前言本規(guī)程是以原國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會頒布的發(fā)電設(shè)備可靠性

前言本規(guī)程是以原國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會頒布的《發(fā)電設(shè)備可靠性評價規(guī)程》（DL/T793－2001）為基本文件，結(jié)合燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的特點編寫而成的。本規(guī)程經(jīng)過多次專題會議討論和專家意見征詢，吸收和補充了專家的多數(shù)意見和建議。本規(guī)程對燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備可靠性評價和統(tǒng)計作了詳細的規(guī)定。本規(guī)程的附錄A、附錄B為資料性附錄本規(guī)程由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力可靠性管理中心提出、歸口并負責解釋。本規(guī)程起草單位：中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力可靠性管理中心、中國電機工程學會燃氣輪機發(fā)電專業(yè)委員會。

1范圍本規(guī)程規(guī)定了燃氣輪機發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計及評價辦法，適用于我國境內(nèi)燃氣輪機發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。基本要求2.1燃氣輪機發(fā)電設(shè)備（以下如無特指，機組、輔助設(shè)備統(tǒng)稱設(shè)備）可靠性，是指設(shè)備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間區(qū)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。2.2本規(guī)程指標評價所要求的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報告，必須準確、及時、完整地反映設(shè)備的真實情況。2.3“燃氣輪機發(fā)電設(shè)備可靠性管理信息系統(tǒng)”程序、事件代碼、單位代碼，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力可靠性管理中心（以下簡稱中心）組織編制，全國統(tǒng)一使用。2.4燃氣輪機發(fā)電企業(yè)或機組，不論其產(chǎn)權(quán)所屬，均應(yīng)納入全國電力可靠性管理信息系統(tǒng)，實施行業(yè)管理。燃氣輪機組基本類型及統(tǒng)計評價原則3.1燃氣輪機發(fā)電機組包括簡單循環(huán)機組和聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組。3.2聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組在實際工程應(yīng)用中的基本類型有一拖一分軸、一拖一單軸、二拖一、三拖一等多種形式。3.3本規(guī)程中機組狀態(tài)、狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間界線和時間記錄的規(guī)定及指標定義和計算公式，如無特別說明，均指針對單臺發(fā)電機組的規(guī)定和定義。

狀態(tài)劃分4.1發(fā)電機組狀態(tài)劃分。機組狀態(tài)機組狀態(tài)停用(IACT)在使用(ACT)可用(A)運行(S)全出力運行(FS)降低出力運行(IUND)計劃降低出力運行(IPD)非計劃降低出力運行(IUD)第1類非計劃降低出力運行(IUD1)第2類非計劃降低出力運行(IUD2)第3類非計劃降低出力運行(IUD3)第4類非計劃降低出力運行(IUD4)備用(R)全出力備用(FR)降低出力備用(RUND)計劃降低出力備用(RPD)非計劃降低出力備用(RUD)第1類非計劃降低出力備用(RUD1)第2類非計劃降低出力備用(RUD2)第3類非計劃降低出力備用(RUD3)第4類非計劃降低出力備用(RUD4)第4類非計劃停運(UO4)不可用(U)計劃停運(PO)大修停運(PO1)節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計劃檢修停運(PO3)小修停運(PO2)非計劃停運(UO)第1類非計劃停運(UO1)第5類非計劃停運(UO5)第2類非計劃停運(UO2)第3類非計劃停運(UO3)強迫停運(FO)4.2輔助設(shè)備的狀態(tài)劃分輔助設(shè)備狀態(tài)輔助設(shè)備狀態(tài)可用(A)備用(R)運行(S)非計劃停運(UO)計劃停運(PO)定期維護(SM)小修(PO2)大修(PO1)不可用(U)5狀態(tài)定義5.1在使用(ACT)設(shè)備處于要進行統(tǒng)計評價的狀態(tài)。在使用狀態(tài)分為可用(A)和不可用(U)。a)運行（S）——對于機組，指發(fā)電機在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)工作（包括試運行）的狀態(tài)，可以是全出力運行，計劃或非計劃降低出力運行；對于輔助設(shè)備，指正在（全出力或降低出力）為機組工作。b)備用(R)——設(shè)備處于可用，但不在運行狀態(tài)。對于機組，備用可分為全出力備用、計劃或非計劃降低出力備用。c)機組降低出力(UND)——機組修正容量達不到額定容量80%運行或備用的情況（不包括按負荷曲線正常調(diào)整出力）。機組降低出力可分為計劃降低出力和非計劃降低出力。計劃降低出力(PD)——機組按計劃在既定時期內(nèi)的降低出力。機組處于運行，則為計劃降低出力運行(IPD)；機組處于備用，則為計劃降低出力備用(RPD)。非計劃降低出力(UD)——不能預(yù)計的機組降低出力。機組處于運行，則為非計劃降低出力運行(IUD)；機組處于備用，則為非計劃降低出力備用(RUD)。按機組降低出力的緊迫程度分為以下4類：需在6h內(nèi)降低出力者；第3類非計劃降低出力（UD3）—機組可以延至6h以后,但需在72h時內(nèi)降低出力者。第4類非計劃降低出力（UD4）—機組可以延至72h以后，但需在下次計劃停運前降低出力者。5.1.2不可用（U）——設(shè)備不論由于何種原因處于不能運行或備用的狀態(tài)。不可用狀態(tài)分為計劃和非計劃停運。a)計劃停運(PO)——機組或輔助設(shè)備處于計劃檢修期內(nèi)的狀態(tài)（包括進行檢查、試驗、技術(shù)改造等）。計劃停運應(yīng)是事先有進度安排，并有既定期限。對于機組，計劃停運分為大修(PO1)、小修(PO2)、節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計劃檢修(PO3)三類。①機組大修：對機組進行計劃大修，包括對燃氣輪機、蒸汽輪機、余熱鍋爐、發(fā)電機等設(shè)備進行大修。②機組小修：對燃氣輪機熱通道部件或燃燒室部件進行計劃檢查。③節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計劃檢修及定期維護：在法定節(jié)日期間，對機組進行計劃檢修或?qū)孟到y(tǒng)進行計劃檢修；或?qū)θ細廨啓C進行定期清洗，定期更換燃機進氣濾芯等。對于輔助設(shè)備，計劃停運分為大修(PO1)、小修(PO2)、定期維護(SM)三類。b)非計劃停運(UO)——設(shè)備處于不可用(U)而又不是計劃停運(PO)的狀態(tài)。對于機組，根據(jù)停運的緊迫程度分為以下5類：第1類非計劃停運（UO1）——機組需立即停運或被迫不能按規(guī)定立即投入運行的狀態(tài)（如啟動失敗）。第2類非計劃停運（UO2）——機組雖不需立即停運，但需在6h以內(nèi)停運的狀態(tài)。第3類非計劃停運(UO3)——機組可延遲至6h以后,但需在72h以內(nèi)停運的狀態(tài)。第4類非計劃停運（UO4）——機組可延遲至72h以后,但需在下次計劃停運前停運的狀態(tài)。第5類非計劃停運（UO5）——計劃停運的機組因故超過計劃停運期限的延長停運狀態(tài)。上述第1～3類非計劃停運狀態(tài)稱為強迫停運（FO）。5.2停用(IACT)——機組按國家有關(guān)政策，經(jīng)規(guī)定部門批準封存停用或進行長時間改造而停止使用的狀態(tài)，簡稱停用狀態(tài)。機組處于停用狀態(tài)的時間不參加統(tǒng)計評價。6狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間界線和時間記錄的規(guī)定6.1狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間的界線6.1.1運行轉(zhuǎn)為備用或計劃停運或第1～4類非計劃停運：以發(fā)電機與電網(wǎng)解列時間為界。6.1.2備用或第1～4類非計劃停運轉(zhuǎn)為運行：以發(fā)電機并網(wǎng)時間為界。6.1.3計劃停運或第1～5類非計劃停運轉(zhuǎn)為備用：以報復(fù)役交付調(diào)度的時間為界。6.1.4計劃停運或第5類非計劃停運轉(zhuǎn)為運行：以報復(fù)役前的最近一次并網(wǎng)時間為界。6.1.5計劃停運轉(zhuǎn)為第5類非計劃停運：以開工前主管電力企業(yè)批準的計劃檢修工期為界。6.1.6備用或第1～4類非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運：以主管電力企業(yè)批準的時間為界。6.1.7備用或計劃停運或第1～5類非計劃停運轉(zhuǎn)為第1類非計劃停運：以超過運行規(guī)程規(guī)定的啟動時限或調(diào)度命令的并網(wǎng)時間為界，并計啟動失敗一次；在試運行和試驗中發(fā)生影響運行的設(shè)備損壞時，以設(shè)備損壞發(fā)生時間為界。6.1.8輔機狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時間：以運行日志記錄為準。6.2時間記錄的規(guī)定6.2.1設(shè)備狀態(tài)的起止時間記錄采用24h制，00:00為一天開始，24：00為一天之末。6.2.2設(shè)備狀態(tài)變化的起止時間，以各級調(diào)度部門的記錄為準。6.2.3機組非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運只限于該機組臨近計劃檢修且距原計劃開工時間——大修在60d內(nèi)，其它在30d內(nèi)，經(jīng)申請且征得上級生產(chǎn)技術(shù)部門同意和調(diào)度批準，方可轉(zhuǎn)為計劃停運。填報按下述規(guī)定：自停運至調(diào)度批準前記作非計劃停運；從調(diào)度批準時起至機組交付調(diào)度（運行或備用）止，為計劃停運。6.2.4新建機組可靠性統(tǒng)計評價從機組正式投入商業(yè)運行開始。7容量、電能和時間術(shù)語定義7.1毛最大容量(GMC)7.1.1簡單循環(huán)機組：指新投運機組在規(guī)定的設(shè)計條件下運行時，發(fā)電機輸出端的最大出力。一般可取機組的銘牌額定容量（INC）或經(jīng)性能驗證試驗并確認的容量。7.1.2聯(lián)合循環(huán)機組：指一臺或多臺燃氣輪機與蒸汽輪機毛最大容量之和。7.2基本負荷容量(BLC)——機組在當時條件可連續(xù)運行的最大出力。也可稱實際能達到的容量（AC）7.3修正容量(CBLC)——將基本負荷容量(BLC)按修正曲線修正到規(guī)定設(shè)計條件下的容量。7.4實際發(fā)電量(GAAG)——機組在給定期間內(nèi)實際發(fā)出的電量。7.5機組降低出力量(UNDC)——機組在降低出力狀態(tài)時，毛最大容量（GMC）或額定容量（INC）與修正容量(CBLC)的差值。UNDC＝GMC－CBLC或UNDC＝INC－CBLC7.6時間術(shù)語定義如下。7.6.1運行小時(SH)——設(shè)備處于運行狀態(tài)的小時數(shù)。7.6.2備用小時(RH)——設(shè)備處于備用狀態(tài)的小時數(shù)。7.6.3計劃停運小時(POH)——設(shè)備處于計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。計劃停運小時按狀態(tài)又可分為下列4類。a)大修停運小時（POH1）——設(shè)備處于計劃大修狀態(tài)的小時數(shù)。b)小修停運小時（POH2）——設(shè)備處于計劃小修狀態(tài)下的小時數(shù)。c)節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計劃檢修及定期維護小時（POH3）——在法定節(jié)日期間，對機組或?qū)孟到y(tǒng)進行計劃檢修；或?qū)θ細廨啓C進行定期清洗，或定期更換燃機進氣濾芯等，機組處于計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。d)定期維護小時(SM)－輔助設(shè)備處于定期維護狀態(tài)下的停運小時數(shù)；7.6.4非計劃停運小時（UOH）－設(shè)備處于非計劃停運的小時數(shù)。a)非計劃停運小時按狀態(tài)定義可分為下列5類：第1類非計劃停運小時(UOH1)－機組處于第1類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)；第2類非計劃停運小時(UOH2)－機組處于第2類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)；第3類非計劃停運小時(UOH3)－機組處于第3類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)；第4類非計劃停運小時(UOH4)－機組處于第4類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)；第5類非計劃停運小時(UOH5)－機組處于第5類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)；b)非計劃停運小時（UOH）－機組在統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)生的所有各類非計劃停運小時之和，即UOH=UOH1+UOH2+UOH3+UOH4+UOH5或UOH=UOHi（式中i=1～5）7.6.5強迫停運小時(FOH)－機組處于第1、2、3類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)之和。FOH=UOH1+UOH2+UOH3或FOH=∑UOHi(式中:i=1～3)7.6.6統(tǒng)計期間小時(PH)——設(shè)備處于在使用狀態(tài)的日歷小時數(shù)。7.6.7可用小時(AH)——設(shè)備處于可用狀態(tài)的小時數(shù)?？捎眯r等于運行小時與備用小時之和，用公式表示為AH＝SH＋RH7.6.8不可用小時(UH)——設(shè)備處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可用小時之差，用公式表示為UH=POH+UOH=PH-AH7.6.9降低出力小時(UNDH）——機組處于降低出力狀態(tài)下的可用小時數(shù)。a)降低出力運行小時（IUNDH）——機組處于降低出力狀態(tài)下的運行小時數(shù)。b)降低出力備用小時（RUNDH）——機組處于降低出力狀態(tài)下的備用小時數(shù)。7.6.10計劃降低出力小時（PDH）——機組處于計劃降低出力狀態(tài)下的可用小時數(shù)。a)計劃降低出力運行小時（IPDH）——機組處于計劃降低出力狀態(tài)下的運行小時數(shù)。b)計劃降低出力備用小時（RPDH）——機組處于計劃降低出力狀態(tài)下的備用小時數(shù)。7.6.11非計劃降低出力小時（UDH）——機組處于非計劃降低出力狀態(tài)下的可用小時數(shù)。a)非計劃降低出力運行小時（IUDH）——機組處于非計劃降低出力狀態(tài)下的運行小時數(shù)。b)非計劃降低出力備用小時（RUDH）——機組處于非計劃降低出力狀態(tài)下的備用小時數(shù)。c)非計劃降低出力小時按狀態(tài)定義又分為：第1類非計劃降低出力小時(UDH1)①第1類非計劃降低出力運行小時(IUDH1)②第1類非計劃降低出力備用小時(RUDH1)第2類非計劃降低出力小時(UDH2)①第2類非計劃降低出力運行小時(IUDH2)②第2類非計劃降低出力備用小時(RUDH2)第3類非計劃降低出力小時(UDH3)①第3類非計劃降低出力運行小時(IUDH3)②第3類非計劃降低出力備用小時(RUDH3)第4類非計劃降低出力小時(UDH4)①第4類非計劃降低出力運行小時(IUDH4)②第4類非計劃降低出力備用小時(RUDH4)7.6.12降出力等效停運小時——按上述方式分類的機組降低出力小時數(shù)折合成按毛最大容量計算的停運小時。對于各類降低出力的等效停運小時，可在相應(yīng)的降低出力小時符號前加字母“E”表示。如UDH1表示第1類非計劃降低出力小時，EUDH1表示第1類非計劃降低出力的等效停運小時。等效停運小時可按下式計算：GMCGMC(i1~4)∑D()iTiE()i=式中{EQ\f(2,RateChange)}E()i——按7.6.12定義，7.6.9~7.6.11中任一方式分類(括號內(nèi)注明屬于哪一分類)計算的等效停運小時；D()i——括號內(nèi)所指方式分類的第i類事件的降低出力量；Ti——第i類事件降低出力狀態(tài)持續(xù)小時數(shù)；GMC——毛最大容量。7.6.13統(tǒng)計臺年（UY）——一臺設(shè)備的統(tǒng)計期間小時數(shù)或多臺設(shè)備的統(tǒng)計期間小時數(shù)之和除以8760h，即8760PH8760PHUY=對多臺設(shè)備8760PH8760PHUY=∑7.6.14利用小時（UTH）——機組實際發(fā)電量折合成毛最大容量(GMC)或額定容量(INC)時的運行小時數(shù)。GMCGMCGAAGUTH=INCGAAGINCGAAGUTH=8狀態(tài)填報的規(guī)定8.1運行8.1.1設(shè)備每月至少應(yīng)有一條事件記錄。否則，此臺設(shè)備該月被視為未統(tǒng)計。機組在額定出力容量下全月運行（包括能達到額定容量，但調(diào)度安排調(diào)峰運行），只需填寫一條運行事件記錄（FS）；若當月發(fā)生任何停運或降低出力運行事件，只需如實填寫停運或降低出力事件。輔助設(shè)備全月運行，須填寫一條運行事件記錄（S）；當月若發(fā)生停運，則只需填寫停運事件。8.1.2凡計劃或非計劃降低出力量大于或等于機組額定容量20%，應(yīng)填寫計劃或非計劃降低出力運行事件（IPD或IUD1－4）。8.1.3機組運行中因設(shè)備制造、安裝質(zhì)量、電廠設(shè)計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到額定容量，如因設(shè)計參數(shù)誤差導致的余熱鍋爐長期達不到銘牌容量等，主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力，記為計劃降低出力運行事件(IPD)。8.1.4機組運行中進行規(guī)程規(guī)定或與檢修和改造有關(guān)的試驗造成降出力時，均應(yīng)記為計劃降低出力(IPD)。8.1.5降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉(重疊系指某一時間段里包含有兩個或兩個以上事件，交叉系指兩個或兩個以上事件的時間段有部分重疊)。如果在降低出力階段發(fā)生計劃或非計劃停運，該降低出力量被停運容量所覆蓋，在此時間段只需填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件在“補充說明”欄中注明。8.1.6不同原因的降低出力事件(不論計劃與計劃、計劃與非計劃、非計劃與非計劃)，在時間段上可以重疊或交叉，但需分別填寫相應(yīng)的降低出力量和事件代碼。8.1.7若存在重疊或交叉的降出力事件A和B，各自降出力量分別為aMW和bMW。若在A和B重疊的時段內(nèi)，引起機組的總降出力為(a+b)MW，則A、B兩事件應(yīng)分別填寫；若在A和B重疊的時段內(nèi)，引起機組總的降出力為a、b中的較大值，則有以下兩種情況：在降低出力量為aMW的A事件期間內(nèi)，存在另一個降低出力量為bMW的B事件。此時，若a<b，則除填寫A事件的記錄外，還應(yīng)填寫另一條時間段取B事件的起止時間，降低出力量為(b-a)MW的降低出力記錄；若a>b，則只需填寫A事件的記錄，并在“補充說明”欄中說明B事件。在降低出力量為aMW的A事件未結(jié)束時，發(fā)生了另一個降低出力量為bMW的B事件。而在B事件結(jié)束前，A事件已結(jié)束（即A、B兩事件的時間段部分重疊）。在這種情況下，若a>b，則A事件記錄按實際填寫，而B事件的起始時間為A事件的終止時間；若a<b，則A事件的記錄終止于B事件的起始時間，而B事件的記錄則按實際的起止時間填寫。備用機組因電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為備用停運(R)。機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運，以及機組經(jīng)批準進行科學試驗需要停運時，機組視作備用停運(R)。機組備用停運期間，其備用修正容量小于機組額定容量的80%時，要填寫計劃或非計劃降低出力備用事件(RPD或RUD1~4)。機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(包括缺燃料及其他經(jīng)濟原因)時，應(yīng)填寫計劃或非計劃降低出力備用事件(RPD或RUD1~4)。機組備用停運期間,進行了在停運或降出力狀態(tài)才能進行的工作，應(yīng)填寫非計劃停運事件（UO1~4）或非計劃降低出力運行事件（RUD1~4）。不同原因降低出力備用事件(不論計劃與計劃、非計劃與非計劃、計劃與非計劃)，在時間段上可以重疊和交叉，但必須分別填寫相應(yīng)的降低出力量和事件代碼，具體填寫方法同8.1.6~8.1.7。計劃停運機組計劃停運分為大修(PO1)、小修(PO2)、節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)的計劃檢修及定期維護(PO3)。輔助設(shè)備計劃停運分為計劃大修(PO1)、計劃小修(PO2)和定期維護(SM)。機組計劃檢修工期包含試運行及試驗時間。但機組在檢修后的啟動次數(shù)必須如實填寫；當在試運行或試驗中發(fā)生新的設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須立即消除的缺陷，且在原批準的計劃檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，自計劃檢修工期終止日期起應(yīng)轉(zhuǎn)為第1類非計劃停運(UO1)。超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為第5類非計劃停運(UO5)。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為PO3。經(jīng)批準進行與檢修和改造有關(guān)的試驗需要機組停運時，記為計劃停運事件(PO3)；若試驗中發(fā)生設(shè)備損壞或人員（誤操作）而造成停運，應(yīng)記為第1類非計劃停運事件(UO1)。非計劃停運機組在非計劃停運修復(fù)期間的試運行及試驗中，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論新事件還是已有事件，在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，則在檢修期滿后，應(yīng)轉(zhuǎn)為第1類非計劃停運事件(UO1)。因多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”,以機組此次停運狀態(tài)的時間作為基礎(chǔ)事件的記錄時間。對于由設(shè)備多種原因造成機組非計劃停運，除了要填寫“基礎(chǔ)事件”外，還須將其他所有事件，按實際修復(fù)時間進行記錄。停用根據(jù)國家有關(guān)政策，長期封存的停用機組和經(jīng)主管部門批準并在上級備案進行長時間重大技術(shù)改造的機組；停用時間不計入統(tǒng)計期間小時。若結(jié)合機組大修進行上述的設(shè)備重大技術(shù)改造，機組的停用小時為機組的停運總時間扣除機組大修標準工期。機組停用期間進行重大改造，凡造成機型、爐型、燃料、容量等重大變更之一者，要按新設(shè)備重新注冊和統(tǒng)計上報。啟動啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時，按一次啟動計。設(shè)備啟動結(jié)果分為：啟動成功——在給定期間內(nèi)，按有關(guān)規(guī)程，將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次成功的啟動。啟動失敗——在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第1類非計劃停運計，對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。評價指標9.1計劃停運系數(shù)（POF）9.2非計劃停運系數(shù)（UOF）9.3強迫停運系數(shù)（FOF）9.4可用系數(shù)（AF）9.5運行系數(shù)（SF）9.6機組降低出力系數(shù)（UDF）9.7等效可用系數(shù)（EAF）EAF=EQ\f(可用小時–降低出力等效停運小時,統(tǒng)計期間小時)×100%=EQ\f(AH–EUNDH,PH)×100%9.8毛容量系數(shù)（GCF）9.9利用系數(shù)(UTF)%%100PHUTHUTF×=×100%=統(tǒng)計期間小時利用小時9.10出力系數(shù)（OF）實際發(fā)電量實際發(fā)電量運行小時××100％×100%=SH×GMCGAAGOF=毛最大容量×100%×100%×100%==SHUTH運行小時利用小時9.11強迫停運率（FOR）FOR=EQ\f(強迫停運小時,強迫停運小時+運行小時)×100%=EQ\f(GAAG,FOH+SH)×100%9.12非計劃停運率（UOR）UOR=EQ\f(非計劃停運小時,非計劃停運小時+運行小時)×100%=EQ\f(UOH,UOH+SH)×100%9.13等效強迫停運率（EFOR）運行小時+強迫停運小時+第運行小時+強迫停運小時+第1、2、3類非計劃降低出力備用等效停運小時之和×100%強迫停運小時+第1、2、3類非計劃降低出力等效停運小時之和EFOR=××100%FOH+（EUDH1+EUDH2+EUDH3）SH+FOH+（ERUDH1+ERUDH2+ERUDH3）＝9.14強迫停運發(fā)生率（FOOR）（次/年）×8760×8760AHFOT×8760=FOOR=可用小時強迫停運次數(shù)9.15暴露率(EXR)9.16平均計劃停運間隔時間（MTTPO）9.17平均非計劃停運間隔時間（MTTUO）9.18平均計劃停運小時（MPOD）9.19平均非計劃停運小時（MUOD）9.20平均連續(xù)可用小時（CAH）9.21平均無故障可用小時（MTBF或MTBFA）對于機組:對于輔機設(shè)備:9.22啟動可靠度（SR）=9.23平均啟動間隔小時（MTTS）9.24輔助設(shè)備故障平均修復(fù)時間(MTTR)9.25輔助設(shè)備故障率()次/年MTBFMTBF87608760＝平均無故障運行小時λ＝9.26輔助設(shè)備修復(fù)率()次/年MTTRMTTR87608760＝故障平均修復(fù)時間=9.27檢修費用（RC）萬元——一臺機組一次檢修的費用（包括材料費、設(shè)備費、配件費人工費用等子項）。10聯(lián)合循環(huán)機組中汽輪機組含燃機影響的事件記錄的填寫規(guī)定10.1對于聯(lián)合循環(huán)機組，當一臺（或多臺）燃氣輪機組(本條中簡稱為燃機)不可用或降出力時，汽輪機組產(chǎn)生對應(yīng)容量的降出力。為了在計算整套聯(lián)合循環(huán)機組指標時清楚地反映這一關(guān)系，在記錄各機組的運行事件的同時，還應(yīng)填寫汽輪機組考慮燃機影響的事件記錄，簡稱為汽輪機組綜合記錄。10.2汽輪機組綜合記錄以單臺汽輪機組的記錄為基礎(chǔ)，按下面規(guī)定的內(nèi)容增加或改寫記錄。10.3燃機計劃停運時——當?shù)趇臺燃機發(fā)生第j類計劃停運且汽輪機組為運行或備用時，在汽輪機組綜合記錄中要填寫燃機計停影響降出力事件GiP_IPDj或GiP_RPDj。其起止時間為相應(yīng)的燃機計劃停運的起止時間，降出力量為第i臺燃機計劃停運影響汽輪機組的容量。其公式為其中，GMCs為汽輪機組的毛最大容量，ri為第i臺燃機的汽輪機組容量影響系數(shù)，其定義為：式中,下標k為燃機的序號，下標g表示燃機。10.4燃機非計劃停運時——當?shù)趇臺燃機發(fā)生第j類非計劃停運且汽輪機組為運行或備用時，在汽輪機組綜合記錄中要填寫燃機非停影響降出力事件GiU_IUDj或GiU_RUDj。其起止時間為相應(yīng)的燃機非計劃停運的起止時間，降出力量為第i臺燃機非計劃停運影響汽輪機組的容量。其公式為:式中，GMCs、ri的含義同上。10.5燃機降出力時,包括：10.5.1當?shù)趇臺燃機發(fā)生降出力量為DCg的計劃降出力且汽輪機組為運行或備用時，在汽輪機組綜合記錄中要填寫燃機計劃降出力影響降出力事件Gi_IPD或Gi_RPD。其起止時間為相應(yīng)的燃機計劃降出力的起止時間，降出力量為第i臺燃機計劃降出力影響汽輪機組的容量。其公式為:式中，ri、GMCgi和GMCs的含義同上。10.5.2當?shù)趇臺燃機發(fā)生降出力量為DCg的第j類非計劃降出力且汽輪機組為運行或備用時，在汽輪機組綜合記錄中要填寫燃機非計劃降出力影響降出力事件Gi_IUDj或Gi_RUDj。其起止時間為相應(yīng)的燃機非計劃降出力的起止時間，降出力量為第i臺燃機非計劃停運影響汽輪機組的容量。其公式為式中，ri、GMCgi和GMCs的含義同上。10.6汽輪機組自身的降出力事件與燃機停運或降出力事件時間上交叉或重疊時，其重疊的時間段應(yīng)分兩種情況填寫：10.6.1當汽輪機組自身的降出力小于或等于全部燃機停運或降出力影響的降出力之和時，因為此時已為燃機影響的容量所覆蓋，這一時段只填寫受燃機影響的降出力。10.6.2當汽輪機組自身的降出力大于全部燃機停運或降出力影響的降出力之和時，這一時段除填寫受燃機影響的降出力外，還應(yīng)填寫一條降出力記錄，其性質(zhì)和種類與汽輪機組自身的降出力相同，其降出力量為汽輪機組自身的降出力與全部受燃機影響的降出力之和的差值。11整套聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的時間術(shù)語定義11.1下面定義中所涉及的汽輪機組的各項時間均指其綜合記錄中的時間。11.2運行小時（SH）——各單臺機組運行小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機不可用時對汽輪機組的影響。式中，下標c表示整套聯(lián)合循環(huán)機組。下標g表示燃氣輪機組。下標s表示汽輪機組。下標i表示燃氣輪機組序號。11.3備用小時（RH）——各單臺機組備用小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機不可用時對汽輪機組的影響。11.4計劃停運小時（POH）——各單臺機組計劃停運的小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機計劃停運時對汽輪機組的影響。11.5非計劃停運小時（UOH）－各單臺機組非計劃停運的小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機非計劃停運時對汽輪機組的影響。11.6強迫停運小時(FOH)－各單臺機組處于第1、2、3類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平機值，同時考慮燃氣輪機強迫停運時對汽輪機組的影響。]]1-33_[1sssgigiccGMCDHEGUGMCFOHGMCFOHGMCFOHii11.7降出力等效停運小時——各單臺機組降低出力小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機降出力時對汽輪機組的影響。]]_[1sssgiigiGMCDHEGGMCEDHGMCEDHGMCcEDHc11.8統(tǒng)計期間小時(PH)——各單臺機組統(tǒng)計期間小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值。11.9可用小時(AH)——各單臺機組可用小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機不可用時對汽輪機組的影響。11.10不可用小時(UH)——各單臺機組不可用小時數(shù)按單臺容量加權(quán)的平均值，同時考慮燃氣輪機不可用時對汽輪機組的影響。11.11利用小時（UTH）——整套聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組實際發(fā)電量折合成整套機組額毛最大容量GMC或額定容量INC時的運行小時數(shù)。12整套聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的評價指標下列公式中術(shù)語和符號均指對應(yīng)于整套聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的定義和規(guī)定。12.1計劃停運系數(shù)（POF）12.2非計劃停運系數(shù)（UOF）12.3強迫停運系數(shù)（FOF）12.4可用系數(shù)（AF）12.5運行系數(shù)（SF）12.6機組降低出力系數(shù)（UDF）12.7等效可用系數(shù)（EAF）EAF=EQ\f(可用小時－降低出力等效停運小時,統(tǒng)計期間小時)×100%=EQ\f(AH－EUNDH,PH)×100%12.8毛容量系數(shù)（GCF）12.9利用系數(shù)(UTF)PHPHUTH×100%=UTF=×100%統(tǒng)計期間小時利用小時12.10出力系數(shù)（OF）××100%×100%=GMCSHGAAGOF=運行小時×毛最大容量實際發(fā)電量××100%×100%=SHUTH運行小時利用小時=12.11強迫停運率（FOR）FOR=EQ\f(強迫停運小時,強迫停運小時+運行小時)×100%=EQ\f(GAAG,FOH+SH)×100%12.12計劃停運率（UOR）UOR=EQ\f(非計劃停運小時,非計劃停運小時+運行小時)×100%=EQ\f(UOH,UOH+SH)×100%12.13效強迫停運率（EFOR）××100%運行小時+強迫停運小時+第1、2、3類非計劃降低出力備用等效停運小時之和強迫停運小時+第1、2、3類非計劃降低出力等效停運小時之和EFOR=××100%SH+FOH+（ERUDH1+ERUDH2+ERUDH3）FOH+（EUDH1+EUDH2+EUDH3）＝12.14暴露率(EXR)13統(tǒng)計評價范圍13.1機組統(tǒng)計評價范圍包括燃氣輪機簡單循環(huán)發(fā)電機組及燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組。13.1.1燃氣輪機簡單循環(huán)發(fā)電機組的統(tǒng)計范圍包括燃氣輪機、發(fā)電機和主變壓器及其相應(yīng)的附屬、輔助系統(tǒng)，公用系統(tǒng)和設(shè)施。13.1.2燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的統(tǒng)計范圍包括燃氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽輪機、發(fā)電機和主變壓器及其相應(yīng)的附屬、輔助系統(tǒng)，公用系統(tǒng)和設(shè)施。13.2輔助設(shè)備的統(tǒng)計范圍系指起動鍋爐、燃油處理裝置、氣體燃料分離過濾器、氣體燃料調(diào)壓閥、冷卻水循環(huán)泵、給水泵組、高/中/低壓爐水循環(huán)泵、除氧器(冷凝器除氧)等。14基礎(chǔ)數(shù)據(jù)注冊14.1機組注冊內(nèi)容、事件數(shù)據(jù)及計劃檢修報告按表1~表5要求的內(nèi)容進行填報；輔助設(shè)備注冊內(nèi)容及事件數(shù)據(jù)報告按表6~表14要求的內(nèi)容進行填報。14.2所有機組和輔助設(shè)備均應(yīng)按規(guī)定代碼、編號進行注冊。14.2.1在機組、輔助設(shè)備的代碼中，機組編號、輔助設(shè)備編號均指機組、輔助設(shè)備在現(xiàn)場的實際編號。14.2.2輔助設(shè)備更新號第一次注冊記為“0”，更新時應(yīng)修改注冊，每更新一次，更新號順次增加1。臨時替換也按更新處理（輔助設(shè)備更新系指輔助設(shè)備本體的更新，更換電動機和其他原動機不作更新）。14.2.3輔助設(shè)備停用日期和退出統(tǒng)計日期的注冊：當輔助設(shè)備申請報廢時，在上級單位批復(fù)之前的最后一次停用日期，記為“停用日期”，批復(fù)之日記為“退出統(tǒng)計日期”,若批復(fù)之日該輔助設(shè)備未停運，則其實際停運日期同作“停用日期”和“退出統(tǒng)計日期”。14.2.4輔助設(shè)備轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)時，額定轉(zhuǎn)速按最高轉(zhuǎn)速填寫。15事件代碼填寫規(guī)定事件代碼應(yīng)遵照中電聯(lián)電力可靠性管理中心對電力設(shè)施可靠性統(tǒng)計編碼的有關(guān)要求填寫。16統(tǒng)計評價報告16.1機組可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由發(fā)電企業(yè)負責分別記錄和統(tǒng)計，并按電力可靠性管理歸口部門規(guī)定的報送時間和審核程序上報。16.2報告若需修改，必須以文件形式逐級上報，說明更改內(nèi)容和變更原因；各級主管部門對上報的報告必須認真核實后進行轉(zhuǎn)報；修改已報出“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”須下次報告時一并完成。16.3報送“中心”的可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報告范圍如下：16.3.1對于機組，僅限于35MW及以上容量的簡單循環(huán)燃氣輪機組或50MW及以上容量的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組。各企業(yè)可自行根據(jù)工作需要確定統(tǒng)計范圍16.3.2對于輔助設(shè)備，僅限于100MW及以上容量簡單循環(huán)機組200MW以上容量聯(lián)合循環(huán)機組的輔助設(shè)備。16.4可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報告，按機組和輔機設(shè)備分別編制。機組有五種（表1~表5）：即機組注冊內(nèi)容報表、機組主設(shè)備注冊內(nèi)容、機組月度事件數(shù)據(jù)報表、機組月度發(fā)電量報表和機組月度計劃檢修報表；輔助設(shè)備有兩種(表6~表14)，即輔助設(shè)備注冊內(nèi)容報表和輔助設(shè)備月度事件數(shù)據(jù)報表。16.5跨月事件必須拆成兩條記錄，迄于上月末記錄和始于下月初記錄。兩條記錄必須保持時間連續(xù)，狀態(tài)、代碼等一致。16.6記錄和報告都要采用可靠性術(shù)語。16.7每臺機組每月均需填寫實際月發(fā)電量。若機組當月未運行，即實際發(fā)電量填寫為“0”。發(fā)電量的單位為“MW·h”。16.8機組計劃檢修以及非計劃檢修事件，均應(yīng)按機、爐、電分別填寫檢修工日和費用。表1機組注冊內(nèi)容報表序號電廠名稱組合號組合形式機組編碼額定容量MW燃料名稱投運日期年月日開始統(tǒng)計日期年月日設(shè)備制造廠家燃氣輪機余熱鍋爐蒸汽輪機發(fā)電機主變壓器01234567891011123456789101112單位：主管：填表：填表日期：年月日表2機組主設(shè)備注冊內(nèi)容一、燃氣輪機燃氣輪機編號燃氣輪機型號額定功率（設(shè)計條件及基本負荷）（MW）機組效率（設(shè)計條件及基本負荷）（MW）壓氣機壓比透平進氣溫度（℃）燃料種類額定熱耗率（設(shè)計條件及基本負荷）（kg/min，m3/min）空氣流量(m3/min)排氣溫度（℃）排氣壓力（kPa）排氣流量（kg/s）出廠日期二、余熱鍋爐鍋爐編號/機組號鍋爐型式型號額定蒸發(fā)量(t/h)高壓蒸汽流量(t/h)高壓過熱蒸汽額定溫度(℃)高壓過熱蒸汽額定壓力(MPa)再熱蒸汽流量(t/h)再熱蒸汽額定溫度(℃)再熱蒸汽額定壓力(MPa)中壓蒸汽流量(t/h)中壓過熱蒸汽額定溫度(℃)中壓過熱蒸汽額定壓力(MPa)低壓蒸汽流量(t/h)低壓過熱蒸汽額定溫度(℃)低壓過熱蒸汽額定壓力(MPa)余熱鍋爐壓降（燃機排氣法蘭到余鍋煙囪出口）(Kpa)設(shè)計煙氣進氣溫度(℃)設(shè)計給水溫度(℃)工質(zhì)流動方式（自然、強制）排煙溫度(℃)熱效率（%）出廠日期三、蒸汽輪機汽輪機編號／機組編號汽輪機型式汽輪機型號額定功率（MW）最大連續(xù)功率（MW）額定轉(zhuǎn)速（r/min）主蒸汽溫度(℃)主蒸汽壓力（MPa）再熱蒸汽溫度(℃)再熱蒸汽壓力（MPa）排汽壓力（kPa）設(shè)計熱耗[kJ/(kW?h)]循環(huán)水進口溫度(℃)出廠日期四、發(fā)電機發(fā)電機編號發(fā)電機型號額定容量（MW）最大出力（MW）額定轉(zhuǎn)速（r/min）定子額定電流（A）出口電壓（kV）轉(zhuǎn)子額定電流（A）額定功率因數(shù)（cosφ）冷卻方式額定氫壓（kPa）設(shè)計效率（%）出廠日期五、主變壓器主變壓器編號／機組號主變壓器型號額定容量（kV?A）額定電壓（kV）接線方式線圈數(shù)冷卻方式出廠日期表3機組月度事件數(shù)據(jù)報表序號事件狀態(tài)起止時間事件狀態(tài)降低出力MW狀態(tài)持續(xù)小時啟動次數(shù)檢修情況事件代碼事件原因補充說明起始時間終止時間成功失敗檢修工日檢修費用/萬元月日/時分月日/時分0123456789101112131415161712單位：主管：填表：填表日期：年月日表4機組月度發(fā)電量報表序號機組編號年月發(fā)電量/MW?h單位：主管：填表：填表日期：年月日表5機組月度計劃檢修報表機組年度序號事件狀態(tài)起止時間事件狀態(tài)狀態(tài)持續(xù)小時燃氣輪機余熱鍋爐蒸汽輪機發(fā)電機起始時間終止時間檢修工日檢修費用/萬元檢修工日檢修費用/萬元檢修工日檢修費用/萬元檢修工日檢修費用/萬元月日/時分月日/時分012345678911121314151617181912合計單位：主管：填表：填表日期：年月日表6輔助設(shè)備起動鍋爐注冊內(nèi)容報表鍋爐編號整體型式型號額定蒸發(fā)量t/h主蒸汽額定溫度℃主蒸汽額定壓力MPa設(shè)計給水溫度℃工質(zhì)流動方式燃料燃燒方式爐膛結(jié)構(gòu)空氣預(yù)熱器型式熱風溫度℃排煙溫度℃設(shè)計效率%出廠日期年月日備注單位：主管：填表：填表日期：年月日表7輔助設(shè)備燃油處理裝置注冊內(nèi)容報表(一)混合器序號混合器編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日混合器型號加熱容積m3混合器型式布置方式工作壓力MPA最高壓力MPa最高工作溫度℃混合器制造商出廠日期出廠編號備注單位：主管：填表：填表日期：年月日(二)分離器序號分離器編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日分離型號分離型式布置方式正常流量m3/h最大流量m3/h工作壓力MPa最高壓力MPa工作溫度℃設(shè)計溫度℃額定轉(zhuǎn)速r/min混合器制造商出廠日期出廠編號備注單位：主管：填表：填表日期：年月日表8輔助設(shè)備氣體燃料分離過濾器注冊內(nèi)容報表序號分離過濾器編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日型號過濾分離方式最大工作壓力MPa最大工作溫度℃濾芯類型濾芯數(shù)量過濾精度過濾面積m2水壓試驗MPa集液腔體積l單位：主管：填表：填表日期：年月日表9輔助設(shè)備氣體燃料調(diào)壓閥注冊內(nèi)容報表序號調(diào)壓閥編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日型號入口壓力范圍MPa出口壓力范圍MPa最大進口壓力MPa調(diào)壓精度%設(shè)計溫度℃環(huán)境溫度℃最大流量nm3/h關(guān)閉壓力MPa單位：主管：填表：填表日期：年月日表10輔助設(shè)備冷卻水循環(huán)泵注冊內(nèi)容報表序號冷卻水循環(huán)泵編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日主循環(huán)水泵型號出口流量t/h入口壓力MPa出口壓力MPa轉(zhuǎn)子葉輪材料額定效率%電動機型式電動機銘牌出力MW電動機轉(zhuǎn)速r/min電動機電壓V1234單位：主管：填表：填表日期：年月日表11輔助設(shè)備給水泵組注冊內(nèi)容報表(一)序號給水泵組編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日主給水泵型號出口流量t/h出口壓力MPa額定轉(zhuǎn)速r/min額定效率%最小流量t/h抽頭壓力MPa汽蝕余量kPa原動機型式1234(二)序號調(diào)節(jié)方式變速范圍r/min給水泵組制造廠家出廠日期年月日出廠編號給水泵組原編碼備注前置泵型號出口流量t/h進口水溫℃進口水壓MPa出口水壓MPa額定轉(zhuǎn)速r/min1234(三)序號額定效率%汽蝕余量kPa前置泵制造廠家原動機型號額定功率kW額定電壓kV額定電流A額定轉(zhuǎn)速r/min進汽壓力MPa進汽溫度℃乏汽壓力MPa乏汽溫度℃變速方式接線方式電動機制造廠家1234注：原動機注冊參數(shù)分別對應(yīng)于電動原動機和汽動原動機兩種原動機單位：主管：填表：填表日期：年月日表12輔助設(shè)備高/中/低爐水循環(huán)泵注冊內(nèi)容報表序號循環(huán)水泵組編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日主循環(huán)水泵型號出口流量t/h入口壓力MPa出口壓力MPa轉(zhuǎn)子葉輪材料額定效率%電動機型式電動機銘牌出力MW電動機轉(zhuǎn)速r/min電動機電壓V1234單位：主管：填表：填表日期：年月日表13輔助設(shè)備除氧器注冊內(nèi)容報表序號除氧器編號更新號投運日期年月日統(tǒng)計日期年月日停用日期年月日停統(tǒng)日期年月日除氧器型號除氧器型式除氧器容積m3布置方式工作壓力MPa最高壓力MPa最高工作溫度℃除氧器制造商出廠日期出廠編號備注1234單位：主管：填表：填表日期：年月日表14輔助設(shè)備月度事件數(shù)據(jù)報表年月輔機編碼序號事件起始時間事件終止時間事件狀態(tài)狀態(tài)持續(xù)小時備用次數(shù)檢修工日檢修費用萬元事件代碼事件原因事件原因補充說明月日時分月日時分單位：主管：填表：填表日期：年月日附錄A（提示的附錄）燃氣輪機發(fā)電設(shè)備狀態(tài)中、英文對照表中文英文英文縮寫在使用activeACT可用availableA運行inserviceS備用reserveshutdownR不可用unavailableU計劃停運plannedoutagePO大修停運plannedoutage#1PO1(overhaul)小修停運plannedoutage#2PO2maintenaceoutage節(jié)日檢修plannedoutage#3(holidayrepairing)PO3非計劃停運unplannedoutageUO第一類非計劃停運immediate#1unplannedoutageUO1第二類非計劃停運delayed#2unplannedoutageUO2第三類非計劃停運postponed#3unplannedoutageUO3第四類非計劃停運deferred#4unplannedoutageUO4第五類非計劃停運extended#5unplannedoutageUO5強迫停運forcedoutageFO全出力運行fullcapacityinserviceFS降低出力運行in-serviceunitderatedIUND計劃降低出力運行in-serviceplannedderatedIPD非計劃降低出力運行（1，2，3，4）in-serviceunplannedderated(1,2,3,4)IUD（1，2，3，4，）全出力備用fullcapacityreserveshutdownFR降低出力備用reserveshutdownunitderatedRUND計劃降低出力備用reserveshutdownplannedderatedRPD非計劃降低出力備用（1，2，3，4）reserveshutdownunplannedderated(1,2,3,4)RUD1,2,3,4定期維護inactivemaintenanceSM停用inactiveIACT附錄B（提示的附錄）燃氣輪機發(fā)電設(shè)備可靠性指標中、英文對照表中文英文英文縮寫計劃停運小時plannedoutagehoursPOH非計劃停運小時unplannedoutagehoursUOH強迫停運小時forcedoutagehoursFOH可用小時availablehoursAH運行小時servicehoursSH備用小時reserveshutdownhoursRH統(tǒng)計期間小時periodhoursPH降低出力等效停運小時equ