汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修 課件全套 -王雷 單元1-10 汽車發(fā)動機基本知識- 柴油發(fā)動機

2024/8/2汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修

全國交通運輸職業(yè)教育高職汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材2024/8/2發(fā)動機配氣機構(gòu)構(gòu)造與檢修汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與檢修發(fā)動機潤滑系統(tǒng)構(gòu)造與檢修發(fā)動機冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與檢修單元三單元四單元五單元六單元七單元八單元九發(fā)動機排放控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修

發(fā)動機拆裝與維護

發(fā)動機綜合故障診斷與排除單元二發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與檢修單元十柴油發(fā)動機單元一汽車發(fā)動機基本知識

單元一

汽車發(fā)動機基本知識學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性思考與練習(xí)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確描述發(fā)動機的定義；2．能正確敘述發(fā)動機的分類；3．能正確描述發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)及其作用。?技能目標能在汽油發(fā)動機上正確找出兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)的部件。建議課時2～3課時。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述一、理論知識準備發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機（蒸汽機等）、電動機等。內(nèi)燃機是燃料在機器內(nèi)部燃燒，首先將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，進而將熱能再轉(zhuǎn)化為機械能的發(fā)動機。目前汽車上應(yīng)用最廣泛的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述1．發(fā)動機分類發(fā)動機通常可按下列特征分類：（1）按照燃料分類：汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、生物燃料發(fā)動機等。（2）按照點火方式分類：點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。（3）按照冷卻方式分類：水冷發(fā)動機、風(fēng)冷發(fā)動機。

（4）按照缸數(shù)分類：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。（5）按照排列方式：直列式、V形、對置式。（6）按照行程分類：四沖程發(fā)動機、二沖程發(fā)動機。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述2．發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)汽油機和柴油機總體結(jié)構(gòu)略有區(qū)別。汽油機一般由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)，而柴油機則缺少了點火系統(tǒng)。發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述圖1-1發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述1）曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機構(gòu)主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)是按照發(fā)動機每一汽缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各汽缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入汽缸，廢氣得以及時從汽缸排出，在壓縮與做功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封。配氣機構(gòu)大多采用頂置式氣門配氣機構(gòu)，主要包括氣門組和氣門傳動組兩部分。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述3）燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。4）潤滑系統(tǒng)發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)主要包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器、油底殼等部件。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述5）冷卻系統(tǒng)發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的熱量會使發(fā)動機的溫度越來越高，如果不及時疏散熱量，將導(dǎo)致發(fā)動機無法工作。冷卻系統(tǒng)主要利用液體循環(huán)將發(fā)動機多余的熱量帶走并散發(fā)掉，確保發(fā)動機的工作溫度正常。冷卻系統(tǒng)主要由發(fā)動機缸體水套、水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、儲液罐以及水管等組成。6）點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)的功用是在不同的工作情況下產(chǎn)生足夠的高壓電火花，點燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。電子控制點火系統(tǒng)一般由低壓電源、發(fā)動機控制模塊（或點火控制模塊）、點火線圈、火花塞、傳感器等部件組成。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述7）起動系統(tǒng)因發(fā)動機不能自行由靜止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動曲軸，直到曲軸達到發(fā)動機開始燃燒所必需的轉(zhuǎn)速，保證混合氣的形成、壓縮和點火能夠順利進行。發(fā)動機由靜止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過程，稱為發(fā)動機的起動過程。發(fā)動機起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機和起動控制電路等組成，起動控制電路包括點火開關(guān)、起動繼電器、線束連接器以及導(dǎo)線等。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述二、任務(wù)實施———發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認知1．準備工作（1）將發(fā)動機臺架擺放在實訓(xùn)區(qū)域，確保人員和設(shè)備的安全。（2）檢查實訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。（3）準備汽油發(fā)動機臺架1臺、柴油發(fā)動機臺架1臺、V形發(fā)動機臺架1臺。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述2．操作步驟（1）將學(xué)生分成3個實訓(xùn)小組，每組確定一名組長。（2）在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的同意下，按照工作單的引導(dǎo)，完成發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)的認知。（3）觀察實訓(xùn)發(fā)動機，本次實訓(xùn)所用的發(fā)動機型號是___________。（4）觀察發(fā)動機，認識發(fā)動機外圍各部件，說出其名稱并記錄。本次實訓(xùn)所用發(fā)動機外圍主要的附件有_______________________________________________________________________________________________。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述（5）分組討論發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)，做好記錄并向指導(dǎo)老師匯報。兩大機構(gòu)是：________________________________________________。五大系統(tǒng)是：________________________________________________。（6）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（7）整理清潔工作場所，把發(fā)動機臺架放回原處并確保安全。學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述三、評價與反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問題：①發(fā)動機通常按哪些特征分類?②發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)主要有哪些?（2）發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認知過程中用到了哪些發(fā)動機?（3）實訓(xùn)過程完成情況如何?（4）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認為自己的知識和技能還有哪些欠缺?

簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機概述四、技能考核標準（表1-2）學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確描述發(fā)動機的基本術(shù)語；2．能正確敘述發(fā)動機的基本工作原理。?技能目標1．能正確測量發(fā)動機活塞的行程；2．能正確計算發(fā)動機的工作容積和壓縮比。建議課時1～2課時。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理一、理論知識準備1．發(fā)動機基本術(shù)語1）上止點、下止點活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點，活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點，如圖1-2所示。圖1-2發(fā)動機常用術(shù)語示意圖學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理2）活塞行程活塞行程是指活塞上、下止點間的距離，如圖1-2所示。曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程。3）汽缸工作容積汽缸工作容積是指活塞在運動過程中從上止點到下止點間所掃過的容積，如圖1-2所示。4）燃燒室容積燃燒室容積是指活塞位于上止點時，其頂部與汽缸蓋之間的容積如圖1-2所示。5）汽缸總?cè)莘e汽缸總?cè)莘e是指活塞位于下止點時，其頂部上方整個空間的容積，如圖1-2所示。它等于汽缸工作容積與燃燒室容積之和。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理6）發(fā)動機工作容積發(fā)動機工作容積是指發(fā)動機各缸工作容積的總和，即汽缸工作容積乘以缸數(shù)，也稱發(fā)動機排量。7）工作循環(huán)在汽缸內(nèi)進行的每一次將燃料燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列過程（包括進氣、壓縮、做功和排氣），稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。四沖程發(fā)動機中，每完成一個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°，每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)720°。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理8）壓縮比汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮比的大小表示汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度越高。9）空燃比可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為空燃比，用A/F（A：air———空氣，F(xiàn)：fuel———燃料）表示。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，稱為理論空燃比。汽油發(fā)動機理論空燃比為14.7。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理2．汽油發(fā)動機工作原理四沖程汽油發(fā)動機工作過程依次為進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，如圖1-3所示。1）進氣行程進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的汽缸容積增大，產(chǎn)生一定真空度，在真空吸力作用下，通過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入汽缸內(nèi)。進氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進氣門關(guān)閉為止。2）壓縮行程進排氣門全部關(guān)閉，活塞從下止點開始向上止點運動，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6～1.2MPa，溫度可達330～430℃。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理圖1-3四沖程發(fā)動機工作過程學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理3）做功行程在壓縮行程接近上止點時，裝在汽缸蓋上方的火花塞產(chǎn)生電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后放出大量的熱量，缸內(nèi)燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2200～2500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構(gòu)對外做功。4）排氣行程排氣門開啟，進氣門依然關(guān)閉，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運行。廢氣在汽缸內(nèi)部壓力和活塞的驅(qū)趕作用下從排氣門被強制排出汽缸。至活塞運行到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣行程結(jié)束后，進氣門再次開啟，發(fā)動機又開始下一個工作循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動機就自行運轉(zhuǎn)起來。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理二、任務(wù)實施———發(fā)動機活塞行程的測量1．準備工作（1）將發(fā)動機擺放在實訓(xùn)區(qū)域，確保人員和設(shè)備的安全。（2）檢查實訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。（3）準備汽油發(fā)動機臺架1臺、發(fā)動機檢修工作臺1臺、游標卡尺1個、扭力扳手1把、常用工具1套。（4）與實訓(xùn)用發(fā)動機配套的維修手冊1本（紙質(zhì)或電子版及電腦終端）。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理2．操作步驟（1）將工具分類擺放，觀察并認識工具，記錄本次實訓(xùn)所領(lǐng)用的主要工具。（2）查閱維修手冊，按照維修手冊的指導(dǎo)拆卸發(fā)動機相關(guān)附件。（3）查閱維修手冊，按照維修手冊的指導(dǎo)拆卸發(fā)動機汽缸蓋罩和汽缸蓋。（4）通過轉(zhuǎn)動曲軸，把活塞搖轉(zhuǎn)到上止點，記錄上止點的位置。（5）通過轉(zhuǎn)動曲軸，把活塞搖轉(zhuǎn)到下止點，用游標卡尺測量上止點和下止點間的距離。（6）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（7）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理三、評價與反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問題：①如何確定發(fā)動機上止點、下止點的位置?②如何測量發(fā)動機的活塞行程?（2）發(fā)動機活塞行程測量過程中用到了哪些設(shè)備和工具?（3）實訓(xùn)過程完成情況如何?（4）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認為自己的知識和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理四、技能考核標準（表1-4）學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確描述發(fā)動機主要性能指標；2．能簡單敘述發(fā)動機萬有特性。?技能目標1．能根據(jù)發(fā)動機外特性和負荷特性曲線圖對發(fā)動機的性能進行正確分析；2．能根據(jù)發(fā)動機萬有特性曲線圖對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性進行正確分析。建議課時1課時。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性一、理論知識準備1．發(fā)動機主要性能指標發(fā)動機的性能指標用來表征發(fā)動機的性能特點，并作為評價各類發(fā)動機性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動機的性能指標主要有動力性指標、經(jīng)濟性指標、環(huán)境指標、可靠性指標和耐久性指標。1）動力性指標動力性指標是表征發(fā)動機做功能力大小的指標，一般用發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩作為評價指標。（1）有效功率。發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。它等于發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。有效功率可以利用測功機在發(fā)動機試驗臺架上測出。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性（2）有效轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，用Me表示，單位一般是N·m。Me和Pe之間有如下關(guān)系：式中：n———發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r/min。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性2）經(jīng)濟性指標發(fā)動機經(jīng)濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率，用ge表示。ge可用下式計算：式中：GT———發(fā)動機工作時每小時耗油量，kg/h（可由試驗確定）。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性3）環(huán)境指標環(huán)境指標主要指發(fā)動機排放性能和噪聲水平。（1）發(fā)動機排放性能。排放指標主要是指從發(fā)動機油箱、曲軸箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。汽車排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化碳（CO2）和微粒物（PM），如圖1-4所示。圖1-4發(fā)動機的污染源及其污染物學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中高溫產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)。（2）發(fā)動機噪聲。發(fā)動機噪聲是發(fā)動機工作時產(chǎn)生的聲強很大的聲音，直接從發(fā)動機機體及其主要附件向空間傳出的聲音，都屬于發(fā)動機噪聲。發(fā)動機噪聲隨機型、轉(zhuǎn)速、負荷及運行情況等的不同而有差異。發(fā)動機噪聲主要來源于燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲。燃燒噪聲是由于汽缸內(nèi)周期變化的氣體壓力的作用而產(chǎn)生的；機械噪聲是由于運動件之間以及運動件與固定件之間周期性變化的機械運動而產(chǎn)生的，主要有活塞敲擊噪聲和氣門機械噪聲；空氣動力噪聲是由于氣體擾動以及氣體和其他物體相互作用而產(chǎn)生的噪聲，包括進氣噪聲、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性4）可靠性指標和耐久性指標可靠性指標是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標是指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性2．發(fā)動機特性發(fā)動機的主要性能指標（動力性能與經(jīng)濟性能等）隨工況變化而變化的關(guān)系稱發(fā)動機特性。其中與發(fā)動機有關(guān)的性能特性主要有發(fā)動機速度特性、負荷特性及萬有特性等。將發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示，此曲線稱為發(fā)動機特性曲線。1）速度特性發(fā)動機速度特性是指發(fā)動機節(jié)氣門開度、功率和轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，包括外特性和部分速度特性，目的是研究發(fā)動機的動力性。速度特性是用實驗方法在內(nèi)燃機試驗臺上測定的。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性（1）外特性。發(fā)動機外特性曲線是當(dāng)發(fā)動機節(jié)氣門開度為1%時測得的發(fā)動機輸出功率（轉(zhuǎn)矩）隨轉(zhuǎn)速變化的曲線。功率曲線和轉(zhuǎn)矩曲線都呈現(xiàn)凸形曲線，但兩者表現(xiàn)是不一樣的。功率曲線在較低轉(zhuǎn)速下數(shù)值很小，但隨轉(zhuǎn)速增加而迅速增長，轉(zhuǎn)速增加到一定區(qū)間后，功率增長速度變緩，直至最大值后就會下降，盡管此時轉(zhuǎn)速仍會繼續(xù)增長，大眾EA2111.6L自然吸氣發(fā)動機外特性曲線如圖1-5所示。圖1-5EA211發(fā)動機外特性曲線學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性（2）部分速度特性。當(dāng)汽油機節(jié)氣門部分開啟時所測得的速度特性稱為部分速度特性。汽油機在全、中、小三種負荷時速度特性曲線如圖1-6所示，其中be表示燃油消耗率，bi表示每小時消耗油量。圖1-6汽油機部分速度特性曲線學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性2）負荷特性發(fā)動機負荷特性是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不變時，其性能指標隨負荷的變化關(guān)系。發(fā)動機負荷特性曲線是指發(fā)動機在轉(zhuǎn)速不變的情況下，其動力性能指標和經(jīng)濟性能指標的變化規(guī)律，即發(fā)動機每小時燃油消耗量及燃油消耗率等指標隨發(fā)動機負荷而變化的關(guān)系曲線，汽油機部分負荷特性曲線如圖1-7所示。圖1-7汽油機部分負荷特性曲線學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性汽油機負荷特性曲線的特征，開始起動時ge最大，但隨節(jié)氣門逐漸開啟負荷增大而ge減少直至最低點，此時節(jié)氣門接近全開。繼續(xù)開大節(jié)氣門，ge又會開始上升，曲線呈現(xiàn)一條內(nèi)凹拋物線。曲線的最小ge值越低越好，同時ge隨負荷的變化越平緩，發(fā)動機在不同負荷下工作的經(jīng)濟性越好。從曲線的形狀，可以分析出哪一個負荷區(qū)域是最經(jīng)濟的。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性3）萬有特性內(nèi)燃機的速度特性和負荷特性都只能表達兩個參數(shù)之間的關(guān)系，為了表示三個或者三個以上參數(shù)之間的關(guān)系，可以采用多參數(shù)特性，即萬有特性。萬有特性曲線是以轉(zhuǎn)速為橫坐標，以轉(zhuǎn)矩或平均有效壓力為縱坐標，在圖上畫出許多等耗油率曲線和等功率曲線，如圖1-8所示。萬有特性曲線實質(zhì)上是所有負荷特性和速度特性曲線的合成。它可以表示發(fā)動機在整個工作范圍內(nèi)主要參數(shù)的變化關(guān)系，用它可以確定發(fā)動機最經(jīng)濟的工作區(qū)域，當(dāng)然也可以確定某一排放污染物的最小值區(qū)域等。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性圖1-8發(fā)動機萬有特性曲線學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性二、任務(wù)實施———發(fā)動機特性曲線的認知1．準備工作（1）準備某一款發(fā)動機的外特性和負荷特性曲線圖。（2）準備某一款發(fā)動機萬有特性曲線圖。2．操作步驟（1）觀察發(fā)動機的外特性曲線圖，外特性曲線圖是_______________。（2）觀察發(fā)動機的外特性曲線圖的功率曲線，最大功率對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是___________________________________________________________。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性（3）觀察發(fā)動機的外特性曲線圖的轉(zhuǎn)矩曲線，最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是_________________________________。（4）觀察發(fā)動機的負荷特性曲線圖，負荷特性曲線圖是___________。（5）觀察發(fā)動機的萬有特性曲線圖，萬有特性曲線圖是___________。（6）觀察發(fā)動機的萬有特性曲線圖，找出發(fā)動機最經(jīng)濟工作區(qū)域。（7）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（8）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性三、評價與反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問題：①發(fā)動機外特性曲線表示什么意思?②發(fā)動機負荷特性曲線表示什么意思?③發(fā)動機萬有特性曲線表示什么意思?（2）通過發(fā)動機萬有特性曲線如何確定發(fā)動機最經(jīng)濟的工作區(qū)域?（3）實訓(xùn)過程完成情況如何?（4）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認為自己的知識和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性學(xué)習(xí)任務(wù)3汽油發(fā)動機主要性能指標和特性四、技能考核標準（表1-6）思考與練習(xí)（一）選擇題1．在四沖程發(fā)動機中，曲軸在整個進氣行程中轉(zhuǎn)過的角度是（

）。A．180°B．360°C．540°D．720°2．四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)的角度是（

）。A．180°B．360°C．540°D．720°3．進氣門和排氣門同時關(guān)閉的行程是（

）。A．進氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程4．在四沖程發(fā)動機工作循環(huán)中，汽缸內(nèi)壓力最大的行程是（

）。A．進氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程5．發(fā)動機中，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能并對外輸出動力的是（

）。A．配氣機構(gòu)B．燃油噴射系統(tǒng)C．冷卻系統(tǒng)D．曲柄連桿機構(gòu)思考與練習(xí)6．活塞由上止點運動到下止點，活塞頂部所掃過的容積稱為（

）。A．燃燒室容積B．汽缸工作容積C．發(fā)動機排量D．汽缸總?cè)莘e7．關(guān)于發(fā)動機排量的說法，正確的是（

）。A．發(fā)動機工作容積與燃燒室容積之和B．發(fā)動機各燃燒室容積之和C．發(fā)動機工作容積之和

D．汽缸吸入的氣體體積8．發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用包括（

）。A．冷卻B．清潔C．密封D．防銹9．四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（

）。A．四周B．三周C．二周D．一周10．當(dāng)發(fā)動機發(fā)出最大功率時，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（

）耗油率（

）。A．最大、最低B．最小、最高C．最大、最高D．小于最大轉(zhuǎn)矩、大于最低油耗思考與練習(xí)（二）判斷題1．活塞行程是指上、下兩止點間的距離。（

）2．發(fā)動機排量是指所有汽缸工作容積的總和。（

）3．四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進排氣門都是開啟的。（

）4．二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周。（

）5．四沖程柴油機在進氣行程時，進入汽缸的是可燃混合氣。（

）6．汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。（

）思考與練習(xí)（三）簡答題1．簡單敘述發(fā)動機的主要作用。2．?dāng)⑹霭l(fā)動機常用術(shù)語定義和汽缸工作容積、汽缸總?cè)莘e、壓縮比的計算公式。3．?dāng)⑹鏊臎_程汽油機和四沖程柴油機工作過程的主要不同之處。4．?dāng)⑹龆_程汽油機和二沖程柴油機工作過程的主要不同之處。5．說明發(fā)動機主要組成部分名稱和每個組成部分的主要部件名稱。6．說明發(fā)動機主要有效性能指標定義和計算公式。7．對汽油機的外特性曲線進行簡單分析。

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發(fā)動機綜合故障診斷與排除單元二發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與檢修單元十柴油發(fā)動機單元一汽車發(fā)動機基本知識

單元二

發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修思考與練習(xí)學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確敘述機體組的作用與組成；2．能正確描述機體組主要部件結(jié)構(gòu)特點與原理；3．能正確敘述機體組主要部件的作用與分類。?技能目標1．能規(guī)范對汽缸蓋平面度檢測；2．能規(guī)范對汽缸圓度與圓柱度檢測。建議課時3～5課時。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修一、理論知識準備機體組是發(fā)動機的支架，是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和各系統(tǒng)部件安裝和配合的基體。機體組主要由汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸墊、汽缸體、主軸承蓋和油底殼等組成，如圖2-1所示。而機體組的部分又分別是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、汽油噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的組成部分，因此，嚴格地區(qū)別發(fā)動機各系統(tǒng)所歸屬零部件比較困難。圖2-1發(fā)動機機體組學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修1．汽缸體1）結(jié)構(gòu)汽缸體是發(fā)動機的主體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架，其內(nèi)部引導(dǎo)活塞作往復(fù)運動的圓柱形空腔稱為汽缸。汽缸的作用是引導(dǎo)活塞和散發(fā)燃燒過程中產(chǎn)生的多余熱量，汽缸工作表面除承受燃燒氣體的高溫高壓外，活塞還在其中作高速往復(fù)運動。所以汽缸體必須具有足夠的剛度、強度、耐磨和抗腐性，同時還要具備質(zhì)量輕、散熱好的特性。發(fā)動機汽缸體通常采用含鎳量高、硬度較高的鑄鐵制造，并且在汽缸體上鑄有許多加強筋，如圖2-2所示。隨著制造工藝的提高以及技術(shù)的進步，現(xiàn)在越來越多的汽缸體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，以減輕質(zhì)量。汽缸體下半部為支承曲軸的曲軸箱，內(nèi)部鑄有冷卻水套和潤滑油道。圖2-2鑄鐵發(fā)動機缸體學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修2）分類（1）按制造材料分。按照制造材料的不同可分為鑄鐵汽缸體和鋁合金汽缸體。鑄鐵汽缸體強度、剛度及耐磨性能較好，但汽缸體比較笨重，散熱性差。鋁合金汽缸體質(zhì)量輕、散熱好，適合于中小型發(fā)動機，但其強度、剛度較低，耐磨性較差，成本相對較高。（2）按汽缸體與油底殼安裝平面位置分按照汽缸體與油底殼安裝平面位置的不同分為平分式、龍門式和隧道式三種類型，如圖2-3所示。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修圖2-3曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修①平分式汽缸體。其油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。其機體高度小、質(zhì)量輕、機械加工簡單、曲軸拆裝較為方便，但剛度、強度較差，且曲軸前后端與油底殼接合處密封性較差，多用于中小型發(fā)動機。②龍門式汽缸體。其油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。其強度高、剛度好、能承受較大的機械負荷，但結(jié)構(gòu)笨重、工藝性差。③隧道式汽缸體。其曲軸主軸承孔為整體式，主軸承孔較大，安裝曲軸時需要從汽缸體后部裝入。其結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修3）汽缸體端面發(fā)動機汽缸體有上下兩個端面。上端面安裝有用于固定汽缸墊和汽缸蓋的定位銷，同時有連通汽缸蓋和汽缸體的水道、潤滑油道及其回油道。為了保證汽缸蓋和汽缸體之間的密封性，汽缸上端面需要有較好的平面度。汽缸體下端面與油底殼相連，兩者間的接合依靠密封墊來密封，如果密封不良，將會造成汽缸體下端面與油底殼之間的接合處漏油，如圖2-4所示。圖2-4汽缸體端面學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修2．汽缸套目前廣泛應(yīng)用的是在汽缸體內(nèi)鑲?cè)肫滋?，汽缸套是一個圓筒形零件，鑲嵌在汽缸體孔中，活塞在汽缸套內(nèi)作往復(fù)運動，其外由冷卻液冷卻。尤其是鋁合金汽缸體耐磨性較差，通常需要在汽缸體內(nèi)鑲?cè)肫滋?，這種結(jié)構(gòu)大大提高了汽缸體的使用壽命。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修1）干式汽缸套干式汽缸套安裝在汽缸套座孔內(nèi)，其外壁不與冷卻液接觸，壁厚一般為1～3mm，如圖2-5所示。干式汽缸套的外圓表面和汽缸套座孔內(nèi)表面均須精細加工，一般采用過盈配合以保證配合精度。干式汽缸套具有整體式汽缸體的特點，其強度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，散熱性能較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部變形，拆裝也不方便。圖2-5干式汽缸套學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修2）濕式汽缸套濕式汽缸套外壁與冷卻液直接接觸，如圖2-6所示。其壁厚達5～9mm，以微小的裝配間隙放入汽缸中。濕式汽缸套的優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換汽缸套。缺點是機體剛度差，易產(chǎn)生穴蝕，且易漏氣漏水。濕式汽缸套多應(yīng)用在柴油機上。圖2-6濕式汽缸套學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修3．汽缸蓋汽缸蓋位于汽缸頂部，它構(gòu)成燃燒室的頂部，結(jié)構(gòu)如圖2-7所示。汽缸蓋的上部鉆有火花塞安裝孔、噴油器安裝孔、進氣口、排氣口，側(cè)面鑄有進排氣通道孔，內(nèi)部還加工有氣門導(dǎo)管及冷卻液通道。汽缸蓋一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵或鋁合金材料鑄造，需要承受高溫，鋁合金汽缸蓋因其具有質(zhì)量輕、易澆鑄、散熱好等優(yōu)點，現(xiàn)在被越來越多的發(fā)動機采用。汽缸蓋上端面與氣門蓋罩相接合，下端面通過汽缸襯墊與汽缸體上端面配合，由汽缸蓋螺栓固定。若凸輪軸安裝在汽缸蓋上，則汽缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔或凸輪軸軸承座及其潤滑油道。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修圖2-7汽缸蓋學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修4．燃燒室活塞位于上止點時，活塞頂面以上與汽缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。汽油發(fā)動機燃燒室主要有半球形燃燒室、楔形燃燒室、浴盆形燃燒室、多球形燃燒室和篷形燃燒室等類型，如圖2-8所示。圖2-8燃燒室類型學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修5．汽缸蓋罩汽缸蓋罩是蓋在發(fā)動機缸蓋上的罩殼，其主要功能是防止外界雜質(zhì)進入發(fā)動機內(nèi)，同時起到密封的作用。遮蓋并密封汽缸蓋，將機油保持在內(nèi)部，將發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中形成的油霧聚集在汽缸蓋罩內(nèi)，最終使機油冷凝并向下流回機油殼。此外汽缸蓋罩還有曲軸箱通風(fēng)的功能，通常用一根管子連接汽缸蓋罩和進氣道，以便內(nèi)部氣體流通循環(huán)，該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修6．汽缸墊1）作用與工作條件發(fā)動機汽缸墊又稱汽缸襯墊、汽缸床，是機體頂面與汽缸蓋底面之間的密封件，如圖2-9所示。其作用是保證汽缸密封不漏氣，同時保證由機體流向汽缸蓋的冷卻液和機油不泄漏。汽缸墊承受擰緊汽缸蓋螺栓的壓力，并受到汽缸內(nèi)燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕。因此汽缸墊應(yīng)該具有足夠的強度，并且要耐壓、耐熱和耐腐蝕。圖2-9汽缸墊學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修2）類型及特點按所用材料的不同，汽缸墊可分為金屬-石棉襯墊、金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊均屬無石棉汽缸襯墊，因沒有石棉夾層，從而可消除襯墊中氣囊的產(chǎn)生，也減少了工業(yè)污染，是當(dāng)前的發(fā)展方向。金屬石棉襯墊以石棉為基體，外包銅皮或鋼皮，有的金屬-石棉襯墊是以扎孔鋼板為骨架，外覆石棉及黏合劑壓制而成。金屬石棉襯墊具有良好的彈性和耐熱性，能重復(fù)使用，壽命長。若將石棉板在耐熱的黏合劑中浸漬以后，則可增加汽缸墊的強度。金屬復(fù)合材料襯墊是在鋼板的兩面粘覆耐熱、耐壓和耐腐蝕的新型復(fù)合材料，在汽缸孔、冷卻液孔和機油孔周圍用不銹鋼皮包邊。金屬襯墊強度高，抗腐蝕能力強，多用于強化程度較高的發(fā)動機上。優(yōu)質(zhì)鋁板汽缸襯墊，冷卻液孔用橡膠環(huán)密封。不銹鋼疊片式汽缸襯墊的結(jié)構(gòu)，冷卻液孔也用橡膠環(huán)密封。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修二、任務(wù)實施（一）汽缸蓋平面度檢測1．準備工作（1）準備所需要的刀口尺、塞尺等量具。（2）準備被測汽缸蓋，以及筆記本、筆等記錄用具。2．技術(shù)要求與注意事項（1）查詢技術(shù)資料獲取被測汽缸蓋技術(shù)參數(shù)。（2）汽缸蓋測量時的測量點要嚴格按照工藝文件的要求進行，汽缸蓋的平面度≤0.05mm可用，最大允許量必須使凸輪軸能夠自由轉(zhuǎn)動。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修3．操作步驟（1）清除汽缸蓋表面污物。（2）把刀口尺平放于不同的檢測位置。（3）輕輕翻轉(zhuǎn)刀口尺，使刀口尺的刃口與汽缸蓋被測位置表面接觸。用塞尺測量刀口尺與汽缸蓋之間的間隙，如圖2-10所示。圖2-10汽缸蓋平面度測量1～5-刀口尺所放位置學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（4）記錄測量的數(shù)值，根據(jù)所測數(shù)據(jù)進行檢測結(jié)果判斷。汽缸蓋下平面可根據(jù)情況采用磨削等方法予以修平。（5）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（6）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（二）汽缸圓度和圓柱度檢測1．準備工作（1）準備所需要的游標卡尺、量缸表、外徑千分尺、百分表等量具。（2）準備被測汽缸，以及筆記本、筆等記錄用具。2．技術(shù)要求與注意事項（1）查詢技術(shù)資料獲取被測汽缸的標準參數(shù)，或用游標卡尺測取大概直徑。（2）量具誤差檢驗校準。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修3．操作步驟（1）用游標卡尺預(yù)測量汽缸直徑，確定被測汽缸的標準缸徑。（2）根據(jù)汽缸直徑選擇適合的接桿，組裝量缸表。（3）把內(nèi)徑百分表裝入表桿的上端，并使表盤朝向測量桿的活動點，以便于觀察。（4）用外徑千分尺測量量缸表下端接桿處長度，調(diào)整使其大于缸徑2～3mm，鎖緊測量桿螺母，并記錄，如圖2-11所示。圖2-11量缸表測量學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（5）將量缸表的測量桿伸入汽缸，分別對汽缸的上、中、下位置的橫縱2個方向進行測量，共計測量6次，并記錄。在測量上、下位置時，都是距汽缸上下平面10mm處測量，如圖2-12所示。圖2-12汽缸測量1-導(dǎo)板；2-探頭學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（6）數(shù)值計算。基準長度減去測量表中變化的數(shù)值即為所測的直徑。（7）計算與判斷。①汽缸圓度計算。圓度誤差＝（測量最大值－測量最小值）/2，最大值、最小值分別是同一平面的測量數(shù)據(jù)。②汽缸圓柱度計算。圓柱度誤差＝（測量最大值－測量最小值）/2，最大值、最小值分別是所有的測量數(shù)據(jù)。③參考標準見表2-1。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修④汽缸圓度公差：汽油機為0.05mm，柴油機為0.065mm。汽缸圓柱度公差：汽油機為0.20mm，柴油機為0.25mm。如超出此范圍，則應(yīng)進行鏜缸修理。（8）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（9）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（三）汽缸體和汽缸蓋裂紋的檢修1．準備工作（1）準備汽缸體和汽缸蓋。（2）準備放大鏡、磁力探傷儀和水壓機。2．技術(shù)要求與注意事項（1）當(dāng)需要鑲換汽缸套（干式）時，應(yīng)在鑲好汽缸套后再進行一次水壓試驗。汽缸體在焊接修理后，也應(yīng)進行水壓試驗。（2）汽缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。（3）磁力探傷法不適合鋁合金汽缸體和汽缸蓋。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修3．檢查步驟（1）觀察法檢測。明顯的裂紋可用眼睛或放大鏡觀察。（2）磁力探傷法檢測。使用便攜式磁力探傷儀。被測汽缸體或汽缸蓋在電磁場的作用下，由于其表面裂紋會產(chǎn)生磁力線泄漏或聚集，從而顯示出裂紋部位。（3）水壓試驗法檢測。如圖2-13所示，試驗時，應(yīng)用專用的蓋板封住汽缸體水道口，用水壓機將水壓入缸體水道中，要求在0.3～0.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒有任何滲漏現(xiàn)象。圖2-13汽缸體水壓試驗學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修（4）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（5）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修三、評價與反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問題：①發(fā)動機機體組的作用與組成是什么?②汽缸體的結(jié)構(gòu)特點及類型有哪些?③汽缸蓋的結(jié)構(gòu)特點及作用有哪些?④汽缸墊的作用與分類有哪些?⑤油底殼的作用與分類有哪些?（2）汽缸蓋平面度檢測與汽缸檢測使用的量具有哪些?（3）實訓(xùn)完成情況如何?（4）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認為自己的知識和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1機體組構(gòu)造與檢修四、技能考核標準（表2-3）學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確敘述活塞連桿組的組成與作用；2．能正確描述活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與工作原理。?技能目標1．能規(guī)范對活塞連桿組進行裝配；2．能規(guī)范對活塞進行拆裝；3．能規(guī)范對活塞及活塞環(huán)進行檢測。建議課時3～5課時。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修一、理論知識準備活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。活塞連桿組將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞頂上的燃燒氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車行駛，如圖2-14所示。圖2-14活塞連桿組件學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修1．活塞活塞的作用是承受混合氣燃燒后產(chǎn)生的壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，最終傳遞至曲軸，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室?；钊苫钊敳俊㈩^部、裙部三部分組成，如圖2-15所示。圖2-15活塞結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修1）活塞頂部活塞頂部的形狀通常有平頂、凸頂和凹頂三種，如圖2-16所示。平頂活塞吸熱面積小，制造工藝簡單，廣泛應(yīng)用于汽油發(fā)動機；凸頂活塞強度和剛度較高，可以增大壓縮比，但吸熱面積大，應(yīng)用于二沖程發(fā)動機較多；凹頂活塞上加工或鑄造的凹槽主要用來配合壓縮比，同時可避免因正時皮帶斷裂而導(dǎo)致的活塞頂與氣門相互撞擊。圖2-16活塞頂結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修2）活塞頭部最下一道活塞環(huán)槽以上的部分稱為活塞頭部，其主要作用是：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對汽缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁。活塞頭部一般有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽。氣環(huán)槽一般具有同樣的寬度，油環(huán)槽比氣環(huán)槽寬度大，且槽底加工有回油孔，方便油環(huán)刮下的潤滑油流回油底殼。3）活塞裙部活塞環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部。其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運動并承受側(cè)壓力。活塞裙部與汽缸壁表面的接觸面積直接影響發(fā)動機的摩擦損失。然而接觸面積小則油膜厚度也減小，當(dāng)油膜厚度過小，將導(dǎo)致摩擦力增大。縮短活塞裙部可以減小接觸面而降低摩擦力，但會增大活塞的晃動而造成裙頂和裙底的接觸應(yīng)力升高，影響活塞的工作性能。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修2．活塞環(huán)活塞環(huán)安裝于活塞頭部的活塞環(huán)槽中，其作用是：密封燃燒室，防止高壓氣體從活塞處泄漏；刮除汽缸壁多余機油，并在汽缸壁涂抹一層均勻的油膜；將活塞的熱量傳遞到缸壁上，并通過冷卻系統(tǒng)進行散熱?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種類型，氣環(huán)位于活塞上部，油環(huán)位于氣環(huán)之下，如圖2-17所示。圖2-17活塞環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修1）氣環(huán)氣環(huán)裝在活塞頭部上端的環(huán)槽內(nèi)，用來防止漏氣，將活塞頭部的熱量傳遞到汽缸壁，疏散活塞的熱量。氣環(huán)一般都標有標記來指示安裝方向，安裝時必須將有標記的一面朝向活塞頂部。由于活塞環(huán)在自由狀態(tài)下不是正圓形，其外廓尺寸比汽缸直徑大，當(dāng)活塞環(huán)裝入汽缸后，在其自身的彈力作用下環(huán)的外圓面與汽缸壁緊貼從而形成垂直密封面。當(dāng)活塞下行時，活塞環(huán)緊貼活塞環(huán)槽上端面，形成水平封面，同理，活塞上行時也能形成水平封面，如圖2-18所示。由于采用多道活塞環(huán)，在裝配時環(huán)的開口相互錯開，形成迷宮式漏氣通道，所以氣體在通道內(nèi)的流動阻力很大，最后漏入曲軸箱內(nèi)的氣體就非常少了，一般僅為進氣量的0.2%～1.0%。圖2-18活塞環(huán)密封學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（1）活塞環(huán)間隙。為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在汽缸內(nèi)，活塞環(huán)設(shè)計有三種間隙，即活塞環(huán)側(cè)隙、背隙和端隙?；钊h(huán)與環(huán)槽端面之間的間隙稱為側(cè)隙，活塞環(huán)寬度與環(huán)槽深度的差值稱為背隙，活塞環(huán)在上止點時環(huán)的開口間隙稱為端隙，如圖2-19所示。活塞環(huán)對間隙的要求非常高，如果間隙過大會導(dǎo)致密封性變差；如果間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹可能會在環(huán)槽內(nèi)形成卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機故障。圖2-19活塞環(huán)間隙學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（2）氣環(huán)截面。氣環(huán)的截面對于汽缸的密封和潤滑影響很大，不同的發(fā)動機對氣環(huán)密封性的要求也不同，其氣環(huán)的截面也有差異。氣環(huán)根據(jù)其截面形狀分為矩形環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)，如圖2-20所示。圖2-20氣環(huán)截面學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修①矩形環(huán)。矩形環(huán)的剖面是矩形，其幾何形狀簡單，正常工作條件下具有足夠的密封性，便于加工，曾被中小功率柴油機廣泛采用。②錐面環(huán)。錐面環(huán)一般用于中間環(huán)，錐面環(huán)的外圓呈錐形。錐面環(huán)外圓面上加工有一個很小的斜角，這種結(jié)構(gòu)減少了環(huán)與汽缸壁接觸面，從而提高表面接觸壓力，利于磨合和密封。③扭曲環(huán)。扭曲環(huán)包括正扭曲環(huán)和反扭曲環(huán)，正扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切口，如圖2-21a）所示，而反扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓下邊緣或外圓上邊緣倒角，如圖2-21b）所示。圖2-21扭曲環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修④梯形環(huán)。梯形環(huán)兩側(cè)面是傾斜的，隨著活塞上下運動時，在活塞側(cè)壓力的作用下，環(huán)的側(cè)隙發(fā)生變化，能將環(huán)槽中的膠狀油焦擠出，防止積炭生成。⑤桶面環(huán)。桶面環(huán)的表面形狀多呈凸圓弧形，當(dāng)環(huán)上下運動時，均能與汽缸壁形成楔形空間，使機油容易進入摩擦面，從而使磨損大為減少。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修2）油環(huán)油環(huán)安裝在氣環(huán)之下，用來刮落附著在汽缸壁上的潤滑油，防止機油進入燃燒室。汽油發(fā)動機通常使用組合油環(huán)，組合油環(huán)由上、下兩個刮片和中間的襯環(huán)組成，如圖2-22所示。襯環(huán)具有彈性和張力，其外圍直徑比汽缸直徑略大一些，可將刮片緊緊壓向汽缸壁。這種油環(huán)質(zhì)量小，回油順暢，刮油效果明顯。圖2-22組合油環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修3．活塞銷活塞銷是裝在活塞裙部的空心圓柱體銷子，它的中部穿過連桿小頭孔，用來連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿，如圖2-23所示。圖2-23活塞銷學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修活塞銷的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼，外表面滲碳淬硬，再經(jīng)精磨和拋光等精加工，既提高了表面硬度和耐磨性，又保證有較高的強度和沖擊韌性?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式兩種方式，如圖2-24所示。圖2-24活塞銷類型學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修1）全浮式全浮式活塞銷，當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運動，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動，在活塞銷兩端裝有擋圈或卡環(huán)，進行軸向定位。由于活塞是鋁合金材料，而活塞銷采用鋼材料，兩者膨脹系數(shù)不同，鋁合金比鋼熱膨脹量大。為了保證高溫工作時活塞銷與活塞銷孔為過盈配合，裝配時先把鋁活塞加熱到一定溫度，然后再把活塞銷裝入。2）半浮式半浮式活塞銷，安裝的特點是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動，而和連桿小頭沒有相對運動。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修4．連桿組連桿組連接著活塞組與曲軸飛輪組，其作用是將活塞承受的力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組由連桿大頭、連桿桿身和連桿小頭三部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖2-25所示。連桿大頭包括連桿軸承、軸承蓋、螺栓及螺母等零件；連桿小頭包括襯套及連桿銷孔。圖2-25連桿組學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修1）連桿小頭連桿小頭孔用來安裝活塞銷，以連接活塞。在全浮式連接的連桿小頭孔內(nèi)有耐磨的青銅襯套或鐵基粉末冶金襯套。為了潤滑襯套，連桿小頭和襯套上一般銑有儲存飛濺潤滑油的油槽或油孔，小頭油孔正好通在兩襯套之間的間隙中，潤滑油可以從油孔進入襯套內(nèi)表面，潤滑襯套和活塞銷。2）連桿桿身連桿桿身通常做成“工”字形斷面，從而在質(zhì)量盡可能小的情況下提高其抗彎強度。連桿桿身質(zhì)量小，大圓弧過渡，且上小下大。如果連桿小頭采用壓力潤滑，桿身中部加工有連通大、小頭的油道。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修3）連桿大頭汽油機一般采用分開式連桿大頭，連桿大頭的連桿軸承是分開的，與桿身分離的一半稱為連桿軸承蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體，如圖2-26所示。圖2-26連桿大頭學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修連桿大頭是配對加工的，沒有互換性，也不可翻轉(zhuǎn)180°安裝，故在其側(cè)面標有配對和質(zhì)量分組記號。連桿軸承蓋一般用兩個螺栓緊固，連桿螺栓或螺母必須可靠鎖定，否則，會造成發(fā)動機嚴重損壞。為防止連桿軸承轉(zhuǎn)動和軸向移動，一般在連桿大頭分離面加工有定位凹槽，與軸承上的定位凸鍵相配合。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修4）連桿軸承連桿軸承也稱連桿軸瓦，是連桿大頭孔內(nèi)安裝的瓦片式滑動軸承，如圖2-27所示，用來保護連桿軸頸及連桿大頭孔，防止其過度磨損。連桿軸承上均有定位凸鍵，安裝在連桿大頭和連桿蓋的定位凹槽中，以防止連桿軸承在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動或軸向移動。連桿軸承內(nèi)表面的耐磨層由厚度為0.3～0.7mm的薄層耐磨合金制成，耐磨合金具有保持油膜、減少摩擦阻力和易于磨合的作用。另外，其內(nèi)表面還加工有潤滑油孔和油槽，油孔用來潤滑軸承，油槽用來儲存潤滑油，以保證可靠的潤滑。圖2-27連桿軸承學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修二、任務(wù)實施下面以大眾EA211發(fā)動機為例，進行活塞連桿組拆裝及活塞環(huán)間隙測量。（一）活塞連桿組裝配1．準備工作（1）將EA211發(fā)動機的活塞連桿組部件放置于拆裝桌上。（2）準備常用的拆裝工具、橡膠錘、臺虎鉗、活塞環(huán)拆裝鉗等。（3）準備潤滑油、擦拭紙、清潔劑。（4）檢查實訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。2．技術(shù)要求與注意事項（1）所有部件嚴格按照標準工藝裝配。（2）螺栓嚴格按標準力矩擰緊。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修3．操作步驟（1）更換連桿螺栓。用機油潤滑螺紋和接觸表面，擰緊力矩為30N·m＋90°。（2）通過漲斷法（斷裂）加工連桿，連桿軸承蓋只有一個安裝位置且只能安裝在所屬的連桿上，在B處標出所屬汽缸，安裝位置A指向曲軸皮帶輪側(cè)，如圖2-28所示。圖2-28活塞連桿組裝配圖學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（3）安裝軸瓦。安裝位置如圖2-29所示，將軸瓦居中裝入連桿和連桿軸承蓋內(nèi)，軸瓦距連桿軸承蓋間距a相等，更換用過的軸瓦。圖2-29軸瓦裝配學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（4）分離新連桿。連桿只能成套更換，新連桿可能會出現(xiàn)桿身和連桿軸承蓋沒有完全分離的情況。如果無法用手拆下連桿軸承蓋，用帶鋁制保護鉗口的臺虎鉗稍稍夾緊連桿，旋松兩個螺栓約5圈，小心地用一把橡膠錘沿箭頭方向敲擊連桿軸承蓋，脫開軸承蓋。（5）更換兩個新的卡環(huán)。（6）安裝活塞銷?；钊N不易安裝時，將活塞加熱到60°C左右。（7）安裝活塞。標記活塞所屬汽缸，如圖2-30所示；活塞頂部標記箭頭指向曲軸皮帶輪側(cè)，如果之前的活塞需進行重新安裝，在活塞頂部用彩色標記所屬的汽缸。圖2-30活塞標記學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（8）安裝活塞環(huán)。檢查壓縮環(huán)開口間隙；檢測活塞環(huán)與活塞凹槽間隙；用通用活塞環(huán)鉗拆卸和安裝活塞環(huán)，開口錯開120°。（9）安裝刮油環(huán)。小心地用活塞環(huán)鉗拆卸和安裝3道刮油環(huán)，刮油環(huán)開口間隙開口錯開120°。（10）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（11）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（二）活塞拆裝1．準備工作（1）準備EA211發(fā)動機臺架。（2）準備常用的拆裝工具、橡膠錘、通用活塞環(huán)張緊帶等。（3）準備沖頭SVW222a或VW222A，用于推出活塞銷。（4）準備潤滑油、擦拭紙、清潔劑。（5）檢查實訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。2．技術(shù)要求與注意事項（1）嚴格按照標準工藝裝配。（2）工具使用過程中要注意安全。（3）連桿大頭螺栓嚴格按標準力矩擰緊。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修3．操作步驟（1）拆卸汽缸蓋。（2）拆卸油底殼，取下防油擋板。（3）標出活塞所屬汽缸，對連桿和連桿軸承蓋所屬汽缸進行標記。（4）拆卸連桿軸承蓋，將連桿連同活塞一起從汽缸體中拆出。（5）從活塞銷孔中取出卡環(huán)，使用沖頭SVW222a或VW22A推出活塞銷。（6）安裝。安裝以拆卸的相反順序進行。（7）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（8）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（三）活塞檢查1．準備工作（1）準備已拆卸活塞的EA211發(fā)動機臺架。（2）準備塞尺、活塞環(huán)卡鉗、外徑千分尺（50～75mm）。（3）準備潤滑油、擦拭紙、清潔劑。（4）記錄所用紙和筆。2．技術(shù)要求與注意事項（1）活塞環(huán)開口鋒利，拆裝過程要注意安全。（2）工具使用過程中要注意安全。（3）檢測前認真清洗活塞、活塞環(huán)。學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修3．操作步驟（1）檢測活塞。從距下邊緣約7mm，且與活塞銷的軸線錯開90°處進行測量，如圖2-31所示。圖2-31活塞測量學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（2）檢測活塞環(huán)開口間隙?；钊h(huán)垂直于汽缸壁從上推入下面的汽缸開口，離缸邊緣約15mm，推入時使用不帶環(huán)的活塞，如圖2-32所示。圖2-32活塞環(huán)開口間隙檢測學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修（3）檢測活塞環(huán)高度間隙。清潔活塞環(huán)及環(huán)槽，將活塞環(huán)放入對應(yīng)的環(huán)槽中，用塞尺測量活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，如圖2-33所示。（4）完成實訓(xùn)任務(wù)后，對工作過程進行自我評價，提交實訓(xùn)工作單，接受指導(dǎo)老師的技能考核。（5）整理并清潔工作場所，清點和收拾借出的工具、設(shè)備和資料，交回實訓(xùn)室。圖2-33活塞環(huán)高度間隙檢測學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修三、評價與反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你是否已經(jīng)知道以下問題：①活塞連桿組的作用有哪些?②活塞連桿組的結(jié)構(gòu)組成有哪些?③活塞連桿組的工作原理是什么?（2）實訓(xùn)過程完成情況如何?（3）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你認為自己的知識和技能還有哪些欠缺?簽名：______________年____月____日學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修四、技能考核標準（表2-5）學(xué)習(xí)任務(wù)2活塞連桿組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)目標?知識目標1．能正確敘述曲軸的結(jié)構(gòu)特點與工作原理；2．能正確描述飛輪的結(jié)構(gòu)與工作原理。?技能目標1．能規(guī)范對曲軸軸向間隙進行檢測；2．能規(guī)范對曲軸徑向跳動量進行檢測；3．能規(guī)范對曲軸軸頸圓度、圓柱度進行檢測。建議課時2～4課時。學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修一、理論知識準備曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、轉(zhuǎn)速傳感器齒盤、曲軸正時齒輪和帶減振器的皮帶輪等組成，如圖2-34所示。圖2-34曲軸飛輪組件學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修1．曲軸1）作用曲軸的作用是承受活塞連桿的作用力，把活塞連桿的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼男D(zhuǎn)運動，并對外輸出動力，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)、發(fā)動機配氣機構(gòu)及其他附屬裝置。曲軸要求具有較強的剛度、沖擊韌性和耐磨性，其材料一般采用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛。學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修2）結(jié)構(gòu)曲軸的形式有整體式和組合式兩種。曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、前軸端和后軸端等部分組成。其中主軸頸和連桿軸頸上有潤滑油道，平衡重上面有平衡孔。曲軸前軸端連接曲軸皮帶輪，用來驅(qū)動發(fā)動機附屬裝置（如空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等）；曲軸后軸端連接飛輪，對外輸出動力，其結(jié)構(gòu)如圖2-35所示。圖2-35曲軸結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修（1）主軸頸。曲軸主軸頸用于支承曲軸，它通過滑動軸承安裝在曲軸箱的主軸承座中，主軸承蓋用螺栓與上曲軸箱的主軸承座緊固在一起。為了使各主軸頸磨損相對均勻，對于受力較大的中部和兩端的主軸頸制造得較寬。主軸頸的數(shù)目不僅與發(fā)動機汽缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式，發(fā)動機缸體上通常會加工出若干個曲軸支承點。（2）連桿軸頸。連桿軸頸用來安裝連桿大頭，是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動機的連桿軸頸數(shù)目和汽缸數(shù)相等。V形發(fā)動機的連桿軸頸數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)造與檢修（3）曲柄。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分。為了平衡離心力矩，曲柄處配置平衡重，平衡重可以平衡一部分活塞往復(fù)慣性力，使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，如圖2-36所示。圖2-36曲軸平衡學(xué)習(xí)任務(wù)3曲軸飛輪組構(gòu)