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文檔簡介

配線設計概述軌道交通站場與樞紐1.1配線設計與行車組織需求適應正常行車交路，加快車輛周轉，提高運行效益?zhèn)溆昧熊囃７?，適應夜間停車，或迎峰加車運行組織全線多站點發(fā)車，提高服務水平提高故障狀態(tài)下的行車調整靈活性故障車輛下線，恢復正常運行秩序1.2配線功能定位本線在線網規(guī)劃中的地位以及與其他線路的關系。為滿足正常情況下的乘客出行需求，取決于列車運行組織要求。為滿足運營時間內故障情況下的運營調整需要。1.3配線設計的原則符合客流的集散規(guī)律為列車運行調整和組織優(yōu)化提供基礎應利于行車組織和行車調度方便施工遠近接合，做好規(guī)劃1.4區(qū)間堵塞原因如遇區(qū)間堵塞，利用配線采取相應的行車調整措施，盡可能維持線路其他區(qū)段正常運營信號、供電等電氣設備故障線路設備設施故障列車出現嚴重故障火災等事故1.5區(qū)間堵塞時的行車組織P257主要是通過臨時折返點的輔助線來實現臨時折返，從而降低區(qū)間堵塞對整條線路運營的影響，因此臨時折返點的位置的選擇、輔助線配置形式和方法需要重點進行分析。1.6臨時折返點配線設置臨時折返點選址影響因素全線客流分布特征線路建設需要各臨時折返點折返能力要考慮臨時折返站的其他疏散方式折返站的布置形式縱列式橫列式混合式分類分類貫通式折返線

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