2024年省交通運輸行業(yè)鐵路線路工技能競賽理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年省交通運輸行業(yè)鐵路線路工技能競賽理論考試題庫（含答案）一、單選題1.某圓曲線,測點正好在圓曲線始終點,圓曲線計劃正矢80mm,則圓曲線始終點正矢為()mmA、12B、24C、40D、50答案：C2.曲線某點的撥量為6mm,其前后兩點正矢的影響量為()A、前后兩點和為6mmB、前后兩點各為6mmC、前后兩點和為3mmD、前后兩點各為-3mm答案：D3.道岔工電聯(lián)合整治質(zhì)量要求,結(jié)合部鋼軌硬彎不大于()A、0.2mmB、0.C、1mmD、2mm答案：B4.改道時,木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座,并可用厚度不超過()mm的墊片調(diào)整尺寸。A、2B、3C、4D、5答案：A5.下列關(guān)于尖軌跳動產(chǎn)生的原因的敘述,()是不確切的。A、尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時加大了沖擊B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰C、搗固不實,有吊板D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼答案：D6.允許速度Vmax≤120km/h正線地段,高低Ⅱ級容許偏差管理值為()A、7mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：D7.凍害墊板作業(yè)中,混凝土枕地段發(fā)生()m以上凍害時,可采用調(diào)高扣件,每處調(diào)高墊板不得超過3塊。A、5B、10C、15D、20答案：C8.雪深監(jiān)測系統(tǒng)中,()負(fù)責(zé)收集雪深現(xiàn)場采集設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù),處理后上傳到監(jiān)測數(shù)據(jù)處理設(shè)備。A、雪深設(shè)備B、監(jiān)測單元C、雪深現(xiàn)場采集設(shè)備D、信息處理平臺答案：B9.軌道精調(diào)作業(yè)首先要確定測站坐標(biāo)。根據(jù)邊角后方交會的CPI網(wǎng),測站由全站儀觀測前后()對連續(xù)CPI點,通過自動平差計算確定位置。A、2B、4C、6D、8答案：B10.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為()。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm答案：D11.普通線路改道作業(yè)不能治()A、軌距及軌距變化率超限B、線路方向不良C、消除浮離道釘D、軌道水平超限答案：D12.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。A、自我評議B、自我批評C、自我評定D、自我評價答案：C13.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑R≤250m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mmA、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D14.線路允許速度不大于120km/h區(qū)段,曲線超高順坡坡度,最大不得大于()。A、0.5B、1C、1.5‰D、2答案：D15.在用全站儀進(jìn)行點位放樣時,若棱鏡高和儀器高輸入錯誤,()放樣點的平面位置。A、影響B(tài)、不影響C、盤左影響,盤右不影響D、盤左不影響,盤右影響答案：B16.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定,國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。A、40小時B、42小時C、44小時D、48小時答案：C17.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定,()是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。A、勞務(wù)協(xié)議B、雙方簽訂的協(xié)議C、勞務(wù)合同D、勞動合同答案：D18.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中,半徑為300m的曲線,正線緩和曲線的正矢與計算正矢差超過()為超限。A、7mmB、6mmC、5mmD、4mm答案：B19.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定,()是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。A、勞務(wù)協(xié)議B、雙方簽訂的協(xié)議C、勞務(wù)合同D、勞動合同答案：D20.下列關(guān)于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述,()是不確切的。A、尖軌頂鐵過長,補強板螺栓凸出B、曲基本軌彎折點位置不對,造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”答案：B21.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()A、3mmB、4mmC、6mmD、8mm答案：C22.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,要求尖軌翹頭、拱腰或后靠不超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B23.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()A、3mmB、4mmC、6mmD、8mm答案：C24.按管理類型分,()不是現(xiàn)場管理的基本內(nèi)容。A、設(shè)備管理B、質(zhì)量管理C、生產(chǎn)管理D、作業(yè)管理答案：A25.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)中軌道加強設(shè)備在正線及到發(fā)線出現(xiàn)防爬器缺損、松動或離縫大于()時,每處扣2分。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A26.軌檢車超限記錄表中,“-”在水平中為()。A、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”答案：B27.結(jié)合部管理原則中,()是根據(jù)結(jié)合部問題發(fā)生的地點、過程、車間的劃分,分別由相應(yīng)主管職能科室協(xié)調(diào)處理,對涉及權(quán)限以外的結(jié)合部問題要向具有管理權(quán)限的上級領(lǐng)導(dǎo)報告。A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、專業(yè)管理原則D、統(tǒng)籌兼顧原則答案：C28.160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mmA、4B、5C、10D、14答案：B29.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,其他站線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm答案：C30.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后,方能施工。A、2B、3C、4D、5答案：A31.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,正線及到發(fā)線道岔鋼軌軌頂面或內(nèi)錯牙大于1m,每處扣()分A、2B、4C、8D、41答案：B32.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為()。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm答案：D33.在路基地面排水設(shè)備中,排水溝用來排除()的水流。A、地表B、路堤坡面C、地表及路堤坡面D、路塹上答案：D34.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,正線及到發(fā)線道岔心軌凸緣螺栓缺少松動,每個扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D35.軌檢車超限記錄表中,“-”在水平中為()。A、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”答案：B36.因施工作業(yè)需要臨時拆除柵欄時,施工單位必須與()簽訂安全協(xié)議,辦理有關(guān)手續(xù)。A、公安處和柵欄設(shè)備管理單位B、工務(wù)(橋工)段C、車務(wù)段D、直屬站答案：B37.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度,直線上應(yīng)為()。A、45~60mmB、90~100mmC、70~100mmD、60~100mm答案：C38.施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速max≤45km/h時,軌枕每隔()根可空1根。A、1B、2C、3D、6答案：D39.SC330道岔直護(hù)軌長度為()m。A、6.9B、7.2C、7.5D、7.8答案：A40.線橋大、中修及大型機械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于()minA、60B、90C、180D、240答案：C41.在用全站儀進(jìn)行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù),()所測角值。A、影響B(tài)、不影響C、水平角影響,豎直角不影響D、水平角不影響,豎直角影響答案：B42.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、()耳濡目染與持之以恒的原則。A、教育者先受教育B、先進(jìn)典型與先進(jìn)事跡C、理論與實踐D、正反面事例答案：A43.路堤的基底有軟弱層或松散層,在雨季地表水大量侵入,使路基土體被水浸泡,當(dāng)飽和塑化后,由于自重增加,土體便沿著斜坡向下滑動進(jìn)而行成()。A、泥石流B、滑坡C、塌方D、翻漿冒泥答案：B44.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時修理或更換,當(dāng)尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。A、0.5mB、1mmC、2mmD、3mm答案：B45.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中,抽查軌枕調(diào)高墊板時,應(yīng)連續(xù)查看、檢測()頭,調(diào)高墊板超過2塊或總厚度超過10mm,每處扣1分。A、50B、100C、150D、200答案：B46.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,正線及到發(fā)線道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每組扣()分A、2B、4C、8D、41答案：B47.CD08-475型道岔搗固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗固作業(yè)原理,有()套相互獨立、均可獨立的搗固裝置,由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮回轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)對道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。A、1B、2C、4D、8答案：C48.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷),采用乙炔切割或燒孔的鋼軌,必須在()h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視,限速不超過45km/h。A、6B、12C、18D、24答案：D49.結(jié)合部管理原則中,()是當(dāng)結(jié)合部設(shè)備發(fā)生故障等問題影響運輸生產(chǎn)或威脅運輸安全時,相關(guān)部門、單位應(yīng)立即出動,搶先處理。A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、聯(lián)合整治原則D、統(tǒng)籌兼顧原則答案：A50.螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（）不能保持規(guī)定的扭矩。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C51.全站儀測量點的高程的原理是()。A、水準(zhǔn)測量原理B、導(dǎo)線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理答案：D52.()是運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運、信息、房建、建設(shè)等,以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。A、單位結(jié)合部B、安全生產(chǎn)結(jié)合部C、系統(tǒng)結(jié)合部D、環(huán)境結(jié)合部答案：C53.鋼軌打磨作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)中,在Vmax＞120km/h的線路上,使用打磨列車對鋼軌軌頂面的焊縫凹陷打磨后,用1m直尺測量焊縫凹陷要小于()mmA、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B54.線路維修單項作業(yè)工時定額規(guī)定,一般情況下,2個人在混凝土枕整理碎石道床一米,其中包括回填、整平、夯實、清理、轉(zhuǎn)移。需要()minA、3B、6C、10D、15答案：B55.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：A56.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡采用（），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。A、1:20B、1:30C、1:40D、1:25答案：C57.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔超過容許限度，每處扣（）分。A、2B、41C、6D、8答案：B58.任何單位和個人都有（）防洪工程設(shè)施和依法參加防汛抗洪的義務(wù)。A、維修B、保護(hù)C、看管D、巡視答案：B59.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）I級偏差管理值為（）mm。A、6B、10C、8D、15答案：A60.成段更換扣件作業(yè)，扣板(軌距擋板)前、后離縫不得大于（）mm不得超過8％。A、1B、2C、3D、3答案：B61.道岔起道作業(yè)，允許速度200km/h＞Vmax＞160km/h，三角坑檢查基長為6.25m,但在延長18m的距離內(nèi)，三角坑不超過（）。A、4mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：C62.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、4B、7C、8D、3答案：A63.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長1.5~42m）II級偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：B64.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、4B、7C、8D、3答案：A65.使用小型液壓搗固機搗固時，一般情況下，小腰（3根軌枕）夾1次，大腰夾2次，接頭（軌縫兩側(cè)各2根軌枕）夾()。A、1次B、2～3次C、3～4次D、4～5次答案：B66.軌縫調(diào)整器是根據(jù)（）命名的養(yǎng)路機械。A、重量大小B、動力類型C、作業(yè)項目D、外觀答案：C67.復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于（）m。A、20B、50C、30D、70答案：B68.道岔改道作業(yè)，木枕無“八害”道釘，扣件位置正確，與軌底軌縫隙不大于（）mm，作用良好，扭力距符合有關(guān)規(guī)定。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A69.線路設(shè)計速度為（）及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m，位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。A、120km/hB、160km/hC、180km/hD、200km/h答案：B70.下列哪種情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷（）。A、患職業(yè)病的B、患癌癥的C、患糖尿病的D、患高血壓的答案：A71.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔、護(hù)背距離、尖趾距離超過容許限度,每組扣（）分。A、8B、16C、41D、60答案：C72.25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于（）℃的地區(qū)軌縫應(yīng)個別設(shè)計。A、85B、90C、100D、105答案：C73.線路允許速度不大于120km/h，在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大于（）mm。A、8B、10C、15D、25答案：C74.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過()時，必須做好放散和調(diào)整工作。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B75.道岔撥道作業(yè)，其他站線區(qū)段，軌向順直，用10m弦測量最大矢度，軌向容許偏差在不超過（）。A、4mmB、2mmC、3mmD、6mm答案：D76.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌硬彎大于（）時，應(yīng)及時處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜答案：A77.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I級偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：A78.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)應(yīng)具備大風(fēng)監(jiān)測（）功能。A、反應(yīng)B、預(yù)警C、處置D、報警、預(yù)警答案：D79.安全是鐵路運輸?shù)氖滓|(zhì)量指標(biāo)，加強安全管理是班組管理的重要任務(wù)，（）則是完成此項重要任務(wù)的關(guān)鍵人。A、記工員B、職工C、班組長D、材料員答案：C80.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向（）（列車調(diào)度員）報告險情。A、段領(lǐng)導(dǎo)B、工務(wù)調(diào)度C、車站值班員D、鐵路總公司答案：C81.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、1455mmB、1435mmC、1345mmD、1534mm答案：B82.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之接觸。A、2mvvB、3mC、5mD、10m答案：C83.接頭病害整治標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km／h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙(mm)速度不得大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B84.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足（）時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm答案：A85.普通鋼軌接頭，為防止螺栓松動，需要在螺栓上安裝（）。A、螺母B、套筒C、防滑設(shè)備D、彈簧墊圈答案：D86.（）是各單位共同管理、相互聯(lián)系、相互制約的區(qū)域及環(huán)節(jié)，重點指的是站段之間、路企之間的鐵路運輸生產(chǎn)結(jié)合部。A、系統(tǒng)結(jié)合部B、環(huán)境結(jié)合部C、單位結(jié)合部D、安全生產(chǎn)結(jié)合部答案：C87.當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行（）。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換入兩根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板連接進(jìn)行臨時處理。A、臨時處理B、永久處理C、打磨D、焊接答案：A88.更換鋼軌作業(yè)，在卸開接頭全面松卸扣件后，接著是（）。A、撥出舊軌，撥入新軌B、安裝夾板，使夾板與鋼軌接觸良好，穿入和擰緊接頭螺栓C、安裝扣件D、撤除防護(hù)答案：A89.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移超過10mm，每個扣（）分。A、4B、8C、16D、41答案：C90.檢查線路弦線長度應(yīng)大于()m，應(yīng)有20m和10m中央點標(biāo)記。A、5B、10C、15D、20答案：D91.峰下線路的三開道岔不得小于（）。A、7號B、6號C、12號D、9號答案：A92.艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一，要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進(jìn)、吃苦耐勞，()的精神。A、獻(xiàn)身事業(yè)、不計名利B、踏踏實實、任勞任怨C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取D、苦干巧干、勇于探索答案：A93.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)（）。A、一繩一人B、兩繩一人C、一繩二人D、根據(jù)重量確定答案：A94.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。A、20B、7C、15D、30答案：D95.道口工手舉攏起的黃色信號旗迎送列車時，應(yīng)做到（）個90度。A、一B、兩C、三D、四答案：B96.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉，護(hù)軌和（）組成。A、連接部分B、導(dǎo)軌C、心軌D、基本軌答案：A97.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h＞Vmax＞160km/h的線路，困難情況下情況不應(yīng)小于（）m。A、150B、100C、70D、30答案：D98.進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方向，在距離施工地點（）m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、80D、100答案：B99.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（）時，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。A、4.3B、5.2C、6.1D、7.5答案：B100.有關(guān)車站道岔編號的說法正確的是（）。A、道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號B、一個車站的道岔可以有相同的編號C、正線向線路終點方向順序編號D、車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號答案：D101.道岔撥道一般使用（）臺撥道器。A、3B、5C、7D、10答案：A102.某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）。A、50mB、75mC、100mD、125m答案：D103.無縫線路夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)采?。ǎ┻M(jìn)行整治。A、加強撥道B、加強改道C、應(yīng)力放散或調(diào)整D、補充道砟答案：C104.（）下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。A、作業(yè)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、工長D、車間主任答案：A105.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)采取()措施，進(jìn)行緊急處理。A、夯拍道床B、限速或封鎖C、澆水降溫D、堆高砟肩答案：B106.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h＞Vmax＞160km/h的線路，不應(yīng)小于（）m。A、150B、100C、70D、40答案：C解析：在正線道岔直向與曲線超高順坡終點之間的直線段長度問題上，題目給出了一個特定的速度范圍（200km/h＞Vmax＞160km/h），并要求我們選擇一個不小于的長度。根據(jù)鐵路線路工中級的知識，這個長度不應(yīng)小于70米。因此，答案為C。107.線路設(shè)備圖坡度欄中，線下所標(biāo)注的數(shù)字為坡段長度其單位為（）。A、米B、千米C、%D、‰答案：A108.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級維修項目的是（）。A、岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕更換道B、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進(jìn)行更換或修理[T/]答案：D109.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、4B、6C、8D、3答案：B110.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于（）時，應(yīng)及時處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜答案：B111.()是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。A、職業(yè)理想B、正確的價值觀C、高度的自覺性D、正確的人生觀答案：A112.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（）的標(biāo)記是↑△△△。A、連續(xù)重傷B、局部重傷C、連續(xù)輕傷D、局部輕傷答案：B113.影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填發(fā)()。A、“營業(yè)線施工停工通知書”B、“營業(yè)線施工違章通知書”C、“施工安全整改通知書”D、“營業(yè)線安全檢查通知書”答案：C114.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至（）℃。A、120B、140C、160D、180答案：A115.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動強度較大的勞動。未成年工指的是（）。A、年滿12周歲未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、未滿16周歲答案：D116.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用（）技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測的設(shè)備。A、紅外感應(yīng)B、聲波感應(yīng)C、光電感應(yīng)D、激光攝像答案：D117.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對故障影響范圍內(nèi)無法正常使用的設(shè)備，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施并提出相應(yīng)（）。A、整治方案B、安全措施C、維修計劃D、行車條件答案：D118.某直線地段，調(diào)整軌縫時的軌溫為45℃，最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃，標(biāo)準(zhǔn)軌長12.5m，則計劃軌縫為（）。A、6mmB、8mmC、10mmD、4mm答案：A119.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)（）線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。A、停止B、繼續(xù)C、申請D、必須答案：A120.線路設(shè)備圖中，地面標(biāo)高大于路肩設(shè)計標(biāo)高時為（）。A、路堤B、路塹C、側(cè)溝D、山丘答案：B121.加強與國家鐵路接軌的專用線、專用鐵路、地方鐵路結(jié)合部的安全管理，規(guī)范()簽訂，明確安全責(zé)任。A、代維合同B、安全協(xié)議C、使用合同D、接軌合同答案：B122.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次(雙線為單方向)。A、10B、15C、20D、25答案：C123.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：路肩不平整、有反坡、有大草，每組扣（）分。A、2B、4C、16D、41答案：A124.屬于普速鐵路I級施工的是（）。A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工B、干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工C、繁忙干線和干線大型換梁施工D、繁忙干線和干線其他換梁施工答案：C125.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應(yīng)有的圓弧位置，向曲線（）突出。A、內(nèi)側(cè)B、外側(cè)C、上凸D、下凹答案：B126.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌距、水平和支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、2B、5C、16D、41答案：D127.滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在（）小時以內(nèi)恢復(fù)常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。A、4B、10C、12D、24答案：C128.當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各（）m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、800D、820答案：B129.水準(zhǔn)儀測量高程的基本原理是就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得（）而計算高程。A、角度B、水平距離C、高差D、方向答案：C130.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)功能和設(shè)置應(yīng)符合（）有關(guān)規(guī)定。A、國家B、鐵路總公司C、地方D、鐵路集團(tuán)公司答案：B131.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。A、30mB、50mC、60mD、80m答案：B132.（），可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。A、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工C、鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工D、路基填筑或棄土等施工答案：C133.繁忙干線行車中斷（）小時以上，為一般B類事故。A、1B、2C、3D、4答案：A134.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔警沖標(biāo)損壞或不清晰應(yīng)扣（）分。A、4B、6C、8D、10答案：C135.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中（）達(dá)到的境界。A、道德品格B、道德品行C、道德規(guī)范D、道德水平答案：A136.鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)（）。A、道德標(biāo)準(zhǔn)B、道德要求C、道德規(guī)范D、道德準(zhǔn)則答案：B137.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌縫軌端肥邊大于2mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、5B、8C、10D、12答案：B138.線路設(shè)備修理周期75kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床中修為（）Mt。A、300-400B、400-500C、500-600D、600-700答案：B139.軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放（）的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。A、較低B、較高C、較少D、較多答案：B140.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌向、高低超過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、2B、3C、4D、5答案：C141.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于拼搏B、勇于奉獻(xiàn)C、無私奉獻(xiàn)D、樂于奉獻(xiàn)答案：B142.綜合檢測車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定，Ⅰ級偏差扣()。A、1分B、5分C、10分D、301分答案：A143.運料列車開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車（）方可開車。A、站穩(wěn)B、靠穩(wěn)C、坐穩(wěn)D、立穩(wěn)答案：C144.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax≤120km/h正線，軌向Ⅲ級分管理值為（）。A、12B、16C、18D、20答案：B145.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（）”。A、內(nèi)部和諧B、尊客愛貨C、勇創(chuàng)一流D、率先垂范答案：A146.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax≤120km/h正線，垂直加速度II級分管理值為（）。A、0.10B、0.15C、0.16D、0.18答案：B147.一般地段柵欄頂端和下端縱向平齊（下端距地面不超過（）cm），與線路走向基本平行。A、8B、10C、12D、15答案：B148.若檢查發(fā)現(xiàn)或接到線路上有其他影響行車安全的障礙物信息時，工務(wù)部對發(fā)生地點前后不少于()范圍內(nèi)的線路進(jìn)行檢查，同時迅速組織力量進(jìn)行清除。A、500mB、1000mC、1400mD、2000m答案：B149.無縫線路必須有足夠的強度和()。A、足夠的長度B、足夠的穩(wěn)定性C、良好的排水性D、耐磨的鋼軌答案：B150.職業(yè)道德有利于確保良好的市場經(jīng)濟(jì)，有利于企業(yè)的（）。A、安全和效益B、改革和發(fā)展C、生存和發(fā)展D、精神和動力答案：C151.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax≤120km/h正線，高低Ⅳ級分管理值為（）。A、18B、20C、22D、24答案：D152.臨時處理插入的短軌，不宜在線路上長時間保留，應(yīng)在不超過（）的時間內(nèi)采取焊接短軌的方法進(jìn)行永久處理。A、一個月B、二個月C、三個月D、六個月答案：A153.鋼軌裂紋貫通整個軌底截面，屬于()。A、輕傷B、輕傷發(fā)展C、重傷D、折斷答案：D154.鐵路職業(yè)道德是鐵路職工在鐵路運輸（）和與此有關(guān)的工作中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范的總和。A、行車活動B、安全生產(chǎn)C、經(jīng)濟(jì)活動D、生產(chǎn)活動答案：D155.高速無縫線路鎖定軌溫應(yīng)在()溫度范圍內(nèi)。A、鎖定軌溫B、計算軌溫C、現(xiàn)場軌溫D、測定軌溫答案：A156.廉潔自律中的自律主要強調(diào)的是()。A、自尊與自愛B、自覺與自律C、自我與自立D、約束與規(guī)范答案：B157.線路設(shè)備修理周期75kg/m普通線路混凝土枕碎石道床維修（）Mt。A、60-90B、100-120C、120-180D、140-200答案：A158.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是由鐵路的地位、和運輸生產(chǎn)的()決定的。A、特性B、特長C、特征D、特點答案：D159.P43以下鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過（）mm。A、6B、8C、9D、10答案：C160.對軌道水平、高低不平順調(diào)整要采用()的辦法。A、搗固撥道B、搗固改道C、撥道改道D、搗墊結(jié)合答案：D161.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔軌距、水平、支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差應(yīng)扣（）分。A、30B、35C、40D、41答案：D162.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax≤120km/h正線，水平Ⅲ級分管理值為（）。A、12B、16C、18D、20答案：C163.造成（）人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。A、30B、50C、80D、100答案：D164.Vmax≥200km/h鋼軌頭部磨耗量超過（）mm為重傷。A、5B、8C、10D、15答案：C165.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫大于2nm，其他部位軌撐或軌距桿缺損、松動應(yīng)扣（）分。A、1B、2C、3D、4答案：B166.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h波浪形磨耗谷深超過（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A167.對鋼軌進(jìn)行修理作業(yè)時，應(yīng)()往返推動打磨機，徹底清除鋼軌剝離層。A、快速B、左右C、上下D、均勻平穩(wěn)答案：D168.無縫線路斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開()、上下左右無嚴(yán)重錯牙時，應(yīng)采用鼓包夾板及急救器（快速夾具）進(jìn)行臨時加固。A、不大于30mmB、不大于50mmC、不小于30mmD、不小于50mm答案：B169.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、2B、4C、6D、8答案：D170.線路設(shè)備修理周期50kg/m無縫線路混凝土枕或木枕碎石道床維修（）Mt。A、60-90B、70-100C、120-180D、140-200答案：B171.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax≤120km/h正線，軌距Ⅳ級分管理值為（）。A、+12-6mmB、+81-8mmC、+20-10mmD、+24-12mm答案：D172.養(yǎng)路車間()對無縫線路鋼軌位移觀測一遍，重點區(qū)段應(yīng)加密觀測。A、每周B、每月C、每季D、每年答案：C173.高速鐵路采用的精密控制網(wǎng)簡稱()精測網(wǎng)。A、CPIⅠB、CPIⅡC、PIⅢD、CPIⅣ答案：C174.高速鐵路工務(wù)設(shè)備修理原則是（）。A、保養(yǎng)B、維修C、經(jīng)常檢查D、嚴(yán)檢慎修答案：D175.高速鐵路中線平面和高程絕對位置偏差不應(yīng)大于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：A176.客運列車中途摘車（）輛以上，為一般A類事故。A、1B、2C、3D、4答案：B177.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌枕修理應(yīng)修混凝土枕未修，木枕應(yīng)削平及劈裂者未修扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、1B、2C、3D、4答案：A178.Vmax≥200km/h鋼軌頂面?zhèn)葌疃瘸撸ǎ﹎m的為輕傷。A、0.1B、0.2C、0.5D、1答案：C179.Delete鍵又叫（）。A、上檔鍵B、回車鍵C、大小寫字母鎖定鍵D、刪除鍵答案：D180.客運列車耽誤本列（）小時以上，為一般B類事故。A、1B、2C、3D、4答案：A181.線路設(shè)備修理周期75kg/m普通線路混凝土枕碎石道床中修修為（）Mt。A、350-400B、400-500C、500-600D、600-700答案：A182.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線防爬器缺損、松動或離縫大于2mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、1B、2C、3D、4答案：B183.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）mm。A、1B、2C、3D、4答案：A184.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道口護(hù)樁缺損、歪斜扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、1B、2C、3D、4答案：B185.線路設(shè)備修理周期60kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床維修（）Mt。A、80-100B、100-150C、120-180D、140-200答案：B186.關(guān)于道德，準(zhǔn)確的說法是（）。A、道德就是做好人好事B、做事符合他人利益就是有道德C、道德是處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系的特殊行為規(guī)范D、道德因人、因時而異，沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)答案：C187.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線接頭相對直線偏差大于40mm，曲線偏差大于40mm加縮短量的一半扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、2B、3C、4D、5答案：C188.線路設(shè)備修理周期50kg/m普通線路混凝土枕或木枕碎石道床維修（）Mt。A、40-60B、70-100C、120-180D、140-200答案：A189.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線接頭錯牙軌面及內(nèi)側(cè)錯牙大于1mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。A、2B、3C、4D、5答案：C190.為發(fā)揚鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（）和“樹標(biāo)塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。A、“三新”B、“四新”C、“五新”D、六新”答案：A191.造成（）人以上10人以下重傷，為一般A類事故。A、3B、4C、5D、8答案：C192.中斷繁忙干線鐵路行車（）小時以上，為較大事故。A、2B、3C、6D、8答案：C193.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備，水溫在16℃～25℃時不得超過（）h。A、1B、2C、3D、4答案：B194.板式無砟軌道精調(diào)作業(yè)，松扣件，作業(yè)中連續(xù)松開扣件不得超過()軌枕。A、7根B、8根C、9根D、10根答案：A195.任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。A、1000B、1200C、1500D、2000答案：A196.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔尖軌、可動心軌靠貼尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼應(yīng)扣（）分。A、30B、35C、40D、41答案：D197.Vmax≥200km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過（）mm且深度超過3mm的為輕傷。A、5B、8C、10D、15答案：D198.軌道檢查車檢查評定項目：軌向（波長（））、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。A、0.5～42B、1.5～70C、1.5～42D、1.5～45答案：B199.75kg/m鋼軌的橫截面積為（）CM2。A、95.04B、77.41C、94.58D、77.4答案：A200.在墊板作業(yè)時，調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過()。A、10mmB、8mmC、15mmD、20mm答案：A201.站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、鐵路局集團(tuán)公司B、線路車間C、工務(wù)段D、國鐵集團(tuán)答案：A202.橫斷面測量時，橫斷面間距，復(fù)雜工點為（）m。A、5～10B、10～25C、10～20D、15～30答案：A203.進(jìn)行線路墊板作業(yè)中松扣件時，線路限速(或允許速度)不大于60km/h的區(qū)段，天窗點外連續(xù)卸開扣件數(shù)量除滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件限制外，P60及以上鋼軌不得超過（）塊板、P50及以下鋼軌不得超過5塊板，但來車時必須保證扣件齊全有效，必須按規(guī)定做好順坡。A、7B、5C、6D、4答案：A204.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的()所必須的知識。A、職業(yè)道德品質(zhì)B、職業(yè)道德風(fēng)尚C、職業(yè)道德素質(zhì)D、職業(yè)道德形象答案：A205.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于（）‰；A、1B、2C、3D、4答案：A206.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段（）行車速度.A、設(shè)計B、計劃C、實際D、最高答案：A207.本線不封鎖時，鄰線120km/h＜鄰線Vmax≤160km/h時，本線下道距離為（）。A、可不下道，但本線必須停止作業(yè)B、不小于500mC、不小于800mD、不小于1400m答案：A208.線路標(biāo)志不包含（）。A、百米標(biāo)B、半公里標(biāo)C、公里標(biāo)D、曲線標(biāo)答案：A209.使用扣板扣件時，站線半徑在()m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A、450B、300C、400D、500答案：A210.其他站線線路，軌道靜態(tài)三角坑(緩和曲線)計劃維修偏差管理值為()。A、7mmB、8mmC、10mmD、11mm答案：A211.裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶（）隨車指揮裝卸車工作，并佩戴臂章。A、手信號B、對講機C、信號旗D、信號燈答案：A212.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德原則和規(guī)范B、道德內(nèi)涵和形式C、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則D、道德行為和準(zhǔn)則答案：A213.長鋼軌中間不能伸縮的部分稱為()。A、固定區(qū)B、伸縮區(qū)C、緩沖區(qū)D、爬行區(qū)答案：A214.()起著引導(dǎo)列車進(jìn)入直線或側(cè)線的作用，其長度根據(jù)道岔號數(shù)確定。A、尖軌B、導(dǎo)曲軌C、翼軌D、護(hù)軌答案：A215.正線混凝土枕地段碎石道床厚度最小不得小于()。A、250mmB、200mmC、300mmD、350mm答案：A216.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車中途摘車2輛以上屬于（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類答案：A217.()不會引起線路爬行。A、潤滑鋼軌B、列車制動C、鋼軌溫度變化D、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲答案：A218.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持（）Nm。A、700～1100B、500～700C、900～1100D、1100～1400答案：A219.維修天窗單線宜不少于（）min。A、120B、90C、60D、180答案：A220.道岔基本軌一側(cè)為直基本軌(簡稱直基軌)，一側(cè)為曲基本軌(簡稱曲基軌)，（）配套。A、直尖軌與曲基本軌、曲尖軌與直基本軌B、直尖軌與直基本軌、曲尖軌與曲基本軌C、左尖軌與右基本軌，右尖軌與左基本軌D、AT尖軌與直基本軌，普通尖軌與曲基本軌答案：A221.絕大多數(shù)的觸電死亡事故都是由()造成的。A、電擊B、觸電C、電傷D、放電答案：A222.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號.A、12B、6C、9D、18答案：A223.普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值()以上。A、100NmB、200NmC、300NmD、400Nm答案：A224.轍叉類型分為固定型轍叉和()。A、可動心軌轍叉B、鋼軌組合式轍叉C、高錳鋼整鑄轍叉D、普通轍叉答案：A225.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達(dá)到（）mm，必須設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床，填滿枕盒道砟和堆高砟等措施。A、10B、8C、6D、12答案：A226.電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面必須保持一定的距離，接觸線最大弛度時距軌面的最高高度為()mm。A、6500B、6000C、7500D、8000答案：A227.機車車輛限界是一個和線路中心線（）的極限橫斷面輪廓。A、垂直B、相交C、平行D、豎直答案：A228.人工推行的四輪平車（主要是裝載小型材料、工具等）裝載高度一般不得超出（）米或載重不得超出2噸，A、1.1B、0.9C、1D、1.2答案：A229.為滿足檢修需要，下列說法不正確的是()。A、應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備（不包括檢查車、試驗車）、運輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋B、應(yīng)儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用C、儲備的器材和備品動用后，應(yīng)及時補齊D、對各種機械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程答案：A230.膠接、焊接鋼軌，非成段更換鋼軌，屬于（）級維修項目。A、ⅡB、ⅠC、ⅢD、Ⅳ答案：A231.站界范圍內(nèi)與行車有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備屬()管轄。A、車站B、車間C、工區(qū)D、鐵路公安答案：A232.一般隧道附屬設(shè)備不包括()。A、深井B、防水措施C、排水措施D、避車洞答案：A233.路基填筑或棄土等施工，屬于鄰近鐵路營業(yè)線（）類施工。A、CB、AC、BD、答案：A234.注重質(zhì)量、講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守()，盡心操作。A、規(guī)程B、規(guī)章C、紀(jì)律D、規(guī)范答案：A235.正線年通過總重＞50Mt，應(yīng)采用（）kg/m及以上鋼軌。A、75B、60C、50D、43答案：A236.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于()次(雙線為單方向)。A、20B、10C、15D、25答案：A237.軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、（）和耐久性，并且造價低廉，制作簡單，鋪設(shè)及維修方便。A、彈性B、耐腐蝕性C、輕便性D、經(jīng)濟(jì)性答案：A238.建筑限界是一個和線路中心線（）的極限橫斷面輪廓，A、垂直B、相交C、平行D、豎直答案：A239.用電壓表測出電阻兩端的電壓、電流表測出通過電阻的電流，求出電阻值的方法是測量電阻的()。A、伏安法B、歐姆定律法C、惠斯通電橋D、虎克定律答案：A240.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短()三種。A、40mm、80mm、120mmB、20mm、45mm、60mmC、10mm、20mm、30mmD、60mm、90mm、120mm答案：A241.混凝土寬枕墊砟作業(yè)，基準(zhǔn)股墊砟量等于()。A、軌面下沉量(坑洼量)+本股空吊深度B、軌面下沉量(坑洼量)±兩股鋼軌水平差+本股空吊深度C、軌面下沉量(坑洼量)±兩股鋼軌水平差-本股空吊深度D、軌面下沉量(坑洼量)-本股空吊深度答案：A242.道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應(yīng)（）修理或更換。A、及時B、有計劃地C、立即D、按周期答案：A243.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于()。A、50mB、30mC、60mD、80m答案：A244.道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)（）補充。A、及時B、有計劃地C、立即D、按周期答案：A245.液壓方枕器在使用時，活塞桿不可()。A、外伸過多B、外伸C、外伸過少D、以上都錯答案：A246.尊客愛貨、()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱情周到B、熱情服務(wù)C、熱情細(xì)心D、熱心周到答案：A247.在電氣化區(qū)段清除危石危樹作業(yè)時，應(yīng)有（）部門配合。A、供電B、電務(wù)C、工務(wù)D、局工務(wù)處答案：A248.警沖標(biāo)設(shè)在間距為（）m的兩線路中間會合處。A、4B、3C、2D、5答案：A249.軌枕間搗固強度要均衡，正線、到發(fā)線空吊板不得超過()%。A、8B、5C、6D、10答案：A250.使用萬用表測量電壓時，必須()到被測電壓的兩端。A、并聯(lián)B、混聯(lián)C、串聯(lián)D、串并聯(lián)答案：A251.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般()類事故。A、CB、C、AD、答案：A252.造成()人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。A、2B、1C、3D、4答案：A253.允許速度160km/h的線路應(yīng)采用()道砟。A、一級B、特級C、二級D、三級答案：A254.兩相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相反的曲線稱為()。A、反向曲線B、復(fù)曲線C、同向曲線D、逆向曲線答案：A255.若實際軌溫高于鎖定軌溫時就會產(chǎn)生溫度（）。A、壓應(yīng)力B、溫度應(yīng)力C、溫度力D、拉應(yīng)力答案：A256.復(fù)式對稱道岔又稱為()。A、三開道岔B、雙開道岔C、普通單開道岔D、交分道岔答案：A257.明橋面在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過()。A、4kPaB、2kPaC、8kPaD、10kPa答案：A258.鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫經(jīng)計算確定。A、15B、0C、5D、10答案：A259.線路計劃維修作業(yè)驗收評分標(biāo)準(zhǔn)，其他站線軌枕位置、間距偏差或偏斜大于（）mm每處扣1分。A、60B、40C、50D、80答案：A260.圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)設(shè)在（）各點處，標(biāo)明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線。A、直緩、緩圓、圓緩、緩直B、直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直C、曲線起點、曲線終點D、曲線起點、曲線中點曲線終點答案：A261.調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與（）之間。A、軌枕頂面B、鋼軌底面C、橡膠墊板D、鐵墊板答案：A262.矯直鋼軌前，應(yīng)測量確認(rèn)硬彎的位置、（）和尺寸，確定矯直點和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。A、形狀B、外觀C、尺寸D、地點答案：A263.丈量工作需三人，分工是前尺手、后尺手、，（）各一人。A、觀測B、中尺手C、負(fù)責(zé)人D、記錄人答案：A264.技術(shù)改造、大中修項目施工作業(yè)負(fù)責(zé)人，Ⅲ級施工由（）擔(dān)當(dāng)。A、施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）B、施工單位分管副職C、施工單位負(fù)責(zé)人D、施工所在車間干部或工長答案：A265.當(dāng)鋪設(shè)新型無砟軌道結(jié)構(gòu)或無砟軌道結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新工藝和新材料時，需經(jīng)（）、比較和驗證后方可鋪設(shè)應(yīng)用。A、試鋪B、檢驗C、檢查D、論證答案：A266.使用撬棍撥道時，上身稍往前傾，斜插入鋼軌底面下道床，與道床面成(),插入深度不少于200mm，并輕試，看是否牢固。A、45°～60°角B、30°～45°角C、60°～75°角D、75°～90°角答案：A267.（）作用主要是增強尖軌間的框架，保持兩尖軌同步動作，提高尖軌穩(wěn)定性。A、連接桿B、軌撐C、頂鐵D、滑床板答案：A268.線路標(biāo)志，按計算公里方向設(shè)在()。A、線路左側(cè)B、軌道右側(cè)C、線路右側(cè)D、軌道左側(cè)答案：A269.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上屬于（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：A270.勞動法規(guī)定，勞動者解除勞動合同，應(yīng)當(dāng)提前()以書面形式通知用人單位。A、三十日B、十日C、二十日D、五日答案：A271.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時，應(yīng)先做好調(diào)查研究，其鋼絲繩(包括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m，并有接地線。A、5B、2C、8D、10答案：A272.Vmax＞160km/h線路的正線，水平作業(yè)驗收管理值為()。A、3mmB、2mmC、1mmD、4mm答案：A273.下穿鐵路涵洞的()負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水。A、管理單位B、地方政府C、工務(wù)段D、鐵路局集團(tuán)公司答案：A274.線路人工起道搗固扒鎬窩作業(yè)時，按作業(yè)負(fù)責(zé)人所劃的撬，按每對鎬扒開道床，扒開的道床要達(dá)到三夠一清，夠深：按起道高度預(yù)留搗固用砟，如起道量在20mm以下，為枕木底（）mm。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50答案：A275.圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標(biāo)明所向方向為（）。A、直線、圓曲線或緩和曲線B、圓曲線或緩和曲線C、直線、圓曲線D、直線答案：A276.()不是鋼軌的主要功用。A、固定軌枕B、使列車按正確的方向運行C、支持引導(dǎo)機車車輛的車輪D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕答案：A277.當(dāng)軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力，稱為()。A、溫度力B、溫度應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、壓應(yīng)力答案：A278.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)()運動，達(dá)到扒砟的目的。A、直線B、直線和曲線交替C、曲線旋轉(zhuǎn)D、復(fù)曲線答案：A279.接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時更換：(1)折斷；(2)中央裂紋(中間兩螺栓范圍內(nèi))，正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異形夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過()mm；(3)其他部位裂紋發(fā)展至螺栓孔。A、15B、5C、10D、20答案：A280.以發(fā)出不同()、頻率和時間長短的音響來表達(dá)信號的含義。A、強度B、廣度C、高度D、寬度答案：A281.()尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。A、軌枕扣件B、接頭夾板C、接頭螺栓D、鋼軌答案：A282.旅客站臺上柱類建（構(gòu)）筑物距站臺邊緣不小于（）mm。A、1800B、1500C、1400D、2000答案：A283.繁忙干線和（）大型換梁施工屬于Ⅰ級施工。A、干線B、主要干線C、次要干線D、支線答案：A284.裝卸作業(yè)時，應(yīng)對線路邊坡、（）及接觸網(wǎng)支柱進(jìn)行防護(hù)，不得在加固和防護(hù)地段以外線路裝卸散裝貨物。A、道床B、鋼軌C、軌枕D、扣件答案：A285.一級碎石道砟通過邊長為()mm的方孔篩，過篩質(zhì)量百分率為25%～40%。A、35.5B、45C、56D、63答案：A286.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下屬于（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類答案：A287.成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A288.經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學(xué)經(jīng)緯儀目前廣泛使用,其代號“J”,按精度劃分()。A、J11、J22、J66三級B、J0.50.5、J11、J1515三級C、J11、J22、J66、J1515四級D、J11、J22、J33、J44四級答案：C解析：答案解析：光學(xué)經(jīng)緯儀按精度劃分，通常有J1、J2、J6、J15四級。這是根據(jù)經(jīng)緯儀測量角度時所能達(dá)到的精度標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。精度越高，測量結(jié)果的準(zhǔn)確性越高，在不同的工程測量和測繪工作中，根據(jù)實際需求選擇相應(yīng)精度的經(jīng)緯儀。因此，選項C是正確的答案。289.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅰ級偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：A290.勞動定額的主要表現(xiàn)形式是時間定額,但同時也表現(xiàn)為產(chǎn)量定額,時間定額與產(chǎn)量定額的關(guān)系是()。A、互為倒數(shù)B、獨立關(guān)系C、正比關(guān)系D、相關(guān)關(guān)系答案：A291.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：B292.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B293.DJ6-1型經(jīng)緯儀盤右時豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為:()。A、豎直角α右=90°-豎盤讀數(shù)L右B、豎直角α右=270°-豎盤讀數(shù)L右C、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-90°D、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-270°答案：B294.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為()。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm答案：D295.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰答案：A296.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段()組織一次職工崗位技術(shù)業(yè)務(wù)與技能考評。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：D297.測量鋼軌磨耗時,應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,側(cè)面磨耗在()測量。A、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)上B、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下C、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：C298.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D299.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范為()的培訓(xùn)制度體系,認(rèn)真落實各項職工教育培訓(xùn)制度,有序開展各類職工教育培訓(xùn)工作。A、標(biāo)準(zhǔn)B、方針C、依據(jù)D、基礎(chǔ)答案：D300.《鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)定》是鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)性文件,是制定鐵路職工教育培訓(xùn)各項規(guī)章制度的重要()。A、標(biāo)準(zhǔn)B、依據(jù)C、規(guī)范D、手段答案：B301.曲線半徑長450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時,應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：A302.預(yù)鋪道岔架臺的高度以較既有線軌面低()mm為宜。A、10B、50C、300D、500答案：C303.根據(jù)軌檢車分析資料在現(xiàn)場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,在該處的前后鋼軌內(nèi)側(cè)拉10m的弦線,在距軌頂面()處測量軌頭與弦線間的水平距離。A、12mmB、14mmC、16mmD、18mm答案：C304.成組更換新道岔驗收時,防爬設(shè)備應(yīng)齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20答案：B305.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()為輕傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：C306.曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時,應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D307.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側(cè)面磨耗的()之和。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：A308.下列軌道檢查儀輸出的報表中,不包括()。A、超限報表B、線路檢查記錄簿C、曲線波形報表D、鋼軌傷損報表答案：D309.鋼軌魚鱗裂紋發(fā)展結(jié)果會出現(xiàn)(),甚至?xí)l(fā)展為軌頭橫截面上的核傷而導(dǎo)致斷軌。A、水平變化加快B、軌距變化加快C、剝離或掉塊D、鋼軌銹蝕加快答案：C310.成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/H.80km/H.120km/h各不少于24h搗固后階梯提速,其后正常。A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、40km/h答案：B311.新職班組長須培訓(xùn)合格后方可任職,新職班組長資格性培訓(xùn)時間不少于()課時。A、18B、30C、45D、60答案：D312.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度120km/h<vmax≤140km/h,困難條件下,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、80B、70C、60D、50答案：B313.預(yù)鋪法更換道岔施工,抬運施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯(lián)系,確認(rèn)鄰線無車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、車站值班員D、跟班領(lǐng)導(dǎo)答案：B314.預(yù)鋪道岔整組道岔要搭設(shè)7~9個架臺,架臺枕木垛間距一般為()m。A、2~5B、4~7C、3~8D、4~9答案：B315.曲線地段,未被平衡過超高,一般應(yīng)不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：A316.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計算公式中,tzz是根據(jù)Tmaxmax和Tminmin求出的,Tmaxmax和Tminmin是指()。A、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫B、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁谻、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫D、當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱卮鸢福篊317.《修規(guī)》規(guī)定:行車速度120km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000答案：B318.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃,()原則。A、主動適應(yīng)B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實施答案：D319.CZ系列有()號、42號兩種號碼道岔.對應(yīng)側(cè)向容許通過速度分別為80km/h和160km/h。A、18B、42C、41D、62答案：A判斷題1.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。()A、正確B、錯誤答案：B2.鋼軌減磨潤滑劑應(yīng)施于鋼軌工作邊和車輪踏面。()A、正確B、錯誤答案：B3.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打廂時，應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)前進(jìn)行。()A、正確B、錯誤答案：B4.大型養(yǎng)路機械作業(yè)，工務(wù)段和工務(wù)機械段應(yīng)加強溝通，在保證作業(yè)質(zhì)量前提下，以大機作業(yè)效果最大化原則，共同商定日施工計劃。()A、正確B、錯誤答案：A5.線路維修工區(qū)負(fù)責(zé)按時將軌道檢查車、車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及人工重點晃車錄入信息系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：B6.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)中，由監(jiān)測單元負(fù)責(zé)儲存上傳數(shù)裾，并進(jìn)行報警評判分析。()A、正確B、錯誤答案：B7.鋼軌防腐涂料是非金屬材料，具有導(dǎo)電性和陰陽保護(hù)作用。()A、正確B、錯誤答案：A8.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段探傷周期與一般地段相同。()A、正確B、錯誤答案：B9.對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時整修處理。()A、正確B、錯誤答案：A10.更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,查照間隔不得小于1391mm,護(hù)背距離不得大于1348mm()A、正確B、錯誤答案：A11.道岔勾鎖器加鎖的具體位置，由車站組織工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行扳動試驗，確認(rèn)能夠保證道岔密貼后，由電務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油渣畫一"豎線”，作為加裝勾鎖器的標(biāo)記，并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)。()A、正確B、錯誤答案：B12.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,評定結(jié)果65(不含)~60分為合格()A、正確B、錯誤答案：B13.動力穩(wěn)定車是模擬列車運行時對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用而工作的。()A、正確B、錯誤答案：A14.隧道內(nèi)采用強制通風(fēng)的方法改善環(huán)境，可以降低大氣對鋼軌的腐蝕。()A、正確B、錯誤答案：A15.道岔勾鎖器加鎖的具體位置，由車站組織工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行扳動試驗，確認(rèn)能夠保證道岔密貼后，由電務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油渣畫一"豎線”，作為加裝勾鎖器的標(biāo)記，并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)。()A、正確B、錯誤答案：B16.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,評定結(jié)果90~85分為“優(yōu)良”()A、正確B、錯誤答案：B17.調(diào)度管理主要實現(xiàn)施工天窗日報、配合施工天窗日報、維修天窗日報、點外作業(yè)日報、臨時要點日報等。()A、正確B、錯誤答案：A18.熱處理鋼軌鋪設(shè)初期不得進(jìn)行潤滑，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的側(cè)磨時，才能進(jìn)行潤滑。()A、正確B、錯誤答案：A19.工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ超限處所及時處理，對査出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。()A、正確B、錯誤答案：A20.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺及排水設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A21.使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開高溫時段。()A、正確B、錯誤答案：B22.軌道精調(diào)鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時，應(yīng)先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩沖墊。()A、正確B、錯誤答案：B23.使用大型養(yǎng)路機械進(jìn)行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料。()A、正確B、錯誤答案：A24.鋼軌側(cè)面涂油是減少曲線外股鋼軌側(cè)面磨耗有效的、經(jīng)濟(jì)適用的方法，能延長曲線上鋼軌的使用壽命。()A、正確B、錯誤答案：A25.熱處理鋼軌鋪設(shè)初期不得進(jìn)行潤滑，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的側(cè)磨時，才能進(jìn)行潤滑。()A、正確B、錯誤答案：A26.結(jié)合部管理中，道□房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：B27.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有防災(zāi)監(jiān)控點，包括異物侵限監(jiān)測點、風(fēng)監(jiān)測點、雨量監(jiān)測點等的相關(guān)信息，并顯示所有監(jiān)控點的接入基站編號和監(jiān)控點位賈公里標(biāo)。()A、正確B、錯誤答案：A28.曲線撥量計算，撥量等于半撥量的1.5倍()A、正確B、錯誤答案：B29.撥道時要憑經(jīng)驗，掌眼力，對線路外撥，可以減少撥道量，長期采用簡易撥道法，有利于節(jié)省時間也不會造成線頭尾方向不良。()A、正確B、錯誤答案：B30.道□短路閘刀由工務(wù)部門負(fù)責(zé)日常管理、供電部門負(fù)責(zé)維修。()A、正確B、錯誤答案：B31.安全生產(chǎn)結(jié)合部是在運輸生產(chǎn)過程中，不同單位、部門在生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備維修、規(guī)童制度、安全環(huán)境等方面相互銜接、相互配合、相互保障的區(qū)域與環(huán)節(jié)。()A、正確B、錯誤答案：A32.綜合維修組織形式中工務(wù)機械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項目和質(zhì)量驗收。()A、正確B、錯誤答案：A33.曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。()A、正確B、錯誤答案：A34.道口鋪面范圍接頭應(yīng)設(shè)置便于維修的普通鋼軌接頭。()A、正確B、錯誤答案：B35.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ紱為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。()A、正確B、錯誤答案：A36.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。()A、正確B、錯誤答案：A37.系統(tǒng)結(jié)合部是運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運、信息、房建、建設(shè)等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。()A、正確B、錯誤答案：A38.大型養(yǎng)路機械作業(yè)，工務(wù)段和工務(wù)機械段應(yīng)加強溝通，在保證作業(yè)質(zhì)量前提下，以大機作業(yè)效果最大化原則，共同商定日施工計劃。()A、正確B、錯誤答案：A39.采用大型養(yǎng)路機械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面搗固。()A、正確B、錯誤答案：A40.軌道精調(diào)鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時，應(yīng)先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩沖墊。()A、正確B、錯誤答案：B41.曲線撥量計算，撥量等于半撥量的1.5倍()A、正確B、錯誤答案：B42.工務(wù)段應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對査出的1視超限處所立即限制行車速度并及時處理。()A、正確B、錯誤答案：A43.鋼軌防腐涂料是非金屬材料，具有導(dǎo)電性和陰陽保護(hù)作用。()A、正確B、錯誤答案：A44.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標(biāo)記，其中傷損種類為一點傷損的輕傷標(biāo)記為↑△△()A、正確B、錯誤答案：B45.在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過當(dāng)?shù)卣块T的批準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B46.鋼軌打磨作業(yè)，必須在天窗點內(nèi)進(jìn)行，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，來車方向設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，對講機防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動停車手信號防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A47.視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號。A、正確B、錯誤答案：A48.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A49.直通電話、短路閘道故障。道口當(dāng)班人員應(yīng)立即通知工務(wù)段指揮中心維修處理，同時在相關(guān)登記本上進(jìn)行登記。A、正確B、錯誤答案：B50.曲線地段檢查時，要對照曲線的幾何要素，將軌距尺放在曲線各點進(jìn)行檢查，并將曲線的五大樁位用“Δ”標(biāo)記，并用漢語拼音大寫字母ZH、HY、QZ、YH、HZ如實填寫在《線路檢查記錄簿》中的“軌向、高低及其他”欄內(nèi)的對應(yīng)位置，曲線半徑、超高、順坡率填寫在記錄本右上方。A、正確B、錯誤答案：A51.道口整修時首先除前應(yīng)將鋪面輪緣槽內(nèi)污物清除干凈，破損的道口板要更換。A、正確B、錯誤答案：A52.滑坡、錯落體位移，使支擋、防護(hù)建筑物錯動開裂，已侵入限界或有倒塌跡象可能會中斷行車，應(yīng)采取果斷措施保證行車安全。A、正確B、錯誤答案：A53.鋼軌打磨作業(yè)分為小型鋼軌打磨機打磨和大型鋼軌打磨車打磨。A、正確B、錯誤答案：A54.高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順。A、正確B、錯誤答案：B55.鋼軌焊縫傷損是在焊縫處（包括熱影響區(qū)）的傷損，一般的傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。A、正確B、錯誤答案：A56.故障應(yīng)急更換單開道岔尖軌、轍叉、基本軌、護(hù)軌時，應(yīng)申請臨時天窗，辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。A、正確B、錯誤答案：A57.當(dāng)膠接絕緣接頭鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭0.8m以外時，可比照無縫線路鋼軌重傷和折斷的規(guī)定處理。A、正確B、錯誤答案：B58.測量用弦線長度應(yīng)大于20m，應(yīng)有20m和10m中央點標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A59.調(diào)整軌縫作業(yè),木枕地段打松防爬器、冒起道釘，松開軌距桿，松動扣件，擰松接頭螺栓和松動夾板（若插入短軌要擰緊接頭螺栓）。A、正確B、錯誤答案：A60.道口發(fā)生故障時，必須按照“先處理、后防護(hù)”的原則辦理。A、正確B、錯誤答案：B61.鋼軌鎖定不良，晝夜溫差、季節(jié)溫差造成竄軌嚴(yán)重，軌端絕緣頂死，管墊拉破，絕緣接頭應(yīng)安裝窄扣件卻安裝了一般扣件或軌枕扣件螺母松動彈條碰魚尾板，均會產(chǎn)生后紅光帶