金屬集裝箱行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告2024-2026

2024-2026金屬集裝箱行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告匯報(bào)時間：2024-08-02匯報(bào)人：?；劬夸浂x或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點(diǎn)01什么是金屬集裝箱集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧?，可分成三種:有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中:鋼制集裝箱，用鋼材造成，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點(diǎn)是重量大、防腐性差；鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低，使用年限長；缺點(diǎn)是造價高，焊接性能差；可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPENTOPCONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會引起永久變形。定義產(chǎn)業(yè)鏈02鋼材、配件、木地板、涂料上游金屬集裝箱制造商中游海運(yùn)、航空運(yùn)輸、公路、鐵路下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03政治環(huán)境04描述辦公廳:《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》:支持金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿(mào)企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持:暫免征收加工貿(mào)易企業(yè)內(nèi)銷稅款緩說利息至2022年底，穩(wěn)定加工賈易發(fā)展，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān):支持內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈承保，擴(kuò)大對中小微外貿(mào)企業(yè)承保的夏蓋面和規(guī)模，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)、出運(yùn)前訂單被取消風(fēng)險等的保障力度以及對跨境電商、海外合等新業(yè)態(tài)的支持力度海關(guān)總署:《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告》:航運(yùn)公司擬開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)參照海關(guān)對承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸工具監(jiān)管的相關(guān)要求，向主管地直屬海關(guān)辦理船舶備案手續(xù)辦公廳:《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》:到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)箱以鐵路和水路為主的發(fā)展格局,全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長159%以上部門:政策文件:主要內(nèi)容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容政治環(huán)境1政治環(huán)境辦公廳《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》:支持金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿(mào)企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持:暫免征收加工貿(mào)易企業(yè)內(nèi)銷稅款緩說利息至2022年底，穩(wěn)定加工賈易發(fā)展，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān):支持內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈承保，擴(kuò)大對中小微外貿(mào)企業(yè)承保的夏蓋面和規(guī)模，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)、出運(yùn)前訂單被取消風(fēng)險等的保障力度以及對跨境電商、海外合等新業(yè)態(tài)的支持力度海關(guān)總署《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告》:航運(yùn)公司擬開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)參照海關(guān)對承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸工具監(jiān)管的相關(guān)要求，向主管地直屬海關(guān)辦理船舶備案手續(xù)辦公廳政治環(huán)境《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)―體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能萬、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》打造海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港，著力提升洋浦港集裝箱碼頭、航道等級和集疏運(yùn)體系能力，增強(qiáng)國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)功能;加強(qiáng)港航協(xié)調(diào)和海運(yùn)組織，大力拓展重點(diǎn)港口航線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步增開集裝箱遠(yuǎn)洋航線，織密沿線樞紐機(jī)場面向東盟等國際航線網(wǎng)絡(luò)《關(guān)于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的意見》加快同長三角共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，研究在對等條件下，允許洋山港登記的國際航行船舶開展以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》推進(jìn)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)能網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展、區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06集裝箱是我國進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易必不可少的重要產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱產(chǎn)品上建立的全球范圍內(nèi)配套物流系統(tǒng)，能減少運(yùn)輸途中貨物損壞、提高運(yùn)輸效率、帶來經(jīng)濟(jì)高效益，因此受到市場青睞。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，景氣的經(jīng)濟(jì)市場吸引大量外資，外貿(mào)順差加大，貨物進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴(kuò)大，極大的促進(jìn)了我國集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國貨物進(jìn)出口總額達(dá)391005億元，同比增長24%。其中出口總額為217346億元，同比增長22%；進(jìn)口總額為173660.9億元，同比增長25%。經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09發(fā)展驅(qū)動因素近年來，中國出臺了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。2018年10月，印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，要求大幅提高港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量；研究推進(jìn)鐵路雙層集裝箱、駝背運(yùn)輸產(chǎn)品開發(fā)，提升通道配套設(shè)施設(shè)備能力；完善內(nèi)陸集裝箱配套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進(jìn)集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用；鼓勵鐵路運(yùn)輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務(wù)水平。國家政策推動集裝箱制造業(yè)發(fā)展我國景氣的經(jīng)濟(jì)市場吸引大量外資，外貿(mào)順差加大，貨物進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴(kuò)大，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國貨物進(jìn)出口總額呈現(xiàn)逐年上漲趨勢，從2017年的28萬億元上漲至2021年的31萬億元，帶動著中國金屬集裝箱行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展。景氣的經(jīng)濟(jì)市場吸引大量外資近年來中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇。2017年3月28日，發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場?！耙粠б宦贰睅耸袌鲂枨螅珡暮竭\(yùn)集裝箱到鐵路集裝箱，帶來的不僅是運(yùn)輸方式的變革，更是物流成本、制作工藝等全方位的挑戰(zhàn)“一帶一路”加速集裝箱制造業(yè)發(fā)展為提高運(yùn)輸效率，不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)成為發(fā)展趨勢，未來仍將拉動全球金屬集裝箱需求持續(xù)上升。我國金屬集裝箱主要用于船舶、港口等水路運(yùn)輸領(lǐng)域，在鐵路、公路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用率低，僅為7%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，未來國內(nèi)金屬集裝箱市場仍有較大發(fā)展?jié)摿?。總的來看，我國金屬集裝箱行業(yè)未來發(fā)展前景良好。全球物流市場快速增長行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國金屬集裝箱產(chǎn)量在2021年迅速上漲，其產(chǎn)量為23056萬立方米，同比2020年產(chǎn)量增加13194萬立方米，2022年1-8月中國金屬集裝箱產(chǎn)量為11392萬立方米。中國金屬集裝箱出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口量，國內(nèi)金屬集裝箱不依賴進(jìn)口產(chǎn)品，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國金屬集裝箱出口量總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從2017年的27617個上漲至2021年的62399個，期間2019年和2020年出口量有所下降，2021年迅速回暖，2022年1-10月中國金屬集裝箱出口量為62243個。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化從我國金屬包裝行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，金屬包裝行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在全國絕大多數(shù)省份均有分布。其中廣東省金屬包裝企業(yè)數(shù)量分布最多，同時山東、江蘇、浙江等省份企業(yè)數(shù)量也相對集中。從代表性企業(yè)分布情況來看，廣東省代表性企業(yè)較多，如廣州太平洋、寶潤金屬、柏華包裝等。除了廣東省之外，上海市、江蘇省也有較多金屬包裝行業(yè)代表性企業(yè)分布。我國內(nèi)陸運(yùn)輸集裝箱化率僅為6%，發(fā)達(dá)國家水平則有75%；我國內(nèi)貿(mào)集裝箱占港口總吞吐量比為29%，發(fā)達(dá)國家水平則有80%；我國主要港口海鐵聯(lián)運(yùn)占比僅為4%，發(fā)達(dá)國家水平則有30%；中國鐵路集裝箱運(yùn)輸占鐵路總運(yùn)量僅為7%，發(fā)達(dá)國家水平則有80%。在設(shè)備方面，我國現(xiàn)有鐵路集裝箱專用平車約2萬輛，占貨車總比重不足2%，而美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家占比普遍在10%-20%。我國公路上運(yùn)行的集裝箱半掛車主要集中在沿海沿江港口，內(nèi)陸地區(qū)集裝箱半掛車數(shù)量較少，導(dǎo)致場站到庫（門）的集裝箱公路短駁成本較高，耗費(fèi)了較高的全程運(yùn)輸成本。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況我國集裝箱主要以出口為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。近年來，我國集裝箱出口量及出口金額整體呈動蕩上升的趨勢，據(jù)資料顯示，2021年我國集裝箱出口量為4882萬個，同比增長144%，出口金額為2327億美元，同比增長218%。截至2022年10月，我國集裝箱出口量為2977萬個，同比下降26%，出口金額為1339億美元，同比下降29%。從地區(qū)分布來看，2022年1-10月我國集裝箱出口金額中，占比前三的地區(qū)分別為中國香港、美國和丹麥，占比分別為397%、17%和52%。行業(yè)痛點(diǎn)13問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景描述向著智能化發(fā)展:金屬集裝箱的信息化是影響物流的一個關(guān)鍵因素,目前金屬集裝箱的信息化王要通過射頻技術(shù)、微電機(jī)系統(tǒng)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時與透明,以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟蹤與管理。向著標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展:集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面,就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國已有集裝箱國家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。向著環(huán)保化發(fā)展:在環(huán)保的政策的壓力之下,中國的集裝箱產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。不過,中國蘭下便用水性涂料的集裝箱僅占全球集裝箱總數(shù)的的出普感刺沖擊成為了集裝箱產(chǎn)業(yè)要面I臨的一大”難題“。多式聯(lián)運(yùn):目前世界集裝箱運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。2018年中國規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量450萬TEU，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的8%。未來集裝箱技術(shù)不斷進(jìn)步將為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。行業(yè)發(fā)展趨勢前景向著智能化發(fā)展金屬集裝箱的信息化是影響物流的一個關(guān)鍵因素,目前金屬集裝箱的信息化王要通過射頻技術(shù)、微電機(jī)系統(tǒng)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時與透明,以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟蹤與管理。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304向著標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面,就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國已有集裝箱國家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。向著環(huán)保化發(fā)展在環(huán)保的政策的壓力之下,中國的集裝箱產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。不過,中國蘭下便用水性涂料的集裝箱僅占全球集裝箱總數(shù)的