2022 年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫及 答案

2022年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫及精品答案

單選題（共50題）

1、對(duì)于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。

A.鉆爆施工法

B.掘進(jìn)機(jī)施工法

C.盾構(gòu)施工法

D.沉管施工法

【答案】A

2、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過

0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A.孔深超過5m

B.孔深超過8m

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

【答案】C

3、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。

A.路基工程

B.橋涵工程

C.隧道工程

D.鋪架工程

【答案】D

4、無碎道岔兩端應(yīng)預(yù)留一定長度作為道岔與區(qū)間無昨軌道銜接測(cè)量的調(diào)整距離,

其長度應(yīng)不小于（）mo

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】B

5、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控

制（）o

A.高程、內(nèi)距及邊線

B.高程、內(nèi)距及中心線

C.里程、內(nèi)距及邊線

D.里程、內(nèi)距及中心線

【答案】B

6、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.順序施鉆，延后注漿

B.順序施鉆，同步注漿

C.跳孔施鉆，延后注漿

D.跳孔施鉆，同步注漿

【答案】D

7、軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總

截面的（）％時(shí)不允許使用。

A.2

B.3

C.5

D.10

【答案】C

8、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

【答案】C

9、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。

A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖

B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖

C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖

D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖

【答案】B

10、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤

頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。

A.1.3,1.2

B.1.5.1.2

C.1.4.1.2

D.1.6,1.5

【答案】B

n、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)（

簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。

A.試驗(yàn)工程師

B.安全工程師

C.監(jiān)理工程師

D.質(zhì)檢工程師

【答案】C

12、配制票大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

【答案】D

13、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修

整。

A.施工測(cè)量、地下水處理、分層填土

B.施工測(cè)量、地基處理、分層填土

C.施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土

D.施工測(cè)量、整理、分層填土

【答案】B

14、對(duì)于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。

A.滲水暗溝

B.滲井

C.滲管

D.滲水隧洞

【答案】A

15、鐵路工程項(xiàng)目的一般測(cè)量科目實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量時(shí)，須更換（）。

A.觀測(cè)點(diǎn)

B.測(cè)量儀器

C.計(jì)算資料

D.觀測(cè)和計(jì)算人員

【答案】D

16、懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡。平衡偏差不得大

于設(shè)計(jì)要求，澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的（）

進(jìn)行比較。

A.撓度值

B.強(qiáng)度值

C.應(yīng)力值

D.應(yīng)變值

【答案】A

17、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，

圍巖彈性縱波速度Vp〉4.5km/s的圍巖，可判定為（）級(jí)圍巖。

A.I

B.II

C.III

D.IV

【答案】A

18、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是0。

A.支承加固圍巖

B.減緩圍巖風(fēng)化

C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

D.限制圍巖變形

【答案】D

19、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,施工時(shí)宜

選擇（）開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺(tái)階

C.逐層順坡

D.縱向臺(tái)階

【答案】A

20、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時(shí)，不宜采用（）

A.大塊模板

B.翻模

C.組合模板

D.滑模

【答案】D

21、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。

A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工

B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cm

C.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工

D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施

【答案】D

22、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。

A.支承錨固圍巖

B.阻止圍巖松動(dòng)

C.加強(qiáng)限制圍巖變形

D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

【答案】C

23、施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地

質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為（）單位。

A.建設(shè)

B.設(shè)計(jì)

C.施工

D.監(jiān)理

【答案】B

24、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計(jì)，不得低于

（）。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

【答案】B

25、線下工程施工前，現(xiàn)場(chǎng)CPO、CPI、CPH控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接

工作由（）單位組織，并履行交樁手續(xù)。

A.建設(shè)

B.設(shè)計(jì)

C.咨詢

D.監(jiān)理

【答案】A

26、隧道初期支護(hù)是為解決施工期間隧道的（）而采取的工程措施。

A.進(jìn)度、質(zhì)量

B.質(zhì)量、安全

C.穩(wěn)定、安全

D.穩(wěn)定、進(jìn)度

【答案】c

27、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆,

圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s的圍巖，可判定為（）級(jí)圍巖。

A.I

B.II

C.III

D.IV

【答案】A

28、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。

A.項(xiàng)目經(jīng)理

B.總工程師

C.各專業(yè)技術(shù)主管

D.監(jiān)理師

【答案】B

29、已知水深為1.5米，流速為0.25米/秒，河床為黏性土，基坑開挖時(shí),

在保證施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

A.混凝土

B.土

C.竹、鉛絲籠

D.鋼板樁

【答案】B

30、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150ram的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度

的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試

件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。

A.0.90

B.0.95

C.1.05

D.1.10

【答案】C

31、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯(cuò)誤的是（）。

A.及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣

B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度

C.降低洞內(nèi)空氣溫度

D.保障作業(yè)人員的身體健康

【答案】C

32、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。

合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）o

A.3%o

B.4%0

C.5%0

D.6%。

【答案】C

33、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋的安全保護(hù)區(qū)距離是（）。

A.8m

B.10m

C.12m

D.15m

【答案】c

34、光纖通信選用的波長范圍在800^1800nm,并稱800~900nm為短波長波段,

主要用850nm一個(gè)窗口。13001600nm為長波長波段，主要有（）兩個(gè)窗口。

A.1300nm和1540nm

B.1310nm和1550nm

C.1320nm和1560nm

D.1330nm和1570nm

【答案】B

35、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說法，正確的是（）。

A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)

C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利

D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格

【答案】C

36、施工測(cè)量成果驗(yàn)收工作一般由（）組織實(shí)施。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

【答案】C

37、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對(duì)

施工單位處以工程合同價(jià)款。的罰款。

A.0.5%

B.0.5%以上0.7%以下

C.0.7%以上1.0%以下

D.1.0%

【答案】B

38、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于

()m。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

【答案】B

39、在施工組織設(shè)計(jì)中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A.施工組織與規(guī)劃

B.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)分解

D.施工工區(qū)劃分

【答案】A

40、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。

A.集中力量、分段完成

B.流水施工、依次完成

C.集中力量、一次完成

D.平行施工、分段完成

【答案】A

41、鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工（工程）總承包的，由（）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)

負(fù)總責(zé)。

A.總承包單位

B.工程監(jiān)理單位

C.總承包單位和工程監(jiān)理單位

D.分包單位

【答案】A

42、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。

A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量

B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間

C.可以用公式表示為：D=Q/N?S

D.可以用公式表示為：S=l/T

【答案】A

43、土袋圍堰適用于水深（）的土。

A.不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B.不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C.不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

D.不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小

【答案】C

44、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。

A.拌合層與下承層

B.生料與熟料

C.路上與路下

D.上層與下層

【答案】A

45、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。

A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎希拭芏刃?，要求的地基承載力不大，適用于軟土

地層

C.對(duì)斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大

【答案】D

46、隧道防排水包含（）。

A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水

B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水

C.一般防排水、施工防排水

D.一般防排水、特殊防排水

【答案】B

47、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測(cè)和調(diào)整期應(yīng)不少于（）。

A.3個(gè)月

B.4個(gè)月

C.5個(gè)月

D,6個(gè)月

【答案】D

48、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。

A.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

B.限制圍巖變形

C.減緩圍巖面風(fēng)化

D.提高層間摩阻力

【答案】D

49、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。

A.碎石樁

B.拋石擠淤

C.堆載預(yù)壓

D.換填

【答案】A

50、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是（）。

A.細(xì)度

B.終凝時(shí)間

C.初凝時(shí)間

D.出廠編號(hào)

【答案】C

多選題（共20題）

1、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為n級(jí)、in級(jí)、w級(jí)，牌號(hào)主要有（）。

A.HRB300

B.HRB335

C.HRB400

D.HRB435

E.HRB500

【答案】BC

2、下列選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的有（）。

A.襯砌前凈空變化

B.拱頂下沉

C.隧底隆起

D.圍巖壓力

E.洞內(nèi)、外觀察

【答案】AB

3、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。

A.路塹基床底層

B.路塹基床表層

C.路塹排水系統(tǒng)

D.路塹邊坡

E.路塹道床

【答案】ABCD

4、關(guān)于正線軌道扣件選用的說法，正確的有（）。

A,輕型軌道采用彈條工型扣件

B.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條n型扣件

c.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條n型扣件

D.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條ni型扣件

E.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條ni型扣件

【答案】AB

5、下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。

A.同住

B.同吃

C.同培訓(xùn)

D.同勞動(dòng)

E.同工作

【答案】ABD

6、變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有（）o

A.工類變更設(shè)計(jì)概算由勘察設(shè)計(jì)單位按初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算編制原則編制，并

對(duì)工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對(duì)照

B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計(jì)，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險(xiǎn)包干

范圍的，按風(fēng)險(xiǎn)包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計(jì)增減工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定

外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確

c.n類變更設(shè)計(jì)單獨(dú)計(jì)取勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

D.對(duì)變更設(shè)計(jì)中節(jié)約投資的單位及個(gè)人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)

E.變更設(shè)計(jì)履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算

【答案】AD

7、鋼絞線的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。

A.冷彎試驗(yàn)

B.拉力試驗(yàn)

C.屈服負(fù)荷

D.伸長率

E.松弛性能

【答案】BCD

8、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。

A.工程數(shù)量

B.職工數(shù)量

C.機(jī)械設(shè)備數(shù)量

D.施工工序

E.消防和環(huán)保要求

【答案】ABC

9、鐵路路基地基處理中需要做工藝性試驗(yàn)的是（）。

A.拋石擠淤

B.擠密砂樁

C.碎石樁

D.高壓旋噴樁

E.強(qiáng)夯

【答案】BCD

10、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條

件是指（）等因素。

A.施工場(chǎng)地的地質(zhì)

B.地形

C.工程量大小

D.施工進(jìn)度

E.施工方案

【答案】ABCD

11、ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有（）。

A.發(fā)送器

B.接收器

C.應(yīng)答器

D,衰耗盤

E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

【答案】ABD

12、對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有（）。

A.光面爆破

B.洞室爆破

C.深孔爆破

D.巷道爆破

E.預(yù)裂爆破

【答案】AC

13、在邊坡高度大于20m地段，對(duì)于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施

包括（）。

A.分級(jí)開挖

B.分級(jí)支擋

C.分級(jí)防護(hù)

D.坡腳預(yù)加固

E.逐層順坡開挖

【答案】ABCD

14、混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（）。

A.水灰比

B.水泥的用量

C.水泥漿的用量

D.單方用水量

E.含砂率

【答案】AD

15、工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略之一是不平衡報(bào)價(jià)。其常見的做法是降低（）等項(xiàng)目

的單價(jià)。

A.最后完成

B.最先完成

C.可能減少工程量

D.可能不發(fā)生

E.可能增加工程量

【答案】ACD

16、勞動(dòng)定額具有。的特點(diǎn)。

A.科學(xué)性

B.系統(tǒng)性

C.統(tǒng)一性

D.專業(yè)性

E.穩(wěn)定性和時(shí)效性

【答案】ABC

17、成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對(duì)象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)

包括的內(nèi)容有（）。

A.人工費(fèi)分析

B.材料費(fèi)分析

C.周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析

D.機(jī)械費(fèi)分析

E.變更設(shè)計(jì)分析

【答案】ABCD

18、箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。

A.底腹板鋼筋骨架

B.頂板鋼筋骨架

C.支座鋼筋骨架

D.翼板鋼筋骨架

E.肋柱鋼筋骨架

【答案】AB

19、線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（）0

A.線路復(fù)測(cè)

B.路基邊坡放樣

C.線路初測(cè)

D.恢復(fù)測(cè)量

E.線路竣工測(cè)量

【答案】AB

20、鉆孔樁施工時(shí)的清孔方法主要有（）。

A.抽渣法

B.吸泥法

C.換漿法

D.循環(huán)法

E,浮渣法

【答案】ABC

大題（共10題）

一、一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km,其中某段路基8.5km,設(shè)計(jì)填挖平

衡，大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂

巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑

區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m,其余為種植土。問題:

1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？

2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4.

簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。

【答案】1.該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、

B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓

路機(jī)反復(fù)碾壓處理。

2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖,

采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為

主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采

取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填

筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)

控制。3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：（1）挖方路塹鉆爆施工；（2）高邊坡防

護(hù)施工；（3）土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè)；（4）高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基

施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：（1）軟弱地基的換填質(zhì)量控制；（2）路塹邊坡穩(wěn)定性、平

順性控制；（3）鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；（4）過渡段填筑質(zhì)量控制。

二、某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫

線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級(jí)為I級(jí)，軌道類

型為60kg/m鋼軌有昨軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖

正線3ho為保證列車運(yùn)營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為

25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對(duì)站線

人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷献蜾佔(zhàn)?、整道、布設(shè)軌枕和鋼

軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定,

指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。

2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法？說明理由。3.給出該工程軌

道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械？

4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。

【答案】1.該工程更換道岔施工的等級(jí)為H級(jí)。鋪設(shè)有法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移

插入法。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)營業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有：（1）營業(yè)

線施工等級(jí)分為三級(jí)，其中屬于n級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及

以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設(shè)一般采用原

位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營業(yè)線上增設(shè)道岔

或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí)，由于在側(cè)位組

裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路，在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌

或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，完成插入施工后，道岔前后與既

有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施

工需封鎖正錢4h,屬于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)

可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。

2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代

推廣無縫線路以來，對(duì)焊接長鋼軌的鋪設(shè)，只是在營運(yùn)線上進(jìn)行，按其作業(yè)類

型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后，也采用此法換鋪

長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運(yùn)輸機(jī)械

將長軌排運(yùn)送到工地，再用多臺(tái)龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構(gòu)成浮放

在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪

設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為：5~45°Co應(yīng)

配備的施工機(jī)械為：動(dòng)力穩(wěn)定車。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一

次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖

定軌溫±20°C；背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm

以下、一次撥道量為lOnun以下，無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定,

所以合理軌溫范圍應(yīng)是：5~45°Co軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配作整形車，

起道、撥道、搗固車，動(dòng)力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動(dòng)卸硅車等。

為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備動(dòng)力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下:

上祚鋪?zhàn)饕卉壵礤^固一布設(shè)軌枕和鋼軌一散布配件一鋼軌連接一整道。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線

散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），

散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。

熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。

三、某段鐵路增建二線工程全長32km,位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二

線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座卜8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌

整道工程。沿鐵路有一條并行的國道，間距在300~500m范圍內(nèi)。工地100km

范圍內(nèi)無道硅場(chǎng)，兩處大型鐵路道硅場(chǎng)距工地中心140km,可以就近挖塘取土，

車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施

工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡述l-8m公路立交橋主要施工步驟。4.簡述頂進(jìn)橋的

安全控制重點(diǎn)。

【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：（1）基底處理；⑵路基上土平整;

⑶碾壓檢測(cè)；（4）路基基床填筑路碾壓；（5）路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工

的質(zhì)量控制重點(diǎn)：（1）原地面清理及平整碾壓；（2）填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和

壓實(shí)工藝；（3）路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量（壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率）。

3.該案例的公路立交橋主要施工步驟是：（1）橋側(cè)位基坑開挖；（2）頂進(jìn)框構(gòu)橋

預(yù)制；⑶鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；⑷框構(gòu)橋頂進(jìn)；⑸鋼便梁拆除及線路恢復(fù)。

4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：（1）防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。（2）施工時(shí)需要拆除

現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營業(yè)線路基安全。（3）頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。

（4）施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營業(yè)線旁的施工安全。

【分析與提示】

四、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，

隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化

巖有部分節(jié)理判定為ni級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采

取什么措施？簡述其施工步驟。

2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡述該隧

道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。

【答案】1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支

護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：（1）小導(dǎo)管注漿；

⑵上臺(tái)階開挖；⑶隧道拱頂錨噴支護(hù)；⑷下臺(tái)階開挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；

⑹底部開挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)

緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：（1）長管棚鉆孔、插管、注漿；（2）

圍巖開挖；⑶格柵架立；（4）混凝土噴射；⑸底部開挖；（6）仰拱施作。

2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前

支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖,

錨噴初期支護(hù)，有軌出昨，扒昨機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)作，初期壓入式

通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是:

隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)

方案，隧道長度、寬度決定了出硅需要采取有軌出硅、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考

慮出硅方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施

工步驟是：（1）開挖；（2）通風(fēng)；⑶出昨；（4）支護(hù)；⑸仰拱與填充；⑹掛鋪

防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：

【分析與提示】

1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采

取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_，只偏重施工方法和機(jī)械的描

述，并不完整。

2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。

五、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6X24

米+（45+70+45）米+6X24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁,

其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6~35米。施工過程中，

因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作

業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與

此同時(shí)，信號(hào)工毫無察覺，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。問題1.指出信號(hào)工和混凝

土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)？

2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。3.

根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。

【答案】1.信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；

安全信號(hào)設(shè)施不齊全，無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。？

2.主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作

業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng);

作業(yè)人員系安全帶。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千

斤頂，千斤頂后不得站人。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。

水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求:

布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、

保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮。3.施工場(chǎng)地

位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)

安全護(hù)欄。

六、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km,巖體為W?V級(jí)圍巖，采用

正臺(tái)階鉆爆法施工，開工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開挖700m,上臺(tái)階開挖490m,二次

襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。

在上臺(tái)階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。

問題：1.隧道施工組織安排有何問題？

2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？

【答案】1.施工組織安排存在問題：（1）該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下

臺(tái)階開挖太快；（2）W?V級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖

應(yīng)“短開挖”的原則；（3）支護(hù)不及時(shí)；（4）襯砌封閉太慢；（5）在出口段淺埋隧

道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；（6）在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)

的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。

2.通過沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：（1）實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；（2）在

出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；（3）在洞內(nèi)開挖采取長管

棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；（4）短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；（5）加

強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀測(cè)圍巖變形；（6）加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。

七、背景資料：某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。

隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以皿、IV級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；

出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級(jí)為主。施工中發(fā)生

以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位

立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效

果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置

具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出植可以采用

無軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,出植必須采用有軌運(yùn)輸。

初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為48000m3o經(jīng)測(cè)算，方案1

斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出植成本為每立方米15元；方案2

斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出植成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)

濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題：1.針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、

出口工作面施工排水方案。2.針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防

范巖爆發(fā)生?3.針對(duì)事件二，通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。

【答案】

八、某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m,進(jìn)口平行導(dǎo)

坑長4400m,出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗

巖，全隧設(shè)計(jì)以II級(jí)、1口級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟

弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組

織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，

項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混

合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)

時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值

班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表

面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道

出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單

位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原

設(shè)計(jì)m級(jí)圍巖變更為v級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。

問題1.針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。

2.針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3.指

出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4.針對(duì)事件三，指出隧

道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。

【答案】1.治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)?/p>

該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確

的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。

【考點(diǎn)解析】

此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的

內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅(jiān)持

“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用

不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，

將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔

助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注

漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧

道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)

境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。

2.不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧

道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。

【考點(diǎn)解析】

此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)

方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因

素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為

管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為

壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身（包括成洞、

導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段）和輔助坑道（如平行導(dǎo)坑）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)

互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置

平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出

正確答案。3.

【參考答案】

錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險(xiǎn)情時(shí),

該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立

即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部（或工區(qū)）匯報(bào)緊急情況。

【考點(diǎn)解析】

此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為

施工管理及時(shí)提供以下信息：

九、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設(shè)計(jì)均為HI級(jí)，局部有巖爆

地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在

施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出植安全技術(shù)措施和用電管理安

全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生

如下事件：事件1,進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí),

拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV級(jí)，局

部較松散。事件2,在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段

施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，

進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題L指出該隧道

施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程

專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對(duì)事件1,為防止再次發(fā)生此類事

故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對(duì)事件2,指出施工單位在隧道爆