公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師（橋梁隧道工程）模擬試卷1（共440題）

公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師（橋梁隧道工程）模擬試卷1（共4套）（共440題）公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師（橋梁隧道工程）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中，要求合格率滿足()的要求。A、關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90％，一般項(xiàng)目不低于80％B、關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95％，一般項(xiàng)目不低于80％C、關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95％，一般項(xiàng)目不低于85％D、關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95％．一般項(xiàng)目不低于90％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：分項(xiàng)工程采用合格率評(píng)定法，即按規(guī)定的方法和頻率對(duì)相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測(cè)點(diǎn)(組)數(shù)的合格率評(píng)定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率要求且符合其他相關(guān)規(guī)定，分項(xiàng)工程才能評(píng)定為合格。實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格判定的規(guī)定為：(1)檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目(涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的)和一般項(xiàng)目；(2)關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95％(機(jī)電工程為100％)；(3)一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80％：(4)有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不得突破規(guī)定極值。2、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線最大力總伸長(zhǎng)率試驗(yàn)試樣數(shù)量為每批()根。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的最大力、屈服力、最大力總伸長(zhǎng)率試驗(yàn)試樣數(shù)量均為3根/批，從每盤(pán)中任意一端截取。3、錨具周期性荷載試驗(yàn)的循環(huán)周期為()次。A、20B、50C、100D、200標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、某公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300ram，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，下列標(biāo)記正確的是()。A、GJZ300×400×47(CR)B、GJZ300×400×47(NR)C、GYZ300×400×47(CR)D、GYZ300×400×47(NR)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：公路橋梁板式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)記由名稱代碼、型式代號(hào)、外形尺寸及橡膠種類四部分組成；矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，標(biāo)記為GJZ300×400×47(CR)。5、橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，試件的長(zhǎng)度為()。A、250mmB、350mmC、200mm±10mmD、300mm±10mm標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)試樣的制備是從5根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。6、回彈法檢測(cè)某構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，當(dāng)回彈儀非水平方向彈擊且測(cè)試面非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)，在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)按()的方法修正回彈值。A、先進(jìn)行澆筑面修正，再進(jìn)行彈擊角度修正B、先進(jìn)行彈擊角度修正．再進(jìn)行澆筑面修正C、僅考慮彈擊角度進(jìn)行修正D、僅考慮澆筑面進(jìn)行修正標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇能水平方向彈擊的混凝土澆筑側(cè)面，條件受限時(shí)，才選非水平彈擊的澆筑表面或底面。對(duì)后一種情形，應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正，再對(duì)修正后的回彈值進(jìn)行澆筑面修正，兩次修正的順序不能顛倒，也不允許用兩個(gè)修正值直接與原始回彈值相加減。7、混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)方法是()。A、半電池電位法B、滴定條法C、四電極法D、惠斯頓電橋法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、氯離子含量檢測(cè)，每一被測(cè)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于()個(gè)，每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)不宜少于()個(gè)。A、2;3B、3;3C、6;5D、10;5標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：每一被測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于3個(gè)，每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)，取粉孔可以與碳化深度測(cè)量孔合并使用。9、混凝土構(gòu)件中鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)，對(duì)于單個(gè)構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)不得少于()，對(duì)于同類批量構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于構(gòu)件數(shù)的()，且不少于3件。A、5個(gè)，20％B、5個(gè)，300％，C、3個(gè)，30％D、3個(gè)，20％，標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、某超聲波檢測(cè)儀的零聲時(shí)t0=4μs，某混凝土構(gòu)件測(cè)試部位的測(cè)距L=31cm，儀器顯示聲時(shí)為99μs，則超聲波在該構(gòu)件混凝土中傳播的盧速為()。A、3131m/sB、3263m/sC、3010m/sD、3310m/s標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)公式：v=L/(t－t0可得到超聲波在混凝土中的傳播速度。11、淺層平板荷載試驗(yàn)，當(dāng)?shù)鼗休d力實(shí)測(cè)值的極差不超過(guò)其平均值的()的，取其平均值作為該土層的地基承載力基本容許值。A、300％B、40％C、50％D、60％標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、直徑2.0m樁長(zhǎng)45m的摩擦樁成孔質(zhì)量檢測(cè)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，其沉淀厚度應(yīng)不超過(guò)()。A、500mmB、400mmC、300mmD、200mm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于摩擦樁，在成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，其沉淀厚度首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，對(duì)于直徑≤1.5m的樁，沉淀厚度應(yīng)小于或等于200mm；對(duì)于樁徑＞1.5m或樁長(zhǎng)＞40m或土質(zhì)較差的樁，其沉淀厚度應(yīng)小于或等于300mm。13、低應(yīng)變反射波法基樁完整性檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為：①曲線不規(guī)則，未見(jiàn)樁底反射；②第一反射子波與入射波同相位，但頻率明顯降低；③在樁身中、淺部位，可見(jiàn)到多次反射子波。則該樁身的缺陷應(yīng)判斷為()。A、離析B、擴(kuò)徑C、縮徑D、樁底沉渣標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、根據(jù)橋梁檢查結(jié)果，對(duì)需進(jìn)一步判明損壞原兇、缺損程度或使用能力的橋梁，針對(duì)病害進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)、驗(yàn)算與分析等鑒定工作稱為()。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、專門(mén)檢查D、應(yīng)急檢查標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：經(jīng)常檢查：主要針對(duì)橋面設(shè)施，上、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查：定期檢查：為評(píng)定橋梁使用功能，制訂管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)．對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，評(píng)定橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)(分1一5類)，為梁養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)：應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作：特殊檢測(cè)：包括專門(mén)檢查和應(yīng)急檢查。15、梁式橋相鄰橋墩中線間水平距離稱為()。A、凈跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、總跨徑標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21—2011)采用評(píng)定方法是()。A、統(tǒng)計(jì)加權(quán)評(píng)定B、分層綜合評(píng)定C、按部件分別評(píng)定D、分層綜合評(píng)定與5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括構(gòu)件，部件，橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定，采用分層綜合法評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合方法，先對(duì)各構(gòu)件評(píng)定，后對(duì)各部件評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別評(píng)定，最后評(píng)定橋梁總體技術(shù)狀況。應(yīng)特別注意掌握5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)(共14條)，還有類似的隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定中的7條5類單項(xiàng)控制指標(biāo)的內(nèi)容。17、用電阻應(yīng)變片測(cè)量混凝土表面應(yīng)變，應(yīng)采用()的標(biāo)距規(guī)格。A、10mmB、20mmC、40mmD、80mm標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土是非勻質(zhì)材料，混凝土表面應(yīng)變測(cè)量時(shí)，要求標(biāo)距，L≥4～5倍最大集料直徑，通常選用80～100mm的標(biāo)距規(guī)格。電阻應(yīng)變片電測(cè)的相關(guān)知識(shí)(應(yīng)變片選用、組橋方式、布片方案，應(yīng)變儀和測(cè)量電橋等)是歷年考試的高頻高點(diǎn)，分值占比大，應(yīng)引起高度重視。適用橋梁應(yīng)變測(cè)試的儀器眾多，其原理和適用性各有差異，包括電阻應(yīng)變片、弓形應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)力計(jì)等，為便于選用和掌握各類儀器的基本特性，作如下分類說(shuō)明。(1)電阻應(yīng)變片：其原理是依據(jù)電阻應(yīng)變效應(yīng)將結(jié)構(gòu)應(yīng)變轉(zhuǎn)換為應(yīng)變片的電阻變化。電阻應(yīng)變片規(guī)格眾多，長(zhǎng)標(biāo)距(80～100mm)可用于混凝土表面應(yīng)變檢測(cè)，短標(biāo)距(3～6mm)可用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土內(nèi)部鋼筋應(yīng)變檢測(cè)；此類儀器受溫度變化的影響大，不適用橋隧施工監(jiān)測(cè)等長(zhǎng)期觀測(cè)，也不能重復(fù)使用。(2)弓形應(yīng)變計(jì)：在弓形彈性體上布置應(yīng)變片(多為全橋)，通過(guò)彈性體應(yīng)變與結(jié)構(gòu)應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)。弓形應(yīng)變計(jì)可重復(fù)使用，故也稱工具式應(yīng)變計(jì)，只能用于表面應(yīng)變檢測(cè)，此類傳感器靈敏度高、穩(wěn)定性相對(duì)較好，但也不適用長(zhǎng)期觀測(cè)。(3)鋼筋應(yīng)力(應(yīng)變)計(jì)：事先將電阻應(yīng)變片粘貼在鋼筋上再埋入混凝土，進(jìn)行混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)檢測(cè)，其原理和特性與電阻應(yīng)變片類似，此類儀器同樣易受溫度變化影響，不適合長(zhǎng)期檢測(cè)。(4)振弦式應(yīng)力(應(yīng)變)計(jì)：傳感器內(nèi)有一根被張緊的鋼絲，結(jié)構(gòu)受力變形使得張絲的張力發(fā)生變化，而張力與振弦的橫向振動(dòng)頻率相關(guān)，根據(jù)頻率與應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)系即可得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力(應(yīng)變)數(shù)據(jù)。此類傳感器安裝方式有混凝土內(nèi)部預(yù)埋和表面安裝兩種，穩(wěn)定性較好，在橋隧施工監(jiān)測(cè)等長(zhǎng)期觀測(cè)中應(yīng)用十分廣泛。要特別注意此類儀器不能用于動(dòng)測(cè)。(5)光纖(光柵)傳感器：是一種新型傳感器，規(guī)格眾多，主要用于橋梁運(yùn)營(yíng)期間的應(yīng)變和溫度監(jiān)測(cè)，荷載試驗(yàn)也有應(yīng)用?？捎糜诒砻姘惭b，也可在混凝土內(nèi)部預(yù)埋(混凝土或鋼筋應(yīng)變監(jiān)測(cè))，穩(wěn)定性較好。(6)千分表引伸計(jì)：在一定測(cè)試區(qū)域(標(biāo)距L)安裝千分表測(cè)定結(jié)構(gòu)變形(△L)，計(jì)算得到應(yīng)變值(ε=△L/L)，該測(cè)試方法只能用于表面安裝，大標(biāo)距(不少于50cm)千分表引伸計(jì)可用于混凝土開(kāi)裂后的應(yīng)變檢測(cè)。此類儀器采用人工讀數(shù)，分辨力較低，實(shí)橋上應(yīng)用較少。18、測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，應(yīng)接()測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。A、一等B、二等C、三等D、四等標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21一2011)規(guī)定，橋梁縱向線形應(yīng)按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。橋線形通常采用全站儀測(cè)量，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與新橋理想線形比較，可揭示橋梁是否存在因基礎(chǔ)沉降、混凝土開(kāi)裂、收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失等因素所引起的結(jié)構(gòu)異常變位。橋梁縱向線形測(cè)量，還應(yīng)注意以下重要信息。(1)測(cè)點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置，橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測(cè)線。(2)中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個(gè)截面(即4等分，兩支點(diǎn)、L/4、L/2、3L/4)。(3)大跨橋梁，單跨不宜小于9個(gè)截面(8等分)。19、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)的橋梁，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG1D60—2015)將跨徑≤5m的車道荷載的集中力提高到()。A、180kNB、240kNC、270kND、360kN標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁設(shè)計(jì)荷載分公路一Ⅰ和公路一Ⅱ兩級(jí)，荷載形式分車道荷載和車輛荷載。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算(如荷載試驗(yàn))，由一集中力和均布荷載組成，并有如下規(guī)定：(1)公路一Ⅰ級(jí)：跨徑≤5m集中力為270kN；跨徑≥50m集中力為360kN；兩者之間插值計(jì)算。均布荷載為10.5kN/m。(2)公路一Ⅱ級(jí)：取公路一Ⅰ級(jí)的0.75倍。另外還需注意：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60一2015)對(duì)于單車道橋梁，考慮了1.20倍的荷載提高系數(shù)。20、基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定方法，其適用范圍是()。A、只適用于新建橋梁B、只適用于在用橋梁C、新建橋梁和在用橋梁均適用D、只適用于特大橋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力檢算評(píng)定時(shí)，對(duì)于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況，通過(guò)活載影響修正系數(shù)ξq對(duì)()進(jìn)行修正計(jì)算。A、結(jié)構(gòu)剛度B、承載能力檢算系數(shù)C、結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D、設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：活載影響修正系數(shù)ξq。為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實(shí)際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實(shí)際通行汽車荷載較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變異，是對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。22、公路隧道質(zhì)量評(píng)定的外觀檢查中，襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF780/1—2017)對(duì)混凝土襯砌外觀有如下規(guī)定：蜂窩、麻面面積不超過(guò)總面積的0.5％，深度不超過(guò)10mm。襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過(guò)0.2mm，混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過(guò)0.4mm。23、錨桿桿體長(zhǎng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，插入錨桿孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的()。A、90％B、95％C、100％D、105％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、隧道周邊收斂和拱頂下沉檢測(cè)斷面，要求在距離開(kāi)挖面2mIL(內(nèi)、開(kāi)挖后()內(nèi)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)。A、6hB、12hC、18hD、24h標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、1m表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距宜為()，在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。A、1～2mB、1～3mC、2～4mD、2～5m標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、防水混凝土抗?jié)B等級(jí)以每組6個(gè)試件中有()個(gè)未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力來(lái)表示。A、2B、3C、4D、5標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、以下隧道注漿材料中不屬于水泥漿的是()。A、普通水泥漿液B、超細(xì)水泥漿液C、水泥—水玻璃雙液漿D、水玻璃類標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：水玻璃類屬于化學(xué)漿液。28、如把路面的光反射視為漫反射，那么亮度三與照度E、反射系數(shù)p間的關(guān)系為()。A、L=πρEB、L=πρ/EC、L=πρLD、L=ρE/π標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在隧道照明檢測(cè)中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。在此假設(shè)下，亮度L與照度E、反射系數(shù)ρ之間的關(guān)系為＝ρE/π。29、隧道襯砌技術(shù)狀況描述為“材料劣化明顯，鋼筋表面全部生銹、腐蝕，斷面強(qiáng)度有所下降，結(jié)構(gòu)物功能可能受到損害”，則襯砌的技術(shù)狀況值應(yīng)為()。A、4B、3C、2D、1標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：襯砌破損技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)教材或規(guī)范。30、公路隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定中，以下哪個(gè)分項(xiàng)的權(quán)重最高()。A、路面B、襯砌C、排水設(shè)施D、洞門(mén)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：隧道土建結(jié)構(gòu)中的九個(gè)分項(xiàng)，襯砌的權(quán)重最高，為40。二、判斷題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)31、分項(xiàng)工程得分不低于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程方可評(píng)定為合格()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1—2017)對(duì)分項(xiàng)工程評(píng)定采用合格率制，分項(xiàng)工程所屬的關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于95％，一般項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于80％，且滿足其他相關(guān)要求時(shí)，該分項(xiàng)工程方可評(píng)定為合格。32、所有在建的橋梁均應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：列入國(guó)家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固的高等級(jí)公路橋梁工程項(xiàng)目，在施工階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他公路工程項(xiàng)目，可參照?qǐng)?zhí)行。33、石料凍融后的質(zhì)量損失率取3個(gè)試件試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、錨具硬度檢驗(yàn)，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：錨具硬度檢驗(yàn)，當(dāng)硬度值符合設(shè)計(jì)要求的范圍判為合格，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)，合格者方可使用。35、隧道用高分子防水卷材長(zhǎng)度、寬度尺寸應(yīng)不小于規(guī)定值的95％()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：《氯化聚乙烯防水卷材》(GB12953一2003)中對(duì)防水卷材的尺寸偏差進(jìn)行了規(guī)定：長(zhǎng)度、寬度尺寸偏差不小于規(guī)定值的99.5％。36、錨具靜載試驗(yàn)，若效率系數(shù)ηa≥0.95、實(shí)測(cè)極限拉力的總應(yīng)變占ξapu≥2.0％，且無(wú)其他異常，則該錨具應(yīng)判定為合格()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：錨具靜載試驗(yàn)的合格標(biāo)準(zhǔn)為：效率系數(shù)ηa≥0.95，實(shí)測(cè)極限拉力的總應(yīng)變?chǔ)蝍pu≥2.0％，且錨具未出現(xiàn)破壞、斷裂、失效(滑絲、零件斷裂、嚴(yán)重變形等)等異常。這里還應(yīng)注意，夾具靜載錨固性能試驗(yàn)效率系數(shù)合格要求為ηa≥0.92。37、混凝土構(gòu)件回彈測(cè)強(qiáng)，如測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)，則該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值取各測(cè)區(qū)中最小的混凝土強(qiáng)度換算值()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法計(jì)算混凝土強(qiáng)度推定值；當(dāng)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，因樣本太少，不宜采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，取各測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值作為強(qiáng)度推定值。38、實(shí)測(cè)某混凝土構(gòu)件的電阻率測(cè)值為4500Ω·cm，則電阻率評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度為5()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)規(guī)范，混凝土電阻率<5000Ω·cm時(shí)，鋼筋銹蝕發(fā)展速率可能很快，評(píng)定標(biāo)度為5，混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。39、對(duì)鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行銹蝕相關(guān)的耐久性檢測(cè)，鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度小于3的區(qū)域還應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度測(cè)試()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋銹蝕需滿足基本條件，即：①鋼筋表面鈍化膜被破壞；②腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入至鋼筋附近。與鋼筋銹蝕相關(guān)的耐久性檢測(cè)指標(biāo)包括：銹蝕電位、保護(hù)層厚度、電阻率、碳化深度和氯離子含量。其中銹蝕電位和鋼筋保護(hù)層厚度是必測(cè)指標(biāo)，銹蝕電位可評(píng)價(jià)鋼筋表面的鈍化膜是否被破壞(條件①)，保護(hù)層厚度可評(píng)價(jià)混凝土是否具備阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分侵入的能力(條件②)，這兩個(gè)指標(biāo)反映了是否會(huì)發(fā)生銹蝕的基本條件；而混凝土電阻率越小則銹蝕發(fā)展速率越快，碳化會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，氯離子含量過(guò)高會(huì)誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，當(dāng)滿足銹蝕條件時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)變差會(huì)加速并惡化銹蝕狀況，但不滿足銹蝕條件時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)不良并不會(huì)直接導(dǎo)致鋼筋銹蝕。因此《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ2l1—2011)規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥3時(shí)，認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應(yīng)進(jìn)行碳化深度、氯離子含量及電阻率檢測(cè)，否則這3項(xiàng)指標(biāo)可不測(cè)，其評(píng)定標(biāo)度值取1。40、超聲單面平測(cè)法測(cè)定混凝土淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測(cè)距處首波反相，則將該測(cè)距計(jì)算的結(jié)果作為裂縫深度值()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：采用超聲平測(cè)法測(cè)定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度，如在某測(cè)距處發(fā)現(xiàn)首波反相，則取該測(cè)距及兩個(gè)相鄰測(cè)距裂縫深度計(jì)算值的均值，作為該裂縫的深度值。41、對(duì)合金鋼的焊接產(chǎn)品必須進(jìn)行兩次外部檢查，即緊接焊接之后及15～30d之后均應(yīng)進(jìn)行檢查()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：由于合金鋼內(nèi)的裂紋形成得很慢，第一次檢查時(shí)可能不會(huì)發(fā)現(xiàn)裂縫，因此需要在焊接之后的15～30d，進(jìn)行第二次檢查。42、用于淺層平板荷載試驗(yàn)沉降觀測(cè)的儀器設(shè)備分辨率不應(yīng)低于0.01mm()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：沉降用大量程百分表或電測(cè)位移計(jì)(量程不小于30mm)量測(cè)，分辨率不低于0.01mm。需提醒的是測(cè)試精度與分辨率相關(guān)，但兩者不等價(jià)，而教材有時(shí)未對(duì)精度和分辨率兩指標(biāo)作嚴(yán)格區(qū)分。43、對(duì)于鉆孔灌注樁成孔L質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，單排樁樁于L中心位置最大允許偏差為100mm()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測(cè)，群樁樁孔中心位置最大允許偏差為100mm，單排樁樁孔中心位置最大允許偏差為50mm。44、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性，所選擇的錘頭硬度越高，越不容易探測(cè)到樁身深部的缺陷()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，錘頭材料硬．產(chǎn)生的高頻脈沖波有利于提高樁身缺陷分辨率，但高頻信號(hào)衰減快，不容易探測(cè)樁身深部缺陷：錘頭材料軟，產(chǎn)生的低頻脈沖波衰減慢，有利于獲得樁底反射信號(hào)，但降低了樁身缺陷分辨率。45、梁式橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定中，橋面系各部件中伸縮縫裝置的權(quán)重最大()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：橋面系各部件中橋面鋪裝的權(quán)重最大，為0.40，伸縮縫的權(quán)重為0.25。46、橋梁部件的技術(shù)狀況評(píng)分，由各構(gòu)件評(píng)分的平均值和最低值計(jì)算得到，與構(gòu)件數(shù)量無(wú)關(guān)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁部件的技術(shù)狀況評(píng)分與所屬構(gòu)件中的最低得分、得分均值、構(gòu)件數(shù)量有關(guān)，如上部結(jié)構(gòu)某部件的評(píng)分采用下式計(jì)算：PCCIi=PMCI－(100－PMCImin)/t式中，t為隨構(gòu)件數(shù)量而變的系數(shù)，構(gòu)件數(shù)量越多t值越小。47、利用電阻應(yīng)變片測(cè)量結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，常采用半橋接法()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)變片組橋方式有1/4橋、半橋、全橋三種。1/4橋只有一個(gè)應(yīng)變片，無(wú)法實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)很少采用；全橋接法主要用于電阻應(yīng)變式傳感器的制作，現(xiàn)場(chǎng)也很少采用。48、橋梁靜載試驗(yàn)。設(shè)計(jì)控制荷載應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計(jì)算()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)行橋規(guī)將設(shè)計(jì)荷載分車道荷載和車輛荷載兩種形式：(1)對(duì)于整體結(jié)構(gòu)(主梁、主拱等)采用車道荷載計(jì)算，車道荷載由一個(gè)集中力和均布荷載組成。(2)橋梁局部(如橫隔板)加載、橋臺(tái)、涵洞、擋土墻壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。絕大多數(shù)情形，橋梁荷載試驗(yàn)針對(duì)的是整體結(jié)構(gòu)的加載試驗(yàn)。49、簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，如跨中撓度增量不超過(guò)計(jì)算跨徑的1/600，則可判定結(jié)構(gòu)剛度滿足要求()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：梁式橋靜載試驗(yàn)，除要求最大撓度不得超過(guò)計(jì)算跨徑的1/600的規(guī)范強(qiáng)制性條款外，還要求撓度校驗(yàn)系數(shù)(不超過(guò)1)和相對(duì)殘余撓度(不超過(guò)20％)滿足相關(guān)檢測(cè)規(guī)程的要求。50、橋梁實(shí)際承載力的最終評(píng)定結(jié)果是取所有部件實(shí)際承載力的平均值()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁由眾多構(gòu)件、部件組成后協(xié)同工作，應(yīng)以承載能力最低的那部分作為全橋的通行荷載標(biāo)準(zhǔn)。51、對(duì)某橋梁進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，對(duì)承載能力惡化系數(shù)ξe。的取值影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是缺損狀況()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：惡化系數(shù)ξe。由7項(xiàng)指標(biāo)及橋梁所處環(huán)境確定，7項(xiàng)指標(biāo)包括缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化、鋼筋保護(hù)層厚度、氯離子含量及混凝土強(qiáng)度。缺損狀況權(quán)重最大，為0.32。52、錨桿材質(zhì)需具有一定的延展性，對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿，其斷后伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于16％()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：錨桿是在隧道圍巖發(fā)生變形后發(fā)揮作用，這就要求錨桿材質(zhì)具有一定的延展性，對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿，其斷后伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于16％。53、地質(zhì)雷達(dá)用于隧道混凝土襯砌厚度的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)沿隧道縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)布置5條測(cè)線，每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析54、隧道監(jiān)控量測(cè)，鋼弦式應(yīng)變計(jì)埋設(shè)時(shí)要保證傳感器受力方向與隧道開(kāi)挖輪廓線垂直()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼弦式應(yīng)變計(jì)埋設(shè)要保證傳感器受力方向(軸線方向)與開(kāi)挖輪廓線相切(平行方向)。55、聲波測(cè)試中，獲取的隧道圍巖巖體完整性系數(shù)Kv不小于0.5，則可判定該圍巖巖體完整()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：巖體完整性系數(shù)為Kv=(v1/v2)2，式中v1為巖體聲波縱波速度，v2為巖塊聲波縱波速度，系數(shù)越接近于1，表示巖體越完整。Kv＞0.75時(shí)，圍巖完整；Kv在0.75～0.55之間，圍巖較完整；Kv在0.55～0.35之間，圍巖較破碎；Kv在0.35～0.15之間，圍巖破碎；Kv＜0.15時(shí)，圍巖極破碎。56、排水盲管和防水板都屬于隧道的排水系統(tǒng)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：隧道工程的排水系統(tǒng)組成包括環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向?qū)堋⑸盥袼疁?、路?cè)邊溝；初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)的防水層、二次襯砌屬于防水系統(tǒng)。57、超前小導(dǎo)管進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的原理與超前管棚相同，且對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力強(qiáng)于超前管棚()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：超前小導(dǎo)管進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前管棚相同，對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力比超前錨桿強(qiáng)，比超前管棚弱。58、對(duì)于雙向交通的隧道，必須設(shè)置出口段照明()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明，出口段宜劃分為兩個(gè)照明段，每段長(zhǎng)度宜取30m；在雙向交通隧道中，可不設(shè)出口段照明。59、隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定共包含九個(gè)評(píng)定分項(xiàng)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定共包含洞口、洞門(mén)、襯砌、路面、檢修道、排水設(shè)施、吊頂及各種預(yù)埋件、內(nèi)裝飾、交通標(biāo)志和標(biāo)線九個(gè)分項(xiàng)。60、公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)路面分項(xiàng)的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類或5類。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)路面、洞門(mén)、襯砌、路面、吊頂及各種預(yù)埋件分項(xiàng)的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類或5類。三、多項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)61、以下()可劃分為一個(gè)單位工程。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、人行天橋、渡槽，以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中，作為路基工程的分部工程；特大斜拉橋、懸索橋建設(shè)工程，應(yīng)將單座橋梁劃分為多個(gè)單位工程。62、下列需要進(jìn)行彎曲試驗(yàn)的鋼筋有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線無(wú)需進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。63、盆式支座豎向承載能力試驗(yàn)，合格標(biāo)準(zhǔn)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D知識(shí)點(diǎn)解析：盆式支座豎向承載能力試驗(yàn)，合格標(biāo)準(zhǔn)包括：(1)在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的2％；(2)在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.05％；(3)實(shí)測(cè)荷載一豎向變形/環(huán)徑向變形呈線性，且殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5％；(4)試驗(yàn)合格支座，試驗(yàn)后可繼續(xù)使用；加載過(guò)程中如支座損壞，則該支座為不合格。64、隧道用土工布刺破強(qiáng)度試驗(yàn)的儀器設(shè)備應(yīng)包含()等裝置和部件。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：土工布刺破強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備主要包含試驗(yàn)機(jī)、環(huán)形夾具、平頭頂桿等裝置；頂破夾具用于土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)。65、與超聲法相比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析66、鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度，以下()等因素會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋探測(cè)儀基于電磁感應(yīng)原理制成，不適用含鐵磁性物質(zhì)的混凝土檢測(cè)，同時(shí)還要避免外加磁場(chǎng)的影響；鋼筋品種對(duì)測(cè)試結(jié)果有一定影響，主要是高強(qiáng)鋼筋，應(yīng)加以修正；另外多層布筋、鋼筋間距過(guò)小也會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。67、以下對(duì)鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層附著力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的敘述，正確的包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層附著力的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)一般采用劃格法或劃又法。如現(xiàn)場(chǎng)條件較好，可使用拉開(kāi)法測(cè)試。劃格法適用厚度不超過(guò)2501μm涂層；劃叉法不受涂層厚度限制，適用硬涂層。68、淺層平板荷載試驗(yàn)，土層處于壓密階段的相關(guān)描述，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：地基土在荷載的作用下達(dá)到破壞的過(guò)程分三個(gè)階段，即壓密階段、剪切階段和破壞階段。壓密階段，土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強(qiáng)度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)。69、在用橋梁有下列()情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)規(guī)范，技術(shù)狀況為4、5類的橋梁，擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁，定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。特殊檢查包括專門(mén)檢查和應(yīng)急檢查，專門(mén)檢查的適用四種情形，除本題中A、B、D選項(xiàng)所述外，還包括“條件許可時(shí)，特殊重要橋梁可作周期性荷載試驗(yàn)”。橋梁受自然災(zāi)害、漂流物或船舶撞擊、超重車輛通過(guò)或其他影響造成損害時(shí)，應(yīng)作應(yīng)急檢查。70、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中，某部件的得分與()等有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析71、橋梁荷載試驗(yàn)適用以下()情形的橋梁。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁技術(shù)狀況為4、5類的可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載力評(píng)定，此外規(guī)范還規(guī)定“通過(guò)其他方法難以準(zhǔn)確確定橋梁承載力的”也可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定。橋梁荷載試驗(yàn)屬于橋梁特殊檢查中專門(mén)檢查的一種方法。72、采用頻域法測(cè)定橋梁振型．振型通過(guò)實(shí)測(cè)得到的()信息進(jìn)行識(shí)別。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：振型是指對(duì)應(yīng)某階模態(tài)頻率的結(jié)構(gòu)振動(dòng)形態(tài)，描述結(jié)構(gòu)空間位置的振幅比例和相位關(guān)系，系統(tǒng)有n個(gè)自由度，就有n個(gè)振型。要識(shí)別振型，須進(jìn)行幅值歸一計(jì)算和相位分析。73、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ121—2011)規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21—2011)規(guī)定，對(duì)于以下情形的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。(1)技術(shù)狀況為4、5類的橋梁。(2)擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行特殊重型車輛的橋梁(注：考試用書(shū)中此條有誤)。(4)遭受自然災(zāi)害、意外事件的橋梁。74、影響隧道同巖穩(wěn)定的岡素包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析75、隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道襯砌質(zhì)量評(píng)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目除A、B、C選項(xiàng)外，還有墻面平整度，但不包括滲漏水項(xiàng)目。76、隧道周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)控?cái)嗝娴奈恢脩?yīng)相同，斷面埋設(shè)和數(shù)據(jù)測(cè)讀應(yīng)滿足()等要求。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)B、E錯(cuò)誤，檢測(cè)斷面距離開(kāi)挖面不超過(guò)2m，周邊收斂每次測(cè)讀3次數(shù)據(jù)。77、關(guān)于對(duì)隧道內(nèi)防水層鋪設(shè)的基面要求，下列表述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：防水層鋪設(shè)基面在隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成R≥5cm的圓弧。78、根據(jù)巖層及地質(zhì)條件的差異，選擇不同的輔助工程進(jìn)行涌水處置，井點(diǎn)降水適用于()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：井點(diǎn)降水適用于均質(zhì)砂土、亞黏土地段、淺埋地段；地下水豐富且排水時(shí)夾帶泥沙引起開(kāi)挖面失穩(wěn)應(yīng)采用超前圍巖預(yù)注漿堵水。79、根據(jù)度量空氣靜壓大小所選擇的基準(zhǔn)不同，檢測(cè)時(shí)將隧道內(nèi)的空氣壓力分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：靜壓強(qiáng)：即隧道內(nèi)大氣壓強(qiáng)，靜壓的大小與隧道的海拔高度相關(guān)。空氣動(dòng)壓：運(yùn)動(dòng)的物體受到阻礙時(shí)，就有壓力作用在障礙物的表面上．壓力的大小取決于物體動(dòng)能的大小，當(dāng)風(fēng)流受到阻礙時(shí)，同樣有壓力作用在障礙物上，這個(gè)壓力稱為風(fēng)流動(dòng)壓。全壓：風(fēng)流的全壓即靜壓與動(dòng)壓的代數(shù)和。空氣壓力分為絕對(duì)壓力和相對(duì)壓力。絕對(duì)壓力是以真空狀態(tài)絕對(duì)零壓為比較基準(zhǔn)的靜壓，恒為正值；相對(duì)壓力是以當(dāng)?shù)卮髿鈮簽楸容^基準(zhǔn)的靜壓，即絕對(duì)靜壓與大氣壓力之差。80、隧道經(jīng)常性檢查的結(jié)論主要以判斷為主，對(duì)各個(gè)檢查項(xiàng)目的判定結(jié)果分為()等幾種。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析四、綜合題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題。81、所用的儀器主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備有壓力試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、抗彎拉試驗(yàn)裝置(即三分點(diǎn)處雙點(diǎn)加荷和三點(diǎn)自由支承式混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置)。82、若混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，則下列加荷速度正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：加荷速度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)有關(guān)，強(qiáng)度等級(jí)小于C30的加荷速度為0.02～0.05MPa/s，強(qiáng)度等級(jí)大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.05～0.08MPa/s。強(qiáng)度等級(jí)大于C60的加荷速度為0.08～0.10Ma/s。83、實(shí)測(cè)1號(hào)～3號(hào)試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa，斷裂面均發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)之間，則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)斷裂面發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)之間時(shí)，以3個(gè)試件測(cè)值的算數(shù)平均值為測(cè)定值。3個(gè)測(cè)值中，最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過(guò)中間值的15％，則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過(guò)中間值的15％，則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。C選項(xiàng)正確。84、若題中第3號(hào)試件斷面位于加荷點(diǎn)以外，則該混凝土的抗彎托強(qiáng)度為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：3個(gè)試件中，如有一個(gè)斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則抗彎拉強(qiáng)度取另兩個(gè)試件測(cè)試值的均值，如果有2個(gè)試件均出現(xiàn)斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則該組試件結(jié)果無(wú)效。3號(hào)試件斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，故抗彎拉強(qiáng)度=(5.50+6.50)/2=6.00(MPa)。85、若題中試驗(yàn)采用的試件尺寸為100mm×100mm×400mm，則該試件的抗彎拉強(qiáng)度為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)采用100mm×100mm×400mm非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，所取得的抗彎拉強(qiáng)度值應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)0.85，結(jié)合解析(3)，故該試件的抗彎拉強(qiáng)度為6.50×0.85=5.52(MPa)。采用圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定橋涵地基的承載力，請(qǐng)回答下列問(wèn)題。86、如地基為黏性土組成的素填土和粉土，應(yīng)選用的儀器為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：輕型圓錐動(dòng)力觸探用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗(yàn)槽、地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè)；重型圓錐動(dòng)力觸探適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖；超重型圓錐動(dòng)力觸探適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。87、圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的設(shè)備主要由()組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析88、重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)，采用質(zhì)量為63.5kg穿心錘自動(dòng)脫鉤，以()cm落距自由下落，對(duì)土層連續(xù)觸探將標(biāo)準(zhǔn)觸探頭打入土中()cm，記錄其錘擊數(shù)批N63.5．標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：輕型、重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探儀的參數(shù)詳見(jiàn)下表。89、關(guān)于重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的相關(guān)表述，正確的包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)包括：①貫入時(shí)，穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下；②地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)1.5m，以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大；③貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15～30擊；④每貫入10cm，記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)N63.5′、120′。90、圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的結(jié)果可用于()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果可用于：利用觸探曲線進(jìn)行力學(xué)分層；評(píng)價(jià)地基的密實(shí)度；評(píng)價(jià)地基承載力；確定地基土的變形模量；確定單樁承載力；確定抗剪強(qiáng)度、評(píng)價(jià)地基均勻性和確定地基持力層等。對(duì)某預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁構(gòu)件進(jìn)行單梁跨中抗彎靜載試驗(yàn)，該梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為30.6m，計(jì)算跨徑為30.0m，跨中設(shè)計(jì)彎矩為4000.0kN·m(不計(jì)沖擊)，沖擊系數(shù)為0.25，采用重物堆載方式在全橋跨范圍進(jìn)行均布加載，荷載集度為45Kn/m。最大試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度初始值、加載測(cè)值、卸載測(cè)值分別為0.05mm、18.05mm、2.05mm，撓度理論計(jì)算值為20.00mm。請(qǐng)回答以下問(wèn)題91、試驗(yàn)梁跨中試驗(yàn)彎矩為()kN·m。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：均布荷載全跨加載，則跨中試驗(yàn)彎矩M試驗(yàn)=ql2/8=45×302/8=5062.5kN·m。92、跨中截面靜力試驗(yàn)荷載效率為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：跨中抗彎靜載試驗(yàn)的荷載效率η=跨中試驗(yàn)彎矩/[跨中靜力彎矩×(1＋沖擊系數(shù))]=5062.5/4000(1+0.25)=1.01。93、跨中的實(shí)測(cè)撓度校驗(yàn)系數(shù)為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)測(cè)撓度總值為加載測(cè)值與初始值之差，為18.00mm；彈性撓度為加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差。為16.00mm；撓度殘余值為卸載測(cè)值與初始值之差，為2.00mm。測(cè)點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算撓度之比。即16.00/20.00=0.800。94、關(guān)于該梁的相對(duì)殘余變形，表述正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)測(cè)相對(duì)殘余變形為殘余值與撓度總值之比，即2.00/18.00=11.1％。《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21—2011)規(guī)定，當(dāng)荷載試驗(yàn)出現(xiàn)以下情形之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：①主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1；②主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20％；③裂縫寬度超過(guò)規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3；④在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。95、試驗(yàn)加載過(guò)程中，如出現(xiàn)下列()情形之一時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)，查明原因，采取措施后再確定是否繼續(xù)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：相關(guān)規(guī)范規(guī)定，橋梁(或構(gòu)件)荷載試驗(yàn)加載過(guò)程中，如出現(xiàn)下列情形之一時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)，查明原因．采取措施后再確定是否繼續(xù)試驗(yàn)：①控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過(guò)計(jì)算值：②控制測(cè)點(diǎn)變位(或撓度)超過(guò)計(jì)算值：(螢結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度、數(shù)量明顯增加；④實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常：⑤結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況：⑥斜拉索或吊索(桿)實(shí)測(cè)索力增量超過(guò)計(jì)算值。本案例中。試驗(yàn)荷載是為以跨中為對(duì)稱軸的均布荷載。但出現(xiàn)了L/4截面撓度為3L/4截面撓度的1.25倍的情形，屬變形分布異常。某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道上，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。96、為獲取承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，需完成()等工作。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：圬工結(jié)構(gòu)是指除鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼結(jié)構(gòu)以外，由純混凝土或磚石砌體材料建筑的結(jié)構(gòu)。因此選項(xiàng)B錯(cuò)誤，圬工橋梁無(wú)需進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)。97、對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢算，需要確定的分項(xiàng)檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：題述中專門(mén)描述“該橋位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多”，應(yīng)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查，引入活載影響系數(shù)修正設(shè)計(jì)荷載作用效應(yīng)。圬工橋梁無(wú)需計(jì)入鋼筋截面折減系數(shù)和惡化系數(shù)。98、為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)配筋混凝土橋梁，因材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷引起的有效截面損失，以及因鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，均會(huì)對(duì)抗力效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不利影響。而圬工橋梁內(nèi)部不含鋼筋，無(wú)需考慮鋼筋截面折減系數(shù)。99、根據(jù)檢測(cè)和計(jì)算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2.3.經(jīng)各分項(xiàng)檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實(shí)際抗力效應(yīng)為5600kN·m，實(shí)際荷載作用效應(yīng)為5800kN．M，則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：拱頂截面正彎矩的實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值在1.0～1.2之間，承載能力不明確，需進(jìn)行荷載試驗(yàn)進(jìn)一步判定；該橋的檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D＜3，按規(guī)范可不作正常使用極限狀態(tài)檢算。100、檢算之后對(duì)該橋還進(jìn)行了荷載試驗(yàn)檢測(cè)，獲取了承載能力檢算系數(shù)z，，經(jīng)重新計(jì)算拱頂正彎矩的實(shí)際抗力效應(yīng)為5450kN·m，以下敘述哪些是正確的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：5800/54.50=1.06＞1.05，可判定該橋承載能力不滿足要求。按照規(guī)范要求，第一次檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比為1.0～1.2時(shí)，認(rèn)為承載能力不明確，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證，即根據(jù)荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)較大值確定檢算系數(shù)Z2，代替Z1進(jìn)行第二次檢算，如此時(shí)的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比小于1.05，判定承載能力滿足要求，否則不滿足。某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級(jí)別為Ⅱ—Ⅲ級(jí)，巖層富水性中等偏高，有較普遍的滴水滲水現(xiàn)象，采用以地震波反射法為主的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法進(jìn)行預(yù)報(bào)。請(qǐng)回答以下問(wèn)題。101、根據(jù)實(shí)際情況，除采用以地震波反射法為主的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)外，還需要綜合其他哪些預(yù)報(bào)方法()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于斷層的預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以地震波反射法或地質(zhì)雷達(dá)法為主的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法；因隧道巖層富水性中等偏高，有較普遍的滴水滲水現(xiàn)象，因此還需采用紅外探測(cè)法或高分辨直流電法或瞬變電磁法探測(cè)地下水發(fā)育情況。102、下列哪些方法適用地下水發(fā)育情況的探測(cè)預(yù)報(bào)()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：地質(zhì)雷達(dá)法不適用地下水發(fā)育情況探測(cè)。103、下列表述正確的選項(xiàng)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：地震波反射法屬長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)方法，根據(jù)隧道地質(zhì)條件的差異，有效預(yù)報(bào)距離為100～150m。104、關(guān)于地震波反射法的相關(guān)描述，正確的包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：地震波反射法采用小藥量爆破激發(fā)地震波，藥量大小根據(jù)直達(dá)波信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)行調(diào)整；地震波反射法不適用地下水發(fā)育情況探測(cè)。105、地震波反射法的炮點(diǎn)、檢波器(探頭)布置等相關(guān)操作正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：炮點(diǎn)和檢波器均布置在隧道左右邊墻上，且保證高度位置相同；激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充，封住炮孔，以確保激發(fā)的能量絕大部分在地層中傳播。炮點(diǎn)激發(fā)按序進(jìn)行，一次一個(gè)炮點(diǎn)。對(duì)施工隧道內(nèi)空氣中總粉塵濃度的試驗(yàn)檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。106、除濾膜和采樣器外，試驗(yàn)所需的設(shè)備還包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行隧道內(nèi)總粉塵濃度檢測(cè)時(shí)，試驗(yàn)設(shè)備包括：濾膜、粉塵采樣器(包括采樣夾和采樣器兩部分)、分析天平、秒表或其他計(jì)時(shí)囂、干燥器、鑷子和除靜電器等：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用電動(dòng)測(cè)塵儀時(shí)，還應(yīng)包括抽氣裝置。秒表用于采樣時(shí)間計(jì)時(shí)；濾膜在使用前，應(yīng)置于干燥內(nèi)干燥2h以上；無(wú)論是濾膜使用前還是使用后，對(duì)其稱量前，都應(yīng)進(jìn)行除靜電工作，消除誤差；分析天平用于稱重。107、若預(yù)估隧道內(nèi)的粉塵濃度≤50mg/m3。，則可選擇的濾膜直徑有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)空氣中粉塵濃度≤50mg/m3時(shí)，應(yīng)采用直徑為37mm或40mm的濾膜；當(dāng)空氣中粉塵濃度>50mg/m3時(shí)，應(yīng)采用直徑為75mm的濾膜。108、關(guān)于采樣器安裝方法的表述，正確的包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：濾膜測(cè)塵法檢測(cè)隧道內(nèi)空氣中總粉塵濃度，采樣器的安裝位置對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響較大，對(duì)于掘進(jìn)工作面，可在風(fēng)筒出口后面距工作面4～6m處采樣，其他作業(yè)的一般在工作面上方采樣；采樣器進(jìn)口要迎著風(fēng)流(與風(fēng)流方向相反)，距地面高度為1.3～1.5m。109、關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)操作要點(diǎn)的描述，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：濾膜測(cè)塵法試驗(yàn)操作要點(diǎn)主要有以下幾方面：①濾膜在稱量前，應(yīng)在干燥器內(nèi)干燥2h以上；②測(cè)塵濾膜通常帶有靜電，影響其質(zhì)量稱量的準(zhǔn)確性，因此，在每次稱量前應(yīng)進(jìn)行除靜電工作：③現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，濾膜毛面朝向進(jìn)氣方向，濾膜放置應(yīng)平整，不能有裂隙或褶皺；當(dāng)采用75mm的濾膜時(shí)，應(yīng)做成漏斗狀裝入采樣夾；④在測(cè)點(diǎn)處粉塵濃度穩(wěn)定后，一般在作業(yè)開(kāi)始30min后開(kāi)始采樣，持續(xù)時(shí)間宜為15min。110、已知采樣前濾膜質(zhì)量為3.4255g，采樣后濾膜質(zhì)量為3.4375g，檢測(cè)點(diǎn)處風(fēng)速為20L/rain，采樣時(shí)間為900s，則測(cè)點(diǎn)處粉塵濃度為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：空氣中總粉塵濃度的計(jì)算公式為C=(m2－m1)/(Q×t)×1000，式中，m1為采樣前濾膜質(zhì)量，m2為采樣后濾膜質(zhì)量，Q為采樣流量，t為采樣時(shí)間。將相關(guān)數(shù)據(jù)代入，計(jì)算測(cè)點(diǎn)處粉塵濃度為40mg/m3。公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師（橋梁隧道工程）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、合同段中，具有獨(dú)立施工條件的大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為()。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、下列不屬于石料抗凍性能評(píng)判指標(biāo)的是()。A、凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化B、凍融循環(huán)后質(zhì)量損失C、凍融循環(huán)后彈模變化D、凍融循環(huán)后外觀變化標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：石料的抗凍性試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)估石料在飽和狀態(tài)下經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的凍融循環(huán)后抵抗破壞的能力，包括凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化(凍融系數(shù)≥75％)、質(zhì)量變化(≤2％)、外觀變化三個(gè)方面的評(píng)價(jià)。3、對(duì)沒(méi)有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材，通常取塑性延伸率為()所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。A、0.2％B、0.3％C、0.4％D、0.5％標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：在室溫條件下，對(duì)沒(méi)有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，由于沒(méi)有明顯的屈服現(xiàn)象，取塑性延伸率為0.2％所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度，即尺Rp0.2。4、某組混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果分別為48.5MPa、51.0MPa、58.8MPa，則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為()。A、52.8MPaB、51.0MPaC、48.5MPaD、試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土立方體抗壓試驗(yàn)，以3個(gè)試件的均值為測(cè)定值；如最大值或最小值中有一個(gè)與中間值之差超過(guò)中間值15％，取中問(wèn)值為測(cè)定值；如兩個(gè)與中間值之差均超過(guò)中問(wèn)值15％，試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。5、鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于()。A、1mmB、1cmC、5mmD、5cm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、下列不屬于橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的是()。A、拉伸、壓縮試驗(yàn)B、變位均勻性試驗(yàn)C、防水性能試驗(yàn)D、水平摩阻力試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勻性試驗(yàn)。防水性能試驗(yàn)為模數(shù)式伸縮裝置、異型鋼單縫式伸縮裝置的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。7、采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定時(shí)，有效芯樣數(shù)量不得少于()個(gè)，小尺寸構(gòu)件不得少于()個(gè)；按有效芯樣試件抗壓強(qiáng)度值的()確定其推定值。A、6;46；平均值B、6;46；最小值C、3;2；平均值D、3;2；最小值標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：鉆芯法檢測(cè)批量構(gòu)件和單個(gè)構(gòu)件抗壓強(qiáng)度，芯樣數(shù)量及數(shù)據(jù)處理均有差異。批量檢測(cè)時(shí)．芯樣數(shù)量根據(jù)批的容量確定，最小樣本量不宜少于15個(gè)，小直徑芯樣的最小樣本量應(yīng)適當(dāng)增加。按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法確定混凝土強(qiáng)度的推定值；單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)，構(gòu)件尺寸較小時(shí)不得少于2個(gè)，按有效芯樣的最小值確定混凝土強(qiáng)度的推定值。8、混凝土中鋼筋銹蝕電位水平測(cè)值為一350mV，則該混凝土中鋼筋的銹蝕狀況評(píng)定標(biāo)度為()。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：采用半電池電位法進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況評(píng)判時(shí)，按慣例將電位值加以負(fù)號(hào)，繪制電位圖，然后按下表進(jìn)行判斷。9、混凝土橋梁的碳化評(píng)定標(biāo)度是根據(jù)()確定的。A、實(shí)測(cè)碳化深度平均值B、實(shí)測(cè)碳化深度最大值C、實(shí)測(cè)碳化深度平均值與設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度的比值D、實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度的比值標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、地基淺層平板試驗(yàn)，當(dāng)極限荷載大于比例界限荷載2倍，取()為地基承載力基本容許值。A、極限荷載的0.5倍B、比例界限荷載值C、極限荷載的0.75倍D、比例界限荷載的0.75倍標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：地基淺層平板荷載試驗(yàn)，地基承載力基本容許值確定方法為：(1)P-S曲線有比例界限，取比例界限所對(duì)應(yīng)的荷載值。(2)極限荷載小于比例界限荷載2倍，取極限荷載一半。(3)上述兩款不能確定，壓板面積為2500m2或5000m2，取S/d=0.01-0.015所對(duì)應(yīng)的荷載，但其值不應(yīng)大于最大加載量一半。(4)同一土層試驗(yàn)點(diǎn)≥3個(gè)，極差不超過(guò)均值30％，時(shí)，取均值作為地基承載力基本容許值?？梢?jiàn)，地基承載力基本容許值應(yīng)取比例界限荷載、極限承載力0.5倍兩者中的小者。11、依據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01—2004)采用聲波透射法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性，待檢樁樁身混凝土齡期應(yīng)不少于()。A、7dB、14dC、21dD、28d標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、進(jìn)行單樁靜壓試驗(yàn)時(shí)，試樁樁頭混凝土強(qiáng)度不得低于()。A、C25B、C30C、C35D、C40標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行單樁靜壓試驗(yàn)時(shí)，試樁樁頭混凝土強(qiáng)度不得低于C30，一般可在樁頂配置加密鋼筋網(wǎng)2～3層，以薄鋼板圓筒做成加筋箍與樁頂混凝土澆筑一體，用高強(qiáng)度等級(jí)的砂漿將樁頭抹平。13、下列關(guān)于橋梁定期檢查的頻次要求，不正確的是()。A、一般情形，檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)三年B、新建橋梁交付使用一年后，應(yīng)進(jìn)行首次檢查C、臨時(shí)橋梁每?jī)赡赀M(jìn)行一次D、經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件缺損明顯，達(dá)到3/4、5類時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行定期檢查標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：臨時(shí)橋梁每年定期檢查不得少于一次。14、橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類。橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為58分，則該橋的總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)為()。A、2類B、3類C、4類D、5類標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)專門(mén)指出：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤Dr＜60時(shí)，則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。15、梁式橋相鄰兩支座中心問(wèn)的水平距離稱為()。A、凈跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、總跨徑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、橋梁靜載試驗(yàn)?zāi)硲?yīng)變測(cè)點(diǎn)加載初值、加載測(cè)值、卸載測(cè)值分別為3×10﹣6、103×10﹣6和7×10﹣6，則該測(cè)點(diǎn)的殘余應(yīng)變?yōu)?)。A、3×10﹣6B、4×10﹣6C、7×10﹣6D、﹣4×10﹣6標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：靜載試驗(yàn)位移或應(yīng)變的測(cè)試數(shù)據(jù)按以下公式進(jìn)行處理和分析：總位移(或應(yīng)變)：St=S1－Si彈性位移(或應(yīng)變)：Se=S1－Su；殘余位移(或應(yīng)變)：Sp=St－Se=Su－Si；相對(duì)殘余位移(或應(yīng)變)：△Sp=Sp/St×100％。式中，Si為加載前初值；S1為最大荷載測(cè)值；Su為卸載測(cè)值；△Sp為相對(duì)殘余位移(或應(yīng)變)。應(yīng)特別重視相對(duì)殘余和校驗(yàn)系數(shù)指標(biāo)的計(jì)算方法，前者為實(shí)測(cè)彈性值與理論計(jì)算值之比，后者為實(shí)測(cè)殘余值與總值之比。相對(duì)殘余反映彈性工作性能，超過(guò)20％可判定承載力不滿足要求。17、橋梁靜載試驗(yàn)，與控制截面設(shè)計(jì)內(nèi)力值相等(相當(dāng))的試驗(yàn)荷載稱為()。A、車輛荷載B、強(qiáng)度荷載C、分布荷載D、等效荷載標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過(guò)計(jì)算使得某控制截面的試驗(yàn)內(nèi)力或變位與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力或變位相當(dāng)?shù)倪^(guò)程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。靜力試驗(yàn)荷載效率是特別重要的參數(shù)，確定該參數(shù)的一系列計(jì)算過(guò)程就是荷載等效。荷載效率：η=St/[S(1+μ)]式中，S為靜力試驗(yàn)荷載作用下，加載控制截面內(nèi)力(變位)的計(jì)算效應(yīng)值；S為設(shè)計(jì)控制活載作用下，同一截面內(nèi)力(變位)的最不利效應(yīng)值；μ為按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值，與結(jié)構(gòu)基頻相關(guān)。《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01—2015)對(duì)靜力荷載效率取值規(guī)定為：交(竣工)驗(yàn)收取0.85～1.05，其他取0.95～1.05。18、靜載試驗(yàn)實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.70～0.80，說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)()。A、強(qiáng)度不足B、剛度不足C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備D、結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.70～0.80，說(shuō)明荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備。剛度采用撓度指標(biāo)評(píng)價(jià)，B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。校驗(yàn)系數(shù)不超過(guò)1且相對(duì)較小，結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備相對(duì)較大。19、橋梁動(dòng)力特性測(cè)定試驗(yàn)的激勵(lì)方法包括自由振動(dòng)法、共振法和()。A、沖擊回波法B、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法C、測(cè)力分析法D、隨機(jī)響應(yīng)法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法也稱為脈動(dòng)法或不測(cè)力法，是實(shí)橋自振特性(即動(dòng)力特性)測(cè)定的常用激勵(lì)方法，也幾乎是振型測(cè)定唯一可行且較為有效的方法。共振法有時(shí)也稱為強(qiáng)迫振動(dòng)法。20、在用橋梁承載能力檢算評(píng)定，根據(jù)橋梁檢查與檢測(cè)結(jié)果，對(duì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。A、沖擊系數(shù)B、橫向分布系數(shù)C、車道折減系數(shù)D、分項(xiàng)檢算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)橋梁狀況檢測(cè)結(jié)果，考慮對(duì)橋梁實(shí)際工作狀態(tài)、性能影響的各因素，需確定多個(gè)分項(xiàng)檢算系數(shù)，對(duì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行修正。分項(xiàng)檢算系數(shù)包括：反映橋梁總體狀況的承載力檢算系數(shù)Z1或Z2；反映結(jié)構(gòu)有效截面削弱的截面折減系數(shù)ξc和鋼筋截面折減系數(shù)ξs；反映結(jié)構(gòu)耐久性影響因素的承載能力惡化系數(shù)ξe；反映實(shí)際通行汽車荷載變異的活載影響系數(shù)ξq。21、對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定，應(yīng)按()和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進(jìn)行檢算。A、承載能力極限狀態(tài)B、線彈性丁作狀態(tài)C、容許應(yīng)D、安全系數(shù)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、當(dāng)橋梁承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D()時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。A、＜3B、≤3C、＞3D、≥3標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：承載力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D反映橋梁的總體狀況。D≥3說(shuō)明橋梁存在較嚴(yán)重缺損或材質(zhì)狀況較差或?qū)嶋H剛度小于計(jì)算值，橋梁總體狀況不容樂(lè)觀，需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定，檢算內(nèi)容包括限制應(yīng)力、變形和裂縫寬度；D＜3(注：規(guī)范和考試用書(shū)中的措辭“當(dāng)D為1或2時(shí)”有誤，D多數(shù)情形下不是整數(shù))，表明橋梁總體狀況較好，只需進(jìn)行承載力極限狀態(tài)的檢算評(píng)定。這里應(yīng)特別注意，D是通過(guò)結(jié)構(gòu)缺損、材質(zhì)強(qiáng)度、自振頻率(反映結(jié)構(gòu)剛度)三個(gè)指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)度，再通過(guò)加權(quán)(三者的權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3)計(jì)算得到，而承載力檢算系數(shù)Z1則是通過(guò)D值查表確定，且與結(jié)構(gòu)的受力方式有關(guān)。D值越大，Z1取值越小，橋梁的狀況也越差。23、在用配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為()。A、γ0S≤R(fd，ad)B、γ0S≤R(fd，ξcad)C、γ0S≤R(fd，adcads)D、γ0S≤R(fd，ξcadc，ξsads)Z1(1-ξe)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：配筋混凝土橋梁的承載力極限狀態(tài)評(píng)定，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2、混凝土截面折減系數(shù)ξc、鋼筋截面折減系數(shù)ξs、和承載力惡化系數(shù)ξe，修正結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)，通過(guò)比較判斷結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力狀態(tài)。不同材質(zhì)橋梁，所引入的分項(xiàng)檢算系數(shù)也不同，如圬工橋梁無(wú)配筋，不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量衰退，無(wú)需引入惡化系數(shù)ξe，和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，其余參數(shù)及計(jì)算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為γ0S≤R(fdξcad)Z1。24、下列選項(xiàng)中，()作為公路隧道的一個(gè)分部工程。A、隧道總體B、裝飾裝修工程C、洞口工程(每個(gè)洞口)D、洞身開(kāi)挖(100m)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1—2017)規(guī)定，公路隧道每座或每合同段為單位工程；分部工程分別為總體及裝飾裝修(每座或每合同段)、洞口工程(每個(gè)洞口)、洞身開(kāi)挖(200m)、洞身襯砌(200m)、防排水(200m)、路面(1～3km路段)、輔助通道(200m)。25、采用鉆爆法開(kāi)挖隧道，硬巖的炮眼痕跡保存率不得低于()。A、90％B、80％C、70％D、60％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于不同性質(zhì)的巖體，炮眼痕跡保存率應(yīng)滿足：硬巖不得低于80％，中硬巖不得低于70％，軟巖不得低于60％，松散軟巖很難殘留炮痕，主要以開(kāi)挖輪廓是否平整圓順來(lái)認(rèn)定是否合格。26、采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隧道混凝土襯砌施工質(zhì)量時(shí)，出現(xiàn)“反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形”的波形特征，表明混凝土內(nèi)部()。A、不密實(shí)B、有空洞C、有鋼筋D、有鋼架、預(yù)埋管件標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行襯砌背后狀況及鋼筋、鋼架、預(yù)埋管件等檢測(cè)的主要判定特征為：(1)密實(shí)：反射信號(hào)弱，圖像均一且反射界面不明顯；(2)不密實(shí)：反射信號(hào)強(qiáng)，信號(hào)同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂；(3)空洞：反射信號(hào)強(qiáng)，反射界面明顯，下部有多次反射信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大；(4)鋼架、預(yù)埋管件：反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀；(5)鋼筋：反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。27、下列超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的物探方法中可用于長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的是()。A、地質(zhì)雷達(dá)法B、高分辨率直流電法C、紅外探測(cè)法D、地震波反射法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：距離在100m以上的為長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)。地震波反射法在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，預(yù)報(bào)距離為100m左右，不宜超過(guò)150m；在巖體完整的硬質(zhì)巖地層可預(yù)報(bào)120.180m，但不宜超過(guò)200m。地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi)。高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過(guò)80m。紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)。瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右。28、充氣法檢查防水板焊縫質(zhì)量，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，充氣保持15min，壓力下降在()以內(nèi)，表明焊縫質(zhì)量合格。A、10％B、15％C、20％D、25％標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、采用濾膜測(cè)塵法檢測(cè)隧道內(nèi)空氣中粉塵濃度，若采用直徑為40mm的濾膜，濾膜上總粉塵增量不得大于()。A、5mgB、10mgC、15mgD、20mg標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：濾膜測(cè)塵法檢測(cè)粉塵濃度，根據(jù)空氣中粉塵濃度、使用采樣夾的大小和采樣流量及采樣時(shí)間。估算濾膜上總粉塵增量。直徑≤37mm的濾膜，濾膜上總粉塵增量不得大于5mg；直徑40mm的濾膜，濾膜上總粉塵增量不得大于10mg；直徑為75mm濾膜，濾膜上總粉塵增量不限。30、()可用于運(yùn)營(yíng)隧道內(nèi)風(fēng)速檢測(cè)。A、水銀氣壓計(jì)B、皮托管C、風(fēng)表D、U形壓差計(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：風(fēng)表用于隧道內(nèi)風(fēng)速檢測(cè)，分為杯式和翼式兩種；水銀氣壓計(jì)、U形壓差計(jì)及皮托管用于隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測(cè)，水銀氣壓計(jì)用于空氣絕對(duì)靜壓測(cè)定，U形壓差計(jì)和皮托管用于空氣相對(duì)靜壓測(cè)定。二、判斷題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)31、分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80％。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道，分別將初期支護(hù)、模筑混凝土作為一個(gè)分部工程()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：公路隧道將洞身襯砌(200延米)作為一個(gè)分部工程，噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、仰拱、仰拱回填、襯砌鋼筋、混凝土襯砌、超前錨桿、超前小導(dǎo)管、管棚為其中的分項(xiàng)工程。33、混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為150mm×150mm×300m()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)可采用百分表或精度不低于0.01mm的其他儀表進(jìn)行變形測(cè)量()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)微變形測(cè)量?jī)x應(yīng)采用千分表2個(gè)，或精度不低于0.001mm的其他儀表，比如引伸計(jì)。35、鋼筋應(yīng)力松弛率為松弛后應(yīng)力與初始應(yīng)力之比()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下，應(yīng)力隨時(shí)間而減少的現(xiàn)象。松弛率為松弛應(yīng)力(初始應(yīng)力與松弛后應(yīng)力之差)與初始應(yīng)力的比值，而不是松弛后應(yīng)力與初始應(yīng)力之比。36、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管抗?jié)B漏性能試驗(yàn)，在規(guī)定的彎曲情況下，波紋管允許水泥漿泌水滲出，但不得滲出水泥漿()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、混凝土中氯離子含量測(cè)定試驗(yàn)，應(yīng)在距混凝土表面10mm深度處鉆取混凝土粉末樣品，通過(guò)化學(xué)分析進(jìn)行測(cè)定()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：氯離子由外部環(huán)境侵入混凝土?xí)r，氯離子含量與混凝土深度有關(guān)。因此鉆孔取粉應(yīng)分層收集，一般深度間隔可取3mm、5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、50mm等，測(cè)定結(jié)果應(yīng)能反映氯離子在混凝土隨深度的分布，根據(jù)鋼筋處混凝土氯離子含量判斷引起鋼筋銹蝕的危險(xiǎn)性。38、鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度．如缺少資料、鋼筋直徑未知時(shí)，應(yīng)首先測(cè)量鋼筋直徑()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)混凝土中的鋼筋保護(hù)層厚度，需在儀器上預(yù)設(shè)鋼筋直徑，如預(yù)設(shè)值與實(shí)際值相差較大，不能準(zhǔn)確測(cè)量保護(hù)層厚度值。因此應(yīng)首先測(cè)量鋼筋直徑。測(cè)讀5～10次數(shù)據(jù)，求平均值。39、超聲法不適用于檢測(cè)鋼管混凝土中的缺陷()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于直徑不大的鋼管混凝土，可采用超聲儀以徑向?qū)y(cè)的方式檢測(cè)其內(nèi)部缺陷；對(duì)于直徑較大的鋼管混凝土，可采用預(yù)埋聲測(cè)管的方法檢測(cè)。40、淺層平板荷載試驗(yàn)，荷載一沉降曲線中，土體壓力與變形呈線性關(guān)系的階段為剪切階段()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在淺層平板荷載試驗(yàn)中，壓密階段土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；剪切階段土體荷載與變形不再呈線性關(guān)系，其沉降的增長(zhǎng)率隨荷載的增大而增大。41、含砂率不屬于鉆孔灌注樁泥漿性能的檢測(cè)指標(biāo)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁泥漿性能檢測(cè)指標(biāo)有：相對(duì)密度、黏度、靜切力、含砂率、膠體率、酸堿度、失水量和泥皮厚。42、超聲法檢測(cè)基樁質(zhì)量，對(duì)同一根樁的檢測(cè)過(guò)程中，如接收波幅過(guò)小，可適當(dāng)調(diào)整聲波發(fā)射電壓()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：接收波幅(接收能量)衰減是混凝土內(nèi)部存在缺陷的重要判據(jù)之一。為統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，在同一根樁的檢測(cè)過(guò)程中，聲波發(fā)射電壓須保持不變。超聲法基樁完整性檢測(cè)與混凝土缺陷檢測(cè)的原理相同，都是在相同條件下(如聲波發(fā)射電壓相同、探測(cè)距離相同等)，通過(guò)比較有缺陷部位與完好部位聲學(xué)參數(shù)的相對(duì)變化來(lái)判定缺陷。用于比較判定的聲學(xué)參數(shù)有4個(gè)：聲時(shí)、振幅(接收波形首波高度)、接收頻率、波形。超聲波穿透有缺陷部位時(shí)聲學(xué)參數(shù)的變化規(guī)律為：聲時(shí)增大(聲速降低)、振幅(波幅)降低、接收頻率降低、波形畸變?；鶚锻暾詸z測(cè)的判據(jù)主要有聲波聲速(通過(guò)聲時(shí)計(jì)算，聲速臨界值為V-2×S)、首波波幅(臨界值為A－6dB)和PSD判斷據(jù)Ki=[(ti－ti-1)]2/(Hi－Hi-1)。43、基樁完整性檢測(cè)的最常用方法是鉆芯取樣法()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：樁身完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種，其中前兩者較為常用，經(jīng)這兩種方法檢測(cè)后，對(duì)樁身缺陷仍存在疑慮時(shí)，可用鉆芯法進(jìn)行驗(yàn)證。另外，鉆芯法設(shè)備笨重、操作復(fù)雜、成本高，普遍使用受到限制，所鉆取的芯樣只能反映鉆孔范圍內(nèi)的小部分混凝土質(zhì)量，對(duì)樁身整個(gè)斷面來(lái)說(shuō)，以點(diǎn)代面容易造成誤判或漏判。44、當(dāng)橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能，該橋梁的總體技術(shù)狀況等級(jí)為3類()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)所對(duì)應(yīng)的類別如下表所示。45、某橋墩出現(xiàn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)滑動(dòng)、下沉、位移和傾斜等現(xiàn)象．該橋的技術(shù)狀況為5類橋()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)橋墩出現(xiàn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)滑動(dòng)、下沉、位移和傾斜等現(xiàn)象時(shí)。橋梁技術(shù)狀況應(yīng)按照5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)確定，5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)的其他條款詳見(jiàn)考試教材。46、橋梁靜載試驗(yàn)的荷載效率與實(shí)際加載車輛的重量和位置無(wú)關(guān)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：各臺(tái)車輛的參數(shù)、加載位置等都會(huì)影響控制截面的試驗(yàn)內(nèi)力(或變位)，對(duì)靜力荷載效率的取值也有影響。靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算就是合理確定車輛參數(shù)及加載位置的反復(fù)試算過(guò)程。47、橋梁靜載試驗(yàn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)大于1．則表明結(jié)構(gòu)剛度儲(chǔ)備小于設(shè)計(jì)要求()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值的比值。校驗(yàn)系數(shù)大于1，表明實(shí)測(cè)撓度大于計(jì)算撓度，結(jié)構(gòu)剛度儲(chǔ)備小于設(shè)計(jì)要求。反之則可認(rèn)為結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)正常。48、振動(dòng)法索力測(cè)定，除需準(zhǔn)確測(cè)定索自振頻率值外，還需確定自振頻率的階數(shù)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：不計(jì)索橫向抗彎剛度時(shí)，振動(dòng)法索力計(jì)算公式為T(mén)=(4WL2fn2)/n2，式中，W(索單位長(zhǎng)度質(zhì)量)、L(索長(zhǎng))可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定，現(xiàn)場(chǎng)需獲取的是索自振頻率值和相應(yīng)的頻率階數(shù)。49、某橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為3類橋，按規(guī)范要求必須進(jìn)行承載能力評(píng)定()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：技術(shù)狀況等級(jí)為4、5類的橋梁，一般來(lái)說(shuō)橋梁功能已嚴(yán)重退化，抗力下降，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載力評(píng)定。50、對(duì)圬工橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定．其分項(xiàng)檢算系數(shù)不包括承載能力惡化系數(shù)()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：承載能力惡化系數(shù)反映配筋混凝土結(jié)構(gòu)缺損、鋼筋銹蝕等造成的耐久性降低。圬工橋梁不存在鋼筋銹蝕等造成的不利影響，其分項(xiàng)檢算系數(shù)不包括承載能力惡化系數(shù)和鋼筋截面折減系數(shù)。51、承載能力檢算系數(shù)z2根據(jù)荷載試驗(yàn)所得的撓度、應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)的較大值查表確定()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)應(yīng)力或變位與相應(yīng)理論計(jì)算值的比值，系數(shù)越大，橋梁的實(shí)際狀況相對(duì)越差，則Z2取值也越小(抗力效應(yīng)折減越多)。根據(jù)主要測(cè)點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)的較大值來(lái)確定檢算系數(shù)Z2，體現(xiàn)了以較差狀況為基準(zhǔn)進(jìn)行橋梁承載能力評(píng)定的理念。52、舊橋某截面的實(shí)際荷載效應(yīng)為3200kN·m，設(shè)汁抗力效應(yīng)為3500kN·m，承載力惡化系數(shù)為0.1，檢算系數(shù)z1為0.8，其他修正系數(shù)均為1.0，則可判定該截面的實(shí)際承載能力不滿足要求()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)題述，截面的實(shí)際抗力效應(yīng)為3500×0.8×(1-0.1)=2520(kN·m)，實(shí)際荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比=3000/2520=1.27＞1.20，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，可判定該截面的承載能力不滿足要求。53、隧道開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上0.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：隧道開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)．巖石個(gè)別凸出部分(每1m2，不大于0.1m2)可突入襯砌斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm，襯砌時(shí)欠挖值不得大于50mm。54、錨桿抗拔試驗(yàn)的合格判定指標(biāo)為28d拔力平均值≥設(shè)計(jì)值、最小拔力≥0.9設(shè)計(jì)值()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：錨桿抗拔力實(shí)測(cè)時(shí)抽查l％，且不少于3根，合格標(biāo)準(zhǔn)為題干所述內(nèi)容。55、采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行襯砌背后回填檢測(cè)，若反射信號(hào)強(qiáng)，信號(hào)同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。則表明襯砌背后回填有較大區(qū)域的空洞()。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行襯砌背后狀況檢測(cè)的主要判定特征為：(1)密實(shí)：反