【百度自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境分析1900字】

百度自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境分析SWOT分析優(yōu)勢百度的優(yōu)勢，就是建立了數(shù)十億的定位和海量的搜索，百度AI開發(fā)者大會(huì)、人工智能芯片、無人駕駛領(lǐng)域，以汽車為主要AI應(yīng)用領(lǐng)域，研發(fā)Apollo的開放平臺(tái)。弱點(diǎn)無人知曉，無人駕駛的研發(fā)需要大量的長期資金。百度的無人駕駛汽車以10億美元起步。拆分可能會(huì)對(duì)球隊(duì)產(chǎn)生更大的動(dòng)力，或者從外界獲得資金。但百度的否決了這一點(diǎn)，從而錯(cuò)失了最佳的分拆時(shí)機(jī)，導(dǎo)致股價(jià)不能達(dá)到內(nèi)部和外部的一致，也就沒有了外界的注資。大多數(shù)優(yōu)秀的技術(shù)人員，被別的公司挖走。機(jī)會(huì)百度無人駕駛車輛是由先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝備，運(yùn)用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)部分或全部無人駕駛的車輛。由于傳統(tǒng)汽車市場的不景氣，大多數(shù)的汽車廠商都想通過提供無人駕駛的功能，以實(shí)現(xiàn)不同的競爭。目前市面上最先進(jìn)的無人駕駛汽車只有L2級(jí)，L3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)大量投放，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。百度與一汽紅旗聯(lián)手，將會(huì)為中國第一款L4級(jí)別的無人駕駛轎車提供有力的支持。在L3/L4級(jí)別的無人駕駛汽車的推廣下，百度在接下來的5-10年里，必然會(huì)有一個(gè)顯著的行業(yè)前景。威脅日本已成為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)導(dǎo)者，為了維持其在交通方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，日本道路運(yùn)輸委員會(huì)和日本資訊通訊策略委員會(huì)聯(lián)合制定了日本自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化的時(shí)間表，并制定了2014-2030技術(shù)發(fā)展路線，計(jì)劃在未來的道路上，如在高速公路等特定的駕駛條件下，開始在特定的地區(qū)推行無人駕駛，2025年在所有的高速公路上都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并且允許卡車公司組成自動(dòng)運(yùn)輸車隊(duì)，從而在2030年前建成全球最安全、最暢通的道路。Space財(cái)務(wù)優(yōu)勢百度實(shí)現(xiàn)了303億元的收入，超過了百度的收入，超過了美國平均收入69億元。從三大報(bào)告來看，百度的收入和凈利潤都超過了市場的平均水平，核心業(yè)務(wù)穩(wěn)定，下半年開始回升，四季度業(yè)績大幅回升，收入231億元，同比增幅8%。其中，非廣告業(yè)營收42億元，較上年同期增加52%.可以說是目前的業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，在新的領(lǐng)域積極拓展已經(jīng)初見成效。競爭優(yōu)勢截止5月18日，33個(gè)投資銀行對(duì)百度的評(píng)級(jí)為“買入”，對(duì)apollo阿波羅公司分別進(jìn)行了評(píng)估，中金對(duì)apollo的價(jià)值分別為490億美元。總體來說，投行對(duì)百度的青睞是因?yàn)榘俣鹊淖詣?dòng)化道路越來越明確。百度公司為汽車制造商提供Apollo的自動(dòng)駕駛技術(shù)，幫助汽車制造商迅速建立其自主駕駛的能力。環(huán)境穩(wěn)定性百度在車內(nèi)的環(huán)境穩(wěn)定性占83%，試驗(yàn)里程為15萬公里，占91%，覆蓋范圍從最基礎(chǔ)的城市公路到一般的城市公路，到智能網(wǎng)聯(lián)公路，以及具有V2X車路協(xié)作的智能網(wǎng)聯(lián)公路。百度在北京獲得了全國最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛測試牌照，從T1到T4都有不同程度的提高，獲得T4的牌照就意味著可以在最復(fù)雜的路段上進(jìn)行試驗(yàn)，整個(gè)汽車研發(fā)環(huán)境也比較穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢百度的智能汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展了七年之久。2017年Apollo推出后，百度的智能汽車市場進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代。Apollo不僅僅是針對(duì)百度的無人駕駛，它還包括四大業(yè)務(wù)板塊：L4生產(chǎn)園區(qū)解決方案，主要的合作伙伴為其提供車型，百度則負(fù)責(zé)在具體的場景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。百度發(fā)布了一款純粹的無人駕駛方案。在技術(shù)開發(fā)在測試中，百度的無人機(jī)能夠在不依賴高速旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)的情況下，在城市道路上實(shí)現(xiàn)端到端閉環(huán)的自動(dòng)駕駛。波士頓明星類產(chǎn)品百度的“阿波龍”自主導(dǎo)航產(chǎn)品。百度汽車在人工智能，虛擬現(xiàn)實(shí)，機(jī)器人服務(wù)，無人駕駛等諸多領(lǐng)域。百度Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，銷量增長“阿波龍”是國內(nèi)第一款由百度和金龍聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛微型循環(huán)電動(dòng)車。它的車體裝備有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、單目和雙目攝影機(jī)，這些多個(gè)感應(yīng)器的組合，就像“阿波龍”的眼睛一樣，能對(duì)道路狀況和周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。瘦狗類產(chǎn)品Robotaxi和百度的智能汽車將會(huì)采用同樣的感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)Robotaxi與乘用車的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)最大程度的共享，從而實(shí)現(xiàn)兩種商業(yè)模式的融合。AVP產(chǎn)品，用于自動(dòng)停車，面向高速和都市交通的ANP產(chǎn)品，和相關(guān)的預(yù)控制產(chǎn)品。憑借“車，路，云，圖”的全棧技術(shù)，百度為各大企業(yè)的智能化生產(chǎn)需求提供個(gè)性化的解決方案，助力打造面向未來的智能汽車。問題類產(chǎn)品百度為了做一個(gè)示范，舍棄了那些技術(shù)含量更高的汽車廠商，選擇了“紅旗”這個(gè)品牌，并且在背后給了他們很大的優(yōu)惠。百度的無人駕駛團(tuán)隊(duì)常常會(huì)以城市模式的模式出現(xiàn)在許多地方，而這些地方并不需要無人駕駛車輛的運(yùn)力。百度的無人駕駛汽車就會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)城市的標(biāo)志性建筑前面。不用的話，這些汽車就是百度賬戶上的數(shù)字，以及倉庫中的資產(chǎn)。2G模式將百度的無人駕駛技術(shù)推向了商業(yè)化的邊緣。金牛類產(chǎn)品百度公司的“蘿卜快跑”公司