工作總結(jié)之地鐵頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

地鐵頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)【篇一：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告】實(shí)習(xí)名稱(chēng)：畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年3月4日—3月8日指導(dǎo)老師：xxxxxx姓名：xxxxxx學(xué)號(hào)：xxxxx實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；2.參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；3.了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；4.了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線(xiàn)路8條共371公里，市域快線(xiàn)9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線(xiàn)4條共132公里。2010年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；2012年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(xiàn)（二期）東西延線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期工程、3號(hào)線(xiàn)一期工程、7號(hào)線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在2015年建成5條線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。2.車(chē)站技術(shù)設(shè)備：3.車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。（2）車(chē)站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。4．站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：-負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。-負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。-負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。-負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。（2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作范圍：行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。（3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車(chē)、客運(yùn)安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。其主要職責(zé)及工作范圍：-協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作；-在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院教學(xué)系班級(jí)姓名學(xué)號(hào)實(shí)習(xí)單位北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司實(shí)習(xí)崗位站務(wù)員企業(yè)指導(dǎo)教師學(xué)校指導(dǎo)教師-----------實(shí)習(xí)時(shí)間至一，綜述實(shí)習(xí)時(shí)間2013年12月至2014年6月，實(shí)習(xí)單位北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司。實(shí)習(xí)目的地鐵站務(wù)員學(xué)習(xí)，票務(wù)制度，安全規(guī)章。（一），公司簡(jiǎn)介北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個(gè)經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負(fù)責(zé)地鐵5號(hào)線(xiàn)、亦莊線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、設(shè)備維修維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號(hào)線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程27.6公里，設(shè)置23座車(chē)站，亦莊線(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程23.2公里，設(shè)置14座車(chē)站，6號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車(chē)站。目前公司管理所涉及的專(zhuān)業(yè)涵蓋車(chē)輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車(chē)電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線(xiàn)路等。運(yùn)營(yíng)一分公司機(jī)關(guān)按照“大部制”的組織模式，設(shè)置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營(yíng)銷(xiāo)部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財(cái)務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個(gè)行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個(gè)黨群部室。下設(shè)16個(gè)基層單位，分別是5號(hào)線(xiàn)：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心，亦莊線(xiàn)：萬(wàn)源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心，6號(hào)線(xiàn)：車(chē)公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營(yíng)站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精，團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)強(qiáng)，以較高的標(biāo)準(zhǔn)履行自己的崗位職責(zé)，成為“六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、卓越”的工作準(zhǔn)則，追求“嚴(yán)”、“細(xì)”、“深”、“實(shí)”的工作作風(fēng)，在“六型地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度；以品牌服務(wù)爭(zhēng)先，追求乘客滿(mǎn)意。始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，延伸服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)設(shè)施，不斷超越顧客需求；以管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達(dá)到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場(chǎng)化目標(biāo)，提高效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過(guò)內(nèi)涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新要效益，實(shí)現(xiàn)“社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最大化”的目標(biāo)；以指標(biāo)世界領(lǐng)先，追求核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。始終以國(guó)際先進(jìn)水平為參照，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。二，實(shí)習(xí)任務(wù)1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。2、了解地鐵車(chē)站的基本設(shè)備，如afc、閘機(jī)、bom、綜控室等各種設(shè)備3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站；引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票；引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式；做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門(mén)；協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。5、通過(guò)參觀(guān)實(shí)習(xí)，了解地鐵車(chē)站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明）的控制；熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車(chē)運(yùn)行圖。三，學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果（一）單程票卡的購(gòu)買(mǎi)1普通單程票卡乘客可以在車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買(mǎi)，也可在車(chē)站售票處購(gòu)買(mǎi)。乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。2福利票卡持有免費(fèi)乘車(chē)證件的乘客，須憑有效證件在車(chē)站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車(chē)證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。3一卡通卡的自助充值除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車(chē)站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。（二）單程票卡的使用1普通單程票卡僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用。乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。2福利票卡僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷站。3一卡通卡的使用僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。（三）補(bǔ)票1持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車(chē)站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。2遺失機(jī)場(chǎng)線(xiàn)單程票的乘客出站時(shí)須到車(chē)站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。（四）異常情況處理1單程票卡異常情況處理乘客購(gòu)買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰?chē)站售票處換票。因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。2一卡通卡異常情況處理乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢(xún)機(jī)處自助查詢(xún)一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí)，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站；如因卡內(nèi)缺少上次乘車(chē)出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車(chē)票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。（五）易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品（如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類(lèi)等）以及其它危害公共安全的物品。（六）攜帶物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車(chē)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛(wèi)生、車(chē)內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車(chē)環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車(chē)。（七）緊急情況1、地鐵站內(nèi)、車(chē)內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。2、列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車(chē)，以免發(fā)生意外。四，總結(jié)時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)，崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號(hào)。我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度；在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí)，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的十八大紅袖標(biāo)志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。安全教育培訓(xùn)完后我們參加車(chē)站實(shí)習(xí)了，在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習(xí)車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。（本報(bào)告內(nèi)容是自己實(shí)習(xí)期間的真實(shí)所得，不涉及企業(yè)秘密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)聲明）篇二：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)名稱(chēng)：畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年3月4日—3月8日指導(dǎo)老師：xxxxxx姓名：xxxxxx學(xué)號(hào)：xxxxx實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；2.參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；3.了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；4.了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線(xiàn)路8條共371公里，市域快線(xiàn)9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線(xiàn)4條共132公里。2010年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；2012年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(xiàn)（二期）東西延線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期工程、3號(hào)線(xiàn)一期工程、7號(hào)線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在2015年建成5條線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。2.車(chē)站技術(shù)設(shè)備：3.車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。（2）車(chē)站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。4．站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：-負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。-負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。-負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。-負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。（2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作范圍：行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。（3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車(chē)、客運(yùn)安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。其主要職責(zé)及工作范圍：-協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作；-在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；-充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。實(shí)習(xí)心得：這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)行車(chē)值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕?；叵脒@次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感