地理重要知識點

地理重要知識點地理重要知識點地理重要知識點--洋流關(guān)于洋流圖的復(fù)習(xí)：洋流：海洋表層的海水常年比較穩(wěn)定地沿著一定的方向作大規(guī)模的流動，這就是洋流。按照洋流形成的原因可以將洋流分為風(fēng)海流、密度流以及補償流。風(fēng)海流是如何形成的：盛行風(fēng)吹著海面，它推動者海水隨風(fēng)飄動，并且使得上層的海水帶動著下層的海水流動，形成了大規(guī)模的洋流。密度流是如何形成的：由于各地的海水溫度和鹽度有所不同，所以海水的密度有所不同。密度不同的海水就能讓海水流動，這就叫密度流。典型的例子就是地中海和大西洋之間的海水流動。補償流是如何形成的：這是由于風(fēng)力和密度差異而產(chǎn)生的洋流。這種洋流可以使得出發(fā)海區(qū)的海水減少，而減少了海水的地方則由相鄰海區(qū)的海水來補充，從而使得海水發(fā)生空間的流動。可見，洋流形成的原因主要是風(fēng)向、海水密度差異、海水的補償以及地轉(zhuǎn)偏向和海陸分布。這些洋流的形成促進了高低維度之間的熱能交換和全球性的熱量平衡，也對大陸東西海岸某些地區(qū)的氣候產(chǎn)生影響，并且影響到了海洋生物的分布。另外，洋流的形成可以加速被污染的海水得到凈化，當(dāng)然有時候也讓被污染的水域擴大。有關(guān)洋流名稱的記憶首先，看中低緯度洋流名稱的記憶。太平洋、大西洋、印度洋三大洋中低緯度海區(qū)洋流分布的共同規(guī)律是：(1)三大洋的南北兩部分都有完整的環(huán)流系統(tǒng)。(2)每個環(huán)流系統(tǒng)內(nèi)，除印度洋北部為季風(fēng)洋流外，各環(huán)流在北半球都呈順時針方向流動，南半球呈逆時針方向流動。(3)每個環(huán)流系統(tǒng)的西部都是暖流，而東部全為寒流。(4)赤道兩側(cè)為暖流。(5)北半球的西風(fēng)漂流從低緯度流向高緯度屬暖流性質(zhì)，南半球的西風(fēng)漂流受南極大陸冰川的影響屬寒流性質(zhì)。從以上洋流分布的規(guī)律來記憶中低緯度海區(qū)的洋流，無論在哪個大洋(北印度洋除外)，赤道北側(cè)都叫“北赤道暖流”;赤道南側(cè)都叫“南赤道暖流”;再看各大洋的西部洋流，這部分可以通過聯(lián)系洋流流經(jīng)海區(qū)附近的地名記憶，北太平洋西部洋流流經(jīng)日本群島，它的名稱為“日本暖流”，北大西洋西部洋流經(jīng)過墨西哥灣，它的名稱為“墨西哥灣暖流”，南太平洋西部洋流流經(jīng)澳大利亞東面，因此它的名稱為“東澳大利亞暖流”，印度洋西部洋流被馬達加斯加島分成兩部分，流經(jīng)馬達加斯加島東面的為“馬達加斯加暖流”，馬達加斯加島西側(cè)為莫桑比克海峽，因而這部分洋流名稱為“莫桑比克暖流”;大西洋西部有暖流從巴西附近流過，它的名稱為“巴西暖流”;再看一看中緯度海區(qū)的洋流，就更容易記憶了，南半球為“西風(fēng)漂流”，北半球的名稱一般是“北某某洋暖流”，如在北太平洋的就是“北太平洋暖流”，在北大西洋的為“北大西洋暖流”。其次，聯(lián)系經(jīng)過地區(qū)的地名和流向來記憶北半球中高緯度洋流名稱。從較高緯度流向較低緯度的為寒流，其中流經(jīng)千島群島是“千島寒流”，流經(jīng)拉布拉多半島的叫“拉布拉多寒流”;從較低緯度流向較高緯度的為暖流，經(jīng)過阿拉斯加的為“阿拉斯加暖流”。第三，可以聯(lián)系季風(fēng)風(fēng)向來記憶北印度洋洋流。北印度洋夏季為西風(fēng)南，受其影響洋流方向為自西向東呈順時針方向流動，冬季為東北風(fēng)，受其影響洋流自東向西呈逆時針方向流動。同理，也可以聯(lián)系風(fēng)帶和氣壓帶圖、世界洋流模式圖進行記憶。有關(guān)洋流成因和類型的記憶首先，來看一看哪些是風(fēng)海流大氣運動和近地面風(fēng)帶是海洋水體的主要動力，主要的定向風(fēng)是西風(fēng)和信風(fēng)，所以赤道兩側(cè)受信風(fēng)影響屬于風(fēng)海流，西風(fēng)漂流、太平洋暖流和北大西洋暖流受西風(fēng)影響也屬于風(fēng)海流，北印度洋洋流也為風(fēng)海流;其次，再記憶哪些是補償流，中低緯度海區(qū)大洋東部海區(qū)的海水被吹到其他海區(qū)，然后附近的海水過來補充，所以中低緯度海區(qū)大洋洋流均為補償流。直布羅陀海峽是因為兩側(cè)鹽度和溫度的不同造成密度差異形成上下兩層不同方向的洋流，屬于密度流，從直布羅陀海峽洋流成因還可以推知紅海和亞丁灣之間的曼德海峽以及波羅的海和北海之間的丹麥海峽洋流也為密度流。區(qū)域地理知識之德國1.北海、波羅的海、基爾運河2.萊茵河、多瑙河、易北河、多瑙—萊茵運河3.三大地形區(qū)，自南向北依次為：巴伐利亞高原、中德山地、波德平原4.柏林、漢堡(最大海港、造船中心)、波恩、法蘭克福(最大航空港)、斯圖加特、慕尼黑(新興工業(yè)區(qū)中心)、魯爾區(qū)(德最大工業(yè)區(qū))5.歐洲西部陸路交通十字路口6.歐洲西部人口大國(8245萬)，出生率最低的國家之一位置和地形1.歐洲大陸上“十字路口”(歐洲南北向與東西向鐵路都經(jīng)過德國)，戰(zhàn)略位置十分重要，本區(qū)鄰國最多的國家(9個)。2.北部和南部的地形差異：地勢南高北低，呈階梯狀。3.德國北部以平原為主，為什么該地農(nóng)業(yè)不發(fā)達，人口較為稀少?北德平原，緯度較高，氣溫較低，冬季陰冷夏季涼爽、熱量不足;地勢低平，土壤較貧瘠，故不適合發(fā)展種植業(yè)，主要發(fā)展畜牧業(yè)，粗放經(jīng)營。由于氣候條件較差，人口也較稀。4.中部谷地和寬廣的山地，宜于農(nóng)耕和放牧;南部巴伐利亞高原和阿爾卑斯山脈，日照時間長，河谷地區(qū)土壤肥沃，盛產(chǎn)葡萄、煙草、啤酒花和水果，河谷兩側(cè)的山地則為森林和高山牧場。5.氣候：自西向東由海洋性向大陸性過渡。河流主要河流：多瑙河(向東流入黑海)、萊茵河(由北入北海)、易北河(向北入北海)。萊茵河與多瑙河之間的“美因-多瑙運河”，以及北部的北海-波羅的海運河(即基爾運河)是重要的國際性航運捷徑。2.萊茵河的航運價值自然原因：萊茵河全年水量豐富，水流平穩(wěn)，含沙量小，無冰期。這是因為萊茵河流經(jīng)地區(qū)大部分為歐洲中部和西部平原，地勢低平水流平穩(wěn)，地處溫帶海洋勝氣候區(qū)，氣溫變化幅度小，降水較多，流量大，全年可通航。經(jīng)濟原因：萊茵河干支流流經(jīng)國家較多，且都是經(jīng)濟發(fā)達的國家，航運需求量大，河口處有世界著名港口鹿特丹，又與多瑙河等河流有運河相通，這為提高航運價值提供了有利條件萊茵河沿岸的一些工業(yè)城市經(jīng)過綜合整治，加強了對萊茵河的環(huán)境保護，萊茵河己經(jīng)從過去的“資源開發(fā)階段”發(fā)展到現(xiàn)在的“休閑與審美時代”。發(fā)達的工業(yè)現(xiàn)代化工業(yè)高度發(fā)達的國家，歐洲經(jīng)濟實力最強，貿(mào)易額居世界前列。1.發(fā)展條件有利：豐富的煤炭、鉀鹽;便利的水陸運輸條件、雄厚的科技力量。不利：石油、鐵礦石、有色金屬進口，產(chǎn)品一半依賴國際市場。分布：萊茵—魯爾區(qū)：埃森、杜伊斯堡為中心，主要是傳統(tǒng)工業(yè)部門:機械制造、化學(xué)、采煤、鋼鐵、紡織等。南部慕尼黑：是歐洲最大的微電子工業(yè)中心，有德國“硅谷”之稱。主要是宇航、飛機、微電子等新興工業(yè)。4.分布特點：工業(yè)布局大分散小集中，分布較為均衡，工業(yè)由北向南發(fā)展5.魯爾區(qū)的興衰(1)區(qū)位優(yōu)勢：①豐富的煤炭資源;②離鐵礦區(qū)近，靠近法國東北部洛林鐵礦區(qū);③充沛的水源;④便捷的水陸交通：歐洲中部陸上交通的十字路口，河運方便并直通海洋;⑤廣闊的市場。(2)衰落原因：①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一：集中于煤炭、鋼鐵、電力、機械，煤炭、鋼鐵是基礎(chǔ);②煤炭能源地位下降：石油、天然氣的廣泛應(yīng)用，使煤的比重減少、新技術(shù)煉鋼耗煤量降低;③世界性鋼鐵過剩：產(chǎn)量增加，經(jīng)濟危機及替代品廣泛使用，使用量減少;④新技術(shù)革命的沖擊：傳統(tǒng)的生產(chǎn)和組織形式不適應(yīng)時代發(fā)展的要求，用地緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重。(3)綜合整治：①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭、鋼鐵工業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化。數(shù)量減少、規(guī)模擴大，新建遷移的以技術(shù)精良的中小企業(yè)為主。②調(diào)整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展：如鋼鐵工業(yè)日益集中到西部，有的把高爐建到荷蘭海邊。③拓展交通，完善交通網(wǎng)：有德國最稠密的鐵路和高速公路網(wǎng)，航運繁忙，運輸?shù)囊话胧氰F礦石。④消除污