鐵路手信號及其他聽視覺信號講解

配線軌道交通站場與樞紐列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示。1.停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次

晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次

第360條響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如圖），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。響墩及火炬信號

說明：目前響墩、火距有了新一代產(chǎn)品，為磁鐵式，輕巧方便。設(shè)置方法：響墩設(shè)置方法不變，置于軌頂面上，靠磁性穩(wěn)固?；鹁媾c原來對比有所改變，原產(chǎn)品置于道心，而新一代產(chǎn)品置于軌頂面，靠磁性穩(wěn)固，設(shè)置距離按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1400m；160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l100m；有120km／h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m(以下同)。單線區(qū)間施工時，移動停車信號防護辦法圖移動停車信號防護辦法雙線區(qū)間一條線路上施工時，移動停車信號防護辦法圖雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，移動停車信號防護辦法圖施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于A+60m時，如車站方面防護距離少于60m時，可不放置響墩。

現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。在站內(nèi)線路上施工1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車手信號。如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通住施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖可釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號。雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖所示。在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段50m，另一端兩條線路距離施工地地段不小于50m，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點50m線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處于線路中心，設(shè)置移動停車信號。在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。移動減速信號防護單線區(qū)間施工雙線區(qū)間在一條線路上施工時雙線區(qū)間兩條線路同時施工時施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于800m時1）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；2）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。在站內(nèi)正線線路上施工時注：當(dāng)站內(nèi)信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。在站內(nèi)正線道岔上施工注：當(dāng)進站信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。在站線線路上施工在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號。線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動減速信號在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500~1000m處列車運行方向的左側(cè)（雙線在線路的外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖。列車在接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意了望。線路發(fā)生故障時的防護辦法1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，同時按上述規(guī)定設(shè)置停車信號防護。聽覺、視覺信號項目顯示方法說明預(yù)報信號下行一長聲—通知施工領(lǐng)導(dǎo)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞上行兩長聲——確報信號一長兩短聲—--通知施工領(lǐng)導(dǎo)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車警報信號一長三短聲—---通知施工領(lǐng)導(dǎo)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近停車信號連續(xù)短聲紅色信號------無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動取消信號兩長一短聲——-通知施工領(lǐng)導(dǎo)人，剛剛發(fā)出的預(yù)報（或