生物柴油行業(yè)市場現(xiàn)狀情況分析報(bào)告

生物柴油行業(yè)市場現(xiàn)狀情況分析

我國生物柴油的應(yīng)用與國外較大差別，在國外生物柴油主要作為動力燃料用于交通及工業(yè)領(lǐng)域，而我國則主要作為綠色化學(xué)品用于化工領(lǐng)域。因此下面分析產(chǎn)品需求時(shí)，生物柴油作為燃料用途將著力于分析全球市場的需求分析，作為綠色化學(xué)品用途將著力于國內(nèi)市場的需求分析。1、生物柴油作為燃料用途生物柴油在作為燃料方面，各主要指標(biāo)與化石柴油相比具有以下特點(diǎn)：資料來源：銳觀咨詢整理基于上述的特點(diǎn)，作為動力燃料是生物柴油最主要的應(yīng)用。在燃料領(lǐng)域，人們一般將生物柴油摻混入化石柴油中制成混合柴油?；旌喜裼团c化石柴油相比，在燃燒過程中降低對環(huán)境有害氣體的排放，同時(shí)由于在燃料性質(zhì)方面相近，因此無需對原用的柴油引擎、加油設(shè)備、儲存設(shè)備和保養(yǎng)設(shè)備進(jìn)行改動，降低了生物柴油的推廣門檻。在摻混比例上，世界上率先推廣使用生物柴油的國家根據(jù)自身的環(huán)保要求及生物柴油制備水平，規(guī)定了不同的摻混比例，具體如下：資料來源：銳觀咨詢整理歐美地區(qū)生物柴油與化石柴油摻混調(diào)合用于車用燃料油是其主要用途之一，產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，特別是歐洲。歐洲是生物柴油生產(chǎn)和應(yīng)用最早的地區(qū)，也是生物柴油研究和推廣的主要地區(qū)，具有多年的使用生物柴油的歷史，是生物柴油應(yīng)用的成熟市場，在生物柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面要求較為完善，歐盟2003年頒布的車用生物柴油標(biāo)準(zhǔn)EN14214是當(dāng)時(shí)乃至目前世界上要求最嚴(yán)格的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)。我國生物柴油目前尚未進(jìn)入國有成品油體系，在車用交通燃料油領(lǐng)域基本未有使用，只有部分用于民用砂船、挖掘機(jī)動力等，與化石柴油等調(diào)合使用。生物柴油除了用于上述的燃料領(lǐng)域外，還可直接作為工業(yè)鍋爐燃料，為企業(yè)生產(chǎn)提供能源，可替代煤炭等能源進(jìn)行使用。生物柴油的主要成分是碳水化合物，硫、氮等有害雜質(zhì)很少，且更易充分燃燒，同時(shí)不新增溫室氣體排放量，環(huán)保效益顯著。2、生物柴油作為燃料的市場需求情況根據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)司（UNDA）的統(tǒng)計(jì)，生物柴油應(yīng)用領(lǐng)域中作為燃料用途占比98.53%，其他領(lǐng)域僅占1.47%。生物柴油在燃料領(lǐng)域的消耗情況如下：生物柴油的消費(fèi)存在明顯的地域性。主要集中在歐洲，美國，南美的巴西、阿根廷以及東南亞的印度尼西亞和泰國，其他地區(qū)有零星分布。歐洲地區(qū)生物柴油消費(fèi)量占比全球總消費(fèi)量的47%，中南美地區(qū)（包括巴西、阿根廷、哥倫比亞、秘魯?shù)龋┖蛠喼藜按笱笾薜貐^(qū)（印度尼西亞、馬來西亞、泰國和澳大利亞等）均占比18%，北美地區(qū)（美國、加拿大）占比16%。其中，歐洲生物柴油2017年產(chǎn)量約為1,035萬噸，而消費(fèi)量約為1,280萬噸，供需缺口245萬噸，因此歐洲又是全球最大的生物柴油進(jìn)口區(qū)域。歐洲作為世界最大的生物柴油消費(fèi)和進(jìn)口國，主要得益于區(qū)域內(nèi)的國家組織及各主要國家實(shí)施了鼓勵消費(fèi)生物柴油的政策，具體如下：按照《京都議定書》規(guī)定，歐盟2008～2012年間要減少CO2排放量8%。生物柴油的CO2排放量比礦物柴油大約少50%。為此，歐盟把生物燃料作為主要替代能源，分別于2003年5月通過了《在交通領(lǐng)域促進(jìn)使用生物燃料油或其他可再生燃料油的條例》、于2006年2月制定了《歐盟生物燃料戰(zhàn)略》，規(guī)劃生物燃料占全部燃料的比重將從2005年的2%增長到2010年的5.75%；到2030年，生物燃料在交通運(yùn)輸業(yè)燃料中占的比重將達(dá)到25%。2009年4月，歐盟實(shí)施《可再生能源指令》，制定了生物燃料使用的強(qiáng)制目標(biāo)：每個(gè)成員國必須保證到2020年歐盟溫室氣體排放量比1990年減少20%；可再生能源占能源總比例達(dá)到20%，運(yùn)輸部門中生物燃料占總?cè)剂舷M(fèi)的比例不低于10%。如果生物燃料的原料來源為廢棄物、非食物纖維或木質(zhì)纖維等，在計(jì)算運(yùn)輸部門生物燃料消費(fèi)比例時(shí)，相比常規(guī)生物燃料其使用量遵循雙倍減排計(jì)數(shù)原則（即使用量若為1升，計(jì)算完成量時(shí)為2升）。2014年，歐盟委員會提出了2020-2030年的《可預(yù)見的能源和氣候目標(biāo)框架》，該框架強(qiáng)調(diào)各種可替代的可再生燃料將有助于解決2030年的交通運(yùn)輸部門應(yīng)對碳減排的挑戰(zhàn)，今后將重點(diǎn)更多地放到電動汽車和立足于非糧作物的生物柴油。2015年12月，歐盟公布了生物柴油調(diào)合燃料的B20/B30標(biāo)準(zhǔn)，允許在化石柴油中添加20%或30%的生物柴油，相比之前歐盟車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，生物柴油與化石柴油的摻混比例進(jìn)一步提高。2018年12月，經(jīng)修訂的《可再生能源指令》生效，作為所有歐洲一攬子計(jì)劃的可再生能源的一部分，旨在使歐盟成為可再生能源的全球領(lǐng)導(dǎo)者，更廣泛地幫助歐盟履行《巴黎協(xié)定》規(guī)定的減排承諾，新的指令為歐盟制定了一個(gè)新的可再生能源目標(biāo)，其占比在2030年達(dá)到至少32%。歐洲地區(qū)各主要國家對生物柴油摻混比例的規(guī)定詳見本小節(jié)“（1）生物柴油作為燃料用途”的相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)司的數(shù)據(jù)，2014年歐盟地區(qū)交通領(lǐng)域的柴油消費(fèi)量達(dá)到2.20億噸，而當(dāng)前歐盟地區(qū)的生物柴油消費(fèi)量才1,200多萬噸，添加比例僅為5.45%，這意味著歐盟區(qū)域內(nèi)全面執(zhí)行10%的生物柴油添加標(biāo)準(zhǔn)，生物柴油的產(chǎn)量和進(jìn)口量需要進(jìn)一步提升。此外，廢油脂制取的生物柴油由于在歐洲擁有雙倍減排計(jì)數(shù)的政策優(yōu)勢，在市場競爭中具有加強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢，因此歐盟對于生物柴油的需求，特別是對由廢油脂制取的生物柴油的需求，仍將保持增長。（3）生物柴油作為燃料在我國的推廣情況在我國國內(nèi)，雖然當(dāng)前國家尚未強(qiáng)制要求在柴油中強(qiáng)制添加生物柴油，但是有部分省、市已開始在轄區(qū)內(nèi)的油站進(jìn)行生物柴油的市場推廣，例如上海市從2013年即開始在公交車、環(huán)衛(wèi)車輛上使用B5生物柴油，2018年開始向社會車輛銷售B5生物柴油，目前油品供應(yīng)已覆蓋了市區(qū)百多個(gè)加油站。另根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2016年