V2000CG型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用條件

-最大有效載荷：400kg-外形尺寸：11.6m(機(jī)長(zhǎng))*15.0m(翼展)*3.3m(高度)V2000CG型號(hào)可按照預(yù)定的飛行計(jì)劃全程自動(dòng)飛行，機(jī)上沒(méi)有駕駛員和航空器操縱裝置，航空器的姿態(tài)、速度和飛行軌跡等可完全由飛行控制系統(tǒng)閉環(huán)控制。遠(yuǎn)程機(jī)組可在地面控制站通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路對(duì)航空器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，并根據(jù)需要按照飛行操作程序?qū)娇掌鬟M(jìn)行控制飛行。數(shù)據(jù)鏈路采用1.4G圖數(shù)一體鏈路與4G鏈路互為備份，實(shí)現(xiàn)地面站與飛機(jī)端的數(shù)據(jù)傳輸。V2000CG型號(hào)在低空隔離空域飛行，主要用于商業(yè)載貨運(yùn)行。V2000CG的預(yù)期運(yùn)行場(chǎng)景是非人口密集區(qū)，航線規(guī)劃時(shí)避開(kāi)人口稠密區(qū)域。V2000CG型號(hào)合格審查組根據(jù)V2000CG型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特征和預(yù)期用途及運(yùn)行場(chǎng)景，以基于風(fēng)險(xiǎn)和審定目標(biāo)的原則，結(jié)合工業(yè)實(shí)踐，編制了該型號(hào)的專(zhuān)用條件。3.適用范圍本專(zhuān)用條件適用于V2000CG無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的型號(hào)合格審定。4.專(zhuān)用條件專(zhuān)用條件內(nèi)容詳見(jiàn)附錄。V2000CG型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用條件V2000CG型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用2A章總則 5AEC.2000適用范圍和定義 5AEC.2005無(wú)人駕駛航空器 5AEC.2010可接受的符合性方法 5B章飛行及性能 7B1性能 7AEC.2100重量和重心 7AEC.2105性能數(shù)據(jù) 7AEC.2110最小安全速度 7AEC.2115起飛 7AEC.2120爬升 8AEC.2125懸停 8AEC.2130轉(zhuǎn)換飛行 8AEC.2135著陸 8B2飛行特性 8AEC.2140可控性 8AEC.2145穩(wěn)定性 9AEC.2150低速飛行特性和低速告警 9AEC.2155飛行信息與使用限制 9C章結(jié)構(gòu) C1結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 AEC.2200結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線 AEC.2205系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的相互影響 10C2結(jié)構(gòu)載荷 AEC.2210結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷 AEC.2215飛行載荷情況 AEC.2220地面載荷情況 AEC.2225部件載荷情況 AEC.2230限制和極限載荷 11C3結(jié)構(gòu)性能 AEC.2235應(yīng)急著陸情況 AEC.2240結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 11AEC.2245結(jié)構(gòu)耐久性 AEC.2250振動(dòng) D章設(shè)計(jì)和構(gòu)造 133D1總則 13AEC.2300設(shè)計(jì)與構(gòu)造原理 13AEC.2305材料和工藝 AEC.2310制造方法 13AEC.2315結(jié)構(gòu)保護(hù) 13AEC.2320檢查措施 14AEC.2325特殊安全系數(shù) D2系統(tǒng)設(shè)計(jì) AEC.2330飛行操縱系統(tǒng) AEC.2335起落架 D3防火和高能保護(hù) AEC.2340貨艙和有效載荷艙防火 15AEC.2345飛行關(guān)鍵系統(tǒng)和其他飛行結(jié)構(gòu)的防火 15AEC.2350閃電和靜電防護(hù) 15D4設(shè)計(jì)與構(gòu)造信息 AEC.2355設(shè)計(jì)與構(gòu)造信息 15E章動(dòng)力裝置 E1動(dòng)力裝置總則 AEC.2400動(dòng)力裝置及其安裝 AEC.2405動(dòng)力控制系統(tǒng) AEC.2410動(dòng)力裝置工作特性 AEC.2415電池和配電系統(tǒng) 18E2防火與安裝信息 18AEC.2420動(dòng)力裝置防火 AEC.2425動(dòng)力裝置安裝信息 F章系統(tǒng)和設(shè)備 20AEC.2500系統(tǒng)和設(shè)備功能通用要求 20AEC.2505設(shè)備安裝 20AEC.2510設(shè)備、系統(tǒng)及安裝 20AEC.2515電源和配電系統(tǒng) 20AEC.2520燈光和照明 20AEC.2525飛行控制系統(tǒng) 21G章使用限制和資料 22AEC.2600使用限制總則 22AEC.2605重量和重心 22AEC.2610標(biāo)記標(biāo)牌 22AEC.2615其他使用限制 22AEC.2620飛行手冊(cè) 22AEC.2625持續(xù)適航文件 224H章數(shù)據(jù)鏈路 24AEC.2700數(shù)據(jù)鏈路總則 24AEC.2705數(shù)據(jù)鏈路性能 24AEC.2710電磁抗干擾和電磁兼容性 24AEC.2715鏈路狀態(tài) 24AEC.2720鏈路冗余備份 24AEC.2725數(shù)據(jù)鏈路延遲 25AEC.2730數(shù)據(jù)鏈路丟失 25AEC.2735數(shù)據(jù)鏈路異常 25AEC.2740數(shù)據(jù)鏈路頻道切換 25AEC.2745數(shù)據(jù)鏈路安保 25I章地面控制站 26I1總則 26AEC.2800地面控制站總則 26AEC.2805地面控制站運(yùn)行物理環(huán)境 26I2地面控制站的控制 26AEC.2810飛行計(jì)劃選擇與執(zhí)行 26AEC.2815地面控制飛行 26AEC.2820航空器在地面控制站間切換 27AEC.2825其他功能 27I3顯示、告警與記錄 27AEC.2830地面控制站顯示 27AEC.2835地面控制站告警信息 27AEC.2840地面控制站數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ) 28附錄A持續(xù)適航文件編制要求 29A.1總則 29A.2格式 29A.3內(nèi)容 29A.4適航限制章節(jié) 305AEC.2000適用范圍和定義(a)本專(zhuān)用條件適用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，其所包含的無(wú)人駕駛航空器具有AEC.2005的特征；(b)以下定義適用于本專(zhuān)用條件：(1)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是指無(wú)人駕駛航空器以及與其有關(guān)的遙控臺(tái)（站）和數(shù)據(jù)鏈路等組成的系統(tǒng)。本專(zhuān)用條件中也簡(jiǎn)稱(chēng)為“航空器系統(tǒng)”；(2)遠(yuǎn)程機(jī)組是指控制無(wú)人駕駛航空器的遠(yuǎn)程操控員以及直接參與無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行的任何人員；(3)繼續(xù)安全飛行和著陸是指在可能使用應(yīng)急程序、不需要遠(yuǎn)程機(jī)組特殊操控技能和體力的情況下，航空器能夠繼續(xù)可控飛行和在垂直起降場(chǎng)地著(4)應(yīng)急著陸是指在可能使用應(yīng)急程序、不需要遠(yuǎn)程機(jī)組特殊操控技能和體力的情況下，航空器能夠?qū)崿F(xiàn)受控著陸，在著陸時(shí)航空器可能會(huì)發(fā)生一些損壞。(c)本專(zhuān)用條件B、C、D、E、F章的要求，除特別說(shuō)明外，僅適用于無(wú)人駕駛航空器。AEC.2005無(wú)人駕駛航空器本專(zhuān)用條件中的無(wú)人駕駛航空器具有以下型號(hào)設(shè)計(jì)特征：(d)全電動(dòng)升力/推力系統(tǒng)；(e)載貨運(yùn)行，不載人；(f)旋翼垂直起降；AEC.2010可接受的符合性方法(a)申請(qǐng)人應(yīng)采用局方可接受的符合性方法表明對(duì)審定基礎(chǔ)的符合性。局方可接6受的符合性方法包括公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)和局方接受的其他標(biāo)準(zhǔn)；(b)申請(qǐng)人應(yīng)按局方規(guī)定的格式和方式提交符合性方法。7B章飛行及性能B1性能AEC.2100重量和重心(a)應(yīng)當(dāng)制定航空器可安全運(yùn)行的重量和重心限制；(b)應(yīng)當(dāng)考慮重量和重心臨界組合情況來(lái)符合本章各條要求，這些臨界組合應(yīng)在航空器裝載狀態(tài)范圍內(nèi)確定，并采用局方可接受的允差；(c)用于確定空機(jī)重量和重心的航空器狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)明確界定且易于復(fù)現(xiàn)。AEC.2105性能數(shù)據(jù)(a)除非另有規(guī)定，所有性能要求按靜止空氣和海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件給出；(b)除非另有規(guī)定，應(yīng)當(dāng)按照以下條件滿足本章的性能要求；(1)起降場(chǎng)地高度從海平面到最大審定的起飛和著陸高度；(2)在運(yùn)行限制范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)溫度之上和之下對(duì)性能可能有不利影響的溫度范圍。(c)依據(jù)本條(b)款確定的性能數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)考慮由于大氣條件、冷卻需求和其他動(dòng)力需求引起的損失。(d)在旋翼飛行起飛、懸停和著陸階段，航空器在臨界單個(gè)升力系統(tǒng)失效的情況下應(yīng)能夠應(yīng)急著陸；(e)在固定翼飛行階段，航空器在臨界單個(gè)推力系統(tǒng)失效的情況下應(yīng)能安全可控，并繼續(xù)安全飛行和著陸。AEC.2110最小安全速度應(yīng)當(dāng)確定航空器在固定翼飛行過(guò)程中的最小安全速度，在該速度下航空器能安全可控飛行。在確定該速度時(shí)，應(yīng)考慮諸如臨界單推力系統(tǒng)失效情況的最不利條件。AEC.2115起飛應(yīng)當(dāng)確定航空器采用正常起飛程序下的起飛性能，確定時(shí)需考慮：(a)申請(qǐng)審定的高度、溫度和重量范圍；8(b)障礙物安全裕度。AEC.2120爬升(a)正常運(yùn)行情況；(b)申請(qǐng)審定的高度、溫度和重量范圍。AEC.2125懸停應(yīng)當(dāng)確定航空器的無(wú)地效懸停性能，確定時(shí)需考慮：(a)起飛功率；(b)申請(qǐng)審定的高度、溫度和重量范圍；(c)臨界單升力系統(tǒng)失效。AEC.2130轉(zhuǎn)換飛行垂直起降與平飛之間的轉(zhuǎn)換飛行過(guò)程應(yīng)：(a)能夠自動(dòng)控制，不出現(xiàn)非預(yù)期的高度變化；(b)不出現(xiàn)非預(yù)期的不可控操縱，且無(wú)需特殊操縱即可保證飛行安全。AEC.2135著陸(a)應(yīng)當(dāng)在航空器運(yùn)行限制范圍內(nèi)的重量、溫度和高度組合情況下，確定航空器的反向轉(zhuǎn)換和垂直下降速度、構(gòu)型和程序，該速度、構(gòu)型和程序能保證航空器在指定區(qū)域內(nèi)著陸，而不會(huì)造成航空器損壞，且能中斷著陸。(b)航空器在著陸接地過(guò)程中不應(yīng)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)、地面打轉(zhuǎn)等不穩(wěn)定趨勢(shì)。B2飛行特性AEC.2140可控性(a)在以下情況，航空器應(yīng)當(dāng)能夠安全可控和機(jī)動(dòng)，且無(wú)需遠(yuǎn)程機(jī)組特殊的駕駛(1)申請(qǐng)審定的所有裝載情況；(2)所有飛行階段；9(3)單個(gè)升力/推力系統(tǒng)失效情況；(4)在AEC.2525定義的所有飛行控制模式下；(5)風(fēng)速?gòu)牧阒磷畲笙拗浦禇l件下航空器的可控性；(b)航空器應(yīng)當(dāng)能夠從一種飛行狀態(tài)平穩(wěn)過(guò)渡到另一種飛行狀態(tài)，并且不會(huì)有超出飛行限制的風(fēng)險(xiǎn)。AEC.2145穩(wěn)定性航空器在申請(qǐng)審定的高度和重量范圍內(nèi)：(a)在正常運(yùn)行時(shí)，航空器具有合適的穩(wěn)定性；(b)在正常運(yùn)行時(shí)，航空器的瞬態(tài)響應(yīng)必須是平穩(wěn)、收斂的。AEC.2150低速飛行特性和低速告警航空器在固定翼直線飛行和轉(zhuǎn)彎飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)具有可控的低速飛行特性，并提供清晰、明顯的低速告警，及低速保護(hù)能力，應(yīng)有足夠的速度余量防止意外低于最小安全速度。AEC.2155飛行信息與使用限制應(yīng)當(dāng)確定以下飛行信息與使用限制：(a)航空器安全運(yùn)行所必須的使用限制、程序和說(shuō)明；(b)航空器運(yùn)行速度范圍，應(yīng)至少包括最小安全速度VMS和不可超越速度VNE；(c)航空器性能信息，當(dāng)性能信息與重量、高度和溫度有關(guān)時(shí)，提供的性能信息應(yīng)考慮這些因素的影響。C1結(jié)構(gòu)強(qiáng)度AEC.2200結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線應(yīng)當(dāng)確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線，該包線規(guī)定了航空器設(shè)計(jì)和運(yùn)行參數(shù)的范圍及限制，并被用于表明符合本章要求。申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)考慮可能影響結(jié)構(gòu)載荷、強(qiáng)度、耐久性以及考慮結(jié)構(gòu)過(guò)度變形的航空器所有設(shè)計(jì)和運(yùn)行參數(shù)，包括：(a)用以表明符合本章要求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空速、著陸下沉速度和其他空速限制。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空速應(yīng)當(dāng)為制定實(shí)際使用限制空速提供足夠的裕度；(b)運(yùn)行過(guò)程中預(yù)期的飛行載荷情況；(c)適用的重量和重心包線范圍內(nèi)的質(zhì)量變化和分布；(d)載荷對(duì)所有設(shè)計(jì)操縱輸入的響應(yīng)。AEC.2205系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的相互影響如果航空器安裝了某個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)直接或者在失效和故障情況下會(huì)影響結(jié)構(gòu)性能，則表明對(duì)本章要求的符合性時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮該系統(tǒng)的失效和故障影響。C2結(jié)構(gòu)載荷AEC.2210結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷(a)應(yīng)當(dāng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線內(nèi)和邊界上，針對(duì)參數(shù)的所有臨界組合，確定可能由內(nèi)部或外部施加的壓力、力或力矩引起的相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷，這些壓力、力或力矩可能發(fā)生在空中、地面運(yùn)行時(shí)，以及航空器處于停放或系留時(shí)；(b)本條要求的相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷的大小和分布應(yīng)當(dāng)基于物理原理。AEC.2215飛行載荷情況(a)在機(jī)動(dòng)性和突風(fēng)包線范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所有飛行參數(shù)和載荷系數(shù)的組合情況確定對(duì)稱(chēng)和非對(duì)稱(chēng)加載的臨界飛行載荷；(1)從設(shè)計(jì)最小重量到設(shè)計(jì)最大重量的每一重量；和(2)運(yùn)行限制內(nèi)的每個(gè)高度和重量；(b)必須確定由航空器系統(tǒng)、部件或升力/推力系統(tǒng)可能失效引起的飛行載荷。AEC.2220地面載荷情況應(yīng)當(dāng)在航空器處于各種正常和不利的姿態(tài)和構(gòu)型下，確定它在適用的地面上牽引、起飛、著陸、停放和操作情況下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷。AEC.2225部件載荷情況(a)AEC.2210、AEC.2215、AEC.2220中的載荷情況；(b)系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)的相互作用；(c)升力/推力系統(tǒng)部件在任何轉(zhuǎn)速下的限制扭矩輸入。AEC.2230限制和極限載荷(a)限制載荷（服役中預(yù)期的最大載荷除非本專(zhuān)用條件其他條款另有規(guī)定，限制載荷等于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷；(b)極限載荷，極限載荷等于限制載荷乘以安全系數(shù)1.5，如果有足夠的使用經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)證明，可以使用其他安全系數(shù)，且必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)；(c)當(dāng)永久有害變形可接受時(shí)，某些強(qiáng)度規(guī)范可僅根據(jù)極限載荷來(lái)規(guī)定。C3結(jié)構(gòu)性能AEC.2235應(yīng)急著陸情況每個(gè)貨艙和有效載荷艙應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(a)根據(jù)其最大裝載重量以及確定的飛行和地面載荷情況所對(duì)應(yīng)的最大載荷系數(shù)下的臨界載荷分布來(lái)設(shè)計(jì)，在應(yīng)急著陸情況下結(jié)構(gòu)可能損壞，但不應(yīng)顯著降低結(jié)構(gòu)完整性；(b)有措施防止因艙內(nèi)裝載物移動(dòng)妨礙航空器的應(yīng)急著陸；(c)每個(gè)貨艙和有效載荷艙內(nèi)的關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備，如果其破壞或者損傷可能會(huì)影響應(yīng)急著陸，則應(yīng)當(dāng)加以保護(hù)；(d)可能發(fā)生的起火不應(yīng)影響應(yīng)急著陸。AEC.2240結(jié)構(gòu)強(qiáng)度結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠承受：(a)限制載荷，不會(huì)妨礙航空器的安全運(yùn)行或出現(xiàn)有害的永久變形；(b)極限載荷。AEC.2245結(jié)構(gòu)耐久性(a)應(yīng)當(dāng)制定檢查程序或其他程序，這些程序的實(shí)施能夠防止由于可預(yù)見(jiàn)原因的強(qiáng)度降低而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，這些失效可能導(dǎo)致航空器長(zhǎng)時(shí)間在降低的安全裕度下運(yùn)行。按本條制定的程序應(yīng)當(dāng)納入AEC.2625要求的持續(xù)適航文件的適航限制章節(jié)中；(b)升力/推力系統(tǒng)部件的耐久性應(yīng)當(dāng)被充分表明，以將旋轉(zhuǎn)部件失效可能引起的結(jié)構(gòu)損傷對(duì)航空器的危害減至最小。AEC.2250振動(dòng)應(yīng)通過(guò)飛行試驗(yàn)表明在從最小安全速度到不可超越速度的每一速度下，航空器不得存在嚴(yán)重的振動(dòng)導(dǎo)致航空器結(jié)構(gòu)損傷，也不得發(fā)生顫振。D章設(shè)計(jì)和構(gòu)造D1總則AEC.2300設(shè)計(jì)與構(gòu)造原理(a)應(yīng)當(dāng)按照航空器預(yù)期的運(yùn)行條件，設(shè)計(jì)每個(gè)零部件；(b)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)充分定義零部件構(gòu)型，其設(shè)計(jì)特征，以及使用的所有材料和工(c)應(yīng)當(dāng)確定對(duì)航空器運(yùn)行安全有重要影響的每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和零件的適用性；(d)除非表明在飛行中打開(kāi)不會(huì)造成危害，否則應(yīng)當(dāng)防止每一艙門(mén)在飛行中被無(wú)意打開(kāi)。AEC.2305材料和工藝(a)其損壞可能對(duì)安全性有不利影響的零件所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列要求：(1)由經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)來(lái)確定；(2)符合經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，保證這些材料具有設(shè)計(jì)資料中采用的強(qiáng)度和其他性(3)考慮服役中預(yù)期的環(huán)境條件，如溫度和濕度的影響。(b)工藝質(zhì)量必須是高標(biāo)準(zhǔn)的。AEC.2310制造方法采用的制造方法必須能始終生產(chǎn)出完好的結(jié)構(gòu)，如果某種制造工藝需要嚴(yán)格控制才能達(dá)到此目的，則該工藝必須按照規(guī)定的工藝規(guī)范執(zhí)行。AEC.2315結(jié)構(gòu)保護(hù)(a)應(yīng)當(dāng)保護(hù)航空器的每個(gè)結(jié)構(gòu)零件，包括緊固件，以防止其在預(yù)期使用環(huán)境中由于任何可能原因引起性能降低或強(qiáng)度喪失；(b)航空器的每個(gè)零件應(yīng)當(dāng)有足夠的通風(fēng)和排水措施；(c)對(duì)需要維修、預(yù)防性維修或勤務(wù)的每個(gè)零件，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在航空器設(shè)計(jì)中采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以便完成這些工作。AEC.2320檢查措施對(duì)每個(gè)具有下列要求之一的部件，必須有進(jìn)行檢查的措施。(a)周期性檢查；(b)按預(yù)期的基準(zhǔn)及功能要求進(jìn)行調(diào)整；(c)潤(rùn)滑；(d)裝配及拆卸。AEC.2325特殊安全系數(shù)(a)對(duì)于關(guān)鍵設(shè)計(jì)值不確定的每個(gè)零件、部件或者組件，以及符合下述任一條件的每個(gè)零件、部件或者組件，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)為其每個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)值確定特殊安全(1)在正常更換前，其強(qiáng)度在服役中很可能降低；(2)由于制造工藝或者檢查方法中的不確定因素，其強(qiáng)度容易有顯著變化。(b)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)使用考慮了下列因素的質(zhì)量控制和規(guī)范來(lái)確定特殊安全系數(shù)：(1)應(yīng)用的種類(lèi)；(2)檢查方法；(3)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)要求；(4)取樣百分比；(5)工藝和材料控制。(c)在設(shè)計(jì)每個(gè)結(jié)構(gòu)零件時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)將每一限制載荷和極限載荷，乘以最高的相應(yīng)特殊安全系數(shù).如果沒(méi)有對(duì)應(yīng)的限制載荷，則僅考慮極限載荷。D2系統(tǒng)設(shè)計(jì)AEC.2330飛行操縱系統(tǒng)(a)飛行操縱系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)成：(1)操縱簡(jiǎn)便、平穩(wěn)和確切，以完成其功能；(2)能夠防止可能的危害；(3)能夠向遠(yuǎn)程機(jī)組提供安全操縱所需要的指示信息。(b)當(dāng)操縱面承受預(yù)期的限制氣動(dòng)載荷時(shí)，操縱系統(tǒng)不得有卡滯、過(guò)度摩擦和過(guò)度變形。AEC.2335起落架起落架的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)：(a)考慮航空器設(shè)計(jì)最大重量、臨界重心和AEC.2220地面載荷情況；(b)在地面期間，為航空器提供穩(wěn)定的支撐；(c)有可靠的方法來(lái)停下航空器并能夠吸收航空器正常起飛和著陸過(guò)程中的動(dòng)能；(d)考慮批準(zhǔn)的運(yùn)行環(huán)境，包括預(yù)期的超出限制和應(yīng)急程序。D3防火和高能保護(hù)AEC.2340貨艙和有效載荷艙防火(a)應(yīng)當(dāng)對(duì)每個(gè)貨艙和有效載荷艙內(nèi)能引燃艙內(nèi)物品的熱源進(jìn)行屏蔽和隔絕，防止引燃貨物和相應(yīng)有效載荷；(b)貨艙和有效載荷艙內(nèi)布置的隔熱材料應(yīng)當(dāng)是阻燃的；(c)應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)每個(gè)貨艙和有效載荷艙內(nèi)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的防護(hù)。AEC.2345飛行關(guān)鍵系統(tǒng)和其他飛行結(jié)構(gòu)的防火(a)位于很可能發(fā)生著火危害區(qū)域的飛行關(guān)鍵系統(tǒng)和其他關(guān)鍵飛行結(jié)構(gòu)，必須用耐火材料制造或屏蔽，使之能經(jīng)受住著火影響；(b)出現(xiàn)的火災(zāi)或者其他儲(chǔ)存能量的釋放，不能妨礙航空器應(yīng)急著陸，或者有措施將危害減至最?。?c)應(yīng)急程序期間使用的關(guān)鍵設(shè)備、電纜和接線端應(yīng)當(dāng)是耐火的。AEC.2350閃電和靜電防護(hù)(a)預(yù)期的運(yùn)行條件不包括進(jìn)入已知的閃電環(huán)境，應(yīng)當(dāng)制定措施以減緩意外遭遇閃電影響的危害；(b)航空器應(yīng)當(dāng)有措施減緩靜電積聚影響的危害。D4設(shè)計(jì)與構(gòu)造信息AEC.2355設(shè)計(jì)與構(gòu)造信息航空器應(yīng)當(dāng)標(biāo)明以下設(shè)計(jì)與構(gòu)造信息：(a)航空器安全運(yùn)行所需要的操作限制（包括最大載重限制等）、操作程序和說(shuō)(b)必要的儀表標(biāo)記或標(biāo)牌；(c)航空器安全運(yùn)行所需要的任何附加信息；(d)航空器安全運(yùn)行所需要的檢查和維修信息。E章動(dòng)力裝置E1動(dòng)力裝置總則AEC.2400動(dòng)力裝置及其安裝(a)就本章而言，動(dòng)力裝置是指產(chǎn)生升力/推力相關(guān)的每個(gè)部件，由升力/推力系統(tǒng)以及電池和配電系統(tǒng)構(gòu)成；(b)安裝在航空器上的升力/推力系統(tǒng)，包括電機(jī)及控制系統(tǒng)、螺旋槳，應(yīng)當(dāng)按照局方可接受的標(biāo)準(zhǔn)（ASTM標(biāo)準(zhǔn)等隨航空器型號(hào)合格審定獲得批準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)包含的適航準(zhǔn)則，應(yīng)當(dāng)適用于該升力/推力系統(tǒng)的特定設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，并達(dá)到局方可接受的安全水平；(c)動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)構(gòu)造和安裝布置應(yīng)當(dāng)考慮：(1)預(yù)期的運(yùn)行條件，包括外來(lái)物威脅；(2)運(yùn)動(dòng)部件與航空器其他部件及地面等周?chē)h(huán)境具有足夠的間隙；(3)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的危害，包括對(duì)地面人員的危害；(4)振動(dòng)和疲勞。(d)氣體或蒸汽的危險(xiǎn)積聚應(yīng)與貨艙隔離，并能被安全地包容住或排出；(e)動(dòng)力裝置部件應(yīng)當(dāng)符合其部件安裝要求以防止安裝錯(cuò)誤，并符合部件限制要求或表明不會(huì)造成危害。AEC.2405動(dòng)力控制系統(tǒng)動(dòng)力控制系統(tǒng)是指設(shè)定或調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速或位置的系統(tǒng)：(a)動(dòng)力控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成，在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)不得導(dǎo)致不安全狀況；(b)動(dòng)力控制系統(tǒng)的任何單一失效或可能的失效組合不得妨礙航空器繼續(xù)安全飛行和著陸，或者有措施將失效的危害減至最小；(c)應(yīng)當(dāng)防止遠(yuǎn)程機(jī)組對(duì)動(dòng)力控制系統(tǒng)的錯(cuò)誤輸入，除非不會(huì)導(dǎo)致不安全狀況；(d)動(dòng)力控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遠(yuǎn)程機(jī)組提供確認(rèn)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)的措施。AEC.2410動(dòng)力裝置工作特性(a)在航空器和動(dòng)力裝置運(yùn)行限制范圍內(nèi)的正常和應(yīng)急運(yùn)行期間，動(dòng)力裝置不得出現(xiàn)危險(xiǎn)特性；(b)應(yīng)當(dāng)為遠(yuǎn)程機(jī)組提供關(guān)閉升力系統(tǒng)的措施，以減輕應(yīng)急運(yùn)行期間航空器對(duì)地面人員或財(cái)產(chǎn)可能造成的危害。AEC.2415電池和配電系統(tǒng)(a)電池和配電系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：(1)對(duì)于多套電池和配電系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)計(jì)和布置成各系統(tǒng)之間具有獨(dú)立性，且其構(gòu)造和布置應(yīng)當(dāng)使航空器在任何預(yù)期的運(yùn)行條件下，能夠安全地確保電機(jī)及控制系統(tǒng)正常運(yùn)行所需能量的輸出；(2)為動(dòng)力裝置提供適當(dāng)裕度的電能，以確保在所有允許的和可能的運(yùn)行情況下，考慮可能的部件失效情況，能夠安全工作；(3)向遠(yuǎn)程機(jī)組提供用于確定剩余可用電能總量的信息，并在系統(tǒng)正常工作時(shí)能不間斷供電，此時(shí)需考慮電源可能的波動(dòng)情況；(4)提供系統(tǒng)內(nèi)電池與航空器飛行關(guān)鍵系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)間的隔離，以防止可能發(fā)生的過(guò)熱或著火危害，或有措施將危害減至最小；(5)在任何可能的運(yùn)行情況下能夠防止漏電。(b)電池安裝必須設(shè)計(jì)成能夠承受可能的運(yùn)行條件下的載荷而不失效；(c)每個(gè)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：(1)防止不當(dāng)充電；(2)防止在可能的工作期間損害電池。(d)航空器地面操作期間（包括充電期間）可能發(fā)生的錯(cuò)誤不應(yīng)對(duì)人員造成危害。E2防火與安裝信息AEC.2420動(dòng)力裝置防火對(duì)于動(dòng)力裝置運(yùn)行中可能的著火或過(guò)熱情況，應(yīng)當(dāng)具備隔離和降低其對(duì)航空器危害的措施。AEC.2425動(dòng)力裝置安裝信息應(yīng)當(dāng)明確動(dòng)力裝置相關(guān)的以下信息：(a)動(dòng)力額定值以及確保航空器安全運(yùn)行所必需的運(yùn)行限制、程序以及說(shuō)明等信(b)航空器安全運(yùn)行所需的其他必要信息；(c)持續(xù)安全運(yùn)行所需的檢查和維護(hù)要求；(d)動(dòng)力裝置構(gòu)型相關(guān)信息；(e)動(dòng)力裝置起動(dòng)和關(guān)停的方法和相關(guān)限制信息；(f)用于電源能量管理的電量信息，包含系統(tǒng)內(nèi)可能的部件失效情況。F章系統(tǒng)和設(shè)備AEC.2500系統(tǒng)和設(shè)備功能通用要求(a)AEC.2500、AEC.2505和AEC.2510是適用于航空器中系統(tǒng)和設(shè)備的通用要求，除非有其他條款對(duì)特定系統(tǒng)或者設(shè)備另有要求；(b)航空器按其申請(qǐng)型號(hào)審定及運(yùn)行規(guī)則所要求的，或者其功能不正常會(huì)造成危害的系統(tǒng)和設(shè)備，其設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)滿足以下要求：(1)其種類(lèi)和設(shè)計(jì)適用于航空器系統(tǒng)的功能要求；(2)在審定批準(zhǔn)的運(yùn)行和環(huán)境限制下完成預(yù)期的功能。AEC.2505設(shè)備安裝航空器上安裝的每項(xiàng)設(shè)備，應(yīng)按照其規(guī)定的要求進(jìn)行安裝。AEC.2510設(shè)備、系統(tǒng)及安裝航空器上的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝，必須設(shè)計(jì)成在發(fā)生故障或失效時(shí)，將其對(duì)航空器、地面控制站和數(shù)據(jù)鏈路的危害減至最小。AEC.2515電源和配電系統(tǒng)(a)在所有預(yù)期運(yùn)行條件下，電源和配電系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為所連接的負(fù)載提供運(yùn)行需要的電能，并符合其預(yù)定用途；(b)應(yīng)當(dāng)在所有電路中安裝保護(hù)裝置，例如熔斷器或斷路器，但對(duì)于不裝保護(hù)裝置不會(huì)有危險(xiǎn)的電路除外。除此之外，對(duì)于飛行安全所必不可少的電路保護(hù)裝置，不得用于保護(hù)其他電路；(c)電氣傳輸電纜及其安裝應(yīng)滿足以下要求：(1)每根電氣連接電纜必須具有足夠的載流能力，且正確的布線、連接，以將短路和火災(zāi)的可能性降到最低；(2)一旦發(fā)生電路過(guò)載或故障，可能過(guò)熱的每根電纜及其附件必須至少是阻燃的。AEC.2520燈光和照明(a)如安裝航行燈和防撞燈，其光強(qiáng)、閃光頻率、顏色、覆蓋范圍和其他特性，應(yīng)當(dāng)能為另一架航空器提供足夠的時(shí)間避免碰撞；(b)如安裝航行燈，其應(yīng)當(dāng)包括一個(gè)在飛機(jī)左側(cè)的紅燈和一個(gè)在飛機(jī)右側(cè)的綠燈。在空間允許的情況下，這兩個(gè)燈的橫向間距應(yīng)當(dāng)盡可能大。此外，還應(yīng)當(dāng)包括一個(gè)在飛機(jī)尾部或者翼尖上的后向白燈；(c)如果航空器具備夜航能力，著陸燈的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)當(dāng)能為夜航提供足夠的照明。AEC.2525飛行控制系統(tǒng)飛行控制系統(tǒng)由傳感器、作動(dòng)器、計(jì)算機(jī)和其他用于控制航空器姿態(tài)、速度和飛行軌跡等相關(guān)部件組成，應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：(a)確保航空器能按照預(yù)定的飛行計(jì)劃完成航線飛行；(b)確保航空器在所有飛行階段，都應(yīng)限制在飛行包線內(nèi)運(yùn)行；(c)飛行控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)鏈路異常情況下應(yīng)能按照AEC.2735定義的相關(guān)程序確保航空器繼續(xù)安全飛行和著陸；(d)航空器飛行控制系統(tǒng)中的控制模式包含以下類(lèi)型或組合：(1)自動(dòng)控制模式：在該控制模式中，航空器的姿態(tài)、速度和飛行軌跡完全由飛行控制系統(tǒng)控制，除了加載或修改要求的飛行規(guī)劃外，不需要從航空器控制站進(jìn)行輸入操作；(2)半自動(dòng)控制模式：在該控制模式中，遠(yuǎn)程機(jī)組通過(guò)遙控器發(fā)出姿態(tài)、速度等指令，由飛控系統(tǒng)控制航空器追蹤該指令。通常在自動(dòng)控制模式失效或者其他需要地面控制介入的情況下，半自動(dòng)控制模式提供對(duì)航空器的飛行控制。(e)飛行控制系統(tǒng)的重要信息，包括飛行控制模式的切換信息、控制系統(tǒng)的切換信息和導(dǎo)航信息應(yīng)能被有效監(jiān)視，并在系統(tǒng)發(fā)生可能影響飛行安全的失效時(shí)及時(shí)向遠(yuǎn)程機(jī)組提供告警。G章使用限制和資料AEC.2600使用限制總則必須制定第AEC.2155條、第AEC.2355條、第AEC.2425條、第AEC.2605條至第AEC.2615條所規(guī)定的每項(xiàng)使用限制以及為安全運(yùn)行所必需的其他限制和資料，并可供航空器機(jī)組使用。AEC.2605重量和重心應(yīng)當(dāng)按照AEC.2100確定的重量和重心限制制定為使用限制。AEC.2610標(biāo)記標(biāo)牌(a)航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)醒目地顯示運(yùn)行所需的標(biāo)牌和儀表標(biāo)記；(b)應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)明與地面站安全操作相關(guān)的標(biāo)記和標(biāo)牌；(c)飛行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包括標(biāo)記和標(biāo)牌相關(guān)資料。AEC.2615其他使用限制(a)應(yīng)提供航空器最大起降場(chǎng)地高度、最大飛行高度等高度限制信息；(b)應(yīng)提供航空器系統(tǒng)使用的風(fēng)速、溫度等環(huán)境條件限制信息。AEC.2620飛行手冊(cè)(a)必須提供航空器系統(tǒng)的飛行手冊(cè)，該手冊(cè)將隨每架機(jī)交付用戶(hù)：(b)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行手冊(cè)必須包含以下內(nèi)容：(1)性能資料；(2)航空器系統(tǒng)使用限制；(3)航空器系統(tǒng)運(yùn)行程序；(4)重量平衡與裝載資料；(5)標(biāo)記和標(biāo)牌資料；(6)地面站操作說(shuō)明；(7)航空器系統(tǒng)安全運(yùn)行所需的其他資料。AEC.2625持續(xù)適航文件應(yīng)提供航空器系統(tǒng)檢查、維護(hù)所用的維護(hù)資料。(a)應(yīng)當(dāng)按本專(zhuān)用條件附錄A編制可被局方接受的持續(xù)適航文件；(b)如果有計(jì)劃保證在交付第一架航空器系統(tǒng)或頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前，完成持續(xù)適航文件，則這些持續(xù)適航文件在頒發(fā)型號(hào)合格證時(shí)可以是不完備的。H章數(shù)據(jù)鏈路AEC.2700數(shù)據(jù)鏈路總則航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括用于指揮、控制和監(jiān)視航空器的數(shù)據(jù)鏈路，且滿足(a)從地面控制站向航空器（上行鏈路）傳送指揮和控制數(shù)據(jù)；(b)從航空器向地面控制站（下行鏈路）傳送監(jiān)視數(shù)據(jù)；(c)涉及飛行安全的數(shù)據(jù)傳輸鏈路應(yīng)當(dāng)確保沒(méi)有可能危及航空器或重要系統(tǒng)的單點(diǎn)失效；(d)數(shù)據(jù)鏈路的工作頻段應(yīng)使用合法的無(wú)線電頻率；(e)應(yīng)在飛行手冊(cè)中規(guī)定保證數(shù)據(jù)鏈路功能的運(yùn)行限制要求。AEC.2705數(shù)據(jù)鏈路性能(a)航空器的預(yù)期運(yùn)行范圍應(yīng)處于數(shù)據(jù)鏈路作用距離內(nèi)，且數(shù)據(jù)鏈路應(yīng)具備充足的鏈路和帶寬冗余；(b)數(shù)據(jù)傳輸速率應(yīng)當(dāng)滿足指揮、控制和監(jiān)視數(shù)據(jù)的傳輸要求。AEC.2710電磁抗干擾和電磁兼容性(a)應(yīng)當(dāng)通過(guò)設(shè)計(jì)措施來(lái)避免電磁干擾對(duì)數(shù)據(jù)鏈路產(chǎn)生不利的影響；(b)數(shù)據(jù)鏈路受到電磁干擾時(shí)不應(yīng)影響指揮、控制和除圖像以外的監(jiān)視數(shù)據(jù)的傳輸。AEC.2715鏈路狀態(tài)(a)航空器系統(tǒng)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)鏈路的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并將狀態(tài)信息在地面控制站上顯示；(b)數(shù)據(jù)鏈路發(fā)生影響飛行安全的性能降級(jí)時(shí)，應(yīng)在地面控制站有效提示。AEC.2720鏈路冗余備份(a)指揮、控制和除圖像以外的監(jiān)視數(shù)據(jù)應(yīng)具備充足的冗余備份；(b)當(dāng)使用商用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提供鏈路服務(wù)時(shí)，應(yīng)通過(guò)不同的服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)提供冗余備份。AEC.2725數(shù)據(jù)鏈路延遲(a)根據(jù)所有相關(guān)條件，航空器系統(tǒng)飛行手冊(cè)或批準(zhǔn)的其他手冊(cè)中應(yīng)規(guī)定數(shù)據(jù)鏈路中的時(shí)間延遲；(b)數(shù)據(jù)鏈路延遲不應(yīng)影響控制站實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)指揮、控制和監(jiān)視的要求。AEC.2730數(shù)據(jù)鏈路丟失(a)航空器系統(tǒng)在數(shù)據(jù)鏈路丟失時(shí)應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)數(shù)據(jù)鏈路重連過(guò)程，且該過(guò)程不應(yīng)對(duì)航空器飛行產(chǎn)生不利影響；(b)航空器應(yīng)具備鏈路丟失情況下自動(dòng)飛行的能力，并能根據(jù)航空器的狀態(tài)合理處置。AEC.2735數(shù)據(jù)鏈路異常航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立數(shù)據(jù)鏈路異常處置程序，并按要求納入飛行手冊(cè)中。AEC.2740數(shù)據(jù)鏈路頻道切換(a)在相同的地面控制站內(nèi)，將航空器的指令與控制從一個(gè)數(shù)據(jù)鏈路頻道轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)頻道的操作被稱(chēng)為“頻道切換”；(b)數(shù)據(jù)鏈路的頻道切換不應(yīng)導(dǎo)致不安全的情況；(c)鏈路的頻道切換不應(yīng)影響地面控制站對(duì)航空器重要飛行參數(shù)的發(fā)送和接收。AEC.2745數(shù)據(jù)鏈路安保(a)地面控制站和航空器之間應(yīng)該保證鏈路安全，防止航空器系統(tǒng)受到未經(jīng)授權(quán)的接入和控制；(b)數(shù)據(jù)鏈路應(yīng)當(dāng)是安全的，確保數(shù)據(jù)鏈路不因惡意攻擊影響飛行安全；(c)安全風(fēng)險(xiǎn)和漏洞應(yīng)在起飛前或飛行中能被識(shí)別、評(píng)估和緩解。I章地面控制站I1總則AEC.2800地面控制站總則航空器系統(tǒng)的地面控制站是指在地面指揮、控制和監(jiān)視航空器的系統(tǒng)或設(shè)備。其設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：(a)配置、性能及可靠性能夠保證航空器遠(yuǎn)程機(jī)組在地面站預(yù)期的使用環(huán)境中完成對(duì)航空器系統(tǒng)的指揮、控制和監(jiān)視；(b)航空器地面控制站內(nèi)的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)當(dāng)能執(zhí)行其預(yù)定的功能；(c)當(dāng)?shù)孛婵刂普景l(fā)生影響其監(jiān)視和控制功能的故障時(shí)，每個(gè)地面控制站的設(shè)計(jì)應(yīng)具備有效的處置措施，且不對(duì)航空器飛行安全產(chǎn)生不利影響；(d)必須在航空器系統(tǒng)飛行手冊(cè)中對(duì)可能影響飛行安全的地面站重要物理參數(shù)予以說(shuō)明。AEC.2805地面控制站運(yùn)行物理環(huán)境(a)能保證地面控制站設(shè)備或運(yùn)行平臺(tái)正常運(yùn)行，并向遠(yuǎn)程機(jī)組提供良好的操作環(huán)境；(b)地面控制站設(shè)備或軟件運(yùn)行平臺(tái)具備可靠的電源供應(yīng)。I2地面控制站的控制AEC.2810飛行計(jì)劃選擇與執(zhí)行航空器按照飛行計(jì)劃自動(dòng)飛行。地面控制站作為飛行計(jì)劃的選擇和執(zhí)行工具，其設(shè)計(jì)應(yīng)保證：(a)應(yīng)具有確定航空器飛行范圍的功能；(b)航線的選擇是容易辨識(shí)、操作且不易發(fā)生錯(cuò)誤的。AEC.2815地面控制飛行遠(yuǎn)程機(jī)組在對(duì)航空器進(jìn)行直接的指令和控制飛行時(shí)，應(yīng)保證：(a)易于使用；(b)不易誤操作；(c)地面控制飛行時(shí)，輸入的指令和控制信息應(yīng)限定在航空器飛行包線內(nèi)；(d)針對(duì)不同的地面控制，應(yīng)明確定義優(yōu)先層級(jí)，且不產(chǎn)生指令沖突或危險(xiǎn)情況。AEC.2820航空器在地面控制站間切換當(dāng)航空器可以在不同地面控制站間切換連接和控制時(shí)，切換過(guò)程應(yīng)滿足：(a)切換時(shí)不應(yīng)對(duì)航空器飛行安全產(chǎn)生不利影響；(b)切換過(guò)程和完成切換后對(duì)航空器的監(jiān)視、控制和記錄應(yīng)當(dāng)是完整的和連續(xù)的。AEC.2825其他功能地面控制站除飛行執(zhí)行、監(jiān)視和控制外的其他功能，不應(yīng)對(duì)航空器飛行安全產(chǎn)生不利影響。I3顯示、告警與記錄AEC.2830地面控制站顯示(a)地面控制站應(yīng)當(dāng)顯示重要的航空器系統(tǒng)信息，例如飛行、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、動(dòng)力系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)等；(b)用于顯示的信息應(yīng)當(dāng)按照要求或遠(yuǎn)程機(jī)組可選擇的方式進(jìn)行清晰布局并良好可見(jiàn)，信息的精度應(yīng)當(dāng)滿足任務(wù)要求；(c)部分非全時(shí)顯示的數(shù)據(jù)，其顯示不應(yīng)對(duì)地面控制站正常功能或遠(yuǎn)程機(jī)組產(chǎn)生不利影響；(d)地面控制站數(shù)據(jù)顯示的刷新頻率和數(shù)據(jù)延遲應(yīng)當(dāng)滿足安全運(yùn)行要求。AEC.2835地面控制站告警信息(a)涉及航空器系統(tǒng)運(yùn)行不安全狀態(tài)的信息應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供給遠(yuǎn)程機(jī)組，以便采取糾正措施。這些信息應(yīng)當(dāng)足夠清晰以避免可能的人為差錯(cuò)；(b)應(yīng)能通過(guò)地面控制站對(duì)航空器系統(tǒng)的重要工作參數(shù)進(jìn)行監(jiān)