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文檔簡介
道岔鐵路線路連接或交叉設備的總稱,可以使機車車輛從一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條線路。
單開道岔對稱道岔三開道岔交叉設備交分道岔單開道岔左開右開1.轉(zhuǎn)轍器部分基本軌尖軌跟端結(jié)構(gòu)其他零配件拉桿連接桿滑床板軌撐轍前(后)墊板轉(zhuǎn)轍機械
手動10
電動(內(nèi)鎖閉)電動(分動外鎖閉)手搖把曲線基本軌有兩個彎折點:曲基本軌的尖軌;導曲線始端
直線、曲線尖軌基本軌與尖軌的高低位置尖軌放在滑床板上,與滑床板尖無扣減聯(lián)結(jié)尖軌跟端結(jié)構(gòu)(彈性可彎式)尖軌跟端結(jié)構(gòu)(間隔鐵式)軌撐頂鐵2.轍叉及護軌部分1翼軌2心軌3理論尖端4實際尖端5轍叉角6轍叉咽喉7有害空間8轍叉趾端9轍叉跟端10護軌11主軌12護軌墊板整鑄式轍叉心軌、翼軌聯(lián)結(jié)零件組合轍叉道岔號數(shù)轍叉角的余切值N=cotα道岔號數(shù)N67912183038轍叉角α9°27′44″8°07′48″6°20′25″4°45′49″3°10′47″1°54′331°30′27″導曲線半徑R180m180m180m330m800m2700m3300m62號道岔,道岔可動心軌轍叉重達16t,道岔全長201米,結(jié)構(gòu)尺寸長;曲線半徑大;直向設計時速350km/h,側(cè)向設計時速220km/h,側(cè)向通過時速高;列車過岔速度
直向過岔速度側(cè)向過岔速度
影響直向過岔速度的因素轉(zhuǎn)轍部分的幾何結(jié)構(gòu)不平順轍叉部分的垂直不平順,翼軌、護軌沖擊角有害空間影響側(cè)向過岔速度的因素由直向進入側(cè)向,外軌輪緣對尖軌和導曲線外軌的沖擊,迫使列車改變方向。導曲線半徑大小以及導曲線不設超高和緩和曲線。護軌位置3
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