車站值班員（中級）技能鑒定理論題庫-中（多選、判斷題）

PAGEPAGE1車站值班員（中級）技能鑒定理論題庫-中（多選、判斷題匯總）多選題1.助理值班員因列車同時到發(fā)不能兼顧時，應先辦理發(fā)車；因調車作業(yè)、()等平行作業(yè)不能兼顧或不能在規(guī)定地點立崗時，可就地在安全適當地點接發(fā)列車或不立崗接發(fā)列車，按有關規(guī)定上報聯控信息。A、列尾作業(yè)B、處理鉤銷C、車輛防溜D、摘接風管答案：AC2.中間站利用本務機調車作業(yè)通知單中"附記"欄應填記()。A、鉤作業(yè)徑路B、特殊限制C、代號車的標記D、5輛及其以上的開口車種車號答案：ABC3.對正在裝卸作業(yè)的車輛進行調車作業(yè)時，調車人員必須事先通知()停止作業(yè)、整理好車輛和貨物、撤離人員、撤除防護信號后方準進行。A、調車長B、調車人員C、裝卸工組長D、監(jiān)裝卸貨運員答案：CD4.鐵路線路分為正線、()。A、安全線及避難線B、岔線C、段管線D、站線答案：ABCD5.下列關于道岔和股道編號說法正確的是()。A、盡頭式車站，股道編號為向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號B、盡頭線上，向線路終點方向順序編號C、股道編號雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號D、從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號答案：ABCD6.自輪運轉特種設備是在鐵路營業(yè)線上運行的()（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械A、維修專用B、軌道車C、鐵路施工D、單軌車答案：ABC7.普通單開道岔是由()轍叉及護軌部分等組成。A、轍叉心B、連接部分C、轍叉心及翼軌D、轉轍器部分答案：BC8.鐵路調車準備作業(yè)作業(yè)程序中摘掛作業(yè)包括()。A、摘掛作業(yè)B、整場作業(yè)C、摘掛報告D、作業(yè)準備答案：ACD9.列車運行圖應根據()等因素確定列車對數。A、區(qū)段通過能力B、機車周轉量C、咽喉通過能力D、客貨運量答案：AD10.下列()情況列車不準退行。A、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時B、按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外）C、一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）D、掛有后部補機的列車答案：ABC11.自動閉塞區(qū)段，遇下列()情況停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。A、單線自動閉塞區(qū)段出站(進路)信號機無法開放時(須確認區(qū)間空閑)B、自動閉塞區(qū)段，監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑，列車限速20km/h通過分相困難時C、雙線(多線)自動閉塞區(qū)段區(qū)間只有一架通過信號機且故障時D、雙線(多線)自動閉塞區(qū)段，反方向閉塞設備故障、反方向出站信號機故障或未設反方向閉塞設備，需反方向運行時答案：ABCD解析：答案解析：在自動閉塞區(qū)段，每種情況都有其特殊的影響。A選項中，單線自動閉塞區(qū)段出站（進路）信號機無法開放，在確認區(qū)間空閑后改電話閉塞法以確保行車安全和有序。B選項中，監(jiān)督器不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑且列車限速通過分相困難，此時改電話閉塞法可以更靈活地控制行車。C選項中，區(qū)間只有一架通過信號機且故障會影響正常的閉塞分區(qū)運行，需要改電話閉塞法保障運行安全。D選項中，反方向相關閉塞設備故障或未設時，改電話閉塞法來規(guī)范反方向運行。綜上，ABCD選項的情況均符合停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車的條件。12.禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況有()。A、在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端有隔開設備B、進站信號機外制動距離內，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備C、在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備D、進站信號機外制動距離內，進站方向為超過12‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備答案：BC13.《行規(guī)》規(guī)定下列()情況應使用調車作業(yè)通知單。A、自輪運轉特種設備站內轉線B、配有固定調車機車的車站C、調度機車擔當作業(yè)范圍內的車站D、編組站、區(qū)段站利用本務機車調車時答案：BCD14.車站值班員接到列車司機請求分部運行的報告,查明區(qū)間()后，立即向列車調度員匯報。A、停留原因B、停留位置C、遺留車輛輛數D、遺留車輛停留時間答案：BC15.鐵路調車作業(yè)程序中平面牽出線作業(yè)包括()。A、溜放列車B、解散列車C、牽出列車D、連掛列車答案：ACD解析：平面牽出線作業(yè)主要包括牽出列車，即將車輛從到發(fā)線等位置牽出到牽出線；溜放列車，即沿著牽出線進行溜放作業(yè)；連掛列車，對溜放的車輛進行重新連掛組成新的列車等步驟。而解散列車主要在駝峰調車場進行，不是平面牽出線的典型作業(yè)。所以ACD正確。16.調車人員調動車輛經過()等設備或較近的建筑物時，不準探身過遠。A、道岔表示器B、信號機C、煤臺D、大門答案：ABC17.下列哪些車輛或情況禁止溜放作業(yè)()。A、調車組不足2人時B、乘坐旅客的車輛C、停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路D、超過6‰坡度的線路答案：BC18.下列關于手搖把的使用，正確的有()。A、使用后，要及時收回、銷記，由車務、電務雙方清點數量、核對編號、共同加鎖（施封）。B、需要使用時，由車站按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》內登記。C、由車站值班員會同有關人員簽認后，方可開鎖破封，取出使用。D、無信號工的車站，電務人員需在12小時內完成本項工作。答案：AC19.集中聯鎖車站遇()情況之一，調車指揮人應取得車站值班員同意并口頭通知司機，方準進行作業(yè)。A、機車、車輛因壓軌道電路，調車信號機不能開放，而前方進路又須行經道岔時B、行經無調車信號機的集中聯鎖道岔時C、調車信號機故障、停用須越過時D、車輛未過警沖標，需要連掛、移動該車輛時答案：ABCD20.調車信號機開放后，不準變更。遇特殊情況必須變更時，應在通知()后，方可關閉信號機。A、司機B、車站值班員C、調車指揮人D、調車領導人答案：AC21.下列()情況必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗。A、單獨調動4輛空客車時B、越出站界或跟蹤出站調車時C、旅客列車進行摘、掛作業(yè)時D、調動專特運、公務車前答案：BCD22.()信號機，正常情況下顯示距離不得小于400m。A、預告B、復示C、遮斷D、駝峰答案：AD23.排列經過侵限絕緣區(qū)段或的()進路前，必須確認侵限()機車、車輛占用情況。A、絕緣區(qū)段B、前方線路C、其相鄰線D、閉塞分區(qū)答案：AC24.摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由()，夜間必須向調車長顯示()。A、自己把控B、燈光信號C、調車長防護D、停車信號答案：CD25.中間站（比照區(qū)段站辦理調車作業(yè)的車站除外）在()上停留車輛時，無論線路有坡度，均應連掛在一起，實施"雙防溜"。A、站線B、正線C、段管線D、專用線答案：ACD26.較大事故，是指造成()的事故。A、10人以上50人以下重傷B、5000萬元以上1億元以下直接經濟損失C、1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失D、3人以上10人以下死亡答案：ACD27.接發(fā)旅客列車時，哪些情況允許調車作業(yè)()。A、能進入接發(fā)列車進路的線路設有隔開設備B、發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向C、能進入接發(fā)列車進路的線路設有脫軌器D、本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位答案：ABCD28.()上的道岔，由所屬單位負責管理。A、安全線B、段管線C、專用線D、岔線答案：BD29.車站的調車工作，應按車站的()及()進行。A、階段計劃B、接發(fā)列車作業(yè)計劃C、調車作業(yè)計劃D、技術作業(yè)過程答案：CD30.()、()不準編掛關門車A、特快貨物班列B、旅客列車C、貨運列車D、軍用列車答案：AB31.輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風雨雪時，僅限于()時使用，應按列車辦理。A、封鎖施工維修作業(yè)B、應急救援C、執(zhí)行特殊任務D、消除線路故障答案：CD32.()時不得進行調車作業(yè)。A、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側小于1.5mB、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣小于1.5mC、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣小于1mD、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側小于1m答案：ACD解析：答案解析：根據鐵路調車作業(yè)的安全規(guī)定，調車作業(yè)需要保證一定的安全空間。線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側應不小于1.5m，小于此距離存在安全隱患，選項A符合不能進行調車作業(yè)的情況。站臺上堆放貨物距站臺邊緣應不小于1m，選項C中小于1m不符合要求。同理，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側小于1m時，也不滿足安全條件，選項D也正確。而選項B中站臺上堆放貨物距站臺邊緣小于1.5m是錯誤的表述，不是不能調車作業(yè)的判定條件。綜上所述，正確答案是ACD。33.《技規(guī)》規(guī)定由未設出站信號機的線路上發(fā)出列車時，發(fā)給行車憑證的依據是()。A、調度員的命令B、單線須取得對方站確認區(qū)間內無迎面列車的電話記錄號碼C、監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間D、確認道岔位置正確及進路空閑答案：BCD34.車站兩端涉及不同()、以及一端有兩個及其以上()且涉及不同閉塞方式時，必須根據()，對不同方向正確執(zhí)行()相應的作業(yè)標準。A、閉塞方式B、閉塞條件C、列車運行方向D、《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》答案：ABCD解析：答案解析：在鐵路車站中，由于兩端可能存在不同的閉塞方式和條件，且一端有兩個及以上閉塞條件還涉及不同的列車運行方向。為了保障列車運行的安全和有序，必須依據《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》的相關規(guī)定，針對不同的列車運行方向，準確執(zhí)行相應的作業(yè)標準。所以A、B、C、D選項均正確。35.超長列車禁止編掛()。A、裝有超限貨物的車輛B、限速的機車C、限速的車輛D、運行中有其他特殊要求的車輛答案：ABCD36.鐵路職工或其他人員發(fā)現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知()。A、供電人員B、就近車站C、工務D、電務答案：ABCD37.根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌數量、中斷鐵路行車時間等情況，事故等級分為()。A、重大事故B、一般事故C、特別重大事故D、較大事故答案：ABCD38.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風管的安裝與拆卸由()負責，()配合。A、調車人員B、隨車機械師C、司機D、機車乘務員答案：BC39.鐵路交通事故認定書是()的依據。A、事故處理B、事故調查C、事故賠償D、追究事故責任答案：ACD40.軌道由()及道岔等組成。A、道床B、鋼軌C、聯結零件和防爬設備D、軌枕答案：ABCD41.使用()發(fā)布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執(zhí)。A、調度命令無線傳送系統(tǒng)B、無線調度通信設備C、計算機D、傳真機答案：ACD42.根據駝峰的()確定的技術作業(yè)組織方法，稱為駝峰調車作業(yè)方案。A、線路情況B、設備C、位置D、配置的調車機車臺數答案：BD43.集中聯鎖區(qū)遇特殊情況，需行經無調車信號機或調車信號機故障、停用及因機車車輛壓軌道電路調車信號機不能開放的集中聯鎖道岔時，由()向()報告停車位置。A、調車領導人B、車站值班員C、調車指揮人D、信號操縱人員答案：CD44.預告標，設在進站信號機及線路所通過信號機外方()m、()m及()m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。A、900B、1000C、1100D、800答案：ABC45.從業(yè)人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出()。A、控告B、質詢C、批評D、檢舉答案：ACD46.車站值班員嚴格按照()、()和本區(qū)段列車調度員下達的()組織行車。A、三、四小時列車運行調整計劃B、列車運行圖C、階段計劃D、日（班）計劃答案：ABD解析：答案解析：列車行車組織需要遵循一系列的規(guī)定和計劃。列車運行圖規(guī)定了列車的運行時刻和路徑等；日（班）計劃是對當天或當班列車運行的總體安排；本區(qū)段列車調度員下達的三、四小時列車運行調整計劃則是對當前較短時間段內列車運行的具體調整。而階段計劃一般是車站內部的作業(yè)計劃，不直接用于組織整個行車。所以，車站值班員嚴格按照列車運行圖、日（班）計劃和本區(qū)段列車調度員下達的三、四小時列車運行調整計劃組織行車，答案是ABD。47.電務部門在()等過程中發(fā)現車站控制臺（車務CTC/TDCS、SAM、聯鎖終端）顯示與列車（機車車輛）占用軌道電路的實際不一致，即列車（機車車輛）實際走行時連續(xù)不顯示紅光帶、斷續(xù)顯示紅光帶、列車出清后進路不解鎖遺留光帶等軌道電路異狀時，必須立即組織要點對相關區(qū)段進行檢查、測試（發(fā)生列車運行出清后進路不解鎖遺留光帶，可以微機監(jiān)測數據為依據），分路殘壓（流）超標時，應及時按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內登記。A、微機監(jiān)測調看B、行車室檢測C、運轉室防護D、設備狀態(tài)盯控答案：ACD解析：電務部門在進行微機監(jiān)測調看時能及時發(fā)現軌道電路顯示異常，設備狀態(tài)盯控過程中也可察覺，運轉室防護時也會關注相關情況，而行車室檢測并不是電務部門通常會采取的特定方式。所以當這些情況出現軌道電路異狀時，電務部門需要按要求進行后續(xù)處理。故正確答案是ACD。48.須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖列車車輛是()。A、裝載爆炸品的車輛B、裝載氣體類危險貨物的車輛C、空客車體D、救援列車答案：ABD49.調車人員作業(yè)前應檢查()等備品。A、手信號燈（旗）B、無線調車燈顯設備C、安全帶D、號角、口笛答案：ABCD50.發(fā)生()，安全監(jiān)管辦應向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監(jiān)督管理部門通報。A、重大事故B、特別重大事故C、較大事故D、有人員傷亡的一般事故答案：ABCD51.因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發(fā)運行揭示調度命令，向有關()、()、施工負責人重新發(fā)布全部內容的調度命令。A、司機B、車站調度員C、車站值班員D、車站總調度員答案：AC52.救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過()km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業(yè)。A、1B、20C、12D、2答案：BD解析：《技規(guī)》規(guī)定，救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度。為確保安全，最高速度不得超過20km/h。這樣既能保證及時救援，又能避免因速度過快發(fā)生意外。所以正確答案是BD。53.()情況可以不使用調車燈顯設備進行調車作業(yè)。A、列車在到達線路內直接后部摘車B、機車摘掛、轉線等不進行車輛摘掛的作業(yè)C、軌道車轉線D、列車在到達線路內拉道口答案：ABD解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第285條規(guī)定：調車作業(yè)應使用調車燈顯設備，當調車有關人員未使用調車燈顯設備時，應使用手信號進行調車作業(yè)。但在以下情況，可以不使用調車燈顯設備進行調車作業(yè)：1.列車在到達線路內直接后部摘車；2.機車摘掛、轉線等不進行車輛摘掛的作業(yè)；3.列車在到達線路內拉道口。選項C軌道車轉線不屬于以上情況，因此需要使用調車燈顯設備。所以，答案是ABD。54.按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用()，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業(yè)人員嚴禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。A、勞動用具B、安全防護用品C、防護用具D、勞動防護用品答案：BD55.普速鐵路供電調度是鐵路運輸調度系統(tǒng)的重要組成部分，是供電設備()和()的指揮主體。A、應急處置B、平穩(wěn)運行C、高效運行D、安全運行答案：AD56.()為特別重大事故。A、造成損失的B、造成1億元以上直接經濟損失C、造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）D、造成多人死亡的答案：BC解析：答案解析：根據相關規(guī)定，特別重大事故有著明確的界定標準。B選項正確，造成1億元以上直接經濟損失屬于特別重大事故，這樣巨大的經濟損失表明事故的嚴重性和影響力極大。C選項正確，100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）反映出事故對人員健康造成了極其嚴重的傷害。而A選項“造成損失的”表述過于模糊，不具體；D選項“造成多人死亡的”未明確具體人數，不符合特別重大事故對重傷人數和經濟損失的嚴格定義。綜上，BC選項符合特別重大事故的判定標準，故答案選BC。57.使用折疊式手閘時，必須做到()。A、插銷插上B、月牙板關好C、確認方套落下D、在停車時豎起閘桿答案：ABCD58.下列()情況系指不進行調車作業(yè)的調車。A、自輪運轉設備進出段管線或轉線B、中間站始發(fā)、停運或恢復運行時本務機車的摘、掛及轉線的調車C、動車組自運行的調車D、補機摘掛及轉線的調車答案：ABCD59.備用貨車分為()。A、專用貨車B、國境、港口站備用車C、特殊備用車D、軍用備用車答案：ABCD60.長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為()及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過()，長度為2km及以上。A、20‰B、8kmC、6kmD、25‰答案：AB解析：根據相關規(guī)定，長大下坡道的定義為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。A選項20‰、B選項8km都符合規(guī)定對長大下坡道的定義要求，C選項6km和D選項25‰不符合標準，所以答案為AB。61.《技規(guī)》規(guī)定()停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車A、發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時B、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時C、無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時D、基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時答案：ABCD62.使用鐵鞋制動的車站，應將調車場內鐵鞋保有量、鐵鞋制動員分工、鐵鞋的()及撤鞋歸位、壓鞋聯系、撒沙防滑、立崗時機和防止車輛出標等規(guī)定，納入《站細》。A、補充B、檢查C、更換D、回收答案：ABC63.()雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。A、貨物列車B、單機C、大型養(yǎng)路機械D、重型軌道車答案：BCD解析：單機、大型養(yǎng)路機械和重型軌道車在運行時，盡管不完全具備完整列車的形態(tài)，但出于安全管理和運行規(guī)則的要求，需要按照列車的相關規(guī)定和程序來辦理，以保障其運行安全以及與其他列車或設備運行的協(xié)調性。而貨物列車本身就是典型的列車形態(tài)。所以BCD選項正確。64.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，下列說法正確的是()。A、使用電話閉塞法行車B、須有停止使用基本閉塞法的調度命令C、與鄰站辦理閉塞手續(xù)D、并發(fā)給司機出站調車通知書（附件3）答案：BC65.行車基本閉塞法包括：()A、電話閉塞B、自動閉塞C、半自動閉塞D、自動站間閉塞答案：BCD66.下列關于調車作業(yè)過程正確的有()。A、調車作業(yè)前，調車指揮人均須確認參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計劃內容后，方可進行作業(yè)B、每一批調車作業(yè)計劃都須由調車指揮人進行合理分工C、在夜間時，調車作業(yè)區(qū)域的照明條件不能滿足需要時，調車人員還應另行攜帶必要的照明工具D、在作業(yè)中，調車作業(yè)人員不得攜帶手機答案：ABCD67.調車作業(yè)中，()對執(zhí)行過的計劃要在調車作業(yè)通知單上"鉤鉤抹銷"。A、司機B、調車長C、信號操縱人員D、扳道員答案：ACD68.進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個()燈光及一個()燈光--準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。A、藍色B、月白色C、紫色D、紅色答案：BD69.助理值班員（內勤、外勤）、執(zhí)行車站值班員下達的命令時須與()、()或()等核對車次、方向，確認無誤后復誦執(zhí)行A、TDCSB、三、四小時列車運行調整計劃（階段計劃）C、控顯器D、占線板答案：BCD解析：助理值班員（內勤、外勤）在執(zhí)行車站值班員下達的命令時，需要與多個信息源進行核對，以確保命令的準確性和正確性。這些信息源包括：B選項：三、四小時列車運行調整計劃（階段計劃）：這是一份詳細的列車運行計劃，包括列車的車次、方向、到站時間等信息。助理值班員需要根據這份計劃來執(zhí)行車站值班員下達的命令。C選項：控顯器：這是一種用于顯示列車運行狀態(tài)和信號設備狀態(tài)的設備。助理值班員可以通過控顯器來確認列車的車次、方向等信息。D選項：占線板：這是一種用于記錄車站內列車占用股道情況的設備。助理值班員可以通過占線板來確認列車的車次、方向等信息。因此，正確答案是BCD。70.()停留車輛的防溜工作，由使用單位負責。A、機車走行線B、貨物線C、岔線D、段管線答案：BCD71.下列()情況禁止跟蹤出站調車。A、一切電話中斷B、雙線反方向線路C、降霧、暴風雨雪時D、單線區(qū)間答案：ABC72.車站值班員接到列車運行中嚴重晃車報告后，須()。A、工務工區(qū)對超限處所迅速搶修B、通知工務工區(qū)趕赴現場檢查C、立即報告列車調度員D、攔停后續(xù)列車答案：ABCD73.特種用途車都有()。A、大型凹型車B、檢衡車C、發(fā)電車D、除雪車答案：BCD74.站線是指到發(fā)線、()、貨物線及站內指定用途的其他線路。A、安全線B、調車線C、牽出線D、避難線答案：BC75.車輛應有識別的標記：()、()、()、制造廠名及日期、()的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。A、路徽B、車型C、車號D、定期檢修答案：ABCD76.安全防護措施常用的方法是()。A、隔離B、屏蔽C、個人防護D、安全距離答案：ABCD解析：在安全防護領域中，隔離是將危險因素與人員隔離開來，有效避免直接接觸危險因素；屏蔽通過物理阻擋削減危害因素的影響；個人防護是讓人員穿戴防護裝備以減少傷害；安全距離能降低危害因素傳播到人員的風險。這四種方法都能有效地對人員和環(huán)境提供保護，所以選項A、B、C、D均正確。77.車站值班員在辦理閉塞（預告）、準備進路、開放信號、車機聯控等作業(yè)時，要與()進行核對，A、TDCSB、PMISC、階段計劃D、TMIS答案：AC78.《行規(guī)》規(guī)定()情況應使用調車作業(yè)通知單。A、中間站利用本務機車調車時B、調度機車擔當作業(yè)范圍內的車站C、編組站、區(qū)段站利用本務機車調車時D、配有固定調車機車的車站答案：BCD79.鐵路調車準備作業(yè)作業(yè)程序中編組列車作業(yè)包括()。A、作業(yè)準備B、排風檢查C、編組列車D、連掛車輛答案：ACD80.()及與其銜接線路上的手推調車，只準在本線警沖標內進行A、專用線B、正線C、貨物線D、到發(fā)線答案：BD81.作業(yè)命令消除關。供電調度在接受停電作業(yè)命令消除時，須進行三確認()A、確認消除作業(yè)命令的作業(yè)組人員和機具均已經撤至安全地帶。B、確認接地線已經全部撤除。C、確認所要停電的供電臂與列車調度員批準的供電臂相一致D、確認消除停電作業(yè)命令的人員就是要令人或符合規(guī)定的代消令人。答案：ABD82.()的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應當在12小時內通知相關單位，接受調查。A、一般C類以上B、一般B類以上C、重大以下D、一般A以上答案：BC83.避難線是在()上能使()安全進入的線路。A、長大下坡道B、線路上C、超速列車D、失控列車答案：AD84.未設()設備的車站，為方便接發(fā)車人員作業(yè)和旅客通行，在站停放的停運列車、備用車列應拉口。A、平過道B、地道C、天橋D、站臺答案：BC85.在調車作業(yè)中，()時，前方進路的確認由司機負責。A、轉線作業(yè)B、牽引車輛運行C、單機運行D、推進運行答案：BC86.班任務主要包括()。A、全站及各場別的到、發(fā)列數，編、解列數，無調直通列數B、各貨場和專用線別的裝、卸車數C、貨車出入總數，階段運用車計劃，貨車平均中轉時間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間D、檢修車扣修及取送車計劃，站、段、廠修竣車數，貨車備用及解除計劃答案：ABCD解析：班任務需要對車站的各項作業(yè)內容和車務情況進行全面的規(guī)劃和安排。A選項涵蓋了車站的列車到發(fā)、編組和解組等作業(yè)的數量統(tǒng)計，是班任務的重要部分。B選項中各貨場和專用線的裝卸車數對于合理安排貨物運輸、調配資源至關重要。C選項的貨車相關數據能反映車站運輸的效率和車輛的運用情況。D選項關于檢修車及備用車等計劃有助于保障車輛的良好狀態(tài)和合理調配。綜上，ABCD選項均屬于班任務的范疇，所以答案是ABCD。87.長大下坡道為：線路坡度超過()‰，長度為8km及以上；線路坡度超過()‰，長度為5kme及以上；線路坡度超過()‰，長度為2km及以上A、10B、6C、20D、12答案：BCD88.車站值班員接到司機或()等人員的救援請求后，應立即報告列車調度員。A、通信B、工務C、供電D、電務答案：BCD89.單機掛車時，應遵守下列規(guī)定()A、掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。B、連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據交與司機；C、所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；D、在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；答案：BCD90.車站或區(qū)間行車設備發(fā)生故障或出現不正?，F象時，應將()或不正?，F象及對行車的影響范圍登記在《行車設備檢查登記簿》內。A、故障B、發(fā)生時間C、設備名稱D、故障原因答案：ABC91.信號機按用途分為()A、進路、預告、接近信號機B、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示信號機C、調車信號機D、進站、出站、通過信號機答案：ABCD92.中間站在摘掛列車、小運轉列車，單機掛車、調車機車到站作業(yè)前，還應遵守()補充規(guī)定。A、調車指揮人應親自向調車組成員及有關人員傳達調車計劃并進行作業(yè)分工。B、調車領導人應親自布置有關人員進行作業(yè)前的檢查并聽取匯報。C、調車領導人應正確及時地編制調車計劃，按規(guī)定向調車指揮人傳達計劃。D、調車作業(yè)計劃未經分工，不得進行作業(yè)。答案：ABCD93.橫越線路時，應()，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。A、二聽B、一站C、三通過D、二看答案：BCD94.遇()下列情況必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗。A、調動乘有旅客的車輛時B、中間站利用本務機車去岔線取送車時C、單獨調動5輛及其以上的空客車時，客車整備所調車作業(yè)只進行制動主管貫通試驗D、旅客列車進行摘、掛作業(yè)時答案：ABCD解析：答案解析：A選項，調動乘有旅客的車輛時，為確保旅客安全，必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗。B選項，中間站利用本務機車去岔線取送車時，作業(yè)風險較高，需要保證制動性能良好。C選項，單獨調動5輛及其以上的空客車時存在一定的風險，需接通軟管和試驗。D選項，旅客列車進行摘、掛作業(yè)時，車輛的連接和制動狀況會發(fā)生變化，所以要進行相關操作和試驗。綜上，ABCD選項均正確。95.鐵路行車組織工作，必須貫徹的方針()，()、()的原則。A、統(tǒng)一領導B、安全生產C、集中領導D、堅持高度集中答案：ABD解析：鐵路行車組織工作是鐵路運輸的核心工作之一，為了確保鐵路運輸的安全和高效，必須要貫徹的方針、政策和原則。A選項正確，鐵路運輸具有高度集中、大聯動的特點，必須要堅持統(tǒng)一領導，統(tǒng)一調度指揮，才能保證鐵路的高效、安全運行。B選項正確，“安全生產”是鐵路運輸的生命線，必須要放在首位。C選項錯誤，集中領導和統(tǒng)一領導意思相近，但“統(tǒng)一領導”更符合鐵路運輸的特點和要求，即必須在統(tǒng)一的領導下，才能保證鐵路運輸的高效、安全運行。D選項正確，堅持高度集中即堅持對鐵路運輸的集中管理和統(tǒng)一指揮，是鐵路運輸的基本原則。因此，正確答案是ABD。96.發(fā)生()或者有人員傷亡的()，鐵路管理機構還應當通報事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監(jiān)督管理部門。A、重大事故B、較大事故C、一般事故D、特別重大事故答案：ABCD97.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持()的原則。A、高度集中B、統(tǒng)一領導C、逐級負責D、協(xié)同動作答案：AB98.進行裝卸作業(yè)的線路上設置防護信號時，下列說法正確是()A、裝卸作業(yè)完畢應及時撤除防護信號B、裝卸作業(yè)完畢應按規(guī)定修改占線板和通知調車領導人C、須經調車領導人同意后方可按規(guī)定設置D、設置完畢后，有關人員須在占線板上標明設置位置答案：ABCD99.《技規(guī)》規(guī)定遇出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形或由長大上坡道；()情況，禁止跟蹤出站調車。A、停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車時B、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機C、降霧、暴風雨雪時D、一切電話中斷；答案：BCD100.各單位要建立和完善應急響應機制，一旦發(fā)生水害，要做到()，現場組織有條不紊，搶修進程快速有序。A、出動及時B、服從命令C、聽從指揮D、反應迅速答案：AD101.下列作業(yè)時需要進行簡略試驗的是：()A、機車改變司機室操縱時B、貨車列檢對始發(fā)列車、中轉作業(yè)列車連掛機車后C、列車停留超過20min時D、列車進行摘、掛作業(yè)開車前答案：ABCD102.設有()、()、()、()的車站，應在《站細》內明確加鎖具體辦法（加鎖位置、數量、辦法等）。A、分動外鎖閉道岔B、單式交分道岔C、可動心軌道岔D、復式交分道岔答案：ABCD解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，分動外鎖閉道岔、單式交分道岔、可動心軌道岔和復式交分道岔在使用過程中需要特別的安全措施來確保其正常運行。加鎖是其中一種常用的安全防護方法，通過對這些道岔進行加鎖，可以防止道岔的意外轉換或非授權人員的操作，保證鐵路交通安全。因此，正確答案是ABCD。同時，具體的加鎖辦法應在《站細》中明確規(guī)定，包括加鎖位置、數量、辦法等方面的詳細說明，以確保加鎖措施的有效實施。103.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，需要防護時，列車前方由()負責，列車后方由()（隨車機械師）負責A、列車乘務員B、機車乘務員C、車輛乘務員D、司機答案：CD104.特殊情況電務人員需使用涉及（關聯）作業(yè)范圍之外設備的按鈕（如()、()）時，需征得車站值班員同意，并按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》內登銷記。A、引導總鎖閉按鈕B、總取消按鈕C、區(qū)故解按鈕D、總人工解鎖答案：AD105.跟蹤出站調車，只準許在()線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。A、單線區(qū)段B、雙向反方向C、雙線區(qū)段D、雙線正方向答案：AD106.根據超限貨物在不同高度方面超出機車車輛限界的部位，可分為()三種。A、下部超限B、中部超限C、頂部超限D、上部超限答案：ABD107.利用空閑線路接入溜逸車輛或放飏列車，并將道岔開通()或空閑的專用線、岔線（辦理危險貨物的專用線除外）。A、避難線B、到發(fā)線C、安全線D、牽出線答案：ACD108.列車運行，原則上以開往北京方向為()，反之為()。A、出京B、下行C、上行D、進京答案：BC109.岔線是指在()或()接軌，通向路內外單位的專用線路。A、站內B、區(qū)間C、專用線D、貨場答案：AB110.《技規(guī)》規(guī)定貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）最高運行速度分別為()，()A、80km/hB、90km/hC、120km/hD、100km/h答案：BC111.空車是指()。A、運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車B、實際空閑的貨車C、倒裝作業(yè)未裝完的貨車D、裝車作業(yè)未完的貨車答案：ABCD112.站線包括()。A、調車線B、機待線C、機車走行線D、牽出線答案：AD113.駝峰解散車輛，只變更()時，可不通知司機，但調車機車變更為()送車前，須通知司機。A、鉤數、輛數B、鉤數、輛數、股道C、輛數、股道D、下峰作業(yè)或向禁溜線答案：BD114.貨物列車包括()。A、小運轉列車B、五定班列C、自備車D、摘掛列車答案：ABCD115.裝載危險貨物的車輛（運輸原油除外）與()至少隔離1輛。A、小運轉列車機車B、裝載特種貨物的車輛C、調車機車D、后部補機答案：ACD116.聯鎖設備分為()和()。A、集中聯鎖（色燈電鎖器聯鎖和臂板電鎖器聯鎖）B、集中聯鎖（計算機聯鎖和繼電聯鎖）C、非集中聯鎖（色燈電鎖器聯鎖和臂板電鎖器聯鎖）D、非集中聯鎖（計算機聯鎖和繼電聯鎖）答案：BC117.列車運行途中發(fā)現貨物列車車輛有()等一般抱閘情形時，通知司機在前方站停車。A、零星冒火星B、異響C、報警D、冒火花答案：ABD118.《行規(guī)》規(guī)定，調車作業(yè)遇下列情況之一時，應進行試拉并檢查車輛連掛狀態(tài)()。A、列車整列轉線后B、成組的備用車、停運車列掛妥后C、推進車輛運行前D、列車在摘掛作業(yè)后答案：BCD119.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調查組進行調查。調查組組長由安全監(jiān)管辦負責人或指定人員擔任，()等部門派員參加。A、鐵路總公司派出機構B、安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門C、有關業(yè)務處室D、公安機關答案：BCD120.編組超重列車時，()應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。A、區(qū)段站B、技術站C、編組站D、中間站答案：AC121.辦理通過()的列車時，向()辦理預告（閉塞）的時機為：車站值班員復誦()通知并填寫()之后，其標準與發(fā)車程序相同。A、《行車日志》B、前方站C、鄰站開車D、一停再開答案：ABCD解析：答案解析：辦理通過列車時，車站值班員需要根據鄰站開車通知填寫《行車日志》，并向后方站辦理預告（閉塞）手續(xù)。這些操作的時機要求是在復誦鄰站開車通知后進行，以確保車站之間的信息傳遞準確無誤，并符合發(fā)車程序的規(guī)定。因此，本題的正確答案為A、B、C、D。這些答案相互關聯，共同構成了通過列車辦理預告（閉塞）的完整流程。122.同一線路兩端同時進行調車作業(yè)時應遵守()。A、在空線上禁止兩端同時溜放、推進（含單機進入）或一端溜放、一端推進（含單機進入）B、兩臺機車同時進行調車作業(yè)時，線路須有足夠"天窗"C、在有車線上禁止兩端同時連掛同一車組D、在空線上兩端同時溜放需有200m的安全距離答案：AC123.車輛雙防溜是指()。A、使用緊固器和車輛人力制動機B、使用鐵鞋和車輛人力制動機C、使用鐵鞋和緊固器D、人力制動機緊固器（手制動機）答案：BD解析：車輛雙防溜是指為了防止車輛在停放或停留時意外移動，同時使用鐵鞋和車輛人力制動機進行固定和制動。B選項和D選項都是在說防溜措施，只是說法不同。A選項中緊固器并不是車輛自帶的防溜措施，因此該選項不正確。C選項中的鐵鞋不是人力制動機，所以該選項錯誤。所以本題正確答案是BD。124.事故責任依次劃分為()次要責任、同等責任A、部分責任B、重要責任C、主要責任D、全部責任答案：BCD125.冒雨巡查實行()和()相結合的方式。A、添乘檢查B、日常巡視C、地面巡查D、故障修復答案：AC126.轉交()、()、()等人員的書面調度命令應加蓋站名印。A、施工負責人B、車輛乘務員C、防護員D、司機答案：ABD127.接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，()，應接入規(guī)定線路。A、裝有爆炸品車輛的列車B、旅客列車C、掛有超限貨物車輛的列車D、軍用列車答案：BC128.信號表示器分為()進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。A、脫軌B、進站C、出站D、道岔答案：AD129.運行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入()和()列車A、小運轉B、直通C、區(qū)段D、直達答案：BD130.()信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。A、進站B、進路C、駝峰及調車色燈復示D、出站答案：ABCD131.動車組回送運行時，須安排()及()值乘。A、機車乘務員B、隨車機械師C、動車組司機D、列車長答案：BC132.貨物列車的關門車編掛位置規(guī)定有()。A、在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛B、關門車不得掛于機車后部三輛車之內C、列車最后一輛不得為關門車D、列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門答案：BCD133.發(fā)現接觸網故障，判明能降弓運行時，應按規(guī)定向司機顯示降、升弓手信號并設法通知()和()。A、供電調度員B、列車調度員C、車站調度員D、機車調度員答案：AB134.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關人員確認()后，方可準備進路、開放進站信號機，準備接車。A、接車線路空閑B、監(jiān)控干部已上崗C、影響進路的調車作業(yè)已經停止D、人員已到位答案：AC解析：AC選項正確。確認接車線路空閑是為了保證列車有安全的進站空間，避免發(fā)生沖突；確認影響進路的調車作業(yè)已經停止，是為了防止調車作業(yè)干擾列車的正常進站。B選項監(jiān)控干部上崗并非接車前必須親自或通過有關人員確認的事項。D選項人員到位較為寬泛，不是準備接車的關鍵直接條件。所以正確答案為AC。135.列車占用丟失報警報警方式、判斷條件、提示及報警窗等操作，以()及()為準。A、技術條件要求B、《行規(guī)》C、設備操作說明D、《技規(guī)》答案：AC解析：列車占用丟失報警的具體報警方式、判斷條件、提示及報警窗等操作，應以相關的技術條件要求及設備操作說明為準。技術條件要求通常規(guī)定了列車占用丟失報警的技術標準和規(guī)范，包括報警的觸發(fā)條件、報警方式、顯示內容等。設備操作說明則提供了具體設備的操作指南，包括如何設置報警參數、如何查看報警信息等。而《行規(guī)》主要是對鐵路行車組織的一般性規(guī)定，《技規(guī)》則是鐵路技術管理的基本規(guī)章，雖然它們也可能涉及到列車占用丟失報警的相關內容，但不是具體的操作指導。綜上所述，AC選項是正確的。136.常用的防溜器具有()。A、車輛人力制動機B、人力制動機緊固器（手制動器）C、手閘D、止輪防溜器（鐵鞋）答案：ABD137.自輪運轉特種設備中維修專用車輛包括()A、大型養(yǎng)路機械B、架橋機C、接觸網作業(yè)車輛D、鋪軌機答案：ABCD解析：答案解析：在自輪運轉特種設備的范疇中，大型養(yǎng)路機械主要用于鐵路線路的養(yǎng)護和維修工作；架橋機用于橋梁的架設和相關維修作業(yè)；接觸網作業(yè)車輛專門從事接觸網的檢修和維護；鋪軌機用于鐵路軌道的鋪設及可能的后續(xù)維修。這些設備都在鐵路工程的維修或建設中發(fā)揮特定作用，因此都屬于自輪運轉特種設備中的維修專用車輛。所以選項ABCD都是正確答案。138.在距接觸網帶電部分2-4米的()及其他設施上施工時，接觸網可不停電，但須有人監(jiān)護。A、導線B、房頂C、支柱D、站臺答案：ABC139.我國鐵路上常用的調速工具有制動鐵鞋、()、減速頂等。A、人力制動機B、車輛減速器C、停車器D、人力制動機緊固器答案：AB140.現在車按運用狀況分為()和()A、重車B、運用車C、自備車D、非運用車答案：BD解析：現在車按運用狀況可明確分為運用車和非運用車。運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸的鐵路貨車、外國貨車等，B選項正確；非運用車是指不參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車等，D選項正確。而重車和自備車并非按運用狀況的分類方式，A、C選項錯誤。所以答案是BD。141.超長列車禁止編掛裝有()、運行中有其他特殊要求的車輛。A、限速的機車和車輛B、爆炸品C、超限貨物的車輛D、氣體類危險貨物答案：AC142.鐵路運輸指揮應采用()或()。A、調度集中系統(tǒng)B、自動報點C、調度指揮系統(tǒng)D、列車調度指揮系統(tǒng)答案：AD143.列車按運輸性質可分為()。A、貨物列車B、軍用、路用列車C、旅客列車D、特快貨物班列答案：ABCD144.信號標志包括：(),站界標，()，引導員接車地點標，司機鳴笛標，電氣化區(qū)段的電力機車禁停標，斷電標、合電標，接觸網終點標，準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標，作業(yè)標，減速地點標，補機終止推進標、機車停車位置標，四顯示機車信號接通標，()，軌道電路調諧區(qū)標志，級間轉換標，通信模式轉換標，以及除雪機用的臨時信號標志等。A、四顯示機車信號斷開標B、預告標C、警沖標D、安全標答案：ABC145.()均屬于特種用途車。A、檢衡車B、除雪車C、長大貨物車D、救援車答案：ABD146.進路按作業(yè)目的不同分為()兩種。A、接車進路B、調車進路C、通過進路D、列車進路答案：BD147.調車作業(yè)連結軟管規(guī)定，下列情況必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗()。A、手推調車時B、調動乘有旅客的車輛時C、旅客列車進行甩、掛作業(yè)時D、中間站利用本務機車去岔線取送車時答案：BCD148.接發(fā)列車時一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清()A、線別B、方向C、時間D、車次答案：AB149.填記占線板（簿）的具體時機和方法（含多方向接發(fā)列車時，注明列車運行方向的方法），由車務站段細化并在()、()中明確。A、《段細》B、《站細》C、《行規(guī)》D、《技規(guī)》答案：AB150.事故發(fā)生后，鐵路運輸企業(yè)和其他有關單位應當()地報告事故情況，積極開展應急救援工作，減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路正常行車。A、準確B、及時C、完整D、真實答案：AB151.在鐵路行車組織工作中有關部門要()，組織均衡生產，不斷提高效率，挖掘運輸潛力，完成和超額完成鐵路運輸任務。A、統(tǒng)一領導B、主動配合C、協(xié)同動作D、緊密聯系答案：BCD152.車輛的制動裝置一般包括()三個部分。A、基礎制動裝置B、空氣制動機C、制動缸D、人力制動機答案：ABD153.特別重大事故由()組織事故調查組進行調查。A、國務院鐵路主管部門B、國務院C、事故發(fā)生地鐵路管理機構D、國務院授權的部門答案：BD154.自輪運轉特種設備在站內配合施工（維修）作業(yè)，施工（維修）前已在作業(yè)范圍內停留不需轉線時，動車前須得到()準許，之后包括作業(yè)完畢返回指定地點按照()的指揮運行，作業(yè)完畢須返回指定地點向車站值班員匯報。A、施工負責人B、車站值班員C、調車指揮人D、列車調度員答案：AB解析：自輪運轉特種設備在站內配合施工（維修）作業(yè)時，為確保安全和有序進行，需要得到相關人員的準許和指揮。施工負責人對施工過程負責，了解作業(yè)情況和安全要求，車站值班員負責車站的運營管理和調度指揮，他們的準許和指揮對于保證作業(yè)的順利進行和安全至關重要。調車指揮人通常負責調車作業(yè)的指揮，而列車調度員主要負責列車的運行調度，他們在這種情況下的作用相對較小。因此，答案是選項AB。155.列車應按《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件()編組。A、車組B、長度C、重量D、車列答案：ABC156.生產性職業(yè)危害因素分為()。A、空間因素B、生物因素C、化學因素D、物理因素答案：BCD157.下列說法正確是()。A、使用車輛人力制動機時，必須處于制動狀態(tài)B、使用人力制動機緊固器時，須使車輛"排風"后方可進行C、使用鐵鞋防溜時，鞋尖須緊貼車輪踏面D、在正常情況下，可以"車輛放風制動"代替車輛的防溜措施答案：ABC158.裝載()的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖A、爆炸品B、超限C、軍品D、氣體類危險貨物答案：AD159.應急疏散救援時，隧道防災救援疏散系統(tǒng)的啟動順序原則為()A、中心啟動B、遠動優(yōu)先C、現場輔助D、車站啟動答案：ABCD解析：答案解析：在應急疏散救援時，需要確保隧道防災救援疏散系統(tǒng)快速、有效地啟動。為實現這一目標，通常遵循以下啟動順序原則：A選項中心啟動：指的是由指揮中心或控制中心發(fā)出啟動命令，以確保整體協(xié)調和統(tǒng)一指揮。B選項遠動優(yōu)先：意味著遠程控制系統(tǒng)應優(yōu)先啟動，以便在現場人員無法直接操作時，能夠迅速采取措施。C選項現場輔助：考慮到現場情況的復雜性，現場人員的輔助和參與也是至關重要的。D選項車站啟動：車站是人員疏散的重要節(jié)點，車站的啟動可以確保乘客能夠及時疏散。綜上所述，ABCD四個選項都是應急疏散救援時隧道防災救援疏散系統(tǒng)的啟動順序原則。因此，正確答案是ABCD。160.信號機按類型分為()。A、臂板信號機B、機車信號機C、色燈信號機D、地面信號機答案：ABC161.調車作業(yè)遇下列()情況時，應進行試拉并檢查車輛連掛狀態(tài).A、列車在摘掛作業(yè)后B、推進車輛運行前；在同一線路連續(xù)連掛時，可不停車，但要確認連掛狀態(tài)；車組間距離超過10車時，須扽鉤或試拉C、列車編成后（整列轉線除外）D、成組的備用車、停運車列掛妥后答案：ABCD162.影響車輛溜放速度的因素有()。A、車組的大小B、車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀態(tài)C、線路阻力D、調車機型號答案：ABC163.接發(fā)旅客列車時，()情況允許調車作業(yè)A、本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位B、發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向C、能進入接發(fā)列車進路的線路設有隔開設備D、能進入接發(fā)列車進路的線路設有脫軌器答案：ABCD164.駝峰手動干預的操作方法是()A、當作業(yè)員需要手動控制時，按下手動盤相應減速器的制動或緩解按鈕即可B、在車組未出清減速器區(qū)段時，作業(yè)員應手動控制到底C、可以手動干預和自動調速相互轉變配合使用D、直到本車組出清減速器區(qū)段后，才能恢復到自動工作狀態(tài)答案：ABD解析：駝峰手動干預是指在駝峰調速系統(tǒng)中，作業(yè)員通過手動盤對減速器進行制動或緩解的操作。其具體操作方法如下：-選項A：當作業(yè)員需要手動控制時，按下手動盤相應減速器的制動或緩解按鈕即可。這是手動干預的基本操作，通過按下按鈕來控制減速器的工作狀態(tài)。-選項B：在車組未出清減速器區(qū)段時，作業(yè)員應手動控制到底。這是為了確保車組在減速器區(qū)段內的安全，需要作業(yè)員持續(xù)手動控制減速器，直到車組完全通過。-選項D：直到本車組出清減速器區(qū)段后，才能恢復到自動工作狀態(tài)。這是為了避免自動調速和手動干預之間的沖突，確保系統(tǒng)的正常運行。選項C中提到的手動干預和自動調速相互轉變配合使用，雖然在某些情況下可能是可行的，但一般來說，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，應該遵循手動干預的操作原則，即在車組未出清減速器區(qū)段時持續(xù)手動控制，直到車組出清后再恢復自動工作狀態(tài)。因此，正確答案是ABD。165.做固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合吊車機車的條件，包括有()等。A、防滑踏板B、扶手把C、前后燈D、三項設備答案：ABC判斷題1.列車分部運行，司機牽引前部車輛到達前方站后，車站值班員開通區(qū)間，并應立即報告列車調度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：A2.減速頂按照功能分為內側和外側減速頂；按安裝方式可分為普通和特殊性能減速頂。A、正確B、錯誤答案：B3.貨車修程分為廠修、段修、輔修、軸檢。A、正確B、錯誤答案：A4.線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止放行列車。A、正確B、錯誤答案：A5.電話記錄號碼由車站編制。每百號為一頁，號順應交錯，每頁內不得有重號。車站值班員應按順序使用，但一個班內不得重號，用后抹消。A、正確B、錯誤答案：A6.指揮機車向顯示人方向稍行移動的調車手信號：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B7.半自動閉塞車站，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，仍可使用半自動閉塞。A、正確B、錯誤答案：B8.電務人員在給點或同意的范圍內使用和操縱按鈕時，車站值班員、助理值班員（內勤）必須嚴密監(jiān)控，發(fā)現超范圍、超時間的可繼續(xù)作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B9.車務、車輛、信息、通信等相關部門和單位，要按照管理分工加強有關系統(tǒng)和設備的維護工作，為確保分界站電子確報的正確及時生成和上報創(chuàng)造良好條件。A、正確B、錯誤答案：A10.最高運行速度不超過120km/h的客車修程分為廠修、段修、輔修、軸檢。A、正確B、錯誤答案：B11.移動減速信號晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車限制速度。A、正確B、錯誤答案：A12.專用線產權單位應按照《技規(guī)》、《行規(guī)》的規(guī)定和現場作業(yè)實際給所屬車站配備行車規(guī)章、備品、生產用品等。A、正確B、錯誤答案：A13.列車在區(qū)間被迫停車請求救援，救援方案確定后，救援列車的開車站需通知救援列車司機救援方向。A、正確B、錯誤答案：B14.禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。A、正確B、錯誤答案：A15.長時間執(zhí)行的調度命令，接班人員在首次簽認閱讀后可不再重復簽認，但必須納入交接班。A、正確B、錯誤答案：A16.進站信號機內設有接觸網電分相，使用電力機車調車作業(yè)時，原則上可以越過該接觸網電分相調車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B17.自動閉塞區(qū)段內的車站(線路所)，不準使用自動按鈕將車站納入自動閉塞系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A18.列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為單數，下行列車編為雙數。A、正確B、錯誤答案：B19.車站必須裝設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點。A、正確B、錯誤答案：A20.車站值班員（列車調度員）接到碰撞線路障礙物可能防礙鄰線的通知后，應立即通知鄰線有關列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。A、正確B、錯誤答案：A21.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。A、正確B、錯誤答案：A22.操作傳票器時，容器到達收發(fā)裝置后，光電裝置檢測到容器，鼓風機6秒后停機，可以將運行燈熄滅，訊響器不會報警。A、正確B、錯誤答案：B23.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應根據封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。A、正確B、錯誤答案：A24.接車時，未確認列車到達停妥，禁止機車、車輛進入該線或排列進入該線的調車進路。A、正確B、錯誤答案：A25.特殊情況下，司機在停車位置無法確認出站(進路)信號顯示時，司機僅根據車站發(fā)車人員的發(fā)車通知動車，確認出站(進路)信號機顯示正確后，再行加速。A、正確B、錯誤答案：B26.車站停留的進出合資鐵路、地方鐵路、專用鐵路及鐵路專用線的車輛（車列），可不按規(guī)定采取防溜措施。A、正確B、錯誤答案：B27.天氣惡劣難以辨認信號時，車站要提早準備接發(fā)列車進路，信號機一經開放，不準變更(危及行車安全除外)。A、正確B、錯誤答案：A28.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按施工特定行車辦法辦理。A、正確B、錯誤答案：A29.雙線區(qū)間在區(qū)間內進行跨線裝卸作業(yè)時，對開入某鄰線的列車，應發(fā)給行車調度命令。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：雙線區(qū)間進行跨線裝卸作業(yè)時存在一定的安全風險和行車調度需要，為保證列車運行安全和作業(yè)順利進行，對開入某鄰線的列車，應當發(fā)給行車調度命令進行統(tǒng)一規(guī)劃和指揮30.對道岔失去表示（包括手搖后無表示）時，必須由勝任人員在現場手搖開通所需位置，使用鉤鎖器加鎖，實行三人確認匯報制。A、正確B、錯誤答案：B31.反方向接車時，在有關作業(yè)用語的車次后增加"反方向"，反方向發(fā)車時，在有關作業(yè)用語的車次前增加"反方向"。A、正確B、錯誤答案：B32.鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行任職資格性培訓，并經職業(yè)技能認定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后，方可任職。A、正確B、錯誤答案：B解析：鐵路行車有關人員在任職、提職、改職前，確實必須進行任職資格性培訓，并取得相應的職業(yè)資格證書和崗位任職資格。這是為了確保他們具備必要的技能和知識，能夠安全、有效地履行職責。這些培訓和考試要求是根據鐵路行業(yè)的規(guī)定和標準制定的，旨在保障鐵路運輸的安全和正常運行。這樣可以提高鐵路員工的專業(yè)素質，減少事故和故障的發(fā)生。33.告知顯示錯誤的調車手信號：晝間--攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次。A、正確B、錯誤答案：A34.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時，應辦理行車閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。A、正確B、錯誤答案：B35.自動閉塞低道碴電阻區(qū)段采用ZPW-2000A無絕緣軌道電路疊加計軸軌道電路設備。A、正確B、錯誤答案：A36.鐵路線路分為正線、站線、段管線及特別用途線。A、正確B、錯誤答案：B37.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，如確知列車開來方向時，僅對來車方面按800m距離位置處防護。A、正確B、錯誤答案：B38.國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作（包括地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線）。A、正確B、錯誤答案：B39.客列尾裝置故障或未安裝客列尾裝置的回送客車底列車在途中運行車站的自動制動機簡略試驗有列檢作業(yè)由列檢負責，無列檢作業(yè)由車輛乘務員負責，無車輛乘務員由電務人員負責。A、正確B、錯誤答案：B40.車站必須設在曲線上時，路段設計行車速度(km/h)的區(qū)段站最小曲線半徑不得小于1600m。A、正確B、錯誤答案：B解析：依據《站場設計規(guī)范》，在路段設計行車速度為120km/h及以下時，位于曲線地段的車站，最小曲線半徑應以不影響行車安全和旅客乘坐舒適度為原則，盡量減少曲線數量，避免小半徑曲線，且不得小于800m。41.岔線、段管線取送車返回站內正線、到發(fā)線時，根據扳道人員顯示的股道號碼進入站內。A、正確B、錯誤答案：B42.需向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。A、正確B、錯誤答案：A43.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一通過信號機的機柱上，應涂三條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。A、正確B、錯誤答案：A44.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)應當依照國務院和鼓舞員有關主管部門關于事故調查處理的規(guī)定辦理，并及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路開通和列車運行。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：鐵路交通事故有明確的調查處理規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)依照相關規(guī)定辦理，以保障鐵路運輸秩序。及時恢復正常行車是確保公共交通正常運轉的必要舉措。任何單位和個人阻礙鐵路開通和列車運行都是不符合規(guī)定且不合法的45.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。A、正確B、錯誤答案：A46.機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815mm～890mm。A、正確B、錯誤答案：A47.軌道絕緣節(jié)至警沖標距離小于4m的線路，不得辦理動車組、動力集中動車組停車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B48.調動軍用列車(車輛)，應當及時通知乘車部隊或者押運人員，作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《危規(guī)》和"軍用危規(guī)"以及鐵路、軍運其它有關規(guī)定辦理。A、正確B、錯誤答案：A49.鐵路職業(yè)道德包含有服務行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。A、正確B、錯誤答案：B50.機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示的道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B51.貨車停留時間包括無調中轉車和有調中轉車停留時間。A、正確B、錯誤答案：B52.路用列車進入封鎖區(qū)間的調度命令應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：路用列車進入封鎖區(qū)間需要明確列車車次、停車地點、到達車站的時刻等事項，以便調度和確保運行安全。如果有限速運行的要求，也應在調度命令中一并注明，以規(guī)范列車行駛53.職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。A、正確B、錯誤答案：A54.各單位應嚴格遵守和執(zhí)行無線電管理規(guī)定，未經國鐵集團、集團公司批準，經電務允許可以擅自設置無線電臺、占用無線電頻率。A、正確B、錯誤答案：B55.指揮機車向顯示人方向來的調車手信號：夜間--綠色燈光下壓數次后，再左右小動。A、正確B、錯誤答案：B56.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。A、正確B、錯誤答案：A57.在管內運行編組不發(fā)生變化的貨物列車，制動效能證明書永久性有效(車站填發(fā)的制動效能證明書，在途經站進行列檢作業(yè)時，由列檢人員重新填發(fā))，隨同貨運票據一并交接。A、正確B、錯誤答案：B58.站內無空閑線路時，只準接入掛車數少的小運轉列車。A、正確B、錯誤答案：B59.防溜枕木應進行防腐處理，表面應涂有紅白相間的反光油漆，每個條紋寬度15cm。A、正確B、錯誤答案：B60.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于三開道岔。A、正確B、錯誤答案：B61.凡軍隊進行各種任務所產生或直接用于軍事目的，并經軍交機關核準的鐵路運輸，稱為鐵路軍事運輸。A、正確B、錯誤答案：A62.向單線不應答站發(fā)出的列車應在進站信號機外停車，判斷不應答原因及準備好進路后，再行進站。A、正確B、錯誤答案：A63.當風力達8級及其以上時，車站停留車輛除執(zhí)行《技規(guī)》《行規(guī)》、《普速鐵路行車作業(yè)若干規(guī)定》的防溜措施外，并須在兩端車輛第一位車輛外方不大于5m處安放防溜枕木做為防溜補強措施。A、正確B、錯誤答案：A64.鐵路有關工作人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。A、正確B、錯誤答案：B解析：鐵路有關工作人員的工作涉及到乘客的安全和鐵路的正常運行，需要保持高度的警覺和專注。飲酒會影響人的反應能力、判斷力和協(xié)調能力，增加工作中的風險和失誤的可能性。為了確保工作質量和安全，鐵路部門通常有嚴格的規(guī)定，禁止工作人員在接班前飲酒。如果發(fā)現有違反規(guī)定的情況，立即停止其所承擔的任務是為了避免潛在的危險和事故。65.車站值班員接到司機關于線路塌方,道床沖空的報告時,應立刻報告列車調度員,停止向該線發(fā)出列車。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：當接到司機關于線路塌方、道床沖空這類嚴重影響行車安全的報告時，必須立刻采取措施以避免事故發(fā)生。報告列車調度員并停止向該線發(fā)出列車，是為了確保后續(xù)列車不會駛入危險路段，保障列車運行安全和旅客生命財產安全。66.做好聯系和防護，準許越區(qū)或轉場作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A67.機車分為電力機車、內燃機車。A、正確B、錯誤答案：A68.隔離開關操作使用單位應配備絕緣靴、絕緣手套、安全帽、絕緣棒(桿)等安全備品。新購置的絕緣工具須經供電段試驗合格后方準使用。A、正確B、錯誤答案：A69.接觸網電分相、分段絕緣器位置、供電臂范圍等相關數據，車站須與集團公司LKJ數據文件、設備開通文件、《站細》相關條款等進行核對。A、正確B、錯誤答案：A70.對未開通使用的接觸網設備及停用、封鎖的接觸網設備，車站禁止使用。A、正確B、錯誤答案：A71.TDCS3.0系統(tǒng)具備超限貨物列車未接入固定股道，超限貨物列車不能同時接入禁止交會的股道報警功能（列車的超限屬性由列車調度員計劃中列車屬性確定）。A、正確B、錯誤答案：A72.電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號。A、正確B、錯誤答案：A73.TDCS3.0任何報警功能不得屏蔽，因設備與現場實際不符確需屏蔽時，由設備廠家提出技術說明，經電務段簽認后方可實施。A、正確B、錯誤答案：B74.自動閉塞區(qū)段，監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑，列車限速20km/h通過分相困難時，應停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。A、正確B、錯誤答案：A75.遇進站及線路所通過信號機燈光熄滅或遮住時，夜間由車務部門按規(guī)定加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：A76.鐵路行車有關人員，在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A77.計軸自動站間閉塞區(qū)段，遇計軸設備故障，按半自動閉塞辦理行車；半自動閉塞不能使用時，須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車。A、正確B、錯誤答案：A78.利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當日到發(fā)車輛的停留時間。A、正確B、錯誤答案：B79.站內無空閑線路時，只準接入為排除故障、疏解車輛需要的救援列車、不掛車的單機和重型軌道車。A、正確B、錯誤答案：A80.旅客列車運行途中臨時發(fā)生的"關門車"，數量不得超過現車總數的6％。A、正確B、錯誤答案：B81.在站內線路上施工時，應將兩端道岔板向不能通往施工地點的位置并加鎖，在施工地點兩端設置移動停車信號牌。A、正確B、錯誤答案：B82.進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于800m。A、正確B、錯誤答案：B83.取消調車手信號：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前上方交叉后，急向左右搖動數次。A、正確B、錯誤答案：B84.旅客列車出庫前應進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，不需進行持續(xù)一定時間的全部試驗。A、正確B、錯誤答案：A85.車站與供電部門的維修管理界面及站段、信息部門與通信部門的維修界面按《站細》有關規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B86.站內無空閑線路時，不準接入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A87.司機、隨車機械師（車輛乘務員）及參與車機聯控的有關人員應配備便攜電臺，在GSM-R區(qū)段還應配備GSM-R手持終端。A、正確B、錯誤答案：A88.三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯誤答案：B89.班計劃是車站完成一個班運輸生產任務的基礎，由值班站長編制。A、正確B、錯誤答案：B90.對正在裝卸作業(yè)的車輛進行調車作業(yè)時，調車人員可不事先通知貨運人員停止作業(yè)、整理好車輛和貨物、撤離人員、撤除防護信號后方準進行。A、正確B、錯誤答案：B91.施工特定行車，施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法，由集團公司規(guī)定）。A、正確B、錯誤答案：A解析：這是保障行車安全和施工安全的基本要求，符合鐵路運營的安全規(guī)范。92.自動閉塞區(qū)段，區(qū)間成段更換鋼軌后，區(qū)間閉塞分區(qū)少于5個或區(qū)間2個及以上閉塞分區(qū)軌道電路分路不良時，按站間組織行車。A、正確B、錯誤答案：A93.圖定回送客車底列車按貨物列車辦理，臨時回送客車底列車按旅客列車辦理接發(fā)列車進路。A、正確B、錯誤答案：B94.編組站可分為路網性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站三類。A、正確B、錯誤答案：A95.在區(qū)間或站內線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設駐站防護員，施工地點設現場聯絡員。A、正確B、錯誤答案：B96.集中聯鎖分為繼電聯鎖和計算機聯鎖。A、正確B、錯誤答案：A97.貨物列車換算長度超過列車編組計劃規(guī)定時為超長列車，低于規(guī)定1.3及其以上時為欠長列車。A、正確B、錯誤答案：B98.對加封設備啟封使用或對設有計數器的設備每計數一次時，使用人員均須在《行車設備檢查登記簿》內登記，寫明啟封或計數原因。A、正確B、錯誤答案：A99.列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離，應確認分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應與分離車輛連掛妥當并進行自動制動機簡略試驗后，繼續(xù)運行到終到車站停車處理。A、正確B、錯誤答案：B100.到達列車在自動制動機試驗(原則上不超過15min)完畢后方準排風、摘管。A、正確B、錯誤答案：A101.施工特定行車時，車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機。A、正確B、錯誤答案：A解析：施工特定行車時，為確保行車安全，車站需按規(guī)定辦理行車手續(xù)。同時，使用列車無線調度通信設備將行車憑證號碼和調度命令號碼通知司機，以便司機準確掌握行車信息。這一措施有助于提高行車的準確性和安全性。102.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。A、正確B、錯誤答案：A103.引導接車時，列車以不超過15km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A、正確B、錯誤答案：B104.列車調度員使用TDCS發(fā)布調度命令時，因特殊原因不能回執(zhí)（簽收）的，列車調度員應與相關受令人員將調度命令內容核對無誤后，由列車調度員親自簽收。A、正確B、錯誤答案：B105.運輸危險品必須按照國務院鐵路主管部門的規(guī)定辦理，禁止以非危險品品名托運危險品。A、正確B、錯誤答案：A106.車站值班員（列車調度員）接到列車運行中發(fā)生異常情況導致緊急停車可能發(fā)生脫軌的通知后，應立即通知鄰線有關列車停車，在原因消除前可以向鄰線放行列車。A、正確B、錯誤答案：B107.道岔編號，從列車出發(fā)方向開始順序編號，上行為雙號，下行為單號。A、正確B、錯誤答案：B108.自動閉塞區(qū)間，通過信號機故障時，應改用電話閉塞法行車。A、正確B、錯誤答案：B109.轉交司機、施工負責人、車輛乘務員等人員的書面調度命令應加蓋站名印。A、正確B、錯誤答案：A110.車擋表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于400m。A、正確B、錯誤答案：B111.已辦妥電話閉塞，須取消閉塞時，無需發(fā)出電話記錄號碼。A、正確B、錯誤答案：B112.因勞動組織和作業(yè)方法不同，由車站值班員執(zhí)行的聯控用語可按崗位職責規(guī)定由有關崗位人員執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A113.進路式電氣集中操縱的道岔，也要保持定位。A、正確B、錯誤答案：B114.確報人員應掌握車號有關業(yè)務知識，熟悉確報鐵路電報站名略碼和計算機確報等設備操作技能。A、正確B、錯誤答案：A115.嚴格按照《技規(guī)》《行規(guī)》《行細》等規(guī)定限定參與車機聯控人員，其他任何單位和個人未經集團公司批準，不得擅自加入列車無線調度通信系統(tǒng)通話。A、正確B、錯誤答案：A116.路用列車或線路施工機械進入施工地段時，應在施工人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。A