電空制動控制器原理講解_第1頁
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鐵道機車專業(yè)教學資源庫武漢鐵路職業(yè)技術學院

主講：高紅巖PART1空氣位的作用原理空氣位是空氣制動閥的非正常工作位置，在電空控制部分出現故障時使用，具有控制全列車的常用制動和緩解的功能。將電空轉換扳鈕扳于空氣位時，由電空轉換閥實現以下兩個作用：①轉換柱塞凹槽連通均衡風缸管與a管的氣路；②聯動微動開關471(或472)動作，以閉合電路244—800(單獨使制動電空閥257得電)，并斷開電路244—801(244－802)即切斷電空制動控制器電源電路。此時，經電空制動控制器控制的所有電路處于無電狀態(tài)，即，微動開關473(或474)閉合與否都將使排風①電空閥失電。因此，空氣位下分析空氣制動閥工作時，不必考慮微動開關473(或474)的閉合與斷開?？諝馕坏淖饔迷恝倬徑馕痪徑馕粫r，作用柱塞凸輪有一最大升程，推動作用柱塞壓縮柱塞彈簧移至左極端。柱塞中部凹槽將調壓閥管和均衡風缸管溝通，總風缸壓力空氣經調壓閥53（54）→作用柱塞中部凹槽→閥體暗道→轉換柱塞左側凹槽→均衡風缸管送至均衡風缸，如圖4-6a所示。均衡風缸壓力上升，通過中繼閥使列車緩解。②制動位制動位時，作用柱塞凸輪有一最大降程，作用柱塞在柱塞左側彈簧反力的作用下右移至極端。柱塞中部○形橡膠圈將調壓閥管與均衡風缸管間的通路阻斷，左端環(huán)槽將均衡風缸管與大氣連通，均衡風缸壓力空氣經轉換柱塞左側凹槽→閥體暗道→作用柱塞左端環(huán)槽→縮口風堵排向大氣，如圖4-6b所示。均衡風缸壓力下降，通過中繼閥使列車產生制動作用。③中立位（或運轉位）空氣制動閥在這兩個位置時，作用柱塞在作用柱塞凸輪和作用柱塞彈簧的作用下處于中間位置，既阻斷調壓閥管與均衡風缸管之間的通路，又阻斷均衡風缸通大氣的通路，均衡風缸壓力不上升也不下降，通過中繼閥使列車管呈保壓狀態(tài)。④單緩位空氣位操縱使全列車產生制動作用以后若要單獨緩解機車的制動，只能通過按壓空氣制動閥手把來實現，而不能直接將空氣制動閥手把移至緩解位。按壓空氣制動閥手把時，作用管內的壓力空氣經空氣制動閥下端的排氣閥排向大氣，從而使分配閥容積室壓力下降，機車單獨緩解?？諝庵苿娱y在不同工況下各位

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