解讀車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景分析-將成為5G殺手級(jí)應(yīng)用

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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，政策先行根據(jù)C114通信網(wǎng)2019年3月29日?qǐng)?bào)道，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，5G應(yīng)用80%將用于物和物之間的通訊?！耙苿?dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)市場(chǎng)可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，可能是最早的一個(gè)應(yīng)用?！泵幺妆硎竟ば挪空谘芯客苿?dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并已與交通部部長(zhǎng)達(dá)成共識(shí)，加快推動(dòng)公路數(shù)字化、智能化改造。中國(guó)5G時(shí)代有望實(shí)現(xiàn)彎道超車，華為5G網(wǎng)絡(luò)專利遙遙領(lǐng)先，中興、大唐專利數(shù)也名列全球前十。車聯(lián)網(wǎng)作為5G主要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，2017年以來開始獲得政策的高度支持。5G為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供支撐作為車聯(lián)網(wǎng)信息的發(fā)送端、接收端和中繼節(jié)點(diǎn)，消息傳遞過程必須保證私密性、安全性和高數(shù)據(jù)傳輸率，通信具有嚴(yán)格的時(shí)延限制。目前，研究的車聯(lián)網(wǎng)通信數(shù)據(jù)的密集使用以及頻繁交換，對(duì)實(shí)時(shí)性要求非常高，然而，受無線通信技術(shù)的限制(如帶寬、速度和域名等)，通信時(shí)延達(dá)不到毫秒級(jí)，不能支持安全互聯(lián)需求。5G高/超高密集度組網(wǎng)、低的設(shè)備能量消耗大幅地減小信令開銷，解決了帶寬和時(shí)延相關(guān)問題，且5G的時(shí)延達(dá)到了毫秒級(jí)，可以通過網(wǎng)絡(luò)切片等創(chuàng)新技術(shù)，提供低至1ms端到端時(shí)延和高至10Gbps峰值速率，滿足了低延時(shí)和高可靠性需求，成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大突破口。智能汽車和駕駛是新一輪科技革命背景下的新興技術(shù)，智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等方面具有巨大潛能，已成為未來5G網(wǎng)絡(luò)很重要的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景。根據(jù)不同的自動(dòng)化駕駛等級(jí)，要求的E2E傳輸時(shí)延也不盡相同，智能駕駛對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸時(shí)延、可靠性、速率要求均非常高，而在智能駕駛場(chǎng)景下，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋受道路、車輛本身、車輛速度等眾多因素影響，需要更加精細(xì)的場(chǎng)景化規(guī)劃解決方案。在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)根據(jù)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車作出定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。V2X(VehicletoEverything)是車聯(lián)網(wǎng)的靈魂，車用無線通信技術(shù)V2X是將車聯(lián)與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)，其中V代表車聯(lián)，X代表任何與車交互信息的對(duì)象，當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。V2V具體的交互信息的模式包括：車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與人(V2P)、車與網(wǎng)絡(luò)(V2N)之間的交互。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段，規(guī)模有望接近萬億規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以分為三大階段，當(dāng)前正處于第二階段——智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯(lián)網(wǎng)能力;在當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)階段，通過V2X技術(shù)，車路開始協(xié)同;到了未來的智慧出行階段，車路協(xié)同在智能交通和高級(jí)自動(dòng)駕駛中廣泛應(yīng)用，不可或缺。得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)70億，高速領(lǐng)域占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的10%，而車聯(lián)網(wǎng)是目前高速場(chǎng)景中具有明確發(fā)展方向和市場(chǎng)的領(lǐng)域，將在高速領(lǐng)域發(fā)展初期占據(jù)大部分份額。根據(jù)華為預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域內(nèi)行業(yè)成熟度最高并且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)到6000萬規(guī)模。另外，根據(jù)中國(guó)聯(lián)通數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年，全球V2X市場(chǎng)將突破6500億元，中國(guó)V2X用戶將超過6000萬，滲透率超過20%，市場(chǎng)規(guī)模超過2000億。而位于車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)商、服務(wù)提供商、硬件商、通信運(yùn)營(yíng)商分別占有61%、12%、17%和