列車客室安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備講解

列車客室安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備列車客室安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備車門安全應(yīng)急功能緊急對講設(shè)備緊急破窗錘列車攝像設(shè)備警示導(dǎo)向標(biāo)識

南京地鐵一號線車輛為6節(jié)編組A型車，排列為A-B-C-C-B-A（A——不帶受電弓的動車，B——帶受電弓的動車，C——拖車）。每節(jié)客室車廂兩側(cè)各設(shè)有5扇對開塞拉門，六節(jié)車編組共60扇客室門。一般在帶有司機(jī)室車輛的前端還設(shè)有緊急疏散門，在緊急情況下放下可用作緊急疏散下車門。車門概述

司機(jī)室與車廂通道門的緊急拉手緊急疏散安全門客室車門分類車門驅(qū)動方式：氣動式，電動式車門開啟方式：內(nèi)藏嵌入式側(cè)移門、外掛式移門、塞拉門

外掛門塞拉門內(nèi)藏門

塞拉門（具有塞和拉兩種動作）分為內(nèi)塞拉門和外塞拉門。城軌客車一般采用外塞拉門。

優(yōu)點(diǎn):

1)由于車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),門頁外表面與車體側(cè)墻成同一平面,所以使列車外觀平滑,整體和諧美觀，列車在高速運(yùn)行時(shí)空氣阻力小，也不會產(chǎn)生空氣渦流而產(chǎn)生噪聲;

2)具有良好的密封性能,對傳入客室內(nèi)噪聲有較好的屏蔽作用,同時(shí)可降低客室空調(diào)的能耗;

3)采用塞拉門能使車內(nèi)有效寬度增加，載客量也會增加。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，故障率高。特別提醒:不要依靠車門！

9車門切除開關(guān)緊急解鎖裝置車門主要功能

警示燈（一）緊急解鎖裝置、外部緊急解鎖裝置

為了能夠在緊急情況下打開客室車門，在客室內(nèi)每扇門的右側(cè)內(nèi)墻上裝有一個(gè)緊急解鎖裝置。在遇到緊急情況時(shí)，乘客可將旋轉(zhuǎn)手柄轉(zhuǎn)到解鎖位，也可由司機(jī)用方孔鑰匙來操作，再用手將車門扒開（列車時(shí)速<5km/h）車門主要功能在每輛車的1B門和5A門外部還裝有一個(gè)外部緊急解鎖裝置，該裝置僅能由司機(jī)或檢修人員用方孔鑰匙來操作。列車上有人發(fā)病了，需要拉緊急解鎖裝置嗎？（二）門切除裝置

在每一對門的一扇門頁上安裝有門切除裝置，可以機(jī)械地切除車門。在出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員須將車門拉到關(guān)閉并鎖緊位，再用方孔鑰匙從車內(nèi)或車外切除車門。門切除開關(guān)有方向性，車外切除應(yīng)是逆時(shí)針，車內(nèi)切除應(yīng)是順時(shí)針，否則會造成切除機(jī)構(gòu)損壞。車門故障關(guān)不上時(shí)，門關(guān)好燈不亮，收不到速度碼，不能動車。切除后，ATC系統(tǒng)不再檢查此門。（三）警示燈/蜂鳴器

在每扇客室車門的上方車體內(nèi)外部各裝設(shè)有一個(gè)警示燈，開關(guān)門時(shí)警示燈將會亮并閃爍，同時(shí)蜂鳴器將會發(fā)出蜂鳴聲音，并持續(xù)三秒鐘，以警告乘客車門將要打開或關(guān)閉。

（四）關(guān)門防夾

車門在關(guān)閉的過程中，如果夾到乘客或物體時(shí)車門會試圖增加關(guān)壓力來關(guān)門，當(dāng)門連續(xù)六次未關(guān)好后，車門將打開并停留在開啟位，車