配線設(shè)計(jì)概述講解_第1頁
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文檔簡介

配線設(shè)計(jì)概述軌道交通站場(chǎng)與樞紐1.1配線設(shè)計(jì)與行車組織需求適應(yīng)正常行車交路，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)行效益?zhèn)溆昧熊囃７?，適應(yīng)夜間停車，或迎峰加車運(yùn)行組織全線多站點(diǎn)發(fā)車，提高服務(wù)水平提高故障狀態(tài)下的行車調(diào)整靈活性故障車輛下線，恢復(fù)正常運(yùn)行秩序1.2配線功能定位本線在線網(wǎng)規(guī)劃中的地位以及與其他線路的關(guān)系。為滿足正常情況下的乘客出行需求，取決于列車運(yùn)行組織要求。為滿足運(yùn)營時(shí)間內(nèi)故障情況下的運(yùn)營調(diào)整需要。1.3配線設(shè)計(jì)的原則符合客流的集散規(guī)律為列車運(yùn)行調(diào)整和組織優(yōu)化提供基礎(chǔ)應(yīng)利于行車組織和行車調(diào)度方便施工遠(yuǎn)近接合，做好規(guī)劃1.4區(qū)間堵塞原因如遇區(qū)間堵塞，利用配線采取相應(yīng)的行車調(diào)整措施，盡可能維持線路其他區(qū)段正常運(yùn)營信號(hào)、供電等電氣設(shè)備故障線路設(shè)備設(shè)施故障列車出現(xiàn)嚴(yán)重故障火災(zāi)等事故1.5區(qū)間堵塞時(shí)的行車組織P257主要是通過臨時(shí)折返點(diǎn)的輔助線來實(shí)現(xiàn)臨時(shí)折返，從而降低區(qū)間堵塞對(duì)整條線路運(yùn)營的影響，因此臨時(shí)折返點(diǎn)的位置的選擇、輔助線配置形式和方法需要重點(diǎn)進(jìn)行分析。1.6臨時(shí)折返點(diǎn)配線設(shè)置臨時(shí)折返點(diǎn)選址影響因素全線客流分布特征線路建設(shè)需要各臨時(shí)折返點(diǎn)折返能力要考慮臨時(shí)折返站的其他疏散方式折返站的布置形式縱列式橫列式混合式分類分類貫通式折返線

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