跟蹤出站調車講解

鐵道機車專業(yè)教學資源庫學校名稱武漢鐵路職業(yè)技術學院

主講：陳凡機車操縱與規(guī)章越出站界調車02第五章調車工作第五節(jié)在正線、到發(fā)線上的調車作業(yè)跟蹤出站調車在正線、到發(fā)線上調車作業(yè)要求01031.跟蹤出站調車的概念跟蹤出站調車是指在列車由車站發(fā)出后，尚未到達前方站（線路所），間隔一定的距離或時間，即跟隨列車越出站界在規(guī)定距離內進行的調車作業(yè)。2.跟蹤出站調車的規(guī)定跟蹤出站調車只能在單線區(qū)間及雙線正方向的線路上辦理。雙線反方向線路上不準辦理，因為雙線反方向行車已是特殊情況，再跟蹤反方向運行的列車出站調車，勢必增加不安全因素，所以必須禁止。為確保安全應按下列要求進行。跟蹤出站調車（1）為使跟蹤出站調車不影響列車運行，在辦理時須經列車調度員口頭準許。（2）為了更好地掌握區(qū)間占用情況，防止跟蹤出站調車的機車車輛返回車站前，兩站錯誤辦理閉塞，辦理跟蹤出站調車時，須在取得鄰站車站值班員承認的電話記錄號碼后，方可填寫跟蹤調車通知書。跟蹤調車作業(yè)完畢，車站值班員確認跟蹤調車通知書收回并注銷后，向鄰站發(fā)出電話記錄號碼，確認跟蹤出站調車完畢。電話記錄號碼及發(fā)出的時間填寫在“行車日志”相應欄內。（3）發(fā)給司機跟蹤調車通知書，即附件5。填寫時應將“出站”字樣抹掉。跟蹤調車通知書允許由扳道員、助理值班員根據(jù)車站值班員的指示填發(fā)。跟蹤調車完畢后，列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回注銷時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。跟蹤出站調車（4）為保證跟蹤出站調車的車列與前行列車保持一定距離，只有前發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機或靠近車站的第一個預告標后，方可跟蹤出站調車。如受地形地物影響，看不見預告信號機或站界標，確認前發(fā)列車位置有困難時，應按《站細》規(guī)定的時間間隔時間進行。跟蹤出站調車的車列與前行列車應保持安全間隔距離。（5）跟蹤出站調車的機車車輛最遠不得越出站界500m，這是考慮前發(fā)列車有途中退行的可能。按《技規(guī)》規(guī)定，退行列車在未得到后方站車站值班員準許時，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機的內方，也就是不能退到距進站信號機800~1100m以內，這樣退行的列車與跟蹤調車的機車車輛尚有300~600m的安全距離。跟蹤出站調車3.禁止跟蹤出站調車的情況（1）出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道時，禁止跟蹤出站調車。因為出站方向區(qū)間內有瞭望不利的地形時，調車作業(yè)或由區(qū)間退回的列車瞭望困難，一旦出現(xiàn)問題不能及時停車，容易發(fā)生沖突等事故；有連續(xù)長大上坡道時，一旦前發(fā)列車制動失效，即有溜回的可能時，如再跟蹤出站調車就可能發(fā)生正面沖突。連續(xù)長大上坡道禁止跟蹤出站調車的站名，由鐵路局公布?！斑B續(xù)長大上坡道”是指“連續(xù)長大下坡道”坡度的反數(shù)值。長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。跟蹤出站調車（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機時，禁止跟蹤調車，以防止返回的列車或補機與正在跟蹤出站調車的機車車輛發(fā)生沖突。（3）一切電話中斷禁止跟蹤調車。這是因為電話中斷后行車聯(lián)絡辦法比較復雜，不易保證安全。（4）降霧、暴風雨雪等，因瞭望困難，作業(yè)不便，禁止跟蹤出站調車。（5）動車組調車作業(yè)。跟蹤調車作業(yè)完畢，車站值班員確認跟蹤調車通知書收回后，