在老港外遷后,啟動(dòng)漢堡新城建設(shè)項(xiàng)目(下圖).漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊,在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上,融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能,保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地,將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用.推測(cè)老港外遷的主要原因.(4分)關(guān)鍵能力二探究交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇典題精研[典例2][2019·江蘇卷]2019年,從安徽合肥發(fā)車,沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列.下圖為"我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”.據(jù)此回答(1)～(2)題.(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比,絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低D．繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位[圖解思路][答案](1)(2)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路,兩條線路所經(jīng)的區(qū)域不同,地理環(huán)境不同,對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響也存在差異,體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維根據(jù)所學(xué)知識(shí)和圖文材料,運(yùn)用綜合思維進(jìn)行分析.絲路班列屬于鐵路運(yùn)輸,海上絲路屬于海洋運(yùn)輸,兩者相比鐵路運(yùn)輸速度快,運(yùn)量小,運(yùn)價(jià)高,運(yùn)輸時(shí)效較高;而絲路班列的增加,需要更多務(wù)工人員,增加就業(yè)崗位知能升華1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.交通運(yùn)輸方式選擇的原則——"多、快、好、省”題組精練運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式的線路總長(zhǎng)度,如圖是1979～2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖.讀圖,回答1～3題.1．關(guān)于圖中運(yùn)輸里程變化的敘述正確的是()A．圖示年間,四種交通運(yùn)輸里程均有提高B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以來,民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D．2001年起,民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程2．圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路,體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸()A．速度慢B．運(yùn)價(jià)高C．靈活性強(qiáng)D．連續(xù)性差3．公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值.華北平原國(guó)道里程比高于東北平原,主要是因?yàn)槿A北平原()A．河網(wǎng)密度小B．聚落密度大C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小D．工業(yè)規(guī)模大4．[2021·浙江6月選考,28(3)]閱讀材料,完成下題.材料下圖為非洲部分區(qū)域略圖,該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富,大部分礦產(chǎn)品通過海運(yùn)出口.指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式,并說明理由.(4分)主觀題專題指導(dǎo)?交通區(qū)位類交通區(qū)位類主觀題常用"分析”"說明”"描述”"解釋”等行為動(dòng)詞引領(lǐng),結(jié)合區(qū)域地圖以及區(qū)域環(huán)境特征描述,點(diǎn)明設(shè)問方向及內(nèi)容.命題視角主要有三類：分析某地交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件,分析某地交通建設(shè)的限制性條件,分析影響某地交通建設(shè)的原因.[典例][全國(guó)卷Ⅲ]閱讀圖文材料,完成下題.一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上很少有橋.試對(duì)"河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋.(8分)[寫·我的答案][評(píng)·樣卷分?jǐn)?shù)][找·失分原因]答題思路1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析2．交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局3．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術(shù)語自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布,地形相對(duì)平坦,施工難度小,工程量小;地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜),自然災(zāi)害較少(多發(fā));避開(穿過)沼澤地,跨越河流少(多),工程量小(大);氣候條件好(差),受××氣象災(zāi)害影響小(大);距離長(zhǎng)(短),運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū),對(duì)交通運(yùn)輸需求量大,利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;科技發(fā)達(dá),××自然難題被克服;經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)就業(yè),緩解就業(yè)壓力;利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防;少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),減少對(duì)自然環(huán)境影響4.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術(shù)語陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對(duì)平坦(崎嶇)、開闊(狹窄),利(不利)于港口建設(shè);交通運(yùn)輸便利,可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn);經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,客、貨運(yùn)輸需求量大;以××城市為依托,提供充足的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大,容易淤積,不利于大型船只停靠;位于峽灣,避風(fēng)、避浪;無結(jié)冰期(結(jié)冰期長(zhǎng)),通航時(shí)間長(zhǎng)(短)5.交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣,闡述或說明交通線、點(diǎn)建設(shè)的作用等.如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治、戰(zhàn)略等方面分析.(見下表)經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;②促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;③有利于開發(fā)旅游資源,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展;②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開放,發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì);②有利于鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆;③促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展應(yīng)用體驗(yàn)1.[2021·浙江1月卷,29]閱讀材料,完成下列問題.(13分)材料航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素.為保證飛機(jī)起降安全,機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域,限制地物高度.成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處,毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū).該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一,是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地.圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖.圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖.(1)受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響,主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是________.從與城市空間關(guān)系的角度,簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì).(5分)(2)在運(yùn)輸方式選擇中,圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大.從地形角度分析其原因.(4分)(3)分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因.(4分)2．[2020·全國(guó)卷Ⅱ,36(3)]閱讀圖文材料,完成下題.玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂,營(yíng)養(yǎng)豐富,口味清香.玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成,胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%.山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%.該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠,在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(如圖),將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器),使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少.推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì).(8分)第31講區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響必備知識(shí)一、1．組織分配2．合理社會(huì)3．(1)地質(zhì)氣候(2)技術(shù)客流4．方式密度浪費(fèi)自然土地耕地轉(zhuǎn)運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)平衡國(guó)防5．(1)改建專業(yè)(2)完善思考提示：成貴高鐵被稱為"云上高鐵”的原因：連接四川盆地和云貴高原,全線地勢(shì)落差大;四川和貴州位于我國(guó)西南地區(qū),地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜;沿線河流、峽谷、保護(hù)區(qū)多,需要架的高架橋多、且橋梁高度大.意義：方便沿線居民出行;帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)機(jī)會(huì).二、1．低大2．(2)客貨集散中心節(jié)點(diǎn)主要交通運(yùn)輸線3．(1)不同運(yùn)輸方式(2)轉(zhuǎn)運(yùn)4．增長(zhǎng)三、2．資金技術(shù)水平關(guān)鍵能力關(guān)鍵能力一[典題精研][典例1]答案：(1)B(2)A(3)D[題組精練]1～3.解析：第1題,由跑道編號(hào)含義與圖解,結(jié)合歐洲四地機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)可判斷,該地機(jī)場(chǎng)跑道基本都是西南—東北走向,剛好與該區(qū)域的盛行西風(fēng)風(fēng)向一致,故影響跑道走向的主導(dǎo)因素可能是盛行風(fēng)向.第2題,機(jī)場(chǎng)跑道是供飛機(jī)起降的,則起降的飛機(jī)多,需要的跑道多,實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)運(yùn)行模式,意味著兩架飛機(jī)可以在兩條跑道上同時(shí)起飛、降落,大幅提升進(jìn)出港效率,增加機(jī)場(chǎng)使用率.故C正確.第3題,解答本題的關(guān)鍵要先弄清跑道編號(hào).根據(jù)材料和圖乙可知,跑道編號(hào)04即正北沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)40°,22即正北沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)220°,可推測(cè)04～22跑道為東北—西南走向,同理可推斷12～30跑道為西北—東南走向.海霧主要是北大西洋暖流導(dǎo)致,海霧隨盛行西南風(fēng)向東北漂移,飛機(jī)多逆風(fēng)起降,即起降時(shí)朝著海霧多的22號(hào)跑道端點(diǎn)飛翔,所以需要安裝起降輔助系統(tǒng).答案：1.B2.C3.B4．解析：注意材料信息"漢堡(州)是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市,為進(jìn)一步提升全球地位”,漢堡(州)是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市,其港口的運(yùn)輸需求大,老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊,貨物吞吐量有限,難以滿足貨物運(yùn)輸需求;"為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用;注意材料信息"漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊”,老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài),土地利用率低,經(jīng)濟(jì)效益低.答案：港口的運(yùn)輸需求大,老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊,貨物吞吐量有限,難以滿足貨物運(yùn)輸需求;政策的引導(dǎo)作用;老港工業(yè)區(qū)土地利用率低,經(jīng)濟(jì)效益低.關(guān)鍵能力二[典題精研][典例2]答案：(1)A(2)D[題組精練]1～3.解析：第1題,讀圖可知,四種交通運(yùn)輸方式中內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降,A項(xiàng)錯(cuò)誤;運(yùn)輸里程提高幅度最大的是民航運(yùn)輸,B項(xiàng)錯(cuò)誤,C項(xiàng)正確;對(duì)比民航運(yùn)輸里程和鐵路運(yùn)輸里程坐標(biāo)可知,D項(xiàng)錯(cuò)誤.故選C.第2題,運(yùn)輸里程公路高于鐵路,主要體現(xiàn)了公路運(yùn)輸靈活性較強(qiáng).故選C.第3題,華北平原國(guó)道里程比高于東北平原,最主要原因是人口稠密,聚落密度大,實(shí)際里程長(zhǎng).故選B.答案：1.C2.C3.B4．解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí),鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的優(yōu)勢(shì),礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方式,而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連,基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,圖示地區(qū)河流下游徑流量小,多為時(shí)令河,所以不適合水路運(yùn)輸.答案：鐵路.礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn);河流水運(yùn)價(jià)值較低;有鐵路連接礦區(qū)和港口.主觀題專題指導(dǎo)?交通區(qū)位類[典題精研][典例]答案：人口稀少,跨河運(yùn)輸需求小(2分);水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利(2分);河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對(duì)雨林環(huán)境破壞大(4分).[應(yīng)用體驗(yàn)]1．解析：本題考查交通運(yùn)輸方式布局及其影響因素.考查對(duì)知識(shí)的調(diào)用和運(yùn)用能力.第(1)題,本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素.據(jù)材料,為保證飛機(jī)起降安全,機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域,限制地物