飛機(jī)維修計(jì)劃管理

飛機(jī)維修計(jì)劃管理近年來(lái)重大飛航失事案件頻傳，政府全面要求國(guó)內(nèi)各航空公司、國(guó)軍部隊(duì)及警政飛航單位，以追求零失事率的飛航安全為首要目標(biāo)，致力於改善各項(xiàng)潛在危害飛安的因素，以確保飛航安全。本研究期能發(fā)掘影響飛行安全的飛機(jī)維修品質(zhì)缺失，並以嘉義空軍基地之飛行人員與飛機(jī)維修人員為研究對(duì)象做實(shí)證分析，擬探討飛機(jī)維修品質(zhì)與服務(wù)滿意度之關(guān)係；分析飛機(jī)維修部門(mén)管理者與飛行人員對(duì)維修品質(zhì)看法間的差距。飛行人員所期望的飛機(jī)維修服務(wù)品質(zhì)與維修人員所認(rèn)知的維修服務(wù)品質(zhì)呈現(xiàn)極顯著的差異。飛機(jī)維修服務(wù)品質(zhì)與整體滿意度之間具有相關(guān)性。維修品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)缺口模式(英補(bǔ)充)飛行安全的確保，端賴於飛行人員優(yōu)良的操控技術(shù)與優(yōu)質(zhì)的飛機(jī)維修品質(zhì)相互搭配，而如何提供高品質(zhì)的飛機(jī)維修水準(zhǔn)來(lái)服務(wù)飛行人員，進(jìn)而達(dá)到飛行過(guò)程的滿意度，乃是現(xiàn)今空軍飛機(jī)維修部門(mén)之管理者與從事維修人員最關(guān)切的問(wèn)題。根據(jù)美空軍技術(shù)協(xié)調(diào)小組統(tǒng)計(jì)資料顯示，F(xiàn)-16型戰(zhàn)機(jī)自服役迄今二十五年（二○○三年），總飛行小時(shí)計(jì)6,644,260小時(shí)，A級(jí)失事事件平均每十萬(wàn)小時(shí)發(fā)生率為4.29，其中肇因?qū)籴崆跈C(jī)械類者計(jì)有132件，損失飛機(jī)上百架次，飛行人員傷亡數(shù)十人。為確保飛行人員於從事任務(wù)期間的安全及掌握各型戰(zhàn)機(jī)故障缺失情況，近年來(lái)，空軍不僅投入相當(dāng)人力、預(yù)算來(lái)建構(gòu)飛安管理系統(tǒng)，利用資訊網(wǎng)路方式，適時(shí)掌握空軍基地各型戰(zhàn)機(jī)的故障情況，更進(jìn)一步引進(jìn)企業(yè)界經(jīng)營(yíng)的品質(zhì)管理概念，大力推動(dòng)後勤生產(chǎn)及維修單位ISO9000品質(zhì)認(rèn)證制度，期使產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化，降低因產(chǎn)品不良與修維護(hù)因素所造成之飛安事件，確保飛行人員之飛行安全及任務(wù)的達(dá)成。如何提高戰(zhàn)機(jī)維修的品質(zhì)使飛行人員在飛機(jī)系統(tǒng)安全無(wú)虞的環(huán)境中操控，發(fā)揮戰(zhàn)機(jī)最佳的性能，端賴飛機(jī)維修人員致力於維修品質(zhì)的追求及不斷改善飛行人員所發(fā)現(xiàn)的缺失與抱怨，並提供最佳的產(chǎn)品與服務(wù)來(lái)符合飛行人員需求，進(jìn)而達(dá)到服務(wù)顧客的滿意度。近年來(lái)重大飛航失事案件頻傳，政府無(wú)不致力要求國(guó)內(nèi)各航空公司、國(guó)軍部隊(duì)及警政飛航單位，追求零失事的飛航安全，以保障國(guó)人生命及財(cái)產(chǎn)安全，因此如何確保飛航安全為空軍現(xiàn)階段一重要課題。1991年以美國(guó)為首的聯(lián)軍所發(fā)動(dòng)的波斯灣及2003年美伊的兩次戰(zhàn)爭(zhēng)中，可以清楚發(fā)現(xiàn)空中優(yōu)勢(shì)是兵家必爭(zhēng)的首要，所以美國(guó)為確保地面部隊(duì)人員與裝備的安全，不惜投下巨資，發(fā)動(dòng)前所未有的大規(guī)?？諔?zhàn)（軍事家，2000），出擊的飛機(jī)架次比起兩次的世界大戰(zhàn)高出數(shù)倍，不僅出擊的成功率更創(chuàng)下歷次戰(zhàn)役的新高，飛行人員幾乎無(wú)戰(zhàn)損的紀(jì)錄，由此可見(jiàn)，美空軍後勤維修人員不僅具備優(yōu)異的素質(zhì)，更能提供高品質(zhì)的戰(zhàn)機(jī)與武器系統(tǒng)，為飛行人員爭(zhēng)取空中優(yōu)勢(shì)的主要關(guān)鍵。然而空軍現(xiàn)役的戰(zhàn)機(jī)其型別甚多，系統(tǒng)甚為精密複雜，其維護(hù)保養(yǎng)工作項(xiàng)目繁瑣，往往須要具備相當(dāng)專業(yè)技術(shù)證照之合格的維修人員依其熟練的工作經(jīng)驗(yàn)，並依照各飛機(jī)製造廠家的技術(shù)文件按步就班的完成各項(xiàng)修維