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文檔簡介

道岔鐵路線路連接或交叉設備的總稱，可以使機車車輛從一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條線路。

單開道岔對稱道岔三開道岔交叉設備交分道岔單開道岔左開右開1.轉(zhuǎn)轍器部分基本軌尖軌跟端結(jié)構(gòu)其他零配件拉桿連接桿滑床板軌撐轍前（后）墊板轉(zhuǎn)轍機械

手動10

電動（內(nèi)鎖閉）電動（分動外鎖閉）手搖把曲線基本軌有兩個彎折點：曲基本軌的尖軌；導曲線始端

直線、曲線尖軌基本軌與尖軌的高低位置尖軌放在滑床板上，與滑床板尖無扣減聯(lián)結(jié)尖軌跟端結(jié)構(gòu)（彈性可彎式）尖軌跟端結(jié)構(gòu)（間隔鐵式）軌撐頂鐵2.轍叉及護軌部分1翼軌2心軌3理論尖端4實際尖端5轍叉角6轍叉咽喉7有害空間8轍叉趾端9轍叉跟端10護軌11主軌12護軌墊板整鑄式轍叉心軌、翼軌聯(lián)結(jié)零件組合轍叉道岔號數(shù)轍叉角的余切值N=cotα道岔號數(shù)N67912183038轍叉角α9°27′44″8°07′48″6°20′25″4°45′49″3°10′47″1°54′331°30′27″導曲線半徑R180m180m180m330m800m2700m3300m62號道岔，道岔可動心軌轍叉重達16t，道岔全長201米，結(jié)構(gòu)尺寸長；曲線半徑大；直向設計時速350km/h，側(cè)向設計時速220km/h，側(cè)向通過時速高；列車過岔速度

直向過岔速度側(cè)向過岔速度

影響直向過岔速度的因素轉(zhuǎn)轍部分的幾何結(jié)構(gòu)不平順轍叉部分的垂直不平順，翼軌、護軌沖擊角有害空間影響側(cè)向過岔速度的因素由直向進入側(cè)向，外軌輪緣對尖軌和導曲線外軌的沖擊，迫使列車改變方向。導曲線半徑大小以及導曲線不設超高和緩和曲線。護軌位置3

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